STT vs. KKK

[dieselflosse]

Terve!

Jos muuan hömppä saisi päähänsä w201-190D:n turbottelun, ihan vain uutta oppiakseen vailla sen kummempia superurpoiluja, ja tyrkyllä olisi STT:n satsi sekä KKK-vaihtoehto, niin kumpaan suuntaan kannattaisi kääntyä?

[Boss]

Ihmettelin hetken tuota otsikkoa. suomen tietotoimisto vastaan ku klux klan?
Mutta turbomiehet ehkä osaavat vastata tuohon varsinaiseen kysymykseenkin.

[kimmo l]

Ilmeisesti SST:n satsi on koko paketti ja KKK-turbon valmistaja? En ainakaan ole kuullut , että kkk olisi tehnyt paketteja.

[dieselflosse]

Jep, stt on satsi. Tässä tapauksessa tarjolla oleva kkk:kin on 'satsi'. Lähinnä ajan takaa mielipiteitä stt:n 190/200D:lle tehdystä satstista (mikä lie turbon merkki/koko) versus vastaava setuppi toteutettuna 300TurboD:stä pöllityllä kkk:lla...

Ja tavoite on tuollaiset 120hp/250Nm. Vääntöä ehkä hieman vähemmänkin, ettei automaagi laukea ensimmäisessä kiihdytyksessä.

Nimim. vaimo vei 300TDT:n ja jätti 190D:n tilalle

[Perttu K]

Kyllä se automaatti tuon kestää. Kestää jopa juuri ja juuri 300D:n turbotuksenkin. Ainakin jonkin aikaa. Vaikka vaihteiston on alkujaan ilmeisesti mitoitettu 200Nm:n mukaan, niin kyllä se toimii ihan hyvin vielä melkein 300Nm väännöilläkin.

300D:stä pöllitty satsi on ainankin edulinen ja helppo. Pakosarjasta pari mutkaa pois ja reikä tukkoon. Se on siinä. Day Downhill taisi sellaisen tempun tehdäkin. Tehot oli luokkaa 120hv.

[dieselflosse]

Ihmettelin hetken tuota otsikkoa. suomen tietotoimisto vastaan ku klux klan?
Mutta turbomiehet ehkä osaavat vastata tuohon varsinaiseen kysymykseenkin.

Kohta saattaa STT kirjoittaa Kahelista Kaaran Korjaajasta, joka räjäytti autotalliin

[jpk]

Ja tavoite on tuollaiset 120hp/250Nm. Vääntöä ehkä hieman vähemmänkin, ettei automaagi laukea ensimmäisessä kiihdytyksessä.:

STT:n satsi riittää niukin naukin tuohon? Pumpusta loppuu vakioelementeillä vara noille tienoille.
Kerro Wil_ma penkitetyt tulokset mitä sai irti STT:n sarjalla...

[JP74]

Ja tavoite on tuollaiset 120hp/250Nm. Vääntöä ehkä hieman vähemmänkin, ettei automaagi laukea ensimmäisessä kiihdytyksessä.:

STT:n satsi riittää niukin naukin tuohon? Pumpusta loppuu vakioelementeillä vara noille tienoille.
Kerro Wil_ma penkitetyt tulokset mitä sai irti STT:n sarjalla...

Ei tainnut olla Vil-malla aivan vakio Stt:n sarja ainakaan 207 heppaisessa koneessa? Siinähän ei ole cooleria, ja painekotelo on muutettu alkuperäisestä ilmansuodatinkotelosta. Stt sarjan alkuperäinen turbo on myös nyrkin kokoinen Garretti, tosin aivan riittävä vakioelementeille.

[Stonehead]

mulla olis noita kinneri-ahtimia vino pino jos joku välttämättä haluaa semmosen ja hyviäkin vielä

[dieselflosse]

mulla olis noita kinneri-ahtimia vino pino jos joku välttämättä haluaa semmosen ja hyviäkin vielä

Kun noita pikku-urpoja hyllyt notkuu, niin koska nähdään ensimmäinen MB-tuplaturbo?

[Mika.T]

mulla olis noita kinneri-ahtimia vino pino jos joku välttämättä haluaa semmosen ja hyviäkin vielä

Kun noita pikku-urpoja hyllyt notkuu, niin koska nähdään ensimmäinen MB-tuplaturbo?

kuten jo aikasemmin jossain topicissa mainittin että sellainen on suunnitteilla. mutta saattaa työmäärän takia vaihtua yhteen isompaa. aluksi oli tarkotus rakentaa kahdesta 312D spritterin turbosta. eli garretin gt20sistä

[Mauri H.]

mulla olis noita kinneri-ahtimia vino pino jos joku välttämättä haluaa semmosen ja hyviäkin vielä

Kun noita pikku-urpoja hyllyt notkuu, niin koska nähdään ensimmäinen MB-tuplaturbo?

Eipä taida maksaa vaivaa, kun yksikin riittää ja toimi.

[nokileka]

oishan se mukavaa kun sais katsastuksessa sanoa että turbo on vakio.

[veskola]

oishan se mukavaa kun sais katsastuksessa sanoa että turbo on vakio.

Voi jumankekka, ette kai meinaa että vähäpäästöisiin on jätetty porsaanreikä. "Ahtimen tyyppiä ei saa muuttaa mutta lukumäärää saa lisätä" [Ake Anteroinen]

[nokileka]

lähinnä ajattelin että ei tarvi puhua muunneltua totuutta, sanoo vaan että turbo on vakio ja ei puhu siitä toisesta turbosta yhtään mitään.