Etu alapallonivelen vaihto...

[Tero Y]

Elikkäs tämmönen vaiva arvon toverit..

Etu oikea alapallonivel narisee aivan jumalattomasti käännettäessä. Kesällä sieltä kuului vain pientä vaimeaa narinaa, mutta pakkasten saapuessa se on jo niin voimakas, että kuuluu kaupunkiajossa jo autoon sisälle... Saati sitten ulos!

No vika on luultavimminkin siinä alapallonivelessä.. Vai?

Miten tämän mielenkiintoistakin mielenkiintoisemman osan vaihto tapahtuu...? Jos teillä on kokemusta ko. osasta/vaihdosta, kertokaahan...

Kiitos!

Tero

[Ari]

Hakusanalla löydät tältä forumilta kattavan keskustelun aiheesta,mutta säästä vaivojasi; On sen vaihtaminen kaikesta päätellen semmoista säheltämistä että kannattaa viedä suosiolla korjaamolle.Osa ei maksa juuri mitään ja itse ainakin maksan mielelläni esim.60-70e siitä ilosta että joku laittaa autoni kuntoon kun en itse osaa.Enkä haluakaan osata luettuani muiden vaihtokokemuksista.

[Hannu V.]

Minulla (sekä monella muulla) alapallon narina on johtunut voitelun poistumisesta. Omassa autossani hirmuinen narina, mutta hiljeni, kun pisti injektioruiskulla moottoriöljyä sen alapallon yläpuolella olevan kumirenkaan läpi itse pelipaikalle. Jos tähän ryhtyy, niin kannattaa varmaan ruiskuttaa sinne ylempäänkin niveleen. Ainakin tästä on ensiavuksi, kyllähän se kuivana varmaankin kuluu nopeasti vaihtokuntoon. Kannattanee kuitenkin kokeilla, saa ainakin hieman venytettyä itse vaihtoa...

[Boss]

Minulla (sekä monella muulla) alapallon narina on johtunut voitelun poistumisesta. Omassa autossani hirmuinen narina, mutta hiljeni, kun pisti injektioruiskulla moottoriöljyä sen alapallon yläpuolella olevan kumirenkaan läpi itse pelipaikalle. Jos tähän ryhtyy, niin kannattaa varmaan ruiskuttaa sinne ylempäänkin niveleen. Ainakin tästä on ensiavuksi, kyllähän se kuivana varmaankin kuluu nopeasti vaihtokuntoon. Kannattanee kuitenkin kokeilla, saa ainakin hieman venytettyä itse vaihtoa...

Itse olen moottoriöljyn sijaan käyttänyt synteettistä vaseliinia, mutta kyllä ne yleensä vaihtoa kaipailee jos narisemaan alkaa.

[Jack]

Hakusanalla löydät tältä forumilta kattavan keskustelun aiheesta,mutta säästä vaivojasi; On sen vaihtaminen kaikesta päätellen semmoista säheltämistä että kannattaa viedä suosiolla korjaamolle.Osa ei maksa juuri mitään ja itse ainakin maksan mielelläni esim.60-70e siitä ilosta että joku laittaa autoni kuntoon kun en itse osaa.Enkä haluakaan osata luettuani muiden vaihtokokemuksista.

ehdottomasti nosturilla tehtävä homma, ja kunnon nosturilla , silta nosturillakin saattaa homma käydä aika vaikeaksi.

osaa nääs olla tiukassa =)
mutta kahdella vasaralla se siitä lähtee kun tietää paikan mihinkä lyödä =)

itsekkin töissä joskus tappelin kyseisen asian kanssa.

kunnes ohi sattu kävelemään mersu mekaanikko. parisenkymmentä vuotta mersua laittanut. noh eihän siinä mitään. kaveri otti vasarat käteen iski kerran, , ja hyvä ettei nivel tippunut valmiiksi roskakoriin

[raul]

Mikä auto kyseessä Tero?
Ettei olis apusimpukka mikä siellä narisee?

