W 124 320 TE lämmitysjärjestelmän suunitteluvirhe

[Mese 320 TE]

Hei Palstalaiset ! Näin kovilla pakkasilla on pakko käyttää ajossakin Webastoa, että lämpö riittää. Katselin tuota putkien kulkua konetilassa
ja huomioin Webastolle menevien metalliputkien olevan moottorin vieressä olevan metallipalkin päällä eristämättöminä. Uskoisin, että noiden
putkien eristäminen vaikuttaisi lämmittimelle tulevan veden lämpötilaa nostavasti.

[Mese 320 TE]

Hei Palstalaiset ! Nyt löytyi hyvä putkieriste Rockwool kivivilla putkieriste on paloturvallinen, kun on tuo pakosarja ja pakoputket lähellä.
Sitä on eri kokoja saatavilla noin 10 € / metri.

[Karel]

Virtausnopeus on sen verran kova, ettei noiden metalliputkien pinta-ala juurikaan häviötä aiheuta. Kääri ennemmin koko moottorilohko kivivillaan, jos haluat lämpöhäviötä vähentää. Ja aaltopahvit syylärin eteen. Ja jos lisää hifistellään, korvaa nuo weban putket kupariputkilla, jotka kiedot kierukaksi pakosarjojen ympärille. Mutta varo, ettei keitä

[Mese 320 TE]

No ei kai se Helsingissä ajeluun vaikuta nuo pienet lämpötila häviöt, mutta täällä Keski - Suomessa - 30 - 34 pakkasilla sillä on jo vaikutusta.

[Jari Ke]

No ei kai se Helsingissä ajeluun vaikuta nuo pienet lämpötila häviöt, mutta täällä Keski - Suomessa - 30 - 34 pakkasilla sillä on jo vaikutusta.

Mitäs se mosalämpö sit näyttää ? Meinaan niitä on omalle kohdalle sattunu muitakin syitä siihen et lämmityslaitteeen tuleva ilma ei ole kuumaa

[Mese 320 TE]

Reilut 90 astetta koneessa, on 92 + termostatti ja etu kromisäleikkö on peitetty. Koneen jäähdytys järjestelmä on pesty kesällä ja uudet nesteet.
Tuo metallipalkki on toiselta puolen pyöräkotelon viimassa jonka päällä putket kulkee.

[dealer]

Uutta lämppärin kennoa vaihtamaan, ellei 124:ssä tarkene säässä kuin säässä. Putkien eristäminen on yhtä tyhjän kanssa tässä mallissa.

[Mese 320 TE]

No voiko nuo termostaatin ohjaamat lämmityslaitteen ventiilit jumittua ja eivät aukea täysin auki ? Jotain on nyt pielessä on tässä aiemmin tarennut ajella.

[Jari Ke]

124:ssa mitä niitä minulla on ollu niin lämityslaitteen kennolle menee putki kannen takaosasta melkosuoraan kennolle. Ja jos mosalämpö on tuolla mallilla niin keskisuulakkeista pitäisi tulla yli 90 asteista ilmaa. E300D:ssä mittasin 24 asteen pakkasissa selvästi yli 90 ja 200D jossa 85 termari niin 86 12 asteen pakkasiassa. Kummankin ilma oli niin kuumaa ettei näppejä voinu pitää kuin hetken. Niin ja m ittaus tehtiin II pyörintänopeudella.

Tohon 2satkuun vaihdoin kennon jossain kohtaa. Tossa 300TDT:ssä kun neula on kasikympissä niin siinäkin ilma on todella kuumaa keskeltä.

Vaihtoehtoja on useita miksi tuleva ilma on haaleaa. Kiertovesipumppu ei pelaa, nesteen ohjainventtiili jumittaa (närhenmunat), kennon sivuilla olevat tiivisteet ei ole enää paikoillaan, ja kenno on sisältä kalkkeutunut kuten dealer tossa jo mainitsikin. Jos automaatti ilmastointi niin onko niissä ohjausläppiä mitkä voi tehdä kiusaa?

On liki sata varmaa että lämmityslaitteessa on jokin ihan oikea vika kun tuolla mosalämmöllä ei kabiinissa tarkene.

[Mese 320 TE]

Tässä mesessä on tehdas asenteinen Webasto jossa kannen takaosasta lähtee putki ensin Webastolle ja sieltä vasta se menee lämmityslaitteen kennoon.

