W201 2.0E >>>>2.5TD..

dealer · Viesti Kirjoittaja **dealer** » La 29.01.2005 16:33

Vaikken asiasta paljon ymmärräkään, olen miettinyt samaa noita kuvia katsellessa; eikö tuo painekotelo olisi syytä olla sujuvan muotoinen kuten pakosarjatkin...
Tilaa sellaiselle lienee aika hyvin.

japi. · Viesti Kirjoittaja **japi.** » La 29.01.2005 18:32

Juu sellainen hyvin virtaava se tulis tosiaan olla et joka pytty sais tasaiseti ilmaa eikä vaan jakaantuis tietyille pytyille!

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » La 29.01.2005 19:28

Joo-o
Kytkin tuli vaihettua....
Tänään ei luista läheskään niin paljon kuin eilen!!!
Mutta luistaa kuitenki morkooli päällä

. Pitäis varmaan mennä välillä penkkiin, että sais jotain faktaa eikä vaan mutua....
Kytkin on nyt 2.3-16v:n Eli 228mm ja vähän jäykempi asetelma. Pitäis sen nyt noin vakio autossa pitää

Pitääpä ruveta suunnittelemaan uutta painekoteloa raadin kehoituksesta.
Tuo on tehty äkkiä ja vielä vähempi ajateltu...

Tilaa kyllä on tehä vaikka minkälainen ämpäri. Vaikka kylläkait se paineella virtaa vaikka vähän ahistaiski

Ei kellään sattus oleen nurkissa valamista, niin ei tarttis itte taas... Ku saa noita autoja rassata muutenki ja tästä ei kukaan mulle maksa.....

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » La 29.01.2005 20:35

Agentilla on yksi painekotelo, ei paras mahdollinen, mutta silti aika hyvä.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » La 29.01.2005 20:58

Aki P kirjoitti:Pitääpä ruveta suunnittelemaan uutta painekoteloa raadin kehoituksesta.

Älä välitä, onhan se helppo sanoa täältä koneen äärestä millanen sen pitäisi olla, harvempi sellasen on hitsipillillä tehnyt ja vielä laittanut kuvat malliksi/opetukseksi muille.

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » La 29.01.2005 21:50

veskola kirjoitti:
Älä välitä, onhan se helppo sanoa täältä koneen äärestä millanen sen pitäisi olla, harvempi sellasen on hitsipillillä tehnyt ja vielä laittanut kuvat malliksi/opetukseksi muille.

Joo. Tiedossa on ettei ole paras mahdollinen. (vanhoista pakoputkista hitsailtu

) Enempi löytyy niitä turbosuunnittelijoita kuin tekijöitä. Ehkäpä kuvat ovatkin pientä arvostelua varten. Terve kritiikki on tervetullutta. Ei niistä heti olla suuttumassa. Kun ei olla mitään pitkän linjan turboharrastajia.

Ja kaikki muu on tehty ite, paitsi pakosarjasta alku/ suurin osa on tehty muualla. Itse olen sovittanut siihen vain turbon laipan ja koneistanut suoraksi. Ja kuten huomaa että ite on todellakin tehty ja Iltasin ja viikonloppuna muiden auton laittojen lisäksi....

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » Pe 25.03.2005 22:32

Herätelläänpä välillä tätäkin "ikuisuusprojektia"
Ilmat alkaa lämmetä joten:

Kennon mitat n. 550x 300x60.
Samalla vaihdetaan syyläri pienempään että mahtuu kaikki saman katon alle, tehdään runkopalkkien väliin uusi palkki johon kennot kiinnitellään, ahtoputket alakautta kaikki uusiksi, painekotelo kaivellaan ehkä jostain "ylijäämävarastosta" parempi malli.
Eiköhän se sitten ole "valmis" kunnes toisin todetaan!

jiipee · Viesti Kirjoittaja **jiipee** » Pe 25.03.2005 22:41

Mulla on tuo cooleri samalta pajalta, kun sulla. Eikös se sovi siihen valojen väliin kokohomma? Vähän sovittelua!!!!

Männänrenkaitata edelleen odotellaan?

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » Pe 25.03.2005 22:44

Saman pajan tuotteita! Valojen väliin on tulossa, mutta syylärin kiinnityspalkki edessä ja syylärin pohja tällähetkellä n 9cm maasta ja sen ali pitäis viedä 60mm putket, eli syyläri vaihtoon.

konjamiini · Viesti Kirjoittaja **konjamiini** » Pe 25.03.2005 23:14

Mites jos lähöt sivuille

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » Su 27.03.2005 14:40

Ehkä putket vedetään sivullekin, mutta syyläri menee vaihtoon kuitenki. 250D 124 syyläri on kapeampi ja korkeampi kuin 201:ssä ja tulee vähän vaarallisen alas. Uusi kenno hieman leveämpi, joten koko ei merkittävästi pienene.
Pitää katsoa miten ne menee kun ottaa keulan auki...

JP75 · Viesti Kirjoittaja **JP75** » Ma 28.03.2005 10:09

Suolahdessa Suomen jäähdytintehtaalla tehty?Tekevät hukkapaloista noita myös mittatilauksena ja kohtuu edullisesti.Hyvin tuntuu toimivan.

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » Ma 28.03.2005 12:31

Kyllä tämä kennosto on kasattu ihan paikallisten superturbo miesten toimesta.
Ja hukkapaloista. Tässä on 1.5 hukkapalaa ja superturboihin on sovitettu 2 palaa päällekkäin. Ja niissä ainakin näyttöä toimivuudesta on ihan paperilla

Niksu · Viesti Kirjoittaja **Niksu** » Ma 28.03.2005 16:17

Jaahas ilmoitteleppa aki kun alkaa rojekti edistymään niin pitänee tulla samalla katselemaan ja näyttämän tuota väärän merkkistä autoa

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » Ma 28.03.2005 22:25

Tuli tuossa "viimeyönä" vähän kelloteltua 90-120km/h aikoja.... tarkalla kännykän sekunti kellolla aika oli 5.4 sekuntia 4-vaihteella. Tiedä sitten mitä se meinaa... Laiska

Perä on 3.23, eli 4-lovisen perä.
Yläsyöttö on 95-kuutiomilliä ja ahtoja vain 0.7bar. Meinaa maalima mustua peräpeilistä tuolla yhdistelmällä

Pitääpi sitten säädellä "savurajalle" kun saan tuon kennoston keulaan.

petska · Viesti Kirjoittaja **petska** » Ti 29.03.2005 18:46

joudut laittaan painetta puolet lisää...

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » Ti 29.03.2005 23:09

petska kirjoitti:joudut laittaan painetta puolet lisää...

Eri moottoriin sitten.....

Katellaan jostain toinen auto ajoon ja aletaan harrastaa vähän paremmin....
Puotellaan tuosta vähän yläsyöttöjä vähemmäksi niin näkee takana tulijatkin ajaa eikä pensiini autot tukehu nokeen. Turhaa syöttää kun ei pala ja pikkuturbolla en ala polttelemaan koneita. Muut kokeilleet sen homman valmiiksi.
Ei viiti rikkoa tuota Imutiisseliä (alle 2bar)

, koska tuolla teholla pärjää muun liikenteen seassa ihan kohtuullisesti. Turbokonetta kehiin jos tuosta meinaa jatkaa.