Ei ole lisäosaa....kimmo l kirjoitti:Onko varma ettei ole lisäosaa rek.otteeseen?
Itselläni ollut samanlainen juttu jossa luki autoon asennettu pakokaasuahdin.
Jube kirjoitti:Ei ole lisäosaa....kimmo l kirjoitti:Onko varma ettei ole lisäosaa rek.otteeseen?
Itselläni ollut samanlainen juttu jossa luki autoon asennettu pakokaasuahdin.
Ja jos lukee, että autoon asennettu pakokaasuahdin niin sekäänhän ei vielä haittaa mitään, ellei ahtimen tyyppiä ole merkattu...
Makso mitä makso!
Tähän olin juurikin tulossa, eli ei ole rekisterissä, mutta käsittääkseni kun minulla on vanha rek.ote niin kun auto rekisteröidään uudelleen niin uuteen otteeseen tulee samat tiedot jotka oli vanhassakin....pate kirjoitti:onhan tuo ruost.. komea mersu nyt varmasti kilvissä ettei tartte rekisteröintikatsastusta suorittaa?? jos ei ole, voi olla että se menee taasen voimassaolevien sääntöjen mukaan ja teho merkataan ylös, tästä ei ole varmuutta
No se siinä on minulle tärkeää nus nus. tyyppi ku olen, että jos autossa ei ole tehorajaa ja se on hyväksytty ahdettuna niin se on laillinen !Mauri H. kirjoitti:Ihme jännittämistä, eihän noista HX40:sistäkään ole kukaan saanut valituksia, eikä niitä auton tehoja siellä penkissä merkitä rekisteriotteeseen, joten miten se inssi voi edes tietää onko siinä kiulussa 100 vai 400 hv, eli mitä ihmeen tekoa on autolla jossa näennäisesti ei ole tehorajaa.
No oli miten tehorajaa tai ei, niin alustan pitää olla tehoja vastaava.Jube kirjoitti:No se siinä on minulle tärkeää nus nus. tyyppi ku olen, että jos autossa ei ole tehorajaa ja se on hyväksytty ahdettuna niin se on laillinen !Mauri H. kirjoitti:Ihme jännittämistä, eihän noista HX40:sistäkään ole kukaan saanut valituksia, eikä niitä auton tehoja siellä penkissä merkitä rekisteriotteeseen, joten miten se inssi voi edes tietää onko siinä kiulussa 100 vai 400 hv, eli mitä ihmeen tekoa on autolla jossa näennäisesti ei ole tehorajaa.
Jos uhraan projektiin tuhansia euroja niin minulle on todella tärkeää että se on täysin laillinen mm. siksi, että jos joudun osalliseksi vakavaan liikenneonnettomuuteen ja autoani aletaan oikeasti tutkimaan (jos onnettomuus sattuisi vaikka olemaan minun syy) ja paljastuu että autossa on 2.0d:n paperit ja konehuoneessa turbot ja coolerit ja tehoa 300hv niin voi äkkiä joutua vaikeuksiin ja maksumieheksi....
Tämä on nyt ihan tyhmä kysymys sinänsä, mutta pitääkö alustan olla tehoja vastaava jos on luvat turbolle ilman tehorajaa?Mauri H. kirjoitti:
No oli miten tehorajaa tai ei, niin alustan pitää olla tehoja vastaava.
Ja miten niitä auton tehoja voi määritellä osien perusteella, jos omassani on HX40 ja cooleri laillisesti, niin kuka tietää paljonko siinä sitten on tehoa? 177 hv vai 477 hv? Sen tietää vaan dynossa ja onnettomuusautoja harvoin kai ajetaan dynossa.
No jokainen tavallaan jne.
Ei tää mitää vauhkoamista oo...veskola kirjoitti:Ihme vauhkoomista puolelta ja toiselta, lopettakaa jo
ja onnee uudesta pelistä
joo forumissahan se AKE:n totuus lepää...Jube kirjoitti:Ei tää mitää vauhkoamista oo...
Haluan vaan selvittää asian perin pohjin koska tosiaan ku tulen "satsaamaan" tuohon tuhansia euroja niin en halua että rekisteröimään mennessäni inssi sanno, että "tehotodistus ja kaikki muut 1798 lappua ja lippua" muuten ei leimaa tipu...
Jostainhan tätä tietoa on yritettävä saada ku akesta sitä ei saanutveskola kirjoitti: joo forumissahan se AKE:n totuus lepää...
Ongelmia voi tulla tuosta, että cooleria ei ole merkitty otteeseen. Voi olla että vaativat teholapun coolerin asennuksen jälkeen, jolloin tehoraja saattaa yht´äkkiä löytyäkin.Jube kirjoitti:No se siinä on minulle tärkeää nus nus. tyyppi ku olen, että jos autossa ei ole tehorajaa ja se on hyväksytty ahdettuna niin se on laillinen !Mauri H. kirjoitti:Ihme jännittämistä, eihän noista HX40:sistäkään ole kukaan saanut valituksia, eikä niitä auton tehoja siellä penkissä merkitä rekisteriotteeseen, joten miten se inssi voi edes tietää onko siinä kiulussa 100 vai 400 hv, eli mitä ihmeen tekoa on autolla jossa näennäisesti ei ole tehorajaa.
Jos uhraan projektiin tuhansia euroja niin minulle on todella tärkeää että se on täysin laillinen mm. siksi, että jos joudun osalliseksi vakavaan liikenneonnettomuuteen ja autoani aletaan oikeasti tutkimaan (jos onnettomuus sattuisi vaikka olemaan minun syy) ja paljastuu että autossa on 2.0d:n paperit ja konehuoneessa turbot ja coolerit ja tehoa 300hv niin voi äkkiä joutua vaikeuksiin ja maksumieheksi....
Turbo hommissa hyvin suunniteltu on puoliksi rikottukimmo l kirjoitti:Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty!
Eipä ole kohdalle sattunut vaikka jokunen auto on käsien kautta kulkenut 
