AIRMATIC/Farmarin takapussit topic

[Matti R]

Jotenkin vaan kumma että kompura pitää lähettää USA:an jotta sen saa halvemmalla Eurooppaan palautettuna ja amerikkalaisella palkkatasolla refurbishing kannattaa mutta ei Itä-Euroopan työvoimalla (kukin saa laskea Suomen mukaan tai ulkopuolelle ).

Jotenkin se vain tuntuu välillä olevan täällä kaukana hinnoittelu ahnetta. Takajousissa Saksalaisessa "Vehossa" vaihdettuna hintaero oli muistaakseni luokkaa 30% jolla olisi maksanut edestakaisen matkan Saksaan.
Jenkkiläiset ovat aika hyvin perillä vaihto-osasysteemeistä ja niiden kierrättämisestä.

Vehon varaosahinnoittelu on aika tarkalleen 1,5 x varaosan hinta MB:n tiskillä Saksassa.

[Arno]

Vehon varaosahinnoittelu on aika tarkalleen 1,5 x varaosan hinta MB:n tiskillä Saksassa.

Juuri näin.
Joskus laskeskelin, että onko joku tietty kerroin olemassa, mutta ei taida olla. 1.5x on kuitenkin hyvä nyrkkisääntö.

[jani k]

täytyy itselläkin vissiin tilata jenkeistä ku hajoaa.
vielä ehjät etutolpat kovalla pakkasella laskee jousitus jonkin verran yön aikana eli vuotoa vissiin on jonkin verran on.
paljonko tuli maksaan etutolpat+kompura suomeen toimitettuna jenkeistä?
takaiskareita on mennyt kyllä,alkaa vuotaan ensi öljyä ja sitte kolisee.
onko tietoa mistä saa takaiskareita airmaticiin sopuhintaan?
suomessa n500 euroa kpl

[harriba]

vielä ehjät etutolpat kovalla pakkasella laskee jousitus jonkin verran yön aikana eli vuotoa vissiin on jonkin verran on.

Jos pakkanen on yöllä kiristynyt ts. lämpötila on muuttunut, on pieni jousituksen lasku normaalia. Diagnostiikka huomaa vuotamisen siitä, että paineen saavuttaminen liikkeelle lähdettäessä vie liian kauan (werkstatt on kovin aufsuchen).

Hiljattain mun kärrystä meni airmatikin kompura, n.100t km ja 5 vuotta kesti. Oireena sama kuin yllä mutta syynä se että kompura hapoilla.

[BENDER]

Toinen puoli takapäästä on alkanut hiljakseen laskea
Suihkuttelin saippua vettä tonne alumiini purkin letkulähtöön ja sieltähän niitä kuplia sitten alkoi pulputa.

Olisiko kenellekkään jäänyt Tuolaisia risoja irto säiliöitä ? Jotka voisin valmiiksi korjata ja sitten vaan vaihtaa paikoilleen ?

Taikka sitten jos joku viitsisi mitat minkä kokoinen toi letkulähtö on.

[Silberpfeil]

Aiheeseen liittyen:
S 500 -00 mallissa havaittiin katsastuksessa vuotoa etuvaimentimessa.
Vaimennin täytyisi siis kaiketi (?) vaihtaa uusintanäytölle.
Auto tuntuisi olevan kuitenkin ajossa ihan OK.

Tämä kai tarkoittaa sitä että koko ilmajousi-iskunvaimennin-"paketti" täytyy uusia.

Mistä siis saa kokonaisen tolpan edukkaalla, vai onko muita ehdotuksia miten edetä?

[DBFI]

Aiheeseen liittyen:
S 500 -00 mallissa havaittiin katsastuksessa vuotoa etuvaimentimessa.
Vaimennin täytyisi siis kaiketi (?) vaihtaa uusintanäytölle.
Auto tuntuisi olevan kuitenkin ajossa ihan OK.

Tämä kai tarkoittaa sitä että koko ilmajousi-iskunvaimennin-"paketti" täytyy uusia.

Mistä siis saa kokonaisen tolpan edukkaalla, vai onko muita ehdotuksia miten edetä?

