W124 DIY rest?

[Lättähattu]

Aloin pohtimaan että oliskohan mahdollista tehdä itse ns. rest toiminto autooni, kun kytkisi kiertovesipumpun erillisellä kytkimellä kabiiniin, josta sitä voisi sitten pyörittää kun auto on sammutettuna? Näin lämpöä olisi tarjolla myös silloin kun auto on sammuksissa.

Tietty sytytysvirrat pitäs olla samaan aikaan päällä, jotta puhallin ja magneettiventtiilit toimis, ellei niitäkin kytkisin samaisen erillisen kytkimen taakse? Vaurioituskohan esim. puola jos pitäis sytytysvirtoja päällä pitemmän aikaa, auto on ke-jetronicilla.

[Harri126]

Jos puolalle ei tule miinusta ja plussaa samaan aikaan, ei se myöskään vaurioidu, ts räjähdä.

[Lättähattu]

Jos puolalle ei tule miinusta ja plussaa samaan aikaan, ei se myöskään vaurioidu, ts räjähdä.

Tutkittuani asiaa ilmeisesti puola ei vaurioidu vaikka virrat olisivat päällä, kun kyse on kuitenkin kärjettömästä sytytyksestä. Jos järjestelmä olisi kärjellinen niin puola vauroituisi. Mitähän muut osat tykkää siitä jos sytytysvirtoja pitäisi päällä esim puolisen tuntia parkissa? syttyboksi?

[tomant]

Minusta ei ole järkevää pitää sytytysvirtaa päällä pidempiä aikoja. Eikö kiertovesipumpulle ja puhaltimelle voi syöttää kytkimen, releen ja sulakkeen avulla suoraan akulta virtaa?

tomant

[Lättähattu]

Minusta ei ole järkevää pitää sytytysvirtaa päällä pidempiä aikoja. Eikö kiertovesipumpulle ja puhaltimelle voi syöttää kytkimen, releen ja sulakkeen avulla suoraan akulta virtaa?

tomant

totta turiset. Mites muuten toimiskohan tuo idea? Mites se alkuperäinen rest on toteutettu? Samanlailla vaan kiertovesipumppua ja puhallinta pyöritetään niin lämmintä piisaa?

[juhaoh]

Mites se alkuperäinen rest on toteutettu? Samanlailla vaan kiertovesipumppua ja puhallinta pyöritetään niin lämmintä piisaa?

Alkuperäisestä ei oo tietoa, mutta tuossa Galixin systeemissä oli vielä lämpökytkin, joka puotti lämmittimen pois päältä, kun koneen lämpö oli puonnut "riittävän" alas. Oisko ollu vielä akkuvahtikin.

[Esa H.]

Moi,

Rakensin ko. ominaisuuden, ihan kelpo laite.
Ainaskin pysyy kabiini lämpöisenä kun käy kaupassa.
Osiin meni rahaa noin 15euroa.
Eli tämä rakentamani kytkis toimii ajastin periaatteella ja ajastin kuitataan
"läpyskällä" valokytkimen vierestä. Sitten sisälämmitys toimii 20minuuttia.
Lämpö otetaan koneesta, eli toimii jätelämmöllä, joten koneen tulee olla kuuma jotta laitteesta on hyötyä.
Eli jos moottorin lämpö ei nouse nopeasti lyhyillä matkoilla niin laite on turha
koska kylmästä moottorista ei saa jätelämpöä kabiinin lämmitykseen.
Eli samalla kun tekee tätä viritystä niin kannattaa laittaa ainaskin talvitermari.
Jos se ei vielä riitä niin konehuoneen tuuletusta tulee vähentää ottamalla visco pois ja asentamalla sähköflekti, näin moottorin ympärillä oleva materiaali lämpenee ja kone pysyy kauemmin kuumana.

Mutta jos tosiaan lämpömittari pysyy vain 80 asteen tuntumassa niin laitteella ei ole paljoakaan hyötyä >> koska se sisäpuhallus ei toimi kuin hetken kunnes kone jo viileä(60ast vakio mallissa)

[capriceman]

Moi!

Jos haluaa yksinkertaisen rest toiminnan, siihen tarvitaan seuraavaa.

-Painonappi jolla saadaan ajastin käyntiin
-Ajastin joka ohjaa ilmanvaihtosulakkeelle jännitteen, releen kautta.

Jos on kiinnostusta niin voisin tilata muutamat ajastinkortit.

[ville kinnunen]

paljonko ajastin korteille tulisi hintaa?onko ihan yleis mallisia?tulisi nissaniin.ja olisiko mahdollista saada myös lyhyemmällä viiveellä esim 5-30 sekunttiin...