w211 sbc jarrujen nollaus

[w211cdi]

Aina käynnistyksen yhteydessä pukkaa ilmoituksen "service brake, visit workshop". Antaa vikakoodin "c249f sähköhydraulinen jarru (ehb) kytkentäaikasumma liian suuri".
Ulkomaisten ja suomalaisten mb-foorumien selausten jälkeen vaikuttaisi olevan sbc-yksikkö vaihtokunnossa. Käsittääkseni sbc-yksikön hiilien eliniälle on laskettu tietty määrä jarrun painalluksia. Tietyn lukumäärän jälkeen service brake ilmaantuu mittaristoon, sen jälkeen täytyisi vaihtaa sbc-yksikkö tai nollata laskuri. Lukemani mukaan laskurin nollaus onnistuu jos hiilet eivät ole loppu.

Kysymys kuuluukin onko jollain foorumilaisella star(developer mode) laitteistoa jolla tuota laskurin nollausta voisi kokeilla? korvausta vastaan tietenkin.

[CDI203]

On ja tehtykin on

[DBFI]

Löytyy tuohon selkeät ohjeet joilla kuka tahansa testerin omistava harrastaja voi laskurin arvot muuttaa. Kokeneiden experttien mukaan sitä laskuria ei pidä kuitenkaan nollata sillä jarrut loppuu ennen uutta varoitusta siinä tapauksessa. Noilla oli jonkinlainen käsitys siitä kuinka paljon elinaikaa uskaltaa kohtuullisella riskillä lisätä. Aika vaarallinen operaatio jos tuon tekee vaihtoon menevälle autolle. Jos auto jää taloon niin onko sillä tarkoitus ajaa enemmän kuin uudella yksiköllä pystyy ajamaan? Eli kannattaako sitä vaihtoa sitten lykätä jos auton viimeisillä kilometreillä sitten ajellaan tuliterällä SBC-yksiköllä?

[paloviita]

Aukaisin yhden tuollaisen (käytetyn) yksikön. Painallusten määrästä ei ole tietoa, mutta hiilien pituus oli 11 mm. Paljonkohan mahtaa olla uutena?
Hiilien vaihto ei olisi kovin vaikea homma, mutta "hiiliä" näytti olevan myynnissä useasta eri materiaalista. Onko kenelläkään tietoa, mikä materiaali kestäisi pitkään ja pölyäisi mahdollisimman vähän?

[CDI203]

Jep sopivasti päältä pois
(sinäänsä hassua että versio päivitys/korjaus ohjelmaa minkä lataavat veh**la
ei sitä huomio nollaa vaan, lskurin myös sellainen näkynynyt käsitelyn jälkeen mikä jäädyttä tilanteen)
siellä on oneksi muitakin juttuja mitkä sitten varoitelevat
muutenkin se hiilten kulumis varoitus raja tulee vastaan aika aikaisessa vaihessa

[CDI203]

Aukaisin yhden tuollaisen (käytetyn) yksikön. Painallusten määrästä ei ole tietoa, mutta hiilien pituus oli 11 mm. Paljonkohan mahtaa olla uutena?
Hiilien vaihto ei olisi kovin vaikea homma, mutta "hiiliä" näytti olevan myynnissä useasta eri materiaalista. Onko kenelläkään tietoa, mikä materiaali kestäisi pitkään ja pölyäisi mahdollisimman vähän?

Kannatta valita madolisimman lähellä alkuperäistä olevat tai hiukan pehmeämmät niin ei kuluta ainakaan sitä vastin pintaa pilalle
(helpompi vaihdella hiiliä vaikka 250tkm välein)
toinen mikä siellä kullu on ne tapit(siinä hydrauli puolella) tai niitten reijät (sitten onkin vaihto kammaa)

[aer1967]

Eikös tuon osan pitää mennä tehtaanpiikkiin niin kauan kun tarvis on!Mulle ainakin huoltomies Jkl ssä kertoi että vielä ainakin tehtaanpiikkiin mennyt!Automme on taxikäytössä.

[kole]

Vie Veholle vaan. Minulle on kahdessa autossa vaihdettu koko SBC-yksikkö takuuseen, vaikka nesteitten vaihdosta 2v välein toisessa yksilössä ei ollut näyttöä.
Kai se riittää, että edes joskus on vaihdettu. Käsittääkseni se on täysin Vehon töitten vastaanottajasta kiinni, minkälainen raportti tehtaalle lähtee.
Ei tehdas niitä huoltokirjoja katsele. Yrittää ainakin kannattaa, sehän ei maksa vielä mitään.

