w210 290td tehot hiipuneet

[Sportline]

Tuntuu että tuossa väykyssä olis tehot ruvennu vähä hiipumaa (ajettu n.500tkm) kone ei syö öljyä eikä pidä ylimääräistä ääntä. Olisikohan nokkaketju vaihdon tarpeessa? Vai mitäköhän vaikuttaisi jos ottaisi takaisinkierrätyksen pois käytöstö? Vai onko kokemusta mikä on vialla?

[romu]

Eikös tässäkin ole kuumalankailmamäärämittari? (hah tuo sana!) Eli ominaisuudet tahtovat hiipua vanhemmiten ja samalla kulku huononee. Arvelisin etttä tästä on hyvä aloittaa.

Voi olla että olen väärässäkin..

[veppe]

Yksi ääni lisää ilmamassamittarille

Nimim. kerran vaihtanut (tosin ei mersuun)

Ilmamassamittari kun tuppaa menemään nimenomaan pikkuhiljaa hiipuen. Ja jossain vaiheessa alkaa sitten mahdollisesti temppuilemaan vikatilan kanssa. Pahimmassa tapauksessa rekkaa ohittaessa heittää vikatilan päälle. Käy Veholla tai Boschin mittarit omistavalla autosähkökorjaamolla luetuttamassa vikakoodit ja mieluiten testeriajo vielä päälle, hintaa Jyväskylässä noin 40 euroa. Näkyy, onko vikaa ilmamassamittarissa, ahtopaineensäätimessä tahi jossain muualla..

[Mika.T]

Onko tuossa OM602 koneessa ilmamäärä mittaria. nimittäin 290konella olevassa sprintterissä ei ole. syy voi olla sinkunut jakoketku tai pakokaasun kierrätyksen tukkima imusarja tai pakoputki pukkaako auto savua kun kiihdyttää täysillä?

[hannun1]

Kaverilla löytyi rutkasti potkua lisää. kun ottivat katista irronneet sisuskalut pois tukkimasta pakoputkea.

[CustomMB]

Poistettu

[CustomMB]

Poistettu

[veppe]

No joo, tietty tuo putken tsekkaaminen on se helpoin - tai ainakin halvin. Mutta testerillä ajo on kyllä sitten se toiseksi helpoin ja kertoo täysin varmasti, onko siellä antureissa vikaa. Turha niitä osia on sinne arvalla vaihtaa, kun testeri kertoo vikapaikan. Meinaan itse vaihdoin ensin arvalla Seattiini ahtopaineensäätimen - se kun oli halvempi kuin ilmamassamittari Turhaa työtä tein, kun testeriajo kertoi sitten totuuden... Onneksi ottivat takaisin sen säätimen.

[Tomi T.]

Aika jännä juttu oli kun kurkkasin oman yksilön tuohon putkeen ja siihen valuimusarjaan...musta se oli ja märkä mutta minkäänlaista karsakerrostumaa ei ollut ei putkessa eikä imusarjassa...tosin autossa ei ole ollut takaisinkierrätys päällä kuin ensimmäiset 40tkm...nyt mittarissa 245tkm

[jamppa]

Vai ei muka ole Spritterissä. Avaa konepelti vasemmalla kädellä muovisessa
imuputkessa kurvissa ,ahtopaine anturan kieppeillä. Ja vaikuttaa varmasti kulkuun.
Niin malli 312 d

Terveisin Jamppa
Mersuja on

[Mika.T]

Kumma kyllä ei tullut vastaan kun kaverin sprintteriin turbon vaihdoin.

[rteasp]

Aika jännä juttu oli kun kurkkasin oman yksilön tuohon putkeen ja siihen valuimusarjaan...musta se oli ja märkä mutta minkäänlaista karsakerrostumaa ei ollut ei putkessa eikä imusarjassa...tosin autossa ei ole ollut takaisinkierrätys päällä kuin ensimmäiset 40tkm...nyt mittarissa 245tkm

Mitenkähän tämän takaisinkierrätyksen saa pois päältä?

[timi-lin]

ei muuta kun otat ne kaksi alipaineletkua irti mitkä on siinä pakosarjan vieressä.hae haulla niin saat tarkemmat tiedot!ite tein saman jutun ja putsasin imusarjan ja sen ilmaputken koneen päältä,imusarja oli ihan tukossa

[tatu]

Tuskinpa tuo tehojen hiipuminen on kiinni yhdestä ja tietystä asiasta, kaikki vaikuttaa vähän ja yhteisvaikutuksena hiipuminen alkaa tuntumaan jo persuksessakin...

Mikäli pakokaasun kierrätys on ollut käytössä niin imusarja lienee varsin saastainen...putsaus ei paljon euroja syö mikäli itse kykenee tekemään.

Pakoputkessa kun on alkuosassa ne "pöntöt", jotkut puhuu katalysaattoreista, mutta ei kai dieselissä mitäään katteja ole?? Jotkut puhdistushässäkät kuitenkin saattavat myös alkaa ahdistamaan. Kaatamalla mahdollisimman kuumaa vettä putkeen pakokaasujen virtaussuuntaa vastaan saattaa putkesta irrota aikamoista moskaa, putki pitää tietysti olla irti...Isäukon 290teedeehen tuo tehtiin joskus ja vaikutuksen huomasi ja konekin alkoi käydä hieman viileämpänä(tai sitten me vaan luultiin niin...)

Tässä ainakin kaksi mahdollista tehojen hiipumisen aiheuttajaa, mitä on turha lähteä vikakoodeista selvittämään

[Antti V]

Mullakin oli tossa keväällä pikku projekti ton mahtavan keksinnön, eli takaisinkierrätyksen ansiosta sotkeutuneen imusarjan puhdistuksessa. Parhaan lopputuloksen sai, kun antoi sinne kunnolla rasvanpoistoainetta ja perään painepesuria. Sitä tavaraa tuli muuten todella paljon.

[hannun1]

Pakoputkessa kun on alkuosassa ne "pöntöt", jotkut puhuu katalysaattoreista, mutta ei kai dieselissä mitäään katteja ole??

Katti tai ei, niin katsastusmies ainakin vaatii, että sen pöntön on oltava siellä. Sille on kuulemma aivan sama toimiiko se sitten vai ei.

[Tomi T.]

Katti tai ei, niin katsastusmies ainakin vaatii, että sen pöntön on oltava siellä. Sille on kuulemma aivan sama toimiiko se sitten vai ei.

No sittenhän sille "pöntölle" pitää tehdä ruumiinavaus

[CustomMB]

Poistettu

[Sportline]

Onko tuossa OM602 koneessa ilmamäärä mittaria. nimittäin 290konella olevassa sprintterissä ei ole. syy voi olla sinkunut jakoketku tai pakokaasun kierrätyksen tukkima imusarja tai pakoputki pukkaako auto savua kun kiihdyttää täysillä?

Savua tulee tosi mukavasti

[veskola]

Kyllä dieseleissäkin on toisinaan katalysaattori, joissakin vähäpäästöisissä on ja toisissa vähäpäästöisisää ei ole. Meillä 97 mallissa ei ollut ja 98 taasen oli, mutta asiasta ei ollut mainintaa otteessa, joten katti meni poistoon.

Tuolla on kuva katista, ja omistajan mukaan ei tuo ainakaan vakiotehoista (100 hv) autoa vielä ahdistanut, eli siis katin poisto ei tuonut mitään lisätehoja mukanaan. Toki katti kannattaa poistaa, kun konetta alkaa kiristämään tai mikäli se on täysin ummessa.

Samaa juttua oli ffp forumille, eli katti ei ahdistaisi ollessaan kohtuu kunnossa. Ei sitä kattia kannata ainakaan särkeä kun/jos se tarvii laittaa paikalleen aikanaan.

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... 909#215909

Savua tulee tosi mukavasti

Kone ei saa ilmaa tai ajoitukset on poskellaan. Paljonkohan ahtopaine mahtaa olla oikeasti.

