124 korkea käyntilämpö

[miksei]

200 d alkoi joku aika sittn pitelemään lämpöjä koneessa sadan merkkiviivassa. Vaihdoin termostaatin, päivän verran oli normi 85 ja sit taas sata. Mittarin anturi vaihdettu, samaa näyttää. Syyläri uusittu joku vuosi sitten, samoin vesipumppu. Lämpö riippumaton keleistä, pakkanen tai nolla. Kovassa vedossa ei nouse kuin pari neulan mittaa yli sadan.
Nesteet uudet. Voisiko termostaatti mennä heti ekan päivän jälkeen? Oli tarvike kun ei muuta siihen hätään saanut. Ainoita muutoksia autossa on laturin säädin joka vaihdettu joku aika sitten. Ei mene vesi ja öljy sekaisin. Kun heittää lämmityslaitteen täysille, lämpö putoaa jonkun verran ja nousee nopeasti sadan viivalle. Mistä etsiä seuraavaksi vikaa?

[liuhis]

Mulla oli itsellä tuulettimen magneettikytkimen johto poikki.
Flekti on kuin visko, eli pyörii vapaasti, koneen lämpöjen ollessa noin 95 pitäisi flektin kytkeytyä päälle. Korjaa äkkiä, mulla ehti polttaa kansipahvin...

[Kummisetä]

Eikös se viiva 80 jälkeen ole 90 astetta? Näin olen antanut itselleni kertoa...

[cuuno]

...testaa visko ...kone käyntiin ja sitten iltapäivälehti rullalle käteen ...sitten pysäytät sillä siivet ja odotat lyökö visko päälle kun lämmöt alkaa nousta

[Skraba]

Meillä on ollut jo pari vuotta siinä "yhdellä liian kuumalla viivalla" - tai oikeastaan neulan paksuuden sen alle. Kertaakaan ei tosin yli ole mennyt... keli ku keli.

Hmm. Pitää se visko testata varmaan joskus itsekin

[miksei]

Visko toimii, oikein huomaa kun nappaa kiinni. Alkoi epäily että mittari alkais olemaan finaalissa. Seuraava toimepide tulee olemaan inframittarilla lämmön seuraus lohkon kyljestä. Näkee totuuden ja voi verrata tuloksia.

[jari_w123]

Mulla oli motorad merkkinen tarviketermari omassa W123 300D:ssä,se piti lämpöjä jatkuvasti siinä satasen viivalla vaikka oli 82 asteen termostaatti.Vaihdoin sitten uuden alkuperäisen ja ongelmat poistuivat,nyt lämmöt pysyy karvan yli 80 niinkuin pitääkin paitsi joskus kovassa ajossa nousee johonkin 90 pintaan siis 80 ja sen ylemmän viivan väliin.

[JarkkoN]

Kannattaa tosiaan koettaa mitata, onko lämmönnousu todellinen.
IR-mittari on hyvä, mutta voi olla vaikea saada oikea lukema. Kokeile
eri paikoista.

Moottorin lämmön ei 200 D:ssa juurikaan pitäisi nousta niin korkealle, että
tarvittaisiin puhallinta. Siinä on vakiona viileä termostaatti ja sillä pitäisi
hoitua jäähdytys.

Termostaatin kunnon voi mitata laittamalla se lasiastiaan (kahvipannu)
ja lämmittämällä ja jäähdyttämällä vettä astiassa. Veden lämmön voi
mitata kinkkumittarilla. Lasin läpi näkee, milloin termostaatti alkaa avautua, on
täysyin auki ja milloin se alkaa sulkeutua ja on täysin kiinni. Vertaa arvoja
ohjearvoihin.

Lämpömittarin anturin vastuksen voi mitata yleismittarilla ja myös verrata
valmistajan ohjearvoihin.

Jos lämpöä aina vaan on, huuhtele jäähdytysjärjestelmä. Siihen saa omat
aineensa, joilla ensin irrotetaan tukkeumat moottorin käydessä. Sitten
lämmityslaite täysille ja huuhdellaan muistaakseni vastavirtaan. Jos
jäähdytinnesteitä ei ole säännöllisesti vaihdettu, niin jäähdytinjärjestelmässä
voi olla tukos.

[felmit]

Termostaatin kunnon voi mitata laittamalla se lasiastiaan (kahvipannu)
ja lämmittämällä ja jäähdyttämällä vettä astiassa. Veden lämmön voi
mitata kinkkumittarilla. Lasin läpi näkee, milloin termostaatti alkaa avautua, on
täysyin auki ja milloin se alkaa sulkeutua ja on täysin kiinni. Vertaa arvoja
ohjearvoihin.

Osittain, mutta kahvipannussa ei ole yhtään painetta, mitä moottorissa on

[jsmaa]

Termostaatin kunnon voi mitata laittamalla se lasiastiaan (kahvipannu)
ja lämmittämällä ja jäähdyttämällä vettä astiassa. Veden lämmön voi
mitata kinkkumittarilla. Lasin läpi näkee, milloin termostaatti alkaa avautua, on
täysyin auki ja milloin se alkaa sulkeutua ja on täysin kiinni. Vertaa arvoja
ohjearvoihin.

Osittain, mutta kahvipannussa ei ole yhtään painetta, mitä moottorissa on

Mitäs paine tähän asiaan vaikuttaa,lämpöhän se on mikä termostaatin aukaisee... Ainakin tähän asti.
Kyllä toi edellä kerrottu konsti on ihan toimiva,lähes ainoa yksinkertainen sitäpaitsi.

