W124:sen rakentamista/virittämistä

[AimoHarppaus]

Syyläriä koitin saada paikoolle. Aattelin että jos sen vois mahdollisimman alas nii se sais alhaalta kylmää ilmaa paremmin.
Raidetangon kans se jäi samoohi kohtihin korkeuden puolesta.

onko silla vesikierron kans merkitystä jos syyläriä siirtää alemmas?. tuo kennokaa ollu ku 50cm korkia nii tuollei se jäis.

Epäilen että toimii hyvin.

Paluuputki rupes mietityttään tankin puolelta ku siä on kaks lähtöä. Toinen on korvaus ilmalle ja toinen polttoaineelle
nii voisko nuotten paikkoja laittaa ristiin niin sais paluuputkelle tuon isomman lähdön käyttöön.Ilma kerkiää kyl tuosta pienemmästäki?.

Miks tartteis saada suurempi putki paluulinjalle? Pumpussa paluun lähdössä on kuristinkin, ei siellä suuria virtauksia tarvitse. Ilmota millaseen korvausilma/huohotus ratkasuun päädyit.

Mielenkiintoista cuuleri systeemiä rakentelet, jos laitat ahtolämmöille mittarin niin kiinnostais kuulla kokemuksia.

[Tompa124]

Miks tartteis saada suurempi putki paluulinjalle? Pumpussa paluun lähdössä on kuristinkin, ei siellä suuria virtauksia tarvitse. Ilmota millaseen korvausilma/huohotus ratkasuun päädyit.

Mielenkiintoista cuuleri systeemiä rakentelet, jos laitat ahtolämmöille mittarin niin kiinnostais kuulla kokemuksia.

Jottei ahdista .Lähinnä sen takia ku uudistan molemmat letkut nii menee samalla. En tiä sitte onko sillä merkitystä. Pinta-alahan putkes kasvaa nopiasti halkasian suuretessa jottei sen tarttis pakosta olla ku matkalta vähä isompaa.

En aatellu ainakaan ny aluksi ruveta lämpöjä mittaaleen. Sais liikumaan kesäksi nii seki ois jo paljon.
Mut kai kaikki mahollista on.

Tuosta coolerin toimivuudesta en tiä sanoa ku siitä ei oikee virtaviivaista saa rakennettua. kokeella ja todeta...

[Tompa124]

Nojoo päivitetääa vähä ettei aiva mee unholaan koko topicci.

Polttoainelinja alkaa olla valmis.
Vähä pitää kiinnikkeitä hitsaalla.
Polttoaine suodatinjalaaksi tuli joku Ivecon kuorma-autosta.
Paluupuoli sai olla vakio kokoosta ei kuulemma se aine nii lujaa siä kierrä että tarttis uudistaa ku ei putketkaa ollu ruostees.
Pumppuki tuli hommattua 8mm tapiilla ja 180cc syötöllä.

Raudat perää varte tuli tuos joku aika sitte että sitä varmaanki pitää ruveta seuraavaksi laittaan paikoolleen.

Loota asiatki muuttu sillai että todenäköösesti tulee C4 Loota nii ei tartte kartaanitunnelia leveennellä. ja tehon kesto ois samaa luokkaa ku TH400:s.

Vähä ollu rahankeruu aikaa nii ei oo paljo tullu tehtyä . Ja kesäki tuloo kovaa kyytiä.

[antti_k]

kenen tekemä pumppu ku tuotto vain 180? vai onko semmoset syötöt sääjetty pajalla ja enempiki saa irti tarpeen vaaties

[Tompa124]

kenen tekemä pumppu ku tuotto vain 180? vai onko semmoset syötöt sääjetty pajalla ja enempiki saa irti tarpeen vaaties

Herleviltä tulee pumppu. Kyl siä varaa on suurentaa sitte tarpeen vaaties. Kuulemma 280cc saa maksimi syötön.
Luulen kyl että mersun konetta vit.uttaa jo tuolla 180cc syötöllä.

[AimoHarppaus]

Räyhäkän kuulonen pumppu. Kerro toki lisää laatikosta.
Sullaki vissiin perän sovittelu vaiheessa? Lueskelin kertomusta ja mietiskelin abseja, 210:n välityskö pitäis löytyä jostain kilvestä? Entäs mersun välitys, oikealta alhaalta, , hmm ? Mun perän abs pyörältä löyty se 31 pykälää, onko välsä siis 3.07 ?

[napa]

Mun perän abs pyörältä löyty se 31 pykälää, onko välsä siis 3.07 ?

on...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[veskola]

Paluuputki rupes mietityttään tankin puolelta ku siä on kaks lähtöä. Toinen on korvaus ilmalle ja toinen polttoaineelle
nii voisko nuotten paikkoja laittaa ristiin niin sais paluuputkelle tuon isomman lähdön käyttöön.Ilma kerkiää kyl tuosta pienemmästäki?.

Tiesitkin varmaan, että nestepumpussa syöttävän putken tulee olla paksumpaa kuin paluuputken, muuten siellä voi tapahtua kavitaatiota. Mitään iloa ei ole liian suuresta paluuputkesta. Pienestä ei ole haittaa kunhan se ei aiheuta pumpussa räjähdystä/kuumenemista/kulumista paineen nousetessa silloin kun ruiskutuspumppu ei ime välistä yhtään ainetta. Suodattimet jotka ovat syöttävässä putkessa toimivat ikäänkuin kuristimina, joten niiden vaikutus kannattaa arvioida mukaan.

http://pedawiki.wikispaces.com/Hydrauli ... elm%C3%A4t" onclick="window.open(this.href);return false;

Toisinsanoen, jos sinulla paluupuolen virtausmäärä kasvaa liikaa kasvaa myös syöttävän puolen ja jos se kasvaa liian suureksi seuraa fataaleja ongelmia. Tuon voi tietysti hoitaa kuntoon sopivalla kuristimella paluuputkessa mutta silloin on mennyt paluupuolen paksuun putkeen sijoitetut rahat hukkaan.

Eikä siitä dieselin vispaamisesta suurella nopeudella edestakaisin ole mitään ilos, syntyy vain kuplia polttoaineen joukkoon.

[teerola]

Paluuputki rupes mietityttään tankin puolelta ku siä on kaks lähtöä. Toinen on korvaus ilmalle ja toinen polttoaineelle
nii voisko nuotten paikkoja laittaa ristiin niin sais paluuputkelle tuon isomman lähdön käyttöön.Ilma kerkiää kyl tuosta pienemmästäki?.

Tiesitkin varmaan, että nestepumpussa syöttävän putken tulee olla paksumpaa kuin paluuputken, muuten siellä voi tapahtua kavitaatiota. Mitään iloa ei ole liian suuresta paluuputkesta. Pienestä ei ole haittaa kunhan se ei aiheuta pumpussa räjähdystä/kuumenemista/kulumista paineen nousetessa silloin kun ruiskutuspumppu ei ime välistä yhtään ainetta. Suodattimet jotka ovat syöttävässä putkessa toimivat ikäänkuin kuristimina, joten niiden vaikutus kannattaa arvioida mukaan.

http://pedawiki.wikispaces.com/Hydrauli ... elm%C3%A4t" onclick="window.open(this.href);return false;

Toisinsanoen, jos sinulla paluupuolen virtausmäärä kasvaa liikaa kasvaa myös syöttävän puolen ja jos se kasvaa liian suureksi seuraa fataaleja ongelmia. Tuon voi tietysti hoitaa kuntoon sopivalla kuristimella paluuputkessa mutta silloin on mennyt paluupuolen paksuun putkeen sijoitetut rahat hukkaan.

Eikä siitä dieselin vispaamisesta suurella nopeudella edestakaisin ole mitään ilos, syntyy vain kuplia polttoaineen joukkoon.

En näy kyllä mitään ongelmaa paluupuolen suurentamisella tai en pääse jyvälle tästä ajatuksesta.
Yleensä hydrauliikassa paluu puoli ei saa ahdistaa virtausta / painetta ei saa muodostua.

[veskola]

Niin, sulla on se kuristin paluupuolelle jo luonnostaan...pumpun sisällä.

[Tompa124]

Syylärin sain hitsaaltua kasaan viä pitää vain paineistaa että kaikki hitsoo saumat tuli tiiviiksi..

Niin, sulla on se kuristin paluupuolelle jo luonnostaan...pumpun sisällä.

niihän se on paluupuolen banjopultissa?. sitä hyödynteän paluupuoli pysyy vakiona ainaki toistaaseksi. jossei mitää haittaa siitä ilmene.

Kerro toki lisää laatikosta.
Sullaki vissiin perän sovittelu vaiheessa? Lueskelin kertomusta ja mietiskelin abseja, 210:n välityskö pitäis löytyä jostain kilvestä? Entäs mersun välitys, oikealta alhaalta, , hmm ? Mun perän abs pyörältä löyty se 31 pykälää, onko välsä siis 3.07 ?

Loodasta en viä kovaan äänen puhu ennenkö se on tua auton alla kiinni . voi suunnitelmat viä muuttua...

[Tompa124]

Tuommonen tuli suodatinjalaksi. Pitkällä panjopultilla aattelin viedä sitte pumpulle lähöt.


Kyllä nois jotaki eroo on . Viäku tuon sais suoraan takakelkkaan kiinni.

[Tompa124]

Tuli ny pumpun laiton kans varmaan joku vipa ku löyty rattaan välistä tuommonen halkasialta 20-25mm osa?


Mistähän tuo uupuu ja onko siä muutaki tippunu?
pitääkö koko jakopää purkaa ja kattoa?

[erppe]

Ennakonsäätimen toinen painohan se siinä, ei mitään vakavaa. Pittää vuan käyttää pois paikaltaan. Ennakonsäädin purkautuu vahingossa kun vetää sen keskiosan liikaa ulos siitä rattaallisesta ulkokappaleesta. Kato että jouset 2kpl. on paikallaan. kasaaminen vaatii vähän voimaa, ei oo hankalaa.

[Tompa124]

Ennakonsäätimen toinen painohan se siinä, ei mitään vakavaa. Pittää vuan käyttää pois paikaltaan. Ennakonsäädin purkautuu vahingossa kun vetää sen keskiosan liikaa ulos siitä rattaallisesta ulkokappaleesta. Kato että jouset 2kpl. on paikallaan. kasaaminen vaatii vähän voimaa, ei oo hankalaa.

Uskalsin ottaa rattan sieltä pois nii sitte paljastu mullekki. Jousetki oli molemmat tallella. Kiitos vastauksesta. Pumppumerkeis ja konekki pyörii.

[Tompa124]

No nii imusarjan ja syylärin sain tehtyy valmiiksi. Hitsauksekki piti viä ku kokeelin päästää painetta sinne .
Kuin tuo syyläri kannattaako kenno/päädyt vetää joku maali? hapettukohan tuo kuin nopiaa?
Kuvat nu on mitä on ku puhelimella niitä oon napsinu..

[veskola]

Paremmin se alumiini luonnostaan suojaa itsensä kuin huonosti tehty maalaus siinä pysy, alumiini vaatii aikamoista pohjustelua.

Mitens toi ropelli on tuossa kiinni, nojaako se jäähdyttimen pilleihin, jos nojaa niin ne menee todennäköisesti puhki siitä hetken päästä.

[Tompa124]

Paremmin se alumiini luonnostaan suojaa itsensä kuin huonosti tehty maalaus siinä pysy, alumiini vaatii aikamoista pohjustelua.

Mitens toi ropelli on tuossa kiinni, nojaako se jäähdyttimen pilleihin, jos nojaa niin ne menee todennäköisesti puhki siitä hetken päästä.

Antaa sitte olla nuon. muut osat kyl maalautan mustiksi.. On tuo kiiltävä pinta nii työläs pitää konehuonees siistinä..
Toi syyläri on viä nii vaikee työstää ettei tulisi jälkiä kennon ripoohin..

