W203 sähköinen lisälämmitin ?

[Wulfride]

Tässä toinen mittaustulos

Lähtö ulkoa ilman mitään lämmitintä, pakkasta -15
Ajo kaupunkiajoa.
Laitoin jalkatilan puhalluskanavaan digitaalisen lämpömittarin lanka-anturin.
Puhallus nelosella, kokonaan jalkatilaan.
1,7 km puhallusilma 20 astetta
3,5 km lämpömittari näyttää 50 astetta, puhallusilma 35 astetta
7,5 km lämpömittari näyttää 70 astetta, puhallusilma 50 astetta
10 km lämpömittari näyttää viisarin verran yli 80 astetta, reissu päättyi.
Pihassa paikallaan käyttäen:
Puhallin nelosella, puhallusilma 67 astetta
Puhallin kolmosella, puhallusilma 71 astetta

[viheik]

Monihan tekee sen virheen että puhaltimen lämpötila on maksimissa siinä toivossa että kapiiniin saadaan mahdollisimman nopeasti lämmintä, mutta silloinhan moottorin tuottama lämpö ohjataan suoraan kapiinin lämmittämiseen ei moottorin. Lämmön valitsin kun on vaikka 22 asteessa niin moottori lämpenee nopeammin.

[Jombe]

Monihan tekee sen virheen että puhaltimen lämpötila on maksimissa siinä toivossa että kapiiniin saadaan mahdollisimman nopeasti lämmintä, mutta silloinhan moottorin tuottama lämpö ohjataan suoraan kapiinin lämmittämiseen ei moottorin. Lämmön valitsin kun on vaikka 22 asteessa niin moottori lämpenee nopeammin.

Ite laitan aluksi puhalluksen kokonaan pois päältä.

[dealer]

Monihan tekee sen virheen että puhaltimen lämpötila on maksimissa siinä toivossa että kapiiniin saadaan mahdollisimman nopeasti lämmintä, mutta silloinhan moottorin tuottama lämpö ohjataan suoraan kapiinin lämmittämiseen ei moottorin. Lämmön valitsin kun on vaikka 22 asteessa niin moottori lämpenee nopeammin.

Mersuissa valitsimen asennolla ei ole merkitystä, lämmityslaite antaa mahdollisimman kuumaa sisään kunnes valittu lämpötila on saavutettu.
Vaikkei näin olisikaan niin kaikki lämpö mitä on saatavissa kannattaisi tietysti ottaa sisätiloihin kunnes ei enää palele.

[simppa80]

Monihan tekee sen virheen että puhaltimen lämpötila on maksimissa siinä toivossa että kapiiniin saadaan mahdollisimman nopeasti lämmintä, mutta silloinhan moottorin tuottama lämpö ohjataan suoraan kapiinin lämmittämiseen ei moottorin. Lämmön valitsin kun on vaikka 22 asteessa niin moottori lämpenee nopeammin.

Mersuissa valitsimen asennolla ei ole merkitystä, lämmityslaite antaa mahdollisimman kuumaa sisään kunnes valittu lämpötila on saavutettu.
Vaikkei näin olisikaan niin kaikki lämpö mitä on saatavissa kannattaisi tietysti ottaa sisätiloihin kunnes ei enää palele.

Mutta eikös se kabiinin tuuletin ala ainakin pyörimään täysillä jos vääntää nupit "kaakkoon". Sillonhan puhalletaan ilmaa sisäkennonläpi.

[JTI]

Monihan tekee sen virheen että puhaltimen lämpötila on maksimissa siinä toivossa että kapiiniin saadaan mahdollisimman nopeasti lämmintä, mutta silloinhan moottorin tuottama lämpö ohjataan suoraan kapiinin lämmittämiseen ei moottorin. Lämmön valitsin kun on vaikka 22 asteessa niin moottori lämpenee nopeammin.

Mersuissa valitsimen asennolla ei ole merkitystä, lämmityslaite antaa mahdollisimman kuumaa sisään kunnes valittu lämpötila on saavutettu.
Vaikkei näin olisikaan niin kaikki lämpö mitä on saatavissa kannattaisi tietysti ottaa sisätiloihin kunnes ei enää palele.

Mutta eikös se kabiinin tuuletin ala ainakin pyörimään täysillä jos vääntää nupit "kaakkoon". Sillonhan puhalletaan ilmaa sisäkennonläpi.

