W203 alatukiv. VAIHDETTU. Ratti ok!!

[Vesa T]

Alatukivarren pallonivelessä on väljää, ei juurikaan sivusuunnassa vaan pystyväljää. Menee siis vaihtoon. Onko vaihto kuinka yksinkertainen operaatio? Lähinnä mietin onko sisäpuslan sovitus epäkesko, jolla säädetään mahdollisesti pyörän kulmaa kuten joissakin etuvedoissa? Kyseessä on siis oikea ja takimmainen tanko. Alapalloa ei taida saada vaihdettua tukivarteen erikseen. Helat näyttäisi olevan ehjät.

Sinänsä outoa, auto kävi katsastuksessa viime viikolