Tyhjäkäynti katoaa kosteudessa 280 TE

[tikkanen]

Autostani katoaa tyhjäkäynti kostealla ilmalla . Mistähän päin elektroniikkaa/konetta sitä pitäisi etsiä ? Kone käynnistyy aina hyvin uudelleen muttei jaksa käydä, ajossa ei huomaa mitään, mutta liikennevaloissa väsähtää. Kuivalla kelillä ei ole mitään ongelmaa. Konehan on siis 6-syl 24 v 2800 ccm vm 93. M106 Huollot on tehty, tulpat vaihdettu, ilmanputsari vaihdettu samoin pa-suodin.

[Tomi S.]

Ettei vaan olisi tuo surullisen kuuluisa tyyppivika johtosarjassa. Johtosarjan kuoret hapertuvat ja aiheuttaa juurikin käyntihäiriöitä ym. mukavaa.

Haulla löytyy aiheesta paljonkin.

[tikkanen]

Johtosarja lienee vaihdettu jo Saksassa, koska huollon mielestä tuntuivat varsin notkeilta eikä Capricemanin sivuilla kuvailtuja halkeamia löydy. Olen itsekin yhdet tulpat autoon vaihtanut eikä mitään kummallista johdotuksissa näkynyt. Yritin etsiä forumista kosteuden aiheuttamia käymishäiriöitä, mutta en löytänyt omaan ongelmaani sopivia. Muilla tuntui häiriöitä olevan jatkuvasti ilmankosteudesta riippumatta.

[capriceman]

Siis puolien ensiöjohtojen suojakuori pitää halkaista ennen kuin näkee kaapelien kunnon. Kunto on huonoin jossa kaapelit menevät vaahtokumiseen jakajaan joka on sitten lohkossa kiinni fyysisesti.
Uudemmat johdot ovat edelleen samaa laatua kuin alkuperäiset, eli ne eivät kestä pakkasta ja kovaa kuumuutta vaan ne krakkailevat ja aiheuttavat oikosulun vaaran sekä palovaaran HFM yksikössä. Kun yksikkö on vielä akun vieressä niin riski palonleviämiseen on suuri. Suosittelen jo turvallisuus syistä laittamaan puolien +syöttöpuolelle sulakkeen(15AT) ja tarkastamaan alkuperäiset johdotukset. Puolien ensiöjohdotusten täysoikosulku tuhoaa HFM ohjausyksikön.

[rei7pir8]

Myös kaasuläppä/ tyhjäkäyntisäädin möykylle menevä kaapeli hapertuu ihan samalla tavalla. Siis siitä pyöreästä liittimestä imusarjan alla lähtevä ja kaasuläppäkoteloon menevä paksu kaapeli.