Ei saa 220-malliinkaan muita osia erikseen paitsi sen päällimmäisen suojakumin. Eikös joku tilaillut Arnott'ilta 211:een jousen, pitääköhän nuo vaan vaihtaa pareittain.
http://www.arnottindustries.com/part_ME ... id126.html

[ppetteri]

Kyllä on hankalia vehkeitä näin päälle -30 asteen pakkasella. Ei meinaa keula nousta millään ja punasta välkkyy: Airmatic stop, car to low. Pääasiahan on se, että vielä kuskilla keulii nooh. Mutta vartin sai lämmitellä, että pääsi liikenteeseen tänäkin aamuna. Eikö ne Saksalaiset persereijät oo tosiaankaan aatellu, että miten nämä kestää pakkasta? Tosin mulla on hieman vuotoa havaittavissa, mutta toivotaan, että tämän talven ne vielä kestää. Jos joku on sattunut jenkeistä noita satseja tilaamaan niin vois laittaa tänne linkkiä. Katselin ite e-baysta, mutta sieltlä ei tuntunut löytyvän.

[jani k]

sama täälä keula maassa joka aamu kun pakkasta 20-30
ois kiva tietää että hajoaako kompura vai etupalkeet seuraavaksi?
kuka tietää paljon tulee maksaan etuiskarit ja kompura kuluineen ku sieltä jenkeistä tilaa?

[Arno]

Eikö ne Saksalaiset persereijät oo tosiaankaan aatellu, että miten nämä kestää pakkasta?

Ymmärrän kyllä v-tutuksen, mutta jos nyt ajatellaan S-sarjalaista autona, niin välttämättä ensimmäisenä ei pohdita kymmenen vuotiaan yksilön ilmajousituksen toimintaa Suomen kovimpina pakkasaikoina.

Kysymyksen voi asetella myös siten, että jos jonkinlainen kehitystiimi X olisi huomannut, ettei ilmajousitus välttämättä tule toimimaan Suomen pakkasissa, jos auto seisoo pidemmän aikaa ulkona, niin olisiko ominaisuus pitänyt jättää pois lisävarustelistalta?

[Tomp]

Minulla auto ollut nyt joku puoli vuotta. Ajettu 180tkm, eikä mitään suurempia ongelmia airmaticin kanssa jolloin auto ollut suomessa. 100tkm kohdalla auto tullut Suomeen ja siitä asti kuitit huolloista. Ainoastaan takaiskari vaihdettu.

Nyt ulkona -20C ja tallissa -13C jossa auto seissyt nyt joku 3 päivää, niin ei ole nokka eikä perä laskenut.

Sitä en tiedä vaikka Saksassa olisi vahdettu koko airmatic, ei ole kuitteja, ainoastaan leimat huoltokirjassa, mutta ei mainintaa airmaticista.

[DBFI]

Kysymyksen voi asetella myös siten, että jos jonkinlainen kehitystiimi X olisi huomannut, ettei ilmajousitus välttämättä tule toimimaan Suomen pakkasissa, jos auto seisoo pidemmän aikaa ulkona, niin olisiko ominaisuus pitänyt jättää pois lisävarustelistalta?

Pois lisävarustelistalta? Mistähän ässästä oli kyse, joka tapauksessa aika monessa E:ssäkin Airmatic on vakio joten lisävarusteruksaukset ei oikein auta. Ässässä myös vakio (221) mutta useimpiin malleihin saa kyllä ABC-jousituksen (mutta onko tuo sitten ratkaisu jos haluaa vältellä monimutkaisen systeemin ongelmia, ainakin 220:ssä aika lailla moitittu ongelmia).

[Arno]

Kysymyksen voi asetella myös siten, että jos jonkinlainen kehitystiimi X olisi huomannut, ettei ilmajousitus välttämättä tule toimimaan Suomen pakkasissa, jos auto seisoo pidemmän aikaa ulkona, niin olisiko ominaisuus pitänyt jättää pois lisävarustelistalta?

Pois lisävarustelistalta? Mistähän ässästä oli kyse, joka tapauksessa aika monessa E:ssäkin Airmatic on vakio joten lisävarusteruksaukset ei oikein auta. Ässässä myös vakio (221) mutta useimpiin malleihin saa kyllä ABC-jousituksen (mutta onko tuo sitten ratkaisu jos haluaa vältellä monimutkaisen systeemin ongelmia, ainakin 220:ssä aika lailla moitittu ongelmia).