[C230Sport]

Mikä auto kyseessä Tero?
Ettei olis apusimpukka mikä siellä narisee?

mitäs jos tuo apusimpukka narisee onko sille mitään huolto neuvoa?

[raul]

Tuolta hausta saattas löyty joku juttu, aiemminkin ollut nimittäin aiheena.
Ite yritin voidella sitä mutta kun se systeemi ei ole ihan sellanen että se varsinaisesti auttaisi niin... Sitten kun avaat niin huomaat. Tosin nyt se ei olekaan enää narissut joten enpä jaksa vaihtaa uutta. Korjaussarja maksaa tollasen 25 euroa, ei paha.

[Mogge]

Tyhmä kysymys: itsellänikin pitäisi seuraavaan katsastukseen mennessä vaihtaa oik. alapallonivel, joten tiedustelisin, että meneekö siinä vaihtotouhussa aurauskulmat vituralleen, ts. pitääkö (taas) käydä säädättämässä?

[epk]

Tyhmä kysymys: itsellänikin pitäisi seuraavaan katsastukseen mennessä vaihtaa oik. alapallonivel, joten tiedustelisin, että meneekö siinä vaihtotouhussa aurauskulmat vituralleen, ts. pitääkö (taas) käydä säädättämässä?

pitää, sääntönähän on pidetty että aina kun vaihtaa alustan osia (puslat, tukivarret jne. ) niin pitäis käydä suuntaamassa, jos tarkkoja ollaan

[Jack]

Tyhmä kysymys: itsellänikin pitäisi seuraavaan katsastukseen mennessä vaihtaa oik. alapallonivel, joten tiedustelisin, että meneekö siinä vaihtotouhussa aurauskulmat vituralleen, ts. pitääkö (taas) käydä säädättämässä?

ei tarvitse.

mitään käytännön merkitystä ei ole alapallo nivelen vaihdolla, kulmien suhteen.

voithan sinä toki ne säädättää, onhan sillä työllistävä vaikutus .

[epk]

huh , tarkennusta tuli


nytkun itse omalla järjellä rupee miettimään niin eihän alapallon vaihdosta pitäsikään mikään muuttua , tuli vanhasta tottumuksesta tuokin vastaus, eli muilta kuultua->suolsin sen tähän

[AM]

Suosittelen että tuollainen nariseva alapallonivel kannattaa vaihtaa.Itselläni kävi nimittäin kerran niin että alapallo lähti vaudissa irti,ei mikään mukava kokemus.Onneksi vauhtia oli korkeintaan 20km/h.Muitakin vastaavia juttuja irtilähtemisestä olen kuullut.

Kovassa se tosiaan on,omaani olen molemmat vaihtanut mutta taitaa seuraavalla kerralla olla korjaamon hommia,ihan vaan hermoja ja tupakkia säästääkseni...

[Boss]

Suosittelen että tuollainen nariseva alapallonivel kannattaa vaihtaa.Itselläni kävi nimittäin kerran niin että alapallo lähti vaudissa irti,ei mikään mukava kokemus.Onneksi vauhtia oli korkeintaan 20km/h.Muitakin vastaavia juttuja irtilähtemisestä olen kuullut.

Kovassa se tosiaan on,omaani olen molemmat vaihtanut mutta taitaa seuraavalla kerralla olla korjaamon hommia,ihan vaan hermoja ja tupakkia säästääkseni...

Niitä siis oikeasti on lähtenyt irti?
Luulin noiden juttujen olevan ihan vaan urbaanilegendoja?
Täytyy olla nivelen melkoisen huonona jos se irti lähtee itsekseen.

[epk]

Suosittelen että tuollainen nariseva alapallonivel kannattaa vaihtaa.Itselläni kävi nimittäin kerran niin että alapallo lähti vaudissa irti,ei mikään mukava kokemus.Onneksi vauhtia oli korkeintaan 20km/h.Muitakin vastaavia juttuja irtilähtemisestä olen kuullut.

Kovassa se tosiaan on,omaani olen molemmat vaihtanut mutta taitaa seuraavalla kerralla olla korjaamon hommia,ihan vaan hermoja ja tupakkia säästääkseni...