Kyllähän se puhallin puhaltaa, mutta kylmää kuten viheik tuossa alkuperäisessä lainauksessa yritti kertoa. Ihan viimeisimmän optimisesti ei MB:n automatiikan sisälle voimakkaammin lämpimän puhaltaminen välttämättä ala, mutta HUOMATTAVASTI fiksummin/matkustajia lämmittäen kuin että laittaisi saman tien 'säätimet kaakkoon ja odottaisi kabiinin lämpiävän'. Senpä takia kun itsellä kaupunkiajot ovat yleensä noin 10 min. niin parempi jättää automatiikalle. Toisaalta matka-ajoissa lämpenimiseen jaksaa odottaa paremmin kun matkaa on useampi sata kilometriä niin minkä takia tekemään ylimääräisiä ssätökommervenkkejä..

[simppa80]

Monihan tekee sen virheen että puhaltimen lämpötila on maksimissa siinä toivossa että kapiiniin saadaan mahdollisimman nopeasti lämmintä, mutta silloinhan moottorin tuottama lämpö ohjataan suoraan kapiinin lämmittämiseen ei moottorin. Lämmön valitsin kun on vaikka 22 asteessa niin moottori lämpenee nopeammin.

Mersuissa valitsimen asennolla ei ole merkitystä, lämmityslaite antaa mahdollisimman kuumaa sisään kunnes valittu lämpötila on saavutettu.
Vaikkei näin olisikaan niin kaikki lämpö mitä on saatavissa kannattaisi tietysti ottaa sisätiloihin kunnes ei enää palele.

Mutta eikös se kabiinin tuuletin ala ainakin pyörimään täysillä jos vääntää nupit "kaakkoon". Sillonhan puhalletaan ilmaa sisäkennonläpi.

Kyllähän se puhallin puhaltaa, mutta kylmää kuten viheik tuossa alkuperäisessä lainauksessa yritti kertoa. Ihan viimeisimmän optimisesti ei MB:n automatiikan sisälle voimakkaammin lämpimän puhaltaminen välttämättä ala, mutta HUOMATTAVASTI fiksummin/matkustajia lämmittäen kuin että laittaisi saman tien 'säätimet kaakkoon ja odottaisi kabiinin lämpiävän'. Senpä takia kun itsellä kaupunkiajot ovat yleensä noin 10 min. niin parempi jättää automatiikalle. Toisaalta matka-ajoissa lämpenimiseen jaksaa odottaa paremmin kun matkaa on useampi sata kilometriä niin minkä takia tekemään ylimääräisiä ssätökommervenkkejä..

Kyllä minä sen ymmärsin täysin mitä viheik yritti sanoa. Ja tiedän että sieltä tulee kylmää. Katso mihin vastasin. Dealer sanoi etä ei ole merkitystä lämpötila-asennoilla. No onhan sillä jos se väännetään täysille. Silloin sisäkennoa jäähdytetään täydellä teholla ja hidastetaan lämpenemistä, vai hä?

En muutenkaan ymmärrä miksi joku vääntäisi nuo nupit heti kaakkoon kun puhltimen ääni jo sinällään on kova ja lisäksi se aiheuttaa kovan viiman sisälle. -> Entistäkin kylmempi.

[dealer]

Meinaatteko että W203 lämmityslaite toimii kylmällä autolla pakkasesta lähtiessä aluksi eri tavalla jos lämpötilaksi on valittu esim. 22 astetta kuin maksimilämpötila ?
Onpa menty huonompaan suuntaan W124 ajoista, sekin osasi jo rullia vääntelemättä käyttää kaiken mahdollisen lämmöntuoton kabiinin hyväksi kunnes valittu sisälämpötila oli saavutettu.

[JOE]

Kyllä kylmää riittää, vaikka tuo lisälämmitin on automatic-asennossa.
Liekö tuo toimiikaan... Vähintään 5 kilsaa pitää ajaa ennenkuin lähtee lämpömittarin palkki nousemaan. Termari on vaihdettu 92° Behr -> 92° Behr, eipä juuri vaikuttanut tavallisessa ajossa. Viimasuojakin laitettu.
Ilman tuota jälkiasennettua Webastoa kyllä paleltuis näillä keleillä.

[koyama]

Taitaa olla raitis hytti pakkasella ominaisuus ennen faceliftiä.
Voiko tuo sähkövastus toimia vajaalla teholla ?
Onko siinä elementissä enemmän kuin yksi vastus ?
Hankala tietää noista lämpiämisominaisuuksista kun ei ole verrokkia sellaiseen joka on varmasti kunnossa.
Jospa joku laittaisi aamusella ajoon lähtiessä mittaria lämppärille niin selviäisi tämän ensimmäisen w 203 mallin tilanne,ennen faceliftiä.