Viittasin lainaamani kirjoittajan (ymmärtääkseni) W220-sarjalaiseen, jossa muistini mukaan ei kaikissa ollut vakiona (vai oliko sittenkin?). E-sarjalaisissa ymmärtääkseni Airmatic tulee mukaan kun kone on E500:sta ylöspäin.

Yleisesti ottaen kirjoituksellani viittasin siihen, että nykyautoista puuttuisi monen monta ominaisuutta, jos niiden hyväksyntään vaadittaisiin täydellinen toimintavarmuus olosuhteissa kuin olosuhteissa. Tosin keskustelun pääaihe, Airmatic, tuntuu kirjoituksista päätellen olleen murhe muutenkin kuin vain ääriolosuhteissa.

[jani k]

kyllähän airmatic on varsinainen murhe,
mitä enemmän kilometrejä sitä herkemmin jousitus laskee
ja vika ilmoituksia tulee ajettu nyt 190tkm.
takaiskari kesti vuoden ja alko vuotaan oljyä ja kolisee saa nähdä miten takuu suhtautuu asiaan.
kyllähän ilmajousitus toimii ja kestää kun se tehdään oikein kuten raskaasa kalustossa, on varmaan kovemmalla rasituksessa ku henkilöautoissa.
täytyy kyllä miettiä uudestaan että onko mitään järkeä varustella autoa hienoilla ja kalliilla lisävarusteilla jotka todellakaan ei mitenkään kestä edes normaalia käyttöä ja osat ovat vielä yli hinnoteltuja.

[DBFI]

kyllähän airmatic on varsinainen murhe,
mitä enemmän kilometrejä sitä herkemmin jousitus laskee
ja vika ilmoituksia tulee ajettu nyt 190tkm.
takaiskari kesti vuoden ja alko vuotaan oljyä ja kolisee saa nähdä miten takuu suhtautuu asiaan.
kyllähän ilmajousitus toimii ja kestää kun se tehdään oikein kuten raskaasa kalustossa, on varmaan kovemmalla rasituksessa ku henkilöautoissa.
täytyy kyllä miettiä uudestaan että onko mitään järkeä varustella autoa hienoilla ja kalliilla lisävarusteilla jotka todellakaan ei mitenkään kestä edes normaalia käyttöä ja osat ovat vielä yli hinnoteltuja.

Ihan terve ajatus, kannattaa ostaa se Lada jossa ei ole kalliita lisävarusteita jotka ei mitenkään kestä ja ovat vielä ylihinnoiteltuja.

Ei kai se takaiskari Airmaticin takia alkanut vuotaa vaikka säädettävä onkin? Oliko tosiaan vuoden ikäinen eikä taksissa, vaikka ei iskarin pitäisi 100 tkm:ssa mennä. Ne palkeet tyypillisempi ongelma on.

[nautseri]

Ajettu luultavasti pakkasella kanttariin.
Toisilla ei kestä mikään.
Viisi vuotta olleet alla ja ei vielä tähän päivään mennessä ollut mitään vikaa.
Pakkasella on varottava kovaa käsittelyä.

[jani k]

iskari on ollut vuoden ajossa 30 tkm yksityiskäytössä kun vaihdoin talvirenkaat niin huomasin että sieltähän se vuotaa öljyä.
kyllähän se kertoo että laatu on heikkoa kun ed w210(ei airmatic) iskarit vaihdoin 200tkm kohdalla eikä yksikään vaimennin edes vuotanut.

[ahola]

w220 400cdi ja keula maassa pakkasilla,,nyt kun 27 pakkasta niin ei enää ees nouse
mikähä siellä on menossa(mennyt)

[jussilampi]

Autolla ajettu nyt 260 000 km ja ja toinen kierros menossa.
Etutolpat vaihdettu Saksassa ennen ostoani pari vuotta sitten kilometreissä n.180 000km.
Viime kesänä vaihdettiin takailmajouset ilmiselvän materiaalivirheen vuoksi, mutta tehdas ei halunnut myöntää mitään, eikä tulla vastaan.

Nyt tänään korkkasi vasen etutolppa.
Aivan uskomattoman näköinen juttu, katsokaa vaikka itse:

1) Varokaa kuoppia moottoritiellä. Tämä kuoppa on Keimolan kohdalla, viimeinen silta joka ylittää Hämeenlinnantien ennen Klaukkalan liittymää:

[ http://pe-li.fi/mb/1_Kuoppa.jpg ]

Ei ole suuri, ei syvä, mutta laadun kestävyyden ylittävä...

