manuaali automaatiksi, vielä kerran

[tommijs]

Eli haulla löysin jotain mutu tietoa, mutta onko kukaan tehnyt vaihdosta?Tarkotuksena ois sovittaa bensakoneisen automaatti s/e katkaisijalla -86 300d:hen.Polkimet, hämmentimet, vetolevy, turbiini, kardaani?alipainerasia pumpulle...muuta???

[tommijs]

EIKÖ KUKAAN TUNNUSTA?

[Jube]

Kertokaa nyt joku miten tää tapahtuu ku ois tommijs:n kans tarkotus vaihtaa laatikoita

Joku mode vois ehkä siirtää tekniikka puolelle?

[Mikko K]

Laatikko irti toinen tilalle ja kaikki ruuvit ja muut härpäkkeet paikalleen

[Mauri H.]

Bensakoneen laatikko ja dieselkone on hiukan hankala paketti, koska bensalaatikon venttiilikoneisto on säädetty vaihtamaan suuremmalle vasta 6000 kierroksen huitereilla. Turbiini on myös aika tiukka, ainakin turbodieselissä se sallii suuremmat lähtökierrokset.

[Mikko K]

Bensan laatikko pelaa ihan hyvin myös dieselissä, milli kaasu poljinta ylös niin vaihtaa saman tien

[peteracing]

hyvin pelas ainakin mulla diisselöity w124 farkku...200 bensasta 250D...
mut onhan tuo 250 kierrosherkempi ku esim 300...

[tommijs]

Ei taida selvitä ku kantapään kautta Laitetaan sitte raportti forumiin...jos projekti onnistuu muuten ollaan hipihiljaa...

[Mikko K]

Kukaan jaksa joka ruuvia luetella Laatikot vaihtoon vaan

[tommijs]

Kyllä ne ruuvit paikkansa löytää,lähinnä se kardaani kiinnostaa, ei taida olla sama?

[Mikko K]

Mersuun löytyy sopiva kardaani jostakin mallista ja aika paljon kestää poorilta muuttaa mittaa . Ei niissä isoja heittoja ole.

[peteracing]

semmonen juttu vielä ett aika paljonhan sitä laatikon vaihtokohtaa ja luonnetta saa muutettua siitä kick down vaijerista...

[Mika.T]

Ei auta vaijerin säätö kickdown kiihdytyksissä. Bensan laatikko antaa kierrosten nousta korkeammille kierroksille kuin diisselin laatikko. Ja diisselistä loppuu kierrokset kesken jos ei käy pumpulla säätämässä maksimi kierroksia. Korjaukseksi voi kokeilla vaihtaa diisselin KD-releen jossa on pienempi kierrosluku arvo KD-lle. Eli se katkaisee virran aikaisemmin kickdownin solenoidilta.

[Jube]

Ei auta vaijerin säätö kickdown kiihdytyksissä. Bensan laatikko antaa kierrosten nousta korkeammille kierroksille kuin diisselin laatikko. Ja diisselistä loppuu kierrokset kesken jos ei käy pumpulla säätämässä maksimi kierroksia. Korjaukseksi voi kokeilla vaihtaa diisselin KD-releen jossa on pienempi kierrosluku arvo KD-lle. Eli se katkaisee virran aikaisemmin kickdownin solenoidilta.

Tuo laatikko on nyt 2.0D:n jatkona ja vaihtaa isompaa aivan liian aikaisin, eli tuo vaihtoajankohta ei tule muodostumaan ongelmaksi.
Tällähetkellä nakkaa nelosta tasakaasulla jo alle 60km/h ja lähtee liikkeelle kakkosella. En oo ihan varma lähtisko S-asennolla ykkösellä...
Paineetki on aika kovalla ku pamauttaa aika terävästi isompaa silmään ja ku vetasee kepin D:lle niin pyrkii niin voimakkaasti eteenpäin, että ku siinä raadossa ei toimi takajarrut niin talvella menee eturenkaat sutissa eteenpäin ku jarry pohjassa ja keppi D:llä...

[Mauri H.]

Puhe olikin täyskaasukiihdytyksistä.

Niissäkään ei taida KD-releen vaihto auttaa, koska esim. 300 E:ssä vaihdot kaasu pohjassa, ei KD 6000 r/min, KD:llä 6600 r/min. Eli laatikon venttiilikoneisto taitaa antaa määräyksen tuosta 6000 kierroksesta.

[Jube]

Puhe olikin täyskaasukiihdytyksistä.

Niissäkään ei taida KD-releen vaihto auttaa, koska esim. 300 E:ssä vaihdot kaasu pohjassa, ei KD 6000 r/min, KD:llä 6600 r/min. Eli laatikon venttiilikoneisto taitaa antaa määräyksen tuosta 6000 kierroksesta.

Täyskaasulla vaihtaa nelosta ~100km/h.