Niitä siis oikeasti on lähtenyt irti?
Luulin noiden juttujen olevan ihan vaan urbaanilegendoja?
Täytyy olla nivelen melkoisen huonona jos se irti lähtee itsekseen.

ei ole legendaa, itse olen nähnyt näitä w124 josta tuo alapallo päättänyt tehdä temput, ja voin sanoa et pyörän suuntaukset eivät enää olleet sielläpäinkään

[maukku]

124:n alkuperäisessä alapallonivelessä on ulkokehällä vastakkain pienet urat, ikäänkuin merkit. Mikä mahtaa olla moisten tarkoitus? Eikö uutta alapalloa voikaan asentaa mihin asenton sattuu menemään

[Hubimersu]

Se vaihtaminen on ihan simppeli juttu. Ite vaihdoin hallin lattialla. Purkaa navan ja laittaa pölkyn tukivarren alle että se kantaa,. pillistä kuumat siihen nivelen "lenkkiin" missä nivel on ja pari löyntiä lekalla niin putoo. Ja uusi paikallensa merkkien mukaan! Onnistuu jos on vehkeet!Ei tartte käyttää missään säädättämässä.

[HannuS]

Se vaihtaminen on ihan simppeli juttu. Ite vaihdoin hallin lattialla. Purkaa navan ja laittaa pölkyn tukivarren alle että se kantaa,. pillistä kuumat siihen nivelen "lenkkiin" missä nivel on ja pari löyntiä lekalla niin putoo. Ja uusi paikallensa merkkien mukaan! Onnistuu jos on vehkeet!Ei tartte käyttää missään säädättämässä.

Minusta ei ollut ihan helppoa. Asetyleeni kuumaa annoin kylkeen ja sitten vasta lähti kun löin kiilapää taltalla sivusta siihen väliin. Toisen puolen nivel piti hajottaa alapuolelta rälläkällä ja lyödä tappi pois. Sitten rautasahalla kahdesta kohtaa poikki. Sitten lähti.

Uusi meni paikolleen vasta kun laitoin auton painon sen varaan ja taoin 3kg lekalla ja 60mm putkella nivelen ympäriltä alaspäin. Kunnon tuki pitää olla ja myös kohtiuoraan ettei uusi nivel vahingoitu.
Uuden nivelen laatikossa tulevaa muovihattua kannattaa käyttää suojana.
Minullakin metalliputken pää sälöytyi lyöntien voimasta aika pahoin ja oli vaaraa että suojakumi puhkeaa.
Ja kumin puhkeaminenhan on aina epätoivottava ilmiö.
Kuvassa näkyy käyttämäni "turvatekniikka" jottei jousi lähde pomppiin jänisten kanssa kilpaa. Lankunpala pitää napaa sivussa.
Putki jousen sisällä ja jousenpuristimet lisää vähän rohkeutta lyönteihin.
Hanttarin puoli oli vaikeampi. kuskin puolen nivel meni kirvesmies vasaralla ja puukalikalla sisään.

tampin kanssa muuten kannattaa käyttää suojalaseja. Kerran nypin kirkkaan teräskappaleen sirun silmäluomesta. Siinä oli tuuria. Sen jälkeen en ole sitä tuuria mennyt härnäämään.

[AM]

Kovassa se tosiaan on,omaani olen molemmat vaihtanut mutta taitaa seuraavalla kerralla olla korjaamon hommia,ihan vaan hermoja ja tupakkia säästääkseni...

Sen verran pitää korjata tuota 5 vuoden takaista juttuani ettei se oikeasti mikään paha homma ole. Nyt kun on oppinut tekniikan ja on tietää minkälaiset vehkeet siihen tarvitaan. Kaiken A ja O on tarpeeksi tukeva pukki tukivarren alle riittävän iso leka ja sopivat esim. hylsyt pois ja paikalleen lyömiseen.

[hanta]

Itse olen vaihtanut palloniveliä eri autoista melko yksinkertaisella ja halvalla kaksihaaraisella ulosvetäjällä. Eikö semmoinen sovi noihin yllämainittuihin autoihin ?

[felmit]

ei lähde
pois ottamista auttaa paljon, kun rälläköi pohjan auki ja lyö ensin varsinaisen nivelen ulos.
jos on vielä hitsauskone, ottaa muoviholkin pois ja hitsaa sisäkaarteen ympäri hitsipalon, niin putoaa lähes ilman voimaa

[HannuS]

Itse olen vaihtanut palloniveliä eri autoista melko yksinkertaisella ja halvalla kaksihaaraisella ulosvetäjällä. Eikö semmoinen sovi noihin yllämainittuihin autoihin ?

Riippuu varmaan vaihdettavan nivelen iästä sekä työkalun mitoista. Minullakin on semmoinen mutta sen kokonaismitta jääalle 15 sentin. Ei edes käynyt mielessä kokeilla sitä, onneksi sillä olisin varmaan vain rikkonut sen. Tuossa mersussa on boorisovitus ja vielä huomattavan tiukka. Kartioliitoksiin se sopii paremmin se nivelen irroitustyökalu. Raidetangon päihin ja muihin vastaaviin.
Olis mielenkiintoista nähdä se työkalu jolla ammattikorjaamoissa tuo homma hoidetaan. Jos vaihtavat nivelen 70 eurolla niin minä en kyllä siihen hintaan vaihda tuota omilla työkaluillani. Kuvittelisin sen olevan hyvin jämerä versio siitä pultti kiristeisestä nivelen irroitus työkalusta, mutta luulen omiin kokemuksien perusteella ettei tuo mersun alapallonivel ilman 5-10 tonnin voimaa sieltä lähde. Jos olis ollu rohkea luonteinen apulainen pitämässä putkea kun iskee 10 kilon moskalla niin ehkä se sitten olis lähteny.

[felmit]

hydraulipuristin on kova sana

[juhaoh]

Itse olen vaihtanut palloniveliä eri autoista melko yksinkertaisella ja halvalla kaksihaaraisella ulosvetäjällä. Eikö semmoinen sovi noihin yllämainittuihin autoihin ?

Samalla lailla vaihdoin 124:een. Tosin oli iso ulosvetäjä orsi ja koukut noin 40 cm:n luokkaa ja lisäksi putkenpätkä ja latan pätkä. Lujassa oli mutta lähti.
124:ssa on siinä alatukivarressa sopivat olokkeet ulosvetääjää varten.

[JarkkoN]

Nelivetoisessa nivel on pulteilla kiinni ja vaihto on helppo, mutta
osat kalliita. Takavetoisessa nivelet ovat halpoja, mutta vaihto
vaikeampi, tarvitaan prässiä (tms. työkalua).

Minusta kannattaa sitten vaihtaa/vaihdattaa molemmat saman tien. Noin
250-300 tkm taitaa olla se kestoikä niille alkuperäisille. Tarvikeosia
en alle laittaisi, varsinkin kun osa on halpa ja työ kallis.

[HannuS]

Nelivetoisessa nivel on pulteilla kiinni ja vaihto on helppo, mutta
osat kalliita. Takavetoisessa nivelet ovat halpoja, mutta vaihto
vaikeampi, tarvitaan prässiä (tms. työkalua).

Minusta kannattaa sitten vaihtaa/vaihdattaa molemmat saman tien. Noin
250-300 tkm taitaa olla se kestoikä niille alkuperäisille. Tarvikeosia
en alle laittaisi, varsinkin kun osa on halpa ja työ kallis.

Tämä onkin mielenkiintoinen asia. Varsinkin kun täällä Oulussa MB-Osa on ostanut Laasosen autokorjaamon. Sieltä luulisin saavan niitä "parempia" osia jos vähänkään hyödyntävät varaosamyynnissä korjaamopuolella syntynyttä kokemusta osien laadusta. Tavallisessa tarvikemyymälässähän sellaista etua ei ole. Itsellä taas ei ehdi syntyä kattavaa seurantatietoa eri osavalmistajien laadusta. Sellaisesta "kokemusperäisestä" lisäarvosta olisin valmis maksamaan jonkin verran ylihintaa osissa.