2)Vasen pyörä meni kuopan yli ja samantien alkoi jokin kolista auton alla. Eikun tien sivuun tutkimaan, että mikäs siellä?

[ http://pe-li.fi/mb/2_Ripustus.jpg ]

No kuinka ollakaan! Vasen etuiskari oli korkannut perusteellisesti. Venttiiliyksikkö oli irronnut nätisti iskarin rungosta. On varmaankin aivan normaalia, että parivuotias iskarin hitsaus pettää Mersun mielestä Öljyt tulivat pihalle oikein paineella ja koko pyöräkotelo oli öljykylvyssä. Samoin kuopan takareunasta alkaa öljyvana.

3) Hitsi on pettänyt...

[ http://pe-li.fi/mb/3_Irti.jpg ]

Venttiiliyksikkö roikkui johdon varassa auton alla ja osui maahan kimpoillen pohjan ja maan välillä.

4) Olisikohan tämä laadukkaampi asennus kuin alkuperäinen hitsaus ?

[ http://pe-li.fi/mb/4_Kiinni.jpg ]

Täytyi viritellä nippusiteillä paikalleen, että ei roikkunut auton alla eikä jumittanut ohjausta raidetangosta...

Miksi ostaa "laatua", kun samalla rahalla saa monta yhtä "pas**a" autoa?

Taas kerran: Kokemusten perusteella ÄLÄ IKINÄ HARKITSEKAAN AUTOA JOSSA AIRMATIC:it.
Korjauskuluissa palaa tonni toisen perään ja silläkään ei saa kuin pari vuotta max ajoaikaa.
Edellisessä W124 E300 farkussa takajousituksesta meni hydraulipallot 450 000 km kohdalla ja korjaus oli vajaa 200,-

Juuri 15min ennen hajoamista ajattelin ajellessani, että täytyisikö käydä koeajamassa W212. -Ei todellakaan tarvitse näillä kokemuksilla tästä autosta ja Vehon huollosta. En edes ottaisi vakio W211 farkkkua jossa ilmajouset vain takana jos nyt kysyttäisiin.

Muistin virkistämiseksi kuvat takajousien syöpymistä viimekesältä:

[ http://pe-li.fi/mb/Airmatic0.jpg ]


[ http://pe-li.fi/mb/Airmatic.jpg ]


[ http://pe-li.fi/mb/Airmatic1.jpg ]


[ http://pe-li.fi/mb/Airmatic2.jpg ]


[ http://pe-li.fi/mb/Airmatic3.jpg ]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

Surullista...

Saksassa mielenkiintoinen CLS-320CDI aj.26000km hinta kohillaan,mutta sitten selvisi että Airmatic,niin Pekkalin kurssittamana jäi ostamatta vaikka vitutti kun oli niin hieno,Musta ja sisusta vaaleaa nahkaa! Mutteipa vituta myöhemmin!

[arto79]

Airmaticia ylistäen, 320cdi -05 226tkm takana, joista itse ajanut 67tkm eikä airmaticissa ole ollut mitään vikaa. Koskaan ei ole alusta laskenut alas, vaikka seissyt useammankin päivän.

[DBFI]

Saksassa mielenkiintoinen CLS-320CDI aj.26000km hinta kohillaan,mutta sitten selvisi että Airmatic,niin Pekkalin kurssittamana jäi ostamatta vaikka vitutti kun oli niin hieno,Musta ja sisusta vaaleaa nahkaa! Mutteipa vituta myöhemmin!

Sehän ei harmitakaan yhtään sitten kun on metallijousinen maassa:
http://www.benzworld.org/forums/w211-e- ... n-low.html

Tarkoitus ei ole vähätellä tuota syöpymisjuttua mutta ei pitäisi lähteä väittämään että jousitusongelmat kuuluvat vain Airmaticiin.

Ja voi tuollainen osa kestää viimeiset paineet vaikka paikallaan ollessaan jos hyvin sattuu, tietenkin mitä isomman kolhun saa niin sitä aiemmin vika muuttuu fataaliksi.

