Iskaritestit katsastusasemilla

[Eskill]

Vaimon auto alkoi niiaamaan keulaa, vaikka iskarien vaihdosta oli kulunut vasta 1,5 -vuotta ja vuotuinen ajomäärä on noin 3000 km / vuosi! Käsin painelemalla diagnoosi oli selvä, iskarit loppu. Kävin auton kanssa kuitenkin katsastusasemalla ja kerroin vaivasta. Iskarit testattiin uudella "täristimellä", jollainen on nykyisin kaikilla asemilla ja tulos oli, että vaimentimet ovat 80%:et, eli hyvässä kunnossa. Meni kerralla usko noihin testereihin, sillä iskarit (Monroe sensatrak) olivat ihan loppu maahantuojankin mielestä. Takuu kun oli voimassa ja oletin automaattisesti saavani uudet tilalle, ja lopulta sainkin kovan taistelun jälkeen. Lähetin iskarit maahantuojalle ja soitin perään. He kertoivat, että korvausta ei tule, kun heidän mielestään iskarit oli asennettu väärin? Kysyivät. että oliko iskareiden yläpään mutteri kiristetty kalibroidulla momenttiavaimella! Ensi kertaa moisesta kuulin ja uskalsin epäillä tehdäänkö niin edes merkkiliikkeen korjaamoilla. Kun eivät luvanneet korvata, lupasin alkaa tekemään galluppia maakunnan korjaamoihin, kuinka niissä homma hoidetaan ja tiedottaa tapahtuneesta vähän laajemminkin, etteivät muut tekisi samaa virhettä kuin minä. Tämän kuultuaan maahantuojalla tultiin siihen tulokseen, että he toimittavat uudet iskarit ns. pr-takuuna. Mitä tästä opimme, ei kannata antaa heti periksi. Iskarit asensi hyvä kaverini ja todellinen ammattimies. Nyt uudet iskarit ovat kestäneet ilman ongelmia.

[veskola]

<...> Tämän kuultuaan maahantuojalla tultiin siihen tulokseen, että he toimittavat uudet iskarit ns. pr-takuuna. Mitä tästä opimme, ei kannata antaa heti periksi.<...>

Aivan, tässäkin tapauksessa maahantuoja meinasi olla alkuun mulkku mutta muuttui pienen kovistelun jälkeen normaaliksi.

Iskaritesteistä, käytin auton juuri sellaisessa tuliterillä iskareilla ja tulos alkoi seiskalla, sen tarkemmin en muista, olisko ollut 77..78. Kaasuiskareilla oli siis ajettu ~100 km ennen testiä.

Eiköhän se testi testaa nyt lähinnä kaikkea muuta, ja sitä kun voi huijata vieläpä rwnkaiden ilmanpaineilla. Hyvä testi sikäli, että paljastuu löysälle jääneet pultit ja mutterit, nimimerkki: "unohti nailonmutterit alapallonivelistä".

[Juha R]

Uusi alustasarja (jäykemmät ja lyhyemmät jouset sekä iskunvaimentimet), iskaritestin tulos vuosi- ja muutoskatsastuksen yhteydessä etupää 38% ja takapää 32%. Eli "hylkytavaraa". Se niiden testien luotettavuudesta.

[kardaani]

EI ISKARITESTIT KERRO paljoakaan! Mulla iskareilla ajettu edessä 350 tkm. Tulos 75% ja 75% (w123 300 d) Isällä uudet iskarit 68% ja 70% w124 300d.
Musta tuntuu, että mersussa on niin kovat jouset, että tollainen pieni katsastusnypyttelykone ei paljon hetkauta mersua. Kun jouset ei anna helpolla periksi, niin ei siinä iskari joudu paljon töihinkään.
Kyllä ne iskarit kestää ihan pirusti ajoa, sitä aina vaan mainospellet yrittää myydä tavaraa paljon. Siis kyllä ne iskarit hajoaa autoissa joissa onnettomat jouset ja kaikki töyssyt on isojen iskareiden otettava vastaan. Näin ei siis mersun tapauksessa. W123:ssa on vakiona tosi jämerät jouset-pitää olla kunnon vehkeet, että saa kasaan.
Olen kuullut, etta Sensatrack ei sopisi mersun alustaan kovin hyvin. Kyllä kunnon tavallinen kaasuiskunvaimennin on ainoa oikea vaihtoehto. Tämä kuultu kaverilta, joka kokeili sensatrackeja.