Mikäli autolle suomeen tuotaessa ei ole annettu verohelpotuksia (katin) vähäpäästöisyyden takia saa katin huoletta poistaa. Volsuistahan ne kaikista otetaan pois, ihan järjestään..

Tässä on sellainen rajoitus, jota onneksi katsastusmiehet eivät noudata, eli vähäpäästöisen auton pakoputkistoa ei saa mennä muuttamaan...mutta tosiaan tuo on "ei saisi" kun menee katsastukseen. Tuosta löytyy juttua ake:n sivuilta.

[pyhimys]

Yksi ääni lisää ilmamassamittarille

Nimim. kerran vaihtanut (tosin ei mersuun)

Ilmamassamittari kun tuppaa menemään nimenomaan pikkuhiljaa hiipuen. Ja jossain vaiheessa alkaa sitten mahdollisesti temppuilemaan vikatilan kanssa. Pahimmassa tapauksessa rekkaa ohittaessa heittää vikatilan päälle. Käy Veholla tai Boschin mittarit omistavalla autosähkökorjaamolla luetuttamassa vikakoodit ja mieluiten testeriajo vielä päälle, hintaa Jyväskylässä noin 40 euroa. Näkyy, onko vikaa ilmamassamittarissa, ahtopaineensäätimessä tahi jossain muualla..

Saako tuota ilmamäärämittaria mitattua millään lailla ettei se toimi kunnolla kunnes vasta sitten kun se on jo ihan kaput?
Nimin. n 1 sek hukassa... edelleen..

[veppe]

Ilmamassamittari on "vastuslanka", joten kyllähän sen saa mitattua, kun vain tietää, mitä pitäisi kunnossa ollessaan olla milläkin kierroksilla... Olikohan niin, että se on eräänlainen potikka, eli tietyistä navoista mitattuna vastus muuttuu (lineaarisesti?) Jostain kun vain kaivat tietoa, mistä navoista mitata - itse en tiedä

Jos on 1 sek hukassa 0-100 kiihdytyksessä, niin tuohan menee helposti jo toleranssien piikkiin. EIkös ne autolehdissä testimittauksia tehdessäänkin saa eroja suuntaan tai toiseen tehtaan ilmoittamista arvoista. Sitten kun ero on oikeasti iso, niin on jo varmaan mitattavissakin ilmamassamittarilta (jos nyt siinä vika olisi..). Itsellä oli Seatti juuri ennen massamittarin vaihtoa 0-100 20 sek, vaihdon jälkeen reilu 10 sek. Jotta minulla eron jo huomasikin

[pyhimys]

Jos on 1 sek hukassa 0-100 kiihdytyksessä, niin tuohan menee helposti jo toleranssien piikkiin. EIkös ne autolehdissä testimittauksia tehdessäänkin saa eroja suuntaan tai toiseen tehtaan ilmoittamista arvoista. :

Hukassa oleva reilu sekka onkin kadoksissa omista useista mittauksista... hävisi tuossa talven aikana...
Tuo onkin paha kun se on noin vähän (mutta silti paljon), voi johtua hyvinkin pienestä.. tuo katti on kans yksi potenttiaalinen vaihtoehto...

[juha]

Ilmamassamittari on "vastuslanka", joten kyllähän sen saa mitattua, kun vain tietää, mitä pitäisi kunnossa ollessaan olla milläkin kierroksilla... Olikohan niin, että se on eräänlainen potikka, eli tietyistä navoista mitattuna vastus muuttuu (lineaarisesti?) Rolling Eyes Jostain kun vain kaivat tietoa, mistä navoista mitata - itse en tiedä Wink