Tosin tarkemmin ajateltuna eipä tuo kyllä neloselta kolmoselle nakkaa kaasulla, että liekkö eliminoitu koko KD pois käytöstä
Vaijeri kuitenkin menee laatikkoon ja on suunnilleen oikealla kireydellä.

[tommijs]

Kyllähän tuo sais täyskaasulla vetää pidemmällekin ku sataseen asti, ei taida olla vielä ku 4-4500 rpm pelissä?

[Jube]

Kyllähän tuo sais täyskaasulla vetää pidemmällekin ku sataseen asti, ei taida olla vielä ku 4-4500 rpm pelissä?

Eikö tuota vaihtoajankohtaa voi säätää korkeammaksi vaijeria kiristämällä...

[Mika.T]

Tosin tarkemmin ajateltuna eipä tuo kyllä neloselta kolmoselle nakkaa kaasulla, että liekkö eliminoitu koko KD pois käytöstä
Vaijeri kuitenkin menee laatikkoon ja on suunnilleen oikealla kireydellä.

kiristä sitä vaijeria niin se vaihtaa myöhemmin. Ja se KD nappi on kaasupolkimen alla. Vaijerilla ei ole tekemistä KD:n kanssa.

[peteracing]

Vaijerilla ei ole tekemistä KD:n kanssa.

kylläpä sillä kuitenki on merkitystä...kokeilemalla selviää
vai mitä varten se oikeesti on...mun mielestä laatikon luonne ja KD:n kohta muuttuu tosta. se on muuten tosi vaikee saada kohalleen ku sen kans leikkii, 1mm vaikuttaa jo pers tuntumalla...

[Jube]

Vaijerilla ei ole tekemistä KD:n kanssa.

kylläpä sillä kuitenki on merkitystä...kokeilemalla selviää
vai mitä varten se oikeesti on...mun mielestä laatikon luonne ja KD:n kohta muuttuu tosta. se on muuten tosi vaikee saada kohalleen ku sen kans leikkii, 1mm vaikuttaa jo pers tuntumalla...

Jaa ei ole tekemistä vai?
Tuossa peten 250:ssä on KD-nappi kokonaan pois käytöstä ku hajos joku kuukausi sitten ja kd toimii ku junan vessa.

Nyt tuli vasta mieleen tuo juttu, eli älä pete ihmettele miksi kd-johto on irti laatikosta. Jos laitat sen kiinni niin ei vaihda ykköseltä olleskaan isommalle...
Se nappi on oikosulussa... Voin antaa sulle uuden napin jos tarvit. Piru ku ei muistanu siihen kirjeeseen laittaa, minkä sulle lähetin perjantaina

[Mauri H.]

Ei KD:llä ja vaijerilla ole mitään tekoa keskenään. Vaijeri ohjaa osakaasun vaihtoja, ja KD sähköisesti ohittaa vaijerin käskyt laatikossa sijaitsevan solenoidin avulla.

Eli vaikka vaijeri olisi poikki niin KD toimii kyllä.

[Jube]

Ei KD:llä ja vaijerilla ole mitään tekoa keskenään. Vaijeri ohjaa osakaasun vaihtoja, ja KD sähköisesti ohittaa vaijerin käskyt laatikossa sijaitsevan solenoidin avulla.

Eli vaikka vaijeri olisi poikki niin KD toimii kyllä.

Miten tuo em. on sitten mahdollista, eli kd-johto irti laatikosta Ei mitään eroa kd:n toiminnassa, toimii normaalisti.

[Mauri H.]

Vaijeri antaa vaihtokäskyn tuossa tapauksessa.

[peteracing]

antaa vaa piuhojen roikkua ku auto pelaa..

[Jube]

antaa vaa piuhojen roikkua ku auto pelaa..

Just näin minäki ajattelin sillon ku se kd-nappi kärähti...
Luulin, että laatikko hajos, mutta ei ne mihkään hajoo. Turhat sähköt pois vaan

[tommijs]

No nyt alkaa kuulostaa helpolta

[Petri K]

Kyllä ne ruuvit paikkansa löytää,lähinnä se kardaani kiinnostaa, ei taida olla sama?

Kardaanikin voi sopia jos ei ole coupen kardaani . Omaan kun tuollaisen vaihdon tein, joutui kardaania pidentämään 4 senttiä.

Tuo Kd ei mulla toiminut ilman sähköä millään.

[juuso he]

mites noi poljin asiat ? ku tarkotuksena on jos ostan dieselin joka on manuaali ja nakkasen sinne sen koko 300 turbo myllyn sen automaatin kans nii siin ne kaikki muut tarvittavat löytyy omasta takaa, et onko miten helppo se juttu onko ihan plug and play juttu et toisesta irti ja toisesta vaan ruuvvaa kiinni, helpottais aika paljon tuota korin hankintaa jos saapi helpolla manuaalistakin tehtya automaatin

[Samuli H]

Poljinsysteemi on ihan plug and play. Eli vanha pois ja uusi tilalle.