Kyllä siä jokku tyynyt tuli molemmin puolin ja flekti jäi syyläristä jonku millin irti. voin napata siitä viä kuvanki tänne..

[jeemu]

Toi Mishimoton flektin kiinnike srj on kyllä päällikkö.

[kasiässä]

Ei se alumiini puhkiruostu mutta hapettuu aika h*mon näköiseksi melko nopsaan. Alulle on monia pohjamaali vaihtoehtoja, jopa vedellä laimennettavia mitä voi suihkia äiteen kukkasumuttimella. Käyppäs maalikaupassa kysymässä vaihtoehot.
Ilman kunnon pohjaa ei tosiaan maali kestä mutta hirviän näkönen se on kohta ilman jatkuvaa hinkuttamista tai lakkaturauksia jolla sen saa keltaiseksi...

[Tompa124]

Toi Mishimoton flektin kiinnike srj on kyllä päällikkö.

Kyllä. mäki rupesin tilaavieviä kiinnikeitä suunnitteleen päätyihni mut onneks jäi suunnittelu asteelle .

Tuossa lähi kuvana.

Ei se alumiini puhkiruostu mutta hapettuu aika h*mon näköiseksi melko nopsaan. Alulle on monia pohjamaali vaihtoehtoja, jopa vedellä laimennettavia mitä voi suihkia äiteen kukkasumuttimella. Käyppäs maalikaupassa kysymässä vaihtoehot.
Ilman kunnon pohjaa ei tosiaan maali kestä mutta hirviän näkönen se on kohta ilman jatkuvaa hinkuttamista tai lakkaturauksia jolla sen saa keltaiseksi...

Se on kyl totta. Alumiini vanteitaki saa olla koko ajan hinkkaamas että pysyys jollaki lailla kiiltävänä... Into siihen hommaan on itteltä lopahtanu vaikka kyl kiiltävät osat on hienoja kattella.
Täytyypä käyä kysäsees mitä liikkees meinaavat. Ny ois kuitenki helppo viä maalailla ku son puhdas.

[veskola]

No voihan hitto, kun olisi taas tiennyt, ja se mun ropelli asennusalustassaan on hitusen liian paksunakin. No tulipahan pellin taivuttelua harjoiteltua ja sai aikaakin mukavasti kulumaan. (Taas tuli tilattavaa tavaraa jeemulta)

Alumiinille löyty jotain tiettyä pohjamaalia (joku happomaali se oli) ihan spraypullossa, taisi maksaa jotain 14€ oikeassa automaalikaupassa. Jälki oli jostain syystä aika röpelöistä ja mun internetopiskelujen perusteella siihen perään piti vetää hiontaväri tjms. eristeeksi. No lopputulos korinväriin vedettynä alumiinipömpelille oli kuitenkin tuommonen ja siinä tuo maali on nyt pysynyt hyvin (heh...autolla ei ole ajettu maantiellä vielä metriäkään):



harmi vain kun tuo pömpeli on väärässä paikassa, konepelti muokkaamattomana ei mahdu kiinni...

Pohtisin nimittäin tuota samaa jäähdyttimen maalailua mustaksi ja päätin jättää väliin, enkä löytänyt mistään sitä erikoismaalia, jolla sen saa suihkia kertakäsittelyllä. Yhden alumiiniputken vedin ihan tavan spraymaalilla mustaksi ja siitä on nyt kaikki maali naarmuuntunut pois jaa tuossa se musta putkikiin näkyy vammaisena:

http://www.kolumbus.fi/~w459531/w638_2/pic/p0901.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo oli sellainen kokeilu, kun se on helppo ottaa pois ja maalata kunnolla jos siltä tuntuu.

[Tompa124]

Ahtoputket alkaa olla koos. viä pitää muhvit tehä jollaki päihin. vaikka tuski niitä tarttis ku pellinpalat tuloo pitähä putkia yhes.



Vesicoolerille ettiin jäähytintä muttei löytyny valmista sopivaa nii tilaalin Raatikaiselta mittatilaustyönä sellasen kennon jolla pistäs jäähtyä

Mistähän sais jäykät moottori tyynyt? muutaku itte tekemällä
voipi olla että vääntää noilla vakioilla liikaa.