Tuo vaihtamani alapallonivel sekä edessä että takana olivat Lemförder merkkisiä. Pyöränlaakeri taas oli TIMKEN.
Onkohan kyseiset tarvikemerkit ihan kuraa vai käyttävätkö "merkkihuollossa" samaa tavaraa vaan eri paketissa? Niinkuin tarvikemyyjä yleensä tuppaa sanomaan.

Volkkarin kanssa ehdin oppimaan että Borg ja Beck kytkin on kuraa ja vain Sasch on kunnollinen. Jarruosissa taas JURID on hyvä muut ei vakuuta. Mutta otokset tällaisessa vertailussa ovat pieniä ja ovat luotettavia vain jos laatuerot ovat todella suuria ja näkyviä, kuten jarrupalan kitkapinnan irtoaminen liimoistaan ja putoaminen pihatielle kesken ajon.

[Make44]

Kysymykseesi noista valmistajista:Lemförder(ZN-nimi tunnetumpi) tekee itse asiassa nykyään valtaosan MB:n nivelistä. Timken taas on maailmassa SKF'n ohella laakerien 1-laatuvalmistaja.
Make

[W111]

W140:n alapallo nivelen vaihto on ainakin tosi helppo rasti. Oisko parikymmentä minuuttia menny koko hommassa. Yllätyin itsekin kun vertaa aikaisempiin nivelen vaihtoihin W123 ja W126 malleissa.

[Janne]

124 (ei 4Matic) alapallon vaihto kestää noin 30 min puoli amatööriltä. Työn kulku:

- auto nostetaan biltema + kakkosneljä pukeille siten, että molemmat etupyörät ilmassa

- alapallon pultin irroitus (19 mm) -> jos ei lähde ensi yrityksellä -> rälläkkä -> auki on

- pikainen vilkaisu rakenteeseen -> 20 vuotta palvelusta -> saattaa olla tiukassa -> diaknoosi: rälläkkä.

- alakuppi ja sitä myötä pieni osa palloa tutustutetaan rälläkän kovaan totuuteen. Eli tukivarren alapuolinen pallonivelen osa ihan selkeesti pois

- pallo ja sen varsi putoavat pienellä vasaran pienellä kopsauksella pois. (ihan oikeesti pienellä)

- vanhan alapallon ulkokoolinki puristetaan normaalilla "iso hylsy + ruuvi + aluslevyt" - ulosvetäjällä pois.

- uusi, kolme päivää pakastimessa odotellut, saksalaisvalmisteinen, pallonivel puristetaan paikalleen sisääntyöntäjällä (sama vehe on usein joissain paikoin ulosvetäjä)

- ihmetellään 15 min, että tämäkö oli se mainostettu, ihmeellinen alapallon vaihto

- tunkataan tukivartta ylös siten että tukivarren tanko osuu reikäänsä, laitetaan uusi, etukäteen varattu, riittävän kestävä pultti lukitsemaan nivelvarsi.

- missään vaiheessä ei tarvita rakenteita raiskaavia moskia, metallin pilaavia tohoja tai "pieniä kopsautuksia".

- sitten siirrytään toiselle puolelle

[HannuS]

- uusi, kolme päivää pakastimessa odotellut, saksalaisvalmisteinen, pallonivel puristetaan paikalleen sisääntyöntäjällä (sama vehe on usein joissain paikoin ulosvetäjä)

Pakastin on hyvä homma. Kuinka suuri ulosvetäjän pitää olla että kestää? Olen harkinnut sellaisen hankkimista, mutta tuossa 30 cm: kohdalla hinta pompsahtaa 40 cm taisi maksaa jo siinä 300 € ja reilusti ylikin, jos puhutaan tavarasta jonka newtonit on speksattu ja ovat luokkaa 7000.

Onko kuvaa tai ostopaikkaa mallia tms?