[Cmeli]

Facelift moottorihan on tietenki uudempaa tekniikkaa eli cdi3. Cdi3 on suunniteltu lämpimämmäksi mutta kulutus on korkeampi kuin edeltäjässä.

Tätä en kyllä usko, eiköhän ne muutokset ole tehty sinne railipaineisiin, suuttimiin ja turbotekniikkaan tuossa Faceliftin koneessa. Muuten aivan sama kone kuin ennen faceliftiä. Muutenkin aivan järjetöntä nykyaikana tehdä kone jonka hyötysuhede olisi huonompi.

Oman subjektiivisen kokemuksen mukaan lämpiämisessä ei noissa pre- ja facelift malleilleissa ole eroa jos ne on kunnossa.

[Jolle]

Oman auton talviominaisuudet tuli tänään testattua todenteolla kun ulkona pakkasta -18c ja piti ajaa reilun sadan kilsan reissu.
Webasto päällä 20 min ennen starttia ja 35 km ajo 90 vauhtia 4 vaihteella (Automaatti) --> lämmöt 60 ja yläsuuttimista tulee kylmää ja jalkoihin jääkylmää.
Ennen takasin tulomatkaa webasto lauloi 40 min ja jälleen koko ajomatkan ja lämmöt jo lähes 70c, nyt yläsuuttimista haaleaa ja jaloille jääkylmää riippumatta missä asennossa säätövivut on. Mitä häikkää autossa mahtaa olla kun ei lämpöä saa millään keinolla sisään asti? Autona siis c200 cdi vm2002

[Wulfride]

Äsken kotia palatessa
-auto seisonut 7 tuntia ilman lämmitintä
- lähtölämpötila -23
- 4,5 km lämmöt 50 ast
- 9 km lämmöt 70 ast
- 14 km lämmöt 80 ast, automatiikka pienentänyt jo sisäänpuhallusilman määrän pieneksi, puhallusilma pirun kuumaa.
Muuten ei ollut mikään nautinto ajaa niin kankealla autolla.

[napa]

W211:n lämmitin lämmityslaitteen kennossa ottaa tehoja luokkaa 1600-1700 wattia ja tuota käytetään vain sen mukaan kuin laturin teho riittää akun lataamiselta ja muulta kulutukselta. Eli lämmitintä tarpeen tullen katkotaan, siitä varmaan tuo 203:nkin heijaus tyhjäkäynnillä johtuu.

jos nämä watit pitää paikkansa, niin ei ihme jos vähän heijjaa tyhjäkäynti sehän nappaa silloin laturilta 140 A virtaa... ja tehoissa siis n. 3 hevosvoimaa...

kuinka suuri laturi muuten näissä uusissa Cdi mersuissa on, että riittääkö siinä edes tehot tuolle lämmittimelle vai joudutaanko aina lainaamaan osa virrasta myös akulta...

[hanta]

Äsken kotia palatessa
-auto seisonut 7 tuntia ilman lämmitintä
- lähtölämpötila -23
- 4,5 km lämmöt 50 ast
- 9 km lämmöt 70 ast
- 14 km lämmöt 80 ast, automatiikka pienentänyt jo sisäänpuhallusilman määrän pieneksi, puhallusilma pirun kuumaa.
Muuten ei ollut mikään nautinto ajaa niin kankealla autolla.

Onko tuossa Wulfriden autossa vedetty pakoputki lämppärin kennon läpi, vai onko jollain järkevä selitys miksi se lämpenee kuin bensakone ?
Mites teillä muilla vastaavan faceliftin omistajilla ?

[steku]

Taas testituloksia,startti kylmästä tallista -10 ulkona pakkasta -16
2.5km lämpö 50 automatiikka nostaa puhallustehoa
4 km lämpö 60 automatiikka nostaa puhallustehoa
7.5 km lämpö70 automatiikka laskee puhallustehoa
10 km lämpö 80 automatiikka laskee puhallustehoa
12 km lämpö 85

Testataanpa Fulfride seuraavaksi tyhjänkäynnillä lämpiämistä.

auto w 203 200cdi facelift

[Wulfride]

Meillon steku tään foorumin ainoot tosilämpimät pirssit

[Kai_L]

No taitaa mullakin sit olla tosilämmin pirssi.
Reilu 10km ajon jälkeen lämmöt 80 ja jos käyttää eberiä niin lämpiihän se vieläkin nopeammin.
Auto on S203 200cdi -07 ja pakokaasun takaisinkierrätys poistettu käytöstö.
Toi allekirjoituksen toinen pirssu ei sitten lämpiikä millään.

