C123 ja mallisarjan suurin moottori?

[ytte]

Tuli hommattua tuollainen 240 Coupe rakentelun kohteeksi ja suurempi moottorihan sinne täytyy saada.

Onko tietoa mikä on suurin/tehokkain moottori jolla tuota on saanut? 280 bensa on tehokkain ja 300 diesel suurin? Jossakin luki että olisi olemassa joku amg v8 mallikin, mutta liekkö totta?

[Timo L.]

AMG V8-mallia ei voida sanoa sarjavalmisteiseksi.. vaan se on periaatteessa samanlainen rakennettu versio kuin mitä sinäkin käyt tekemään .

Coupea ei varmaan lasketa omaksi mallisarjakseen, joten W123:ssa 280-ruiskubensa tehokkain ja dieselissä 300 turbodiesel.

[ytte]

Eli suurin moottori on tilavuudeltaan 3747,5cc ja tehoiltaan 222hp. Just menee 3,2l m104 moottori tehon puolesta sisään

[Mesedesi]

240 Coupe...wtf? Siis 240 dieselicoupeko?
Ettei nyt ois kuitenkin pensselinpesuaineella toimiva 230 kuitenkin kyseessä.

Eihän semmosta nelipyttystä dieseliä oo tehtaalta tullutkaan.
Ja taisi se C123 coupedieselikin olla ainoastaan 300:nen

[ytte]

240 lukee perässä. Ei ole nyt tärkeintä mikä kone siellä on ollut.

[Hanniball]

Kiinnostuneena osotellaan..

[Andreas]

240 lukee perässä. Ei ole nyt tärkeintä mikä kone siellä on ollut.

Sikäli sillä onkuitenkin merkitystä, kun kyseessä on mitä todennäköisimmin 240D sedan vaihdetulla korilla, niin millään muulla moottorilla sitä ei saa laillisesti rekisteriin enää.

[Petteri Kivimäki]

Ja taisi se C123 coupedieselikin olla ainoastaan 300:nen

Ja vain turbo. Pitihän noin menevään autoon vähän puhtia saada.

Sikäli sillä onkuitenkin merkitystä, kun kyseessä on mitä todennäköisimmin 240D sedan vaihdetulla korilla, niin millään muulla moottorilla sitä ei saa laillisesti rekisteriin enää.

Miiihin perustat tuon sanomasi, miiiksei korinvaihtoon saisi tehdä moottoriswäppiä jos prossat sen sallii? Mulla oli aikanaan ns. keltinen kauhistus S123 300TD, jossa oli kaikki vaihdettu moneen kertaan. Huomasin sellaisen, että muutosprosentit "katoaa" tietyn ajan kuluessa.

Täytyy laittaa taas AKEn yli-nöösille spostia, niin saadaan pykälät selviksi.

[Andreas]

Ja taisi se C123 coupedieselikin olla ainoastaan 300:nen

Ja vain turbo. Pitihän noin menevään autoon vähän puhtia saada.

Sikäli sillä onkuitenkin merkitystä, kun kyseessä on mitä todennäköisimmin 240D sedan vaihdetulla korilla, niin millään muulla moottorilla sitä ei saa laillisesti rekisteriin enää.

Miiihin perustat tuon sanomasi, miiiksei korinvaihtoon saisi tehdä moottoriswäppiä jos prossat sen sallii? Mulla oli aikanaan ns. keltinen kauhistus S123 300TD, jossa oli kaikki vaihdettu moneen kertaan. Huomasin sellaisen, että muutosprosentit "katoaa" tietyn ajan kuluessa.

Täytyy laittaa taas AKEn yli-nöösille spostia, niin saadaan pykälät selviksi.

Korivaihtocoupessa pitäisi olla olla kumipääpuskurit ja pyöreät valot, jotta kanta-auton osat riittäisivät virallisesti. Mihinkään moottorinvaihtoon prosentit eivät todellakaan riitä.

Korinvaihtoautojen "prosenttien nollaantuminen" puolestaan on katoavaa kansanperinnettä, jos moinen toiminta onkin ennen ollut mahdollista valvonnan puutteessa, ei se nykyään ole laillisesti mahdollista ilman veroseuraamuksia.

Onneksi ihan oikeita coupeita saa rekisteröityä kohtuullisin veroin.

http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Autovero/ ... +takia.htm

[Petteri Kivimäki]

No en tiedä minkälaisia hirviöitä täällä on korinvaihdeltu, mutta kysyin asiaa AKEn Mikko Nurmelta äsken ja oman TEKNIIKANvaihdon läpikäyneen W115 200sen (eli vaihdettu dieselmoottori ja 5-v. loota) pystärini tilanne on se, että saan koska tahansa vaihtaa sinne minkä vaan AKEn kriteereihin mahtuvan moottorin uudestaan. Prosentit eivät muutu miksikään enää. Ja tämä sama koskee myös muita dieselöityjä kotteroita.

Mutta jos tuo coupe on tosiaan joku korinvaihto, jossa on alkuperäinen kanta-auton moottori, niin sitten on varmaan niin että moottoria ei enää vaihdella..

[Andreas]

No en tiedä minkälaisia hirviöitä täällä on korinvaihdeltu, mutta kysyin asiaa AKEn Mikko Nurmelta äsken ja oman TEKNIIKANvaihdon läpikäyneen W115 200sen (eli vaihdettu dieselmoottori ja 5-v. loota) pystärini tilanne on se, että saan koska tahansa vaihtaa sinne minkä vaan AKEn kriteereihin mahtuvan moottorin uudestaan. Prosentit eivät muutu miksikään enää. Ja tämä sama koskee myös muita dieselöityjä kotteroita.

Mutta jos tuo coupe on tosiaan joku korinvaihto, jossa on alkuperäinen kanta-auton moottori, niin sitten on varmaan niin että moottoria ei enää vaihdella..

Niinpä...tekniikanvaihto on tyysti eri asia kuin korinvaihto. Korinvaihdossa pitää suojella kanta-auton jäljellä olevia osia, joista yksi tärkeimmistä on moottori.

[ytte]

Täytyy ruveta selvittämään auton papereita niin sieltähän ne kaikki selviää. Auto on ollu pois ajosta tosi kauan ja omistajia on ollut kaitekkin aika vähä.

[ytte]

Bensa osat siellä oli kiinni ja nähtävästi se on ollut 230 koneella.

[tapio89]

Se on se 240 merkki joskus eksynyt vaan konttiin. Kun siinä oli sillon kun mulle tuli alkuper. 230kaasari kiinni. Kattottiin sillon koneen numerot.