[Karel]

Ei se putkien vika voi olla, jos ennen ei ole tarvinnut palella. Putkisto on kaiketi ollut aina sama. Eikä weba mitään auta, se ei edes lämmitä jos se siihen virtaava vesi on 80 astetta.

[Mese 320 TE]

Koneseen on tehty pari vuotta sitten kannentiivisteen vaihto ja kannen täys kunnostus. Myös lohko puhdistettiin vesitiloiltaan ja vesipumppu vaihdettiin. Lämmitys järjestelmänhän pitäisi myös ilmautua itsestään.

[Timo L.]

124:ssa mitä niitä minulla on ollu niin lämityslaitteen kennolle menee putki kannen takaosasta melkosuoraan kennolle. Ja jos mosalämpö on tuolla mallilla niin keskisuulakkeista pitäisi tulla yli 90 asteista ilmaa. E300D:ssä mittasin 24 asteen pakkasissa selvästi yli 90 ja 200D jossa 85 termari niin 86 12 asteen pakkasiassa. Kummankin ilma oli niin kuumaa ettei näppejä voinu pitää kuin hetken. Niin ja m ittaus tehtiin II pyörintänopeudella.

Tohon 2satkuun vaihdoin kennon jossain kohtaa. Tossa 300TDT:ssä kun neula on kasikympissä niin siinäkin ilma on todella kuumaa keskeltä.

Vaihtoehtoja on useita miksi tuleva ilma on haaleaa. Kiertovesipumppu ei pelaa, nesteen ohjainventtiili jumittaa (närhenmunat), kennon sivuilla olevat tiivisteet ei ole enää paikoillaan, ja kenno on sisältä kalkkeutunut kuten dealer tossa jo mainitsikin. Jos automaatti ilmastointi niin onko niissä ohjausläppiä mitkä voi tehdä kiusaa?

On liki sata varmaa että lämmityslaitteessa on jokin ihan oikea vika kun tuolla mosalämmöllä ei kabiinissa tarkene.

Mitä ihmettä, oliko noissa ilmastointeja? Luin vastikään lämppärin testausohjetta, jonka mukaan ainakin ilmastoiduissa tuulilasille ei pitäisi tulla kuin 50-asteista ilmaa.

[Mese 320 TE]

Ilmastointi on. Pitää huomenna tutkia lisää.

[Timo L.]

Tässä vielä tuo mainitsemani lämmöntuoton mittaamisohje, viimeinen sivu, kohdat 12-14: http://www.w124performance.com/service/ ... 83-602.pdf

[Mese 320 TE]

Kiitos Timo L Vinkistä ! Tänään otan pois vesikierrosta tuon Webaston ja laitan vesiletkun menemään suoraan kannen takaosasta lämppäriin.
Myös tarkastan ja vaihdan termoistaatin se on aika vanha 5 - 6 vuotta. Noilla konsteilla selviää minne tuo häiriö kohdistuu.

[Mese 320 TE]

Hei Palstalaiset ! Näköjään kaikkissa varaosaliikkeissä ole myytävänä 92 asteen termostaatteja Merteililtä löytyy.

[Mese 320 TE]

Hei Palstalaiset ! Onko mahdollista, että näissä Saksasta uitetuilla Mersuissa olisi pienempi lämppärin kenno ?

[dealer]

Moottorin lämpötila on kerrotun mukaan ollut 90 astetta, joten termostaatin vaihtaminen ei taida auttaa.
Lämmityslaitteet on samat riippumatta alkuperäisestä vientimaasta.

...tuulilasille ei pitäisi tulla kuin 50-asteista ilmaa.

? Eikö tuolla lue että >55 astetta, sanoisin että varmasti tulee ja pitää tulla yli 50-asteista kun kaikki on kunnossa.

Näissä kenno alkaa hyvin harvoin vuotaa ja lämmöntuottokin pysyy kunnossa, mutta joitain olen itsekin vaihtanut vuosien varrella. Ainakin parissa 124:ssä on ollut sellainen vika, että kenno on mennyt sisältä rikki ja neste on kiertänyt "oikotietä" eli ei ole lämmittänyt koko kennoa.
Viimeksi olen vaihtanut kennon pojan 250TD:hen jossa lämmintä ei tullut kuten pitäisi, siinä oli jälkiasennettu (jo auton meille tullessa viallinen) eberin lisälämmitin jonka kiertoa arveltiin ensin syyksi, mutta sen letkuston poistaminen ei auttanut.
Uudella kennolla auto on todella lämmin. Siinä saattoi olla kalkkeutumaa kennossa, lämmintä tuli muttei tarpeeksi. Kilometrejä oli silloin jotain 800000+ kun jouduttiin kennosavottaan.

