Vauhtipyörän hammaskehä?

[daerok]

Ei varmaankaan käy manuaalivaihteisen startin hammaskehä automaattiin?Ainakin vauhtipyörät ovat tiettävästi erilaisia.
MB-300 SE

[atlas]

Ei käy ei .Se on kai kuin jenkeissä hitsattu keskiöön. Nimeltään tää on vetolevy niinkuin jenkeissä mutta jos on intoa voit ostaa manuaalin kehän ja hitsauttaa sen automaatin vetolevyyn.Toinen juttu on se että kannattaako????

[touhottaja]

jos hampaat on ehjät turbiinin puolelta, ota hammaskehä irti ja käännä se sitten vaan samanlailla kiinni kun se olikin

[daerok]

Ei käy ei .Se on kai kuin jenkeissä hitsattu keskiöön. Nimeltään tää on vetolevy niinkuin jenkeissä mutta jos on intoa voit ostaa manuaalin kehän ja hitsauttaa sen automaatin vetolevyyn.Toinen juttu on se että kannattaako????

Jaa,minun mielestä kun Mersun automaatissakin on vauhtipyörä ja vetolevy on vain irrotettava peltikikkare siinä jatkona?
Touhottajalta hyvä vinkki...Kai se kehä on automaatissakin pulttaamalla kiinni?

[atlas]

Jos siinä on vauhtipyörä, on kehä lämpö sovitteella.Lyö kehä irti tasaisesti ja sitten lämmitä kehä hieman ,ei punaseksi tai siniseksi vaan noin parisataa asteiseksi ja käännä se siis toisin päin ,tipauta paikalleen ja anna jäähtyä.Ei tainnu olla uusi kehäkään kallis mutta monta kehää olen kääntänyt ja hyvin on toiminut.Jenkki systeemillä on kehä hitsaamalla kiinni ja kääntö on silloin tarkempaa hommaa.
Vai onko mesessä muka poikkeavasti kehä pultaten,epäilen.

[sompio]

Onko oireena startatessa kurakehtelevat äänet, jos näin niin vika voi olla starti pentix-pyörän vapaakytkimen läpilyönti. Jos kumminkin hammaskehä kulunut niin sehän kuluu neloskoneessa kahdesta kohtaa ja kuutosessa kolmestakohti. eli riittää kun nopeasti lämmäyttää kehää ja pyöräyttää sitä semmosen kolmekymmentä astetta.

[atlas]

Jos sitä pitää kääntää ei se lopeta yli lyötiä kokonaan koska joskus se kuiteskin pysähtyy jo murphyn lain nojallakin kuluneelle hampaalle.Siis samoin tein kääntää sen niin tulee kerralla hyvä.

[daerok]

Onko oireena startatessa kurakehtelevat äänet, jos näin niin vika voi olla starti pentix-pyörän vapaakytkimen läpilyönti. Jos kumminkin hammaskehä kulunut niin sehän kuluu neloskoneessa kahdesta kohtaa ja kuutosessa kolmestakohti. eli riittää kun nopeasti lämmäyttää kehää ja pyöräyttää sitä semmosen kolmekymmentä astetta.

Startin vaihdon yhteydessä selvisi,että kehältä puuttuu muutama hammas,hyvin harvoin sattuu "tyhjälle kohtaa" ja sillon kurahtaa,saattaa tietenkin särkeä tuon uuden startin ajan kanssa,elikkäs pitää ilmeisesti irrotella tuo loota tuosta ja kääntää kehä(turpiinin puoli startille),minulla on vaan semmonen kuva,että kehä olis pulttaamalla kuten manuaalissakin.

[touhottaja]

kyllä se hammas kehä on muistaakseni vetolevyssä hitsaamalla kiinni ja manuaalissa rympillä kiinni
rymppi kehähän irtoo sillai että lämmittää kehää tasaisesti niin se putoo pois kun se on lämmennyt tarpeeksi ja taas vetolevystä irtoo kun laikkaa hitsaukset pois ja koppaa sitä vähä niin se on irti
itte kyllä uskon että manuaalin kehä ei käy automaatin vetolevyyn sisäreijän halkaisijassa saattaa olla mitta ero