Nykyisissä autoissa ilmamassamittari on hotfilm tyyppinen missä ne langat on keraamiseen elementtiin laminoitu. Yksinkertaisuudessaan homma toimii siten että sensori lämmitetään noin 160C lämpötilaan ja imuilman jäähdyttäessä sensoria muuttuu sen resistanssi ja tästä ecu päättelee imuilman määrän tietyn kaavan mukaan. Ilmamassamittarin elementtiin voi olla yhdistettynä myös imuilman lämpötilan mittaus. Ohessa speksit eräästä mersuissa yleisesti käytetystä mittarista: http://www.x-desk.net/ximages/6166_pgpi0020en.pdf ja täältä löytyy vertailutaulukko korvaavien ja huikeasti halvempien hfm antureiden & alkuperäisten sarjanumeroiden väliltä: http://216.239.59.104/search?q=cache:sD ... burg&hl=fi

Saako tuota ilmamäärämittaria mitattua millään lailla ettei se toimi kunnolla kunnes vasta sitten kun se on jo ihan kaput?
Nimin. n 1 sek hukassa... edelleen..

Ilmamassamittarin yksinkertainen testaus käy siten että selvität plugin pinnien merkityksen ja teet hyppylangat ilmamassamittarin ja siihen kytkettävän liittimien välille. Näin pääset mittaamaan vaikka yleismittarilla jännitteen maf:n output -signal <-> ground pinnien väliltä auton käydessä. Jännitteen tulee olla noin lähellä yhtä volttia auton käydessä ja jännitteen tulee nousta kierroksia lisätessä. Jos jännite puuttuu tai se on esim. yli +5v tyhjäkäynnillä niin silloin ilmamassamittari on melko varmasti kaput. Yksi keino testata on myös ottaa ilmanputsarille menevä imuputki irti ja puhaltaa varovasti mittarille (auto EI saa käydä tässä testissä, vain virrat päällä!!!) -> volttimittarin pitäisi reagoida ja jännitteen nousta napojen väillä.

Paras työkalu testaamiseen olisi oskiloskooppi mutta kyllä se yleismittarillakin käy. Ilmamassamittarin toimintahäiriö saattaa antaa mitä erilaisempia vikakoodeja ja sen toiminnan vaikutus turbodieseleiden menohaluihin on aika dramaattinen. Ilmamassamittarin varmin surma on paskainen tai huonosti asennettu ilmanputsari, likapartikkelit pääsee tuhoamaan keraamisen elementin pinnan missä mittaus tapahtuu ja sitä ei enää oikeastaan kotiasentaja enää toimivaksi saa edes puhdistamalla... toki kannattaa yrittää mutta apu on yleensä lyhytaikainen.

[veskola]

Noissahan on kanssa juteltu tästä samaisesta murheesta...jollei vielä osunut silmään

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... 192#205192
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... 68&start=0
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... hlight=maf

[Sportline]

Joo vika selvis, vikamuisti oli täynnä ja nyt pelittää taas

[CustomMB]

Poistettu

[Ari66]

Joo vika selvis, vikamuisti oli täynnä ja nyt pelittää taas

Siis voikos noinki käydä...?

Ettei tuossa olisi nyt käynyt vaan niin, että muistin tyhjentämisen yhteydessä on vikakin "nollattu" ja se todennäköisesti kohta esiintyy uudestaan?

Edelleen olen ilmamassamittarin kannalla, jos sellainen autossa on.
Jos ei ole, niin.....

[10jykä]

Väykky 290TD koneissa 95 - 97 on takuuvarmasti ilmamassamittari ja todennäköisesti myöhempäänkin - viisaammat tietää.
Valmistussarjan alusta 02.97 asti käytössä on enempi perinteinen johdintekniikka antureiden sunmuiden suhteen.
Sitten astui kuvioon mukaan "assyst" taimikälieseolikaan huoltokuvio yms. ja samoihin aikoihin otettiin väylätekniikan ensiaskelia murheiden kera.

Mitähän koodia se vikamuisti täynnä oli

Annan ääneni imupuolelle
(= lue: ahtopaine, painevuoto, imusarja/välijäähd.tukossa, taimuutakivaa)

[veskola]

Missäs pirussa tästä justiinsa oli juttua kun vikamuisti tosiaankin täyttyy. Ilmeisesti minulta on kanssa täyttynyt kun en muista mutta aikas asiantuntijan kanssa juttelin, eli on se mahdollista ja toivotaan parasta jne.