[Timo L.]

...tuulilasille ei pitäisi tulla kuin 50-asteista ilmaa.

? Eikö tuolla lue että >55 astetta, sanoisin että varmasti tulee ja pitää tulla yli 50-asteista kun kaikki on kunnossa.

Jep. Mie sainkin lasit vähän aikaa sitten...

[Raumalainen]

Kennoja alkanut moneenkin autoon yleisesti menemään hiljattain. Kennon meno ja paluu putken lämpötila ero ei saa olla liikaa.
Suht uusiakin kikottimia. 10 vuotiasta kiaa ja hyundaita dieselinä jostain syystä tullut useampikin tänä talvena vastaan.
Ja mersuissa vielä osassa malleissa noita silicaattii yllätyksiä paisuntasäiliöissä (2000 lukulaisissa)
Pientä epäilyä huonontuneista materiaaleista ja olisiko jäähdytinnesteissä sattunut jotain ihemeellistä eu:n myötä.

Ja kenno remonttiin kun joudut niin laita sinne laillisista aineista tehty kenno jossa hieman isommat vesikanavat. Tekee ja myy esim Porin seudulla e.mielonen. Ei sitä autodocin kiinalaista.

[Mese 320 TE]

Hei palstalaiset ! Tänään tehdyn koeajon aikana ja sen loppuessa koneen lämpömittari näytti asteikon 80 - 100 astetta ja sen puolivälin alapuolella olevaa lämpöä eli noin reilut 85 astetta ja pakkasta oli -3 astetta. Uusi 92 asteen termari on tulossa vaihdan sen ensin.
Palaan asiaan miten kävi. Täytyy käydä vielä ostamassa tuohon puikkolämpömittariin nappiparisto, että saa selvää noista suuttimista tulevista lämpötiloista.

[auto2]

Miten kuumaa ilmaa saat tulemaan lämmityslaitteen kanavista sen jälkeen kun jäähdytysnesteen lämpö on noussut letkuissa ja putkissa 90c ( todettu kädellä ja mitattu)

[Mese 320 TE]

Kädellä kokeiltu tänään. Mittaan mittarilla, kun saan mittariin uuden patterin.

[Mese 320 TE]

Hei Palstalaiset ! Termari on nyt vaihdettu ja Webaston putket otettu pois kierrosta laittamalla koneen takaa tuleviin metalliputkiin
U - muotoinen 16 mm kumiputki. Heti alkoi tulla kuumenpaa ilmaa lämmityssuuttimista. Kierrosta jäi pois noin 160 cm eristämätöntä metalliputkea. Tätyy käydä ajamassa maantie lenkki, että järjestelmä ilmautuu kunnolla.

[E200kompressor]

Ainakin parissa 124:ssä on ollut sellainen vika, että kenno on mennyt sisältä rikki ja neste on kiertänyt "oikotietä" eli ei ole lämmittänyt koko kennoa...

Uudella kennolla auto on todella lämmin. Siinä saattoi olla kalkkeutumaa kennossa, lämmintä tuli muttei tarpeeksi. Kilometrejä oli silloin jotain 800000+ kun jouduttiin kennosavottaan.

Joskus kauan sitten eräässä muuten erittäin kuumassa brittiautossa oli vastaava vika eli kennon toisessa päädyssä oli väliseinä sisäänmenoputken ja ulosmenoputken välillä jolloin neste kiersi puolen kennon mitalta toiseen päätyyn ja toista puolta takaisin.

Tuolloin viallisen kennon väliseinä oli lahonnut jolloin kuuma neste meni oikotietä suoraan takaisin kennosta kiertoon.

[CDI_05]

Uutta kennoa vaihtamaan nyt vaan,niin kuin tuolla aikaisemmin on jo ehdotettu.

[Raumalainen]

Ja kannessa ollut aikaisemmin ongelmaa niin. Pakokaasujen tutkiminen jäähdytinnesteestä. Biltemasta saa laitteen alta satasella.
Voipi olla että oijottu koeponnistuksessa tai kannen ja lohkon suoruus mittauksissa.

[joop79]

Onko se kiertovesipumppu varmistettu, että toimii? Mietin vain, että onko siinä webastossa kiertovesipumppu ja sen vuoksi lämpö kiertää paremmin?

[Timo L.]

Alkuperäinen webasto käyttää auton kiertovesipumppua.