[simppa80]

No taitaa mullakin sit olla tosilämmin pirssi.
Reilu 10km ajon jälkeen lämmöt 80 ja jos käyttää eberiä niin lämpiihän se vieläkin nopeammin.
Auto on S203 200cdi -07 ja pakokaasun takaisinkierrätys poistettu käytöstö.
Toi allekirjoituksen toinen pirssu ei sitten lämpiikä millään.

Nakkaa tuo AMG:kin lämmöt tosi nopeesti ylös tuonne 82 asteeseen. En taida vaihtaa termostaattia. Ei oo sähkö vastusta mutta wepasto löytyy tarvittaessa. Luulen että lämpö syntyy sillä että syöttö määrät on aikaslailla kohallaan ainakin kun seuraa kulutus mittaria näin kylmillä..

[Marko M]

11 pakkasta, 8 kilometriä ajoa, lämpöä 60. 13 kilometrin jälkeen yli 80. Maantia-ajoa melkein suoraan pihasta. Pitää vielä jossain vaiheessa koittaa ilman tuota lämmitintä jos viitsii kiusata itseään niin paljon

[DBFI]

jos nämä watit pitää paikkansa, niin ei ihme jos vähän heijjaa tyhjäkäynti sehän nappaa silloin laturilta 140 A virtaa... ja tehoissa siis n. 3 hevosvoimaa...

kuinka suuri laturi muuten näissä uusissa Cdi mersuissa on, että riittääkö siinä edes tehot tuolle lämmittimelle vai joudutaanko aina lainaamaan osa virrasta myös akulta...

Omassa 220A laturi. PTC-vastusta syötetään 200 ampeerin sulakkeella ja 16 neliömillin kaapelilla.

[simppa80]

Lisätään vielä että laturihan on nestejäähdyitetty suuren virran tuottonsa tähden. Taitaapi olla myös arvokkaampi kuin ihan perus laturi.

[Element]

Mikähän mahtaa olla vialla, kun sähköisen lisälämmittimen laittaa päälle, niin auton tyhjäkäynti alkaa rykimään, hörrähtelemään - siis se ei käy tasaisesti. Heti kun lämmittimen ottaa pois päältä, tyhjäkäynti normalisoituu. Tekee sitä kylmänä ja lämpimänä(noin +60 asteinen moottori)

Boschin vikalukija sanoi huollossa(ei merkki), että laite ei ole aktiivinen. Se oli silloin kytketty pois päältä, mutta ei kuulema vaikutusta vikakoodiin.

Mielestäni lämmitin kuitenkin toimii, päälle laiton jälkeen lämpötila lähtee aina nousuun. Mutta sitä ei viitti pitää päällä, kuin vain ajon aikana.

Autoon on vaihdettu uusi akku, ei vaikutusta.

Kyseessä on C 270CDI -02 manuaali.

Vika vaivaa edelleen. Mittasin laturin jännitteen auton tyhjäkäynnillä ja mittari näytti 14,6 V eli ilmeisen hyvässä kunnossa on laturi? Lämmittimen päälle laitto ei jännitettä juuri laskenut, paitsi silloin kun tyhjäkäynti yski, jolloin jännite kävi hetkellisesti alle 14 V:ssa, mutta palautui heti tyhjäkäynnin tasaannuttua normaaliksi.

Eli voiko laturin sulkea pois mahdollisesta vian aiheuttajasta ja keskittyä vain lämmittimeen?

Tai voiko laturin vapaakytkimellä olla mitään tekemistä vian kanssa? Nimittäin kylmänä käynnistäessä(lisälämmitin pois päältä) auto käy tosi nätisti, mutta hieman lämmettyä se muuttuu oikein herkällä korvalla kuunneltaessa hieman karkeaksi tai rouhivaksi. Käynti muuten on tasaista. Muutos tapahtuu ilmeisesti siinä vaiheessa, kun tyhjäkäynti tippuu noin 800-900 noin 700, missä se on aina moottorin ollessa lämpimänä.

[hanta]

Mun autossa hajoava laturin vapaakytkin aiheutti epätasaista tyhjäkäyntiä - ilmeni laturin hihnan väpättämisenä tyhjäkäynnillä.

