CDI koneen lämpötila näillä pakkasilla ?

[CDI203]

En oo vaihtanu kuin sen päätermarin. Mistä vois saaha sen pikkutermarin siitäköhän se johtuu?

Vaikka
Veholta tosin (eivät yleensä tiedä että autossa on semoista)
ei ole kallis
Myös kl varaosat myy

[makke10]

Ok. Mikähän lie Mersuun tullu kun eilen vaihdoin termarin niin pelitti ihan normaalisti mut tänään aamulla ei meinannu lähteä käyntiin. Lähti kuitenkin mutta kun laittaa öljyn tarkistus valikon näyttää tommosta PERF. SERV. ON TIME. Mittasin öljyn tikulla ja sitä on reilun kymmenen sentin verran kun tikun työntää pohjaan asti?

[Henq]

Tarvii oottaa jonkun aikaa että se näyttää öljyn määrän jos on auto ollu käynnissä.

[tony]

Minulla nousee ihan samalla tavalla plussakelillä ja -20 asteessa lämpömittari pari viivaa yli 80 asteen.

Sama juttu, oli +25c tai -25c ilmastointi asetettu +20c eteen +21c taakse (ei tartte koskee yhtään) lämmöt aina 2 viivaa yli 80c lämmintä pukkaa n 5 min päästä. Termari vaihdettu vuosi sitten.

[Jp-H]

Missä allekirjoituksen väyrysessä tarkalleen ottaen sijaitsee tuo pienempi termostaatti(mikäli sellainen on)? Ainakaan yläkautta katselemalla en ole nähnyt mitään siihen viittaavaa, eli löytyykö alakautta jostain coolerin ja jäähdyttimen välistä? Päätermari syksyllä vaihdettu ja lämpiäminen edelleen mielestäni liian hidasta(jopa 30km ajon vaati 80 asteeseen näin pikkupakkasilla ).

[soppa]

Itselläni nousee lämmöt kyllä tuohon n. 88 asteesteen mutta pirun hitaasti, saa ajella ainakin 15min +3 asteen kelissä että lämmöt nousee tuolla tahdilla... Tuntuu pitkält ajalta, mahtaisiko olla kuitenkin vielä pikkutermari rikki? Vaikuttaako lämpenemisen nopeuteen?

[atlas]

Miten voi kokeilla onko pikku termari auki vai pitääkö se vain vaihtaa suosiolla suoraan?
itsellä ajossa pitää lämmöt mutta vähänkin paikallaan niin laskee ja ylävesiletkussa on vielä lisä termis.

[CDI203]

Miten voi kokeilla onko pikku termari auki vai pitääkö se vain vaihtaa suosiolla suoraan?
itsellä ajossa pitää lämmöt mutta vähänkin paikallaan niin laskee ja ylävesiletkussa on vielä lisä termis.

Jos se pikku kenno lämpenee liikas aikaisin

[makke10]

Nyt on sitten vaihdettu pikkutermari ja nesteet samalla kerralla. Hiukkasen parani lämpöjen nousu, n. 10 minuutin ajon jälkeen sinne 80 asteeseen nolla kelissä. Pitää seurailla kunhan pakkaset tulee että miten sillon nostelee. Kiitokset tiedoista.

[tuoppiman]

Olen ihmetellyt pari talvea lämpöjä (W203 220CDI) ja ollut jokseenkin huuli pyöreänä.

Lähtötilanne kun ostin auton: n. 60 astetta talvella

Sitten seuraavat tapahtumat aikajärjestyksessä, lämpötila-arvot talviolosuhteissa (kesällä kaikki ok):
Vaihe 1: Päätermarin vaihto, ei auttanut.
Vaihe 2: Pikkutermarin olemassa olo selvisi. Letku tukkoon kokonaan ja lämmöt 90 astetta.
Vaihe 3: Uusi pikkutermari Veholta. Lämmöt 80 astetta.
Vaihe 4: Pikkujäähdytin pois kierrosta. Lämmöt 80 astetta.
Vaihe 5: Taas letku tukkoon: Lämmöt 90 astetta ja yli ei mene.
Vaihe 6: Maski tukkoon (kumimattoa eturitilän sisäpuolelle. Lämmöt 85 astetta maantiellä ja hiljaisempi vauhti 80 astetta.

Eli olen tulkinnut, että päätermari on kunnossa (ollut varmaan aina). (Tässä välissä useita tunteja netissä tutkien asiaa). Pitkän nettisession jälkeen selvisi, että pikkutermari ja siis tämä pienempi jäähdytin on tarkoitettu jäähdyttämään polttoainetta, joka palaa takaisin tankkiin. Ilmeisesti ainakin jyrkkiä nousuja ja erittäin kuumia olosuhteita ajatellen tämä onkin tarpeellista, ettei takapenkkiläisten perskarvat kärähdä. Pari kuvaakin systeemistä löyty:

ja alaosa:


Kuvista voisi joku tulkita miksi pienemmän syylärin (Low temperature radiator) kierto jäähdyttää konetta vaikka ei olisi itse jäähdytintä ollenkaan, tätä ihmettelen kovasti. Joka tapauksessa ajattelin nyt seuraavaksi laittaa pienemmän syylärin kierron tukkoon kokonaan talveksi ja keväällä taas pikkusyylärin kierto syyläreineen takaisin.

[atlas]

No on siinä kyllä termostaatti välissä joka pysäyttää kierron kun termari on kiinni.
Mutta tuo on kyllä hyvä kokeilu/idea että tulppaa kierron kokonaan talveksi niin ei tartte epäillä laskeeko pikku termari läpi.

[tuoppiman]

No on siinä kyllä termostaatti välissä joka pysäyttää kierron kun termari on kiinni.
Mutta tuo on kyllä hyvä kokeilu/idea että tulppaa kierron kokonaan talveksi niin ei tartte epäillä laskeeko pikku termari läpi.

Kokonaan ei pikkutermari torppaa kiertoa, koska tollasessa letkussa olevan termarin pitää "vuotaa", jotta edes jotenkin toimisi. Jos letkussa ei olisi yhtään virtaamaan, niin koskaan ei tulisi avautumislämpötila vastaan.

[atlas]

Niinpäs onkin.
Eli se pieni kierto jäähdyttää järjestelmää silti ja kokonaan tulppaus on paras keino.
Ja hyvin jos tekee niin laittaa siihen pallohanan

[tuoppiman]

Tukin hieman lisää asiaa omasta mersusta ja vakuutun lisää siitä, että ns. pikkutemarin kierron voi tukkia talveksi. Eli miten kierto menee (ks. myös kuvat ylempänä)

Eli heti lohkoltahan se tavara tulee ilmeisen lämpimänä pikkutermarille ja pienemmälle syylärille. Palattuaan neste menee polttoaineen jäähdyttäjän (fuel cooler) kautta termostaatille ja siellä tarkemmin termostaatin yläletkun puolelle, joten yläletku lämpenee, vaikka termostaatti ei aukea (tutkittu tossa pöydällä olevasta termostaattikokonaisuudesta (runko, jossa termari).

Sitten netti/empiria tietoa fuel coolerista. Fuel coolerille diesel tulee railiputkelta eli ns. suuttimien ohivuoto. Fuel coolerilla tämä tavara jäähdytetään ja se menee suoraan sieltä polttoainesäiliöön return linjaa pitkin. Itse polttoainesuodattimelle tavara ei tule fuel coolerilta. ks. kuva:

Eli ihan turvallisin mielin ainakin itse tukin pikkutermarin kierron atlaksen hana-mallilla tms. systeemillä. Itse asiassa toi fuel cooler on varmaan Suomessa muutenkin melko turha vekotin. Kaikissa mersuissahan sitä ei edes ole.

[DBFI]

Itse asiassa toi fuel cooler on varmaan Suomessa muutenkin melko turha vekotin. Kaikissa mersuissahan sitä ei edes ole.

Kai kaikissa CDI-mersuissa kuitenkin on jonkinlainen jäähdytin polttoaineelle vaikka ei juuri tuollaista "polttoaineesta veteen" jäähdytintä olisikaan?

[koyama]

Missä allekirjoituksen väyrysessä tarkalleen ottaen sijaitsee tuo pienempi termostaatti(mikäli sellainen on)? Ainakaan yläkautta katselemalla en ole nähnyt mitään siihen viittaavaa, eli löytyykö alakautta jostain coolerin ja jäähdyttimen välistä? Päätermari syksyllä vaihdettu ja lämpiäminen edelleen mielestäni liian hidasta(jopa 30km ajon vaati 80 asteeseen näin pikkupakkasilla ).

Ei sitä ole väyrysessä.

[CDI203]

Missä allekirjoituksen väyrysessä tarkalleen ottaen sijaitsee tuo pienempi termostaatti(mikäli sellainen on)? Ainakaan yläkautta katselemalla en ole nähnyt mitään siihen viittaavaa, eli löytyykö alakautta jostain coolerin ja jäähdyttimen välistä? Päätermari syksyllä vaihdettu ja lämpiäminen edelleen mielestäni liian hidasta(jopa 30km ajon vaati 80 asteeseen näin pikkupakkasilla ).

Ei sitä ole väyrysessä.

On mutta ei kaikissa(sitä ei ole muisakaan kaikissa)

E:lämpöä pakkasella eilen -13 211 220CDI automaatti ajoa ~9km lämpö 87c
sama matka takisin päin 210 200CDI automaatti 88c
ja vielä kerran sama reissu 203CDI 200 manuaali 86c ajosta ekat pari kilometriä ~50kmh loput ~80kmh
lämmöt kateltu *:rila kaikissa uudet termostaatit

[Jp-H]

Missä allekirjoituksen väyrysessä tarkalleen ottaen sijaitsee tuo pienempi termostaatti(mikäli sellainen on)? Ainakaan yläkautta katselemalla en ole nähnyt mitään siihen viittaavaa, eli löytyykö alakautta jostain coolerin ja jäähdyttimen välistä? Päätermari syksyllä vaihdettu ja lämpiäminen edelleen mielestäni liian hidasta(jopa 30km ajon vaati 80 asteeseen näin pikkupakkasilla ).

Ei sitä ole väyrysessä.

On mutta ei kaikissa(sitä ei ole muisakaan kaikissa)

Mistäs tuota pikkutermaria nyt sitte kannattaa etsiä väyrysessä, jotta saisi selvyyden onko sellaista? Ei viitsisi lähteä auton alle konttaamaan ja pohjamuovia irrottaan, mikäli joku osaa suoriltaan sanoa.

edit. Tänään taas 70km maantietä takana, lämmöt n. 70 astetta korkeimmillaan... Päätermostaatti pari kk vanha, joten mielellään jostain muualta etsisi vikaa.

[oxygen]

Vanha topicci mut asiaan liittyy

Eli 400CDI molemmat termarit vaihdettu. lämmöt nousee lämpömittarin mukaan yli 80C (lämpötilamittarin neula 90 asteen kulmassa aika tarkkaan) OBD palikalla katottuna 88C. normaalit lämmöt?? uus termari 92C joten ihmetyttää vai onko heti rikki uus termari.... kokeiltu pikkutermostaatin letku rutussa, lämmöt samat.