[mjo33400]

Silloinkun tehdään madallussarjaa esim.40mm, niin iskaritkin pitaa olla lyhkäsemmät. Olen itse törmännyt asiaan, kun madallussarja on 40mm ja iskari väärä, niin aina kun ajoit monttuun niin kolahti kovaa, iskari aivan äärilaidassa. Olisko mitään apua.

[XUX63]

Kaverin maasturissa ei ollut käytännössä iskareita ollenkaan ja silti 80% taulussa !!!!!

[jiipee]

Käytin autoani konttorilla huhtikuussa ja iskarit oli edessä n.60 ja takana n.50% tänä aamuna kävin katastamassa saman pirssin uudellen ja mihinkään ei olla välillä koskettu, yllätys, yllätys iskaritesti antoi 30tkm enemmän ajetuille iskareille lukemat ed.78/76 ja takana 61/63%. Että se siitä iskaritestin luotettavuudesta, tai sitten se tuo mersu vain paranee vanhetessaan.

[meze1]

Silloinkun tehdään madallussarjaa esim.40mm, niin iskaritkin pitaa olla lyhkäsemmät. Olen itse törmännyt asiaan, kun madallussarja on 40mm ja iskari väärä, niin aina kun ajoit monttuun niin kolahti kovaa, iskari aivan äärilaidassa. Olisko mitään apua.

Kaverilla tuli konehuoneeseen iskarinpää! Oli jättäny normaalipituisen...
Sit ei muutaku ehostamaan!

Itellä viime kevään katsastuksessa 90 ja jotain, eli uudet... vaikka oli 4vuotta vanhat iskarit ja toinen jousi poikki... tuumasin katastusmiehelle, et "luulin niitten olevan lopussa", mut en puhunu jousesta mitään!

[Petri M.]

Kaikillahan on tiedossa että Monroe Sensatracit eivät missään nimessä sovellu madallettuun alustaan...tosin Eskill ei sellaisesta tainnut mainitakaan.

[veskola]

Silloinkun tehdään madallussarjaa esim.40mm, niin iskaritkin pitaa olla lyhkäsemmät. Olen itse törmännyt asiaan, kun madallussarja on 40mm ja iskari väärä, niin aina kun ajoit monttuun niin kolahti kovaa, iskari aivan äärilaidassa. Olisko mitään apua.

Paitsi mulla vitossa, tuo 40 mm kuuluu jo ihan jousien toleransseihin.

No oikeasti olisi laittanut iskaritkin muttei löytynyt mistään madalletuihin, nyt kuulemma on koneja, tiedä sitten onko ne jotenkin erilaisia verrattuna normaali korkeuteen.

Olisipa se hauska tietää taas mitkä iskarit on niissä 75 mm madalletuissa vitoissa...

[Eskill]

Nyt täytyy senverran tarkentaa, että vaimolla on Carina kakkonen, jossa oli ne iskariongelmat. Toyotien asiat eivät tosin kuulu mersupalstoille, mutta kun oli tuota vääntöä maahantuojan kanssa ja katsastusasemien iskaritestit on mitä on, niin päätin niistä kirjoittaa. Saattaahan olla, että samanlaisia juttuja sattuu mersumiehillekin ja eiköhän se vaimokin jossain vaiheessa saa oman mersun, kun löytyy sopiva peli saksanmaalta, vaikka pikkukoppanen bensakoneella. Vaimon ajomäärät kun on vain muutama tuhat vuodessa.

[-Jallu-]

...Eiköhän se testi testaa nyt lähinnä kaikkea muuta, ja sitä kun voi huijata vieläpä renkaiden ilmanpaineilla...

Hmm... Kuinkas tämä tapahtuu??

[veskola]

...Eiköhän se testi testaa nyt lähinnä kaikkea muuta, ja sitä kun voi huijata vieläpä renkaiden ilmanpaineilla...

Hmm... Kuinkas tämä tapahtuu??

Matalalla paineella, vaikka 1 bar tai jopa 0,5 mutta sen ne ryökäleet tahtoo huomata kun kolahtaa vanteille jarrudynoon ajettaessa, helpottaa läpimenemistä, kuulemma.

[Jarno M.]

Mjoo...

14 vuotta vanha 300tdt ja iskarit katsastuksessa 80% ja alkuperäiset ovat.

-jarno

[Aku P]

Mjoo...

14 vuotta vanha 300tdt ja iskarit katsastuksessa 80% ja alkuperäiset ovat.

-jarno

Samma här. 14-vuotias 300TE, tuntuman perusteella iskarit jo kalkkiviivoilla ja lukemat muistaakseni 90 paikkeilla...
Olisko näissä meidän autoissa jo pelkkä omapaino semmoinen, mikä antaa hetkuttimelle vastusta enemmän kuin mihin se on tottunut.

[S@M]

Edellisessä kulkineessa (passat) 18" renkaat ja vanteet, 55mm madallusta (KW var1)
Ikää alustalla edellis syksynä 5kk ja tuloksena 60 eteen ja 50 taakse.
Konttorin pojat halusivat testata uutta iskarin testausta mun kulkineella, kun oli kuulemma ensimmäinen madallettu auto tuon testerin tulon jälkeen.

Auto oli erittäin jämpti ajettava eikä alustassa mitään vikaa ollut.
Sanoivat vaan , että tuo rengas vanne sarjakin muuttaa tuota tulosta.
Eli olis menny läpi , jos tuo testi ois ollu virrallinen

[Ari]

Sain katsastuksessa korjauskehotuksen toisen etuiskarin yläpään kumista(joustintuki).Sanoi että vaihdettava olisi ettei vaan tule iskari konehuoneen puolelle.Kyseessä kaiketi tämä kumi joka siellä moottoritilassa on nähtävissä.Olihan siinä sellaista murtumaa nähtävissä mutta eipä tuo mielestäni järin vaaralliselta näyttänyt ...ja ollut samanlainen todennäköisesti edellisen katsastuksen aikaankin? Mutta mitäs sanotte,olisiko mentävä kiireesti korjauttamaan?

[jpk]

Sain katsastuksessa korjauskehotuksen toisen etuiskarin yläpään kumista(joustintuki).Sanoi että vaihdettava olisi ettei vaan tule iskari konehuoneen puolelle.Kyseessä kaiketi tämä kumi joka siellä moottoritilassa on nähtävissä.Olihan siinä sellaista murtumaa nähtävissä mutta eipä tuo mielestäni järin vaaralliselta näyttänyt ...ja ollut samanlainen todennäköisesti edellisen katsastuksen aikaankin? Mutta mitäs sanotte,olisiko mentävä kiireesti korjauttamaan?

****Ja pirunmoisella vauhdilla...

Kuuluu poks ja tulee jousi konepeltiin tai sitten lähtee alaspäin kuten entisessä satakaksnelkussa!

Ehkä pelottelen liikaa,mutta ei mun mielestä kannattas katella mikäli katsastusmies huomautti,siitä pienestä murtumasta seuraava askel katstrofi jollain pitemmällä reissulla

[aaaaaaaaaaaaaaa]

Oma mielipiteeni noista iskaritesteistä:

Kertoo ainoastaan ääritapaukset, eli jos on jumissa tai ihan loppu.

Itsellä katsastuksessa näytti molemmat päät luokkaa 85 %, ja kuitenkin niin pitkää samalla kulkineella ajaneena tiedän niiden olevan jo aika huonot, jotka vaihdan uusiin piakkoin.

[-Jallu-]

Itsellänihän on sellainen "vaiva" kulkimessani että ajattelin leimauttaa auton ennen katsastusta, mutta jarrupaloja vaihtaessani huomasin että toinen etuiskari oli sylkäissyt öljyjä pihalle ja ei raskisi investoida uusia iskareita, kun auto menee samatien vaihtoon . Kuinkahan hurja ero etuiskareiden välillä kestää olla ilman hylkyä?

[Pasi H.]

Olisipa se hauska tietää taas mitkä iskarit on niissä 75 mm madalletuissa vitoissa...

Kova jätkä lyhentää itse niitä iskareita

[veskola]

Kova jätkä lyhentää itse niitä iskareita

Ai niin, ei muuta kuin jousilautanen rälläkällä irti ja hitsaa uuteen paikkaan. Mullakin kun on tuo a-luokan hitsarin pätevyys niin vot Siihen sitten 2,7 tonnia liikkuvaa massaa päälle ja baanalle, kertokaa se jaanalle.

a-luokan hitsarin pätevyys on hankittu tossa pihalla a-olut kaljaspäissään räiskiessä...