[cuuno]

...siis onko se siinä 80 jälkeen olevalla viivalla ...jos siinä niin anna vaan mennä ei haittaa

[miksei]

Siinähän 80 ja 120 välisellä viivalla se on, mieluumin ylikin. Tänäänkin oli jokunen kilometri normaali 85, sit alkoi nousemaan ja pysyi maagisen viivan päällä ajoi mitä vauhtia tahansa. Vielä en saanut inframittaria haettua lainaan.

[d 200 power]

Mulla kanssa 200d lämpeää heti jos joutuu matelemaan ruuhkassa. Kuinkahan se magneettikytkin oikein pelaa? Voiko sitä testata jotenkin? Liitin tuntuu ainakin olevan melko löysästi siinä venttiilissä kiinni.

[pera8x]

termari sökö. Tarvike termarit on useammin epäkuntosia, ku ehjiä. On, kuin arvan ostamista. Koskaan ei tiedä mitä saa.

[Jankku]

Eikös noi magneettikytkin flektit ole bensavehkeiden kaluja? Mulla ainaki w124 200d:eessä öljyvisko (kuten muissakin kiisseleissä joita on ollut) joka jähmettyy lämmetessään=ottaa kiinni ja alkaa jäähdyttämään tehokkaammin... Tosin toi mittarin näyttämä jää nyt melkolailla epäselväksi... Bensavehkeissä olen noihin magneettikytkin flekteihin törmännyt.

[AriK123]

Neloskoneissa on käytetty tuota magneettikytkintä, myös 200D:ssä.

Toimintaa voi testata ottamalla liittimen irti punaisesta anturista/kytkimestä ja kytkemällä liittimen johdot yhteen, kun virrat on päällä. Jos kuuluu naksahdus, niin itse flekti on kunnossa ja voi epäillä anturivikaa. Anturihan ei maksa paljon ja lähtee irti ruuvaamalla.

Omassa autossa lämmöt ovat jatkuvasti yli 90 ja joskus nousevat 100 asteeseen, eli 80 astetta seuraavalle viivalle. On uusittu syyläri, flektin anturi, termostaatti ja paisuntasäiliön korkki. Termari on alkuperäinen MB-osa. Vesipumppu pitäisi vielä tutkia.

[JarkkoN]

Termostaatin kunnon voi mitata laittamalla se lasiastiaan (kahvipannu)
ja lämmittämällä ja jäähdyttämällä vettä astiassa. Veden lämmön voi
mitata kinkkumittarilla. Lasin läpi näkee, milloin termostaatti alkaa avautua, on
täysyin auki ja milloin se alkaa sulkeutua ja on täysin kiinni. Vertaa arvoja
ohjearvoihin.

Osittain, mutta kahvipannussa ei ole yhtään painetta, mitä moottorissa on

Paineella saisi veden kiehumatta yli 100 asteeseen, mutta termostaatin
aukeaminen tapahtuu jo paljon ennen 100 astetta, joten painetta ei tarvita.

[opcaravan]

Yhdytään täälläkin tuohon termarin vikaan. Tarvikkeet kaiketi usein kehnoja. Nyt mulla on joku kl-varaosilta tilattu saksalainen 79c termari ja alkanut avautumaan viimepäivinä vasta siinä ~85c tienoilla.

Tuo rivikuutonen ainankin näillä kuumilla keleillä nostaa väkipakolla lämpöjä melko korkealle, mutta en kyllä usko, että 200d ainankaan kuuluisi samalla tapaa nostaa.

Mutta tosiaan, kannattaa ottaa termari veks ja keitellä vaikkapa kattilassa tms. ja vaikkapa tuo edellä mainittu kinkkumittari siihen termarin juureen. Näkee avautumislämmön melko tarkasti.

[AriK123]

Onko lämpeämiseen löytynyt syytä? Kiinnostaisi tietää.

[onre]

Mun vanhin 123 nosteli lämpöjä aika korkeallekin satunnaisesti kunnes huuhtelin jäähdytysjärjestelmän ja vaihdoin jäähdytysnesteen. Tämän jälkeen mittari nousi vähän yli sen 80 asteen viivan, ehkä neulan leveyden verran, ja siinä pysyi ajosta riippumatta.

[AriK123]

Miten tuon jäähdytysjärjestelmän saisi huuhdottua tehokkaasti? Olen käyttänyt kerran puhdistusaineet nesteen seassa ja nesteet ovat vaihtuneet muutenkin mm. syylärin vaihdon yhteydessä.

[miksei]

Kyseltiin onko löytynyt syytä lämpöön. Ei ole mutta tuntuis jotta mittarilla on jotain hämminkiä. Koko kesän näytteli sadan viivalla lämpöä, samoin syksyllä ja nyttenkin. Vesipumppu vaihdettiin, tuli sille kilometrit 160tkm jälkeen täyteen. Annan olla tuollaisena, lämmin auto se on ja toimii.

[Aku P]

Miten se mittari käyttäytyy? Tippuuko se koskaan nollille tai pompsahtaako heti sataseen? ENtä jos sillion napauttaa mittaristolippaan kämmensyrjäiskun, tokeneeko? Voihan sitä olla mittaristossakin vikaa.

[AriK123]

Minulla ainakin mittari nousee tasaisesti, ei pompi. Lämmöt pyörii tosiaan siinä 90-100 asteen välillä. Kesähelteellä nousi tyhjäkäynnillä vähän yli 100 asteeseen. Flekti lähtee pyörimään 100 asteen paikkeilla, joten se rajoittaa lämmön nousua. Ylämäessä ja pienillä kierroksilla lämpö nousee ehkä vähän herkemmin.