[ahola]

niin onko kellään tietoa mikä tässä w220 on ku aamusin keula maassa ja ku yli 25pakkasta nii ei ees noussu

[jussilampi]

Saksassa mielenkiintoinen CLS-320CDI aj.26000km hinta kohillaan,mutta sitten selvisi että Airmatic,niin Pekkalin kurssittamana jäi ostamatta vaikka vitutti kun oli niin hieno,Musta ja sisusta vaaleaa nahkaa! Mutteipa vituta myöhemmin!

Sehän ei harmitakaan yhtään sitten kun on metallijousinen maassa:
http://www.benzworld.org/forums/w211-e- ... n-low.html

Tarkoitus ei ole vähätellä tuota syöpymisjuttua mutta ei pitäisi lähteä väittämään että jousitusongelmat kuuluvat vain Airmaticiin.

Ja voi tuollainen osa kestää viimeiset paineet vaikka paikallaan ollessaan jos hyvin sattuu, tietenkin mitä isomman kolhun saa niin sitä aiemmin vika muuttuu fataaliksi.

Kyllä noitten kierrejousten kanssa pärjää ja maksavat alle 100 kappale.Kyllä se on hyvä että täältä foorumilta saa joidenkin henkilöiden taholta hyödyllistä tietoa,kun normaalisti mersuja ei korjata niitä vaan huolletaan.

[Aapo.T]

Kuvasta päätellen osahan on ruostunu irti ja sillä on ajettu 80tkm ?
Eikö tuo olisi voitu välttää kunnon ruostesuojauksella.

[DBFI]

Kyllä noitten kierrejousten kanssa pärjää ja maksavat alle 100 kappale.Kyllä se on hyvä että täältä foorumilta saa joidenkin henkilöiden taholta hyödyllistä tietoa,kun normaalisti mersuja ei korjata niitä vaan huolletaan.

Aina kun haluan hyödyllistä tietoa foorumilta niin etsin tämän nimimerkin kirjailuja... Ei sen puolen etteikö olisi asiaakin paljon mutta nämä innostavat muutkin asiattomiin postauksiin.

Toistaiseksi täällä ei ole kielletty kirjoittamasta omia mielipiteitä ja minusta sekin on moderaattoreiden tehtävä.

[DBFI]

Kuvasta päätellen osahan on ruostunu irti ja sillä on ajettu 80tkm ?
Eikö tuo olisi voitu välttää kunnon ruostesuojauksella.

Kyllä varmaan mutta ymmärtääkseni pointti oli se että mersun olisi sitten pitänyt jo tehtaalta lähtiessä huolehtia siitä suojauksesta jos osan materiaali ei kestä Suomen tiesuolaa.

[DBFI]

niin onko kellään tietoa mikä tässä w220 on ku aamusin keula maassa ja ku yli 25pakkasta nii ei ees noussu

Testerillä varmaan selviäisi, tosin jos halua vian vallitessa testata niin aika kylmä tulee. Lähteekö siinä Airmatic kompressori ollenkaan käyntiin kylmässä, silloin kun auto ei nouse? Periaatteessa painesäiliössä voisi olla sen verran paineita että kompura ei käynnistykään jos kyse on vain jousien venttiilien jäätymisestä. Outoa jos ne kaikki kerralla jämähtää eikä vain pakkasen tullen vaan pelkästään tosi kovalla pakkasella.

Oliskohan se Airmatic pumpun ilmankuivan tullut tiensä päähän, en edes muista onko tuo huollettavissa.

[Mika.T]

Aerolia säiliöön

[A.N]

Itsellä ei ole airmaticia. Auto ollut parkissa perjantai iltapäivästä sunnuntai iltapäivään. Kuskin puolen takakulma oli lasehtinut alas, auto oli vinossa. Käynnistin moottorin ja takakulma alkoi nousta ylös, auto oli taas balanssissa. Ajaessa ei tuntunut mitään epänormaalia, mutta kuskin puoli lasehtii kun auto on parkissa. Onko tässäkin kompura ja tuollainen alumiinisäiliö?

[pekkali]

Itsellä ei ole airmaticia.
Onko tässäkin kompura ja tuollainen alumiinisäiliö?

W211 farkuissa ilman Airmaticia on ilmajouset takana, mutta niissä ei ole alumiinisia lisäilmasäiliöitä.