Uudempien mersujen moottorit.

[JtMese]

Välillä miettii nykyisen mersun vaihtamista uudempaan. Nykyinen mersu on viimeisiä Om646 moottorilla olevia ja on ollut kyllä vähä vikainen.

Mutta mutta... Milläs moottorilla näitä uudempia mersuja uskaltaa ostaa. Vois olla bensa, diesel tai hybridi. Tuntuu,että kaikissa moottoreissa on joku tyyppivika.

[MB]

Jos haluaa harrasteauton, niin kaikki nykymoottorit kuulunevat siihen kategoriaan. Nuo vanhempien mersujen moottorit on kyllä niin tylsiä, kun niissä ei ole mitään vikoja.

[dealer]

Jonkinlaista elämäntapaharrastustahan siinä pakosta suunnittelee aloittavansa, kun lähtee 646:sta uudemmalla moottorilla varustettua mersua hankkimaan.
En uskalla ehdottaa mikä olisi hyvä vaihtoehto, mutta varmasti saat tähän hyviä vastauksia - ainakin hyödyllisempiä kuin tämä minun kommentti.

[tahtoomersun]

Ne kestää tai sitten hajoaa, ei voi tietää etukäteen. Rohkeasti vain kokeilemaan, ajamalla se selviää. Turha murehtia etukäteen, kun niiden hyvien vanhojen valmistus on lopetettu. Jos urheilumieltä löytyy, niin sitten sähkäri

[MouTine]

M177: ssa on pitkästä aikaa kunnon sylinteriputket ja ovat huolettomia.

[MiHe]

ja kaikki dieselit on varustettuna meidän talviolosihteisiin sopimattomilla saastelaitteilla. Pätee toki muihinkin kuin mersuihin. Mutta rahallahan siitäkin selviää.

[JtMese]

Jotenkin käsittämätöntä miten tuon tekniikkapuolen luotettavuus on mennyt niin paljon huonompaan suuntaan. Eikä pelkästään mersulla. Tosiaan nuo saastelaitteetkaan ei houkuta uudempaa dieseliä laittamaan.

Teslaako tässä pitää alkaa miettimään. Ei olis jakoketjuongelmia ja olis sentään jotain osia mersustaki

[hentar]

Tuttua tuskaa. Mulla palveli 290td 10v ja 30tonnia ja sen jälkeen om 646 toiset 10v ja 30t. Vitosessa piti vaihtaa pumpun o renkaat ja jälkimmäisessä nox kerran ja egr vaati voitelua pariin otteeseen. Nyt alla om 651 pissavehkeillä w212 korissa. Toistaiseksi pärjätty ongelmitta. 15t öv, esilämmitys ja vielä vaihdan öljynpaineen alennusventtiilin pois. Talvella en täytä adbluesäiliötä täyteen. Litki vaihtuu, ja lämmitys selviää helpommalla. Eletään toivossa...

[CDI_05]

Hyvin oot selvinny. toivotaan että jatkuu.

[Tenutähti]

Viranomaisilta (EU) tulee järjetöntä tahtia uusia vaatimuksia entistä pienemmistä päästöistä. Esim valmistajan kaikkien mallien keskimääräinen päästöarvo saa olla max jotain. Tai seuraa jotain ”sanktioita”.
Tästähän seuraa väistämättä että ”tarttis tehrä jotain” ja vielä pikaisella tahdilla. No joku saastejärjestelmä rakennettava nopealla tahdilla että autoja saadaan tietystä vuodesta lähtien vielä järkevästi myytyä. Ja se järjestelmä on sitten valmis ja luotettava tullessaan käyttöön. Tai sitten ei.
Adblue järjestelmä varmaan kuuluisin? Ja arvokkain…
Lisäksi kaikennäköisiä venttiileitä millä pudotetaan öljynpainetta kun moottori on tarpeeksi lämmin. No sehän sitten on jumissa jossain elämänvaiheessa…
Mutta että yhteenvetona: Kyllä syyttävä sormi näistä ongelmista osaksi osoittaa muuallekin kuin autonvalmistajaan.

[amatoori]

2013 loppuvuodesta valmistettu 2014 vuoden OM651 ilman kusivehkeitä on aika hyvä. Mielellään täystehonen "250". Öljypaineen alennusventtiilin tulppaaminen melkee kannattaa tehdä ja käyttää hyviä 0W öljyjä.