[paloviita]

Ei mennyt takuuseen, vaikka jarrunesteet vaihdatettu säntillisesti.

[CDI203]

Ei mennyt takuuseen, vaikka jarrunesteet vaihdatettu säntillisesti.

Jotkut menne jotkut ei ja ilmeisesti eri paikkojen vällilä vielä eri käytäntö...
jos menisi aina takuuseen ei olisi tarvetta resetöidä

[Berglund]

Mikä oli se vika sitten Vehon mukaan ettei takuuseen mennyt?
Oliko suuri kustannus?

[paloviita]

SBC-yksikkö pitäisi vaihtaa. Ei tullut näkyviin herjana kojetaulussa vaan Vehon testissä jarrunesteiden vaihdon yhteydessä.

Veho ei päätöstä vastaantulosta ilmeisesti tee, vaan valmistaja. Tässä tapauksessa vastaantulo olisi ollut 50% (eli Daimlerille todennäköisesti edelleen katteellista kauppaa).
Veho nostaa tällaisessa asiassa kädet pystyyn. Olen käynyt kirjeenvaihtoa Stuttgartin kanssa, mutta laihoin tuloksin. 10 vuoden jatkettua takuuta ei ilmeisesti ole olemassa muualla kuin USAssa ja sielläkin ehkä paikallisen maahantuojan vaatimuksesta(?). Muualla vastaantulo on ollut (maineen palauttamiseksi välttämätöntä?) good-williä.

[Lancelot]

Löytyikö ongelmaan ratkaisu?

Samaa vikakoodia näyttää täälläkin! Onnistuuko testerillä tai vastaavalla poistamaan ongelman?

[Villy]

Löytyikö ongelmaan ratkaisu?

Samaa vikakoodia näyttää täälläkin! Onnistuuko testerillä tai vastaavalla poistamaan ongelman?

*rilla, launchilla, autocomilla tai vaikkapa tämmösellä työkalulla.

http://www.uobd2.com/wholesale/mercedes ... -1671.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ja halvempiakin varmasti löytyy, kuin em. linkin laite

[DBFI]

*rilla, launchilla, autocomilla tai vaikkapa tämmösellä työkalulla.

http://www.uobd2.com/wholesale/mercedes ... -1671.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ja halvempiakin varmasti löytyy, kuin em. linkin laite

[/quote]

Hassua että työkalun nimi on "Repair Tool", eihän (lähes) loppuun käytetty SBC-yksikkö tuolla korjaannu, se vaan sallii lisää ajoaikaa. Pelkkä vikakoodien nollaaminenhan harvoin korjaa vikaa.

[AHUJ]

Paljonkohan tämän jarruyksikön korjaus tai vaihto maksaa, ilmeisesti edessä meikäläiselläkin jossakin vaiheesa.

[Villy]

Siinä on tarkempaa tietoa tuosta sbc:n toiminnasta " onclick="window.open(this.href);return false;
Noita yksiköitä näyttäs ebayssa olevan tarjolla http://cgi.ebay.de/Mercedes-W211-E-Klas ... 0598638121" onclick="window.open(this.href);return false; Tuon jarruyksikön laskurin nollauksen vois suorittaa vaikkapa CDI203, mikäli "vika" ainostaan tästä johtuu. Tai varmasti moni muukin osaaja, jolla *ri sattuu löytymään.

[Villy]

Ei kun pahus sentään.. oliko niin, että siellä jarrunestepurnukan alla on se SBC pedal value sensor, joka niitä polkimen painalluksia laskee. Sitä vaan meinasin, jotta pitääkö tuokin pipana sinne vaihtaa..? Ei kai?

[eskokyllonen]

Onko Kjajaanissa kellään jarrujen nollaus konetta ja kannattaako nollaus

[eskokyllonen]

onko kellään lähellä kainuutta semmoista mittaria jolla nollaus suoritetaan

[eskokyllonen]

joku kyseli että paljonko liikkeessä osat ja työt maksaa eli kyselin suomesta 750-2400 euron välillä eli aika iso haarukka on

[CDI203]

SBC yksikkö ~1900€
vaihto osana ~1600€
pakun kyydissä ulkomailta

[Ville V.]

SBC yksikkö ~1900€
vaihto osana ~1600€
pakun kyydissä ulkomailta

Tarkennatko vähän? Onko tuo uutena 1900€ ilman vaihto osaa?

[CDI203]

SBC yksikkö ~1900€
vaihto osana ~1600€
pakun kyydissä ulkomailta

Tarkennatko vähän? Onko tuo uutena 1900€ ilman vaihto osaa?

oli, ilman vaihto osaa, parikuukauta sitten viimeksi hommatu

[MiHe]

Hassua että työkalun nimi on "Repair Tool", eihän (lähes) loppuun käytetty SBC-yksikkö tuolla korjaannu, se vaan sallii lisää ajoaikaa. Pelkkä vikakoodien nollaaminenhan harvoin korjaa vikaa.

Onko muuten kenelläkään tietoa onko tuota yksikköä 'vahvistettu' uudemmissa (selväksihän tuli että kyllä se uudemmistakin saataa hajota), vai onko ongelma vaan tuo vanhemmissa liian alhainen ohjelmoitu käyttökertojen määrä? Ja mikä sieltä sitten lopulta hajoaa, onko se juurikin pumpun hiilet (vrt. väykyn abs-pumppu), vai anturi vai mikä...?

[CDI203]

*rilla, launchilla, autocomilla tai vaikkapa tämmösellä työkalulla.

http://www.uobd2.com/wholesale/mercedes ... -1671.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ja halvempiakin varmasti löytyy, kuin em. linkin laite

Hassua että työkalun nimi on "Repair Tool", eihän (lähes) loppuun käytetty SBC-yksikkö tuolla korjaannu, se vaan sallii lisää ajoaikaa. Pelkkä vikakoodien nollaaminenhan harvoin korjaa vikaa.

En ole samaa mieltä kanssasi enemmän, "korjaustyökalu" on paljon laaja merkitys

Mitähän tämä viimeinen rivi meinaa? jotenkin ei auken

[Mikke270]

No niin..mulla ja syttyi tuo teksti mittaristoon,auto on W211 E270 vm2002 ja ajettu 255 000 km.Käyttöautossa olin johdon päässä ja yksikkö pitää vaihtaa ja se häiriö kuitattiin pois mutta kotimatkalla tuli takaisin sama häiriö,kopio huoltokirjasta lähti saksaan ja tuomio tulee ensi viikolla ja SBC:n hinta on 2500 jyröä vaihdettuna.Huoltomies sanoi jarrukatkaisijan olevan syypää SBC:n "ennenaikaiseen" käyttöiän täyttymiseen.Suomesta saa käytetyn yksikön hintaan 650-700...tiedä sitten niistä.Tämä katiska lähtee...ostan ladan!

[fokura]

Huoltomies sanoi jarrukatkaisijan olevan syypää SBC:n "ennenaikaiseen" käyttöiän täyttymiseen.

Olen jättänyt jo jokatoisen jarrutuksen väliin tuon takia
Oliskohan mahdollista jumpittaa tuota katkaisijaa ettei antas singnaalia laskurille?

[CDI203]

No niin..mulla ja syttyi tuo teksti mittaristoon,auto on W211 E270 vm2002 ja ajettu 255 000 km.Käyttöautossa olin johdon päässä ja yksikkö pitää vaihtaa ja se häiriö kuitattiin pois mutta kotimatkalla tuli takaisin sama häiriö,kopio huoltokirjasta lähti saksaan ja tuomio tulee ensi viikolla ja SBC:n hinta on 2500 jyröä vaihdettuna.Huoltomies sanoi jarrukatkaisijan olevan syypää SBC:n "ennenaikaiseen" käyttöiän täyttymiseen.Suomesta saa käytetyn yksikön hintaan 650-700...tiedä sitten niistä.Tämä katiska lähtee...ostan ladan!

Paljonko oli polkaisuja laskurissa?

[kttopar]

Tuossa jarruvalokatkaisimessa voi tosiaan olla syy siihen miksi iskut ( noin 200000 ) tulee täyteen normaalia nopeammin. Omalla kohdalla SBC yksikkö vaihdettiin ja samaan aikaan jarruvalokytkin oli vialla. Tutkin kytkintä mutta yleismittarilla en löytänyt vikaa. Se vika voi olla sellainen, että kytkin antaa ylimääräisiä nopeita pulsseja jarrutettaessa ( bouncing effekti ).