Ja kun jouduin vaihtamaan hajonneen ilmamassamittarin uuteen, niin jälleen tyhjäkäynti tasoittui. Nykyään käy täysin tasaisesti kylmänäkin jos lisälämmitin on pois päältä. (200 CDI, W203)

[Element]

Nykyään käy täysin tasaisesti kylmänäkin jos lisälämmitin on pois päältä. (200 CDI, W203)

Mutta jos lämmitin on päällä, miten käy tyhjäkäyntiä?

Vaihdatin juuri laturin vapaakytkimen, joka oli jumissa, mutta ei vaikutusta tyhjäkäynti ongelmiin lämmittimen ollessa päällä. Edelleen moottori hytkii ja heiluttaa välillä koriakin

Lämmittimen kun ottaa pois päältä tai moottorin lämpötilan noustessa yli 60 asteen auto käy tasaisesti tyhjäkäyntiä.

Onkohan tämä C270 CDI -02 ominaisuus vai onkohan lämmitin kuitenkin osittain rikki? Laturi tuskin on vikana, kun merkkivalo ei ole palannut kertaakaan ja latausjännite akunnavoilla on 14,6 V.

[hanta]

[quote="Element

Mutta jos lämmitin on päällä, miten käy tyhjäkäyntiä?
[/quote]

Hiukan epätasaisesti, huomaa kyllä ja näkyy kiekkamittarissa. Nyt olen kylläkin kytkenyt koko lämmittimen pois kun auto on yöt lämpimässä tallissa, ja ilman lämmitintäkin pärjää.

[mherpman]

Morjens,
2001 W203 220 CDI, tyhjäkäynti rytki/vaihteli puolilämpimänä, ei mitään pulmaa kun otti lämmittimen pois. Samoin oli välähtelyä/värinää mittarivaloissa ja radiossa kun teki rytkettä. Radio saattoi kytkeytyä pois ja saman tien päälle. Kun oli pata lämmennyt (hitaasti, termarikin vasta vaihdettu) lähes käyntilämpöön niin kaikki ok.

Tänään vaihdettiin uusi 100Ah akku ja pulmat katosivat kertaheitolla:

-Tyhjäkäynti lähes tasaista, oikein tarkkaan kun kuuntelee niin pientä värettä muttei huomaa jos ei keskity.
-Lämpenee huomattavasti nopeammin, ilmeisesti lämmitysvastus voi olla jatkuvasti päällä kunnes haluttu lämpötila saavutetaan ja kytkeytyy kerralla pois. Aikaisemmin mahdollisesti "virtavahti" katkoi vastusta pois kun jännitteet notkahteli ja tästä epätasaista kuormaa ja piikkejä sähköihin.
-Tuntuu että kone vetää ja laatikkokin pelaa mukavammin. Voi olla ihan vaan mututuntumaa mutta ainakin akun vaihdossa sai auto noin 5min buutin. Ainakin tietokoneille tekee pikkukatko hyvää .

Tämmöisiä kommentteja uudelta tulokkaalta, eli akku vaan vaihtoon. Suht edullinen ja hyödyllinen kapistus/korjaus.

Tällaista Mikkelistä.

[Element]

eli akku vaan vaihtoon. Suht edullinen ja hyödyllinen kapistus/korjaus.

Vaihdettu pari kuukautta sitten Hankookin 100Ah! -ei vaikutusta.

Muihin sähkölaitteisiin epätasainen käynti ei vaikuta, mm. radio ja valot pysyy normaalista päällä.

Ois mukava kuulla muiden W203 270 CDI:n kokemuksia! 270 on ilmeisesti pienempi laturi, kuin ainakin -03 eteenpäin olevissa 200/220 CDI:ssä motonetin varaosalatureiden mukaan.

[ruf]

Menin mökille illalla töiden jälkeen ja aloin ottaa selvää tuosta lisälämmittimestä. Noh, menin autolla ja selasin valikkoa ja sehän löytyi sieltä. Aikani räplättyäni valikkoa menin sisälle ja tein pari paukkua. Samalla lueskelin asioita lämppäristä, muunmuassa siitä, että jos se on rikki niin se tyhjää akun. No saunoin siinä ja mietin, että pitää käydä varmistamassa että se on OFF asennossa. Tottakai unohdin asian ja aamulla oli akku tyhjä. Voi että minua alkoi tympiin. Harmiksi alkaa myyjälle kertyyn jo paljon korvattavia asioita ja olen huono pitämään puoliani. Nyt on tiedossa termostaatti, jarrulevyt ja nyt täm lämmitin joka näkyy olevan jo aika arvokaskin...

[dealer]

Jos se on "normaaliin" tapaan oikosulussa niin ei auta näppäily OFFille.