[antti_k]

Tollasia polyuretaanisia saa thaimaasta. näppärä kaveriha sorvailee ihte vastaavan tyyliset. Ja ei muute notku kone noilla tosin kuulee ja tuntee kabiinissaki et on mosa tulilla

[Tompa124]

Tollasia polyuretaanisia saa thaimaasta. näppärä kaveriha sorvailee ihte vastaavan tyyliset. Ja ei muute notku kone noilla tosin kuulee ja tuntee kabiinissaki et on mosa tulilla
[ http://i268.photobucket.com/albums/jj3/antti__k/Kuva073-1.jpg ]

Tuollasia oon ettinytki. metelillä mitää väliä oo kuha vain pelaa . Mut ei taida suomesta saada ees vastaavia?. Thaimaasta en viitti ruveta ees odottaan nuota. hyvät ne varmasti on.

Sorvauskaa oisi pakosta onkelma ku värkit löytyys..

[AimoHarppaus]

Tohon alumiinin värimuutokseen/suojaukseen ois yks vaihtoehto myös teippaus, ei vaadi ainakaan uuden osan kohdalla muuta pohjustusta kuin rasvan poiston. Värivaihtoehtoja ja erilaisiin käyttökohteisiin sopivia teippejä vaikka kuinka paljon.
Vähän pistää silmään tuo konemiesten letkukaappari Ite tökkäsin w124 320e:n moottorin tyynyt alle, tuntui ainakin huomattavan paljon jämymmiltä kuin 606:n.

[jeemu]

Tollasta käyttäny itte.

[AimoHarppaus]

http://www.modificars.fi/tuotteet/auton ... Wax-473ml-

Minä taas kokeillut tätä, rosteri- ja kromipinnoilta ainakin poistaa tahrat ja kalkkijäämät tehokkaasti. Tuotetietojen mukaan pitäisi suojatakin hyvin. Toimii puhdistuksessa ehkä jopa paremmin kuin perinteikäs autosol. Ulkokäytössä ei vielä kokemusta.

[Tompa124]

piruniin. moottoria koitettu käyttää.

autoa purkaessa tuli joka puolelta vastaan reikää.
Pitäs purkaa auto hylsyksi puhaltaa pohja puhtaaksi,reiät 2mm pelliä täyteen sitte pistää kunnon pohjamaalit ja massat. takakaarissaki oli ruostetta nii levitän neki ny samalla ennen maalausta.
Väri ehdotuksia?

Kesäki on pian.. kaippa sillä kerran kerkiääs lamminmaas koittaas.

Meneekö tasonsäätö iskareiden tilalle suoraa kaasuiskari?
Aattelin ottaa tasonsäätö systeemit pois kokonaan.
Onko iskareis kuin eroo? lähinnä oon aatellu Bilsteinin sprint ja Koni Sport

Jos jollain on käytettyjä nii saa kaupata mulle .

[Terho P]

pitää mulkata niitä iskarin kiinnikekohtia jos meinaat tavis iskarit laitella mun muistaakseni. paa lähelle alkuperästä väriä niin ei voi pahasti mennä pieleen tai siitä jotenkin pikkusen taittaen,istuu siten sisäosien yms värityksien kans edes jotenkuten,näyttää kamalalta jos sininen sisusta ja siniset ikkunat ja auton väri on keltainen Btw: Lammimmaas oli jo ekat kahinat eilen ite olin vain yleisössä kun ei ole varaa rikkoa romuja ja aika ei parane tuosta ellei tee jotain muutoksia enempä mitä on tullu tehtyä

pirhanan kuvat ei meinaa tosiaan aueta niin en oikeen saanu selville että millanen väritys tässä on nyt päällä ja ei tiä sanoo oikeen mikä siihen sopisi alfan azzurro nuvola jos en väärin muista istuu w124 selkään oikeinkin hienosti jos semmosesta tykkää,farkussa tuskin toimii se väri ja vaatii maalariltakin pikkusen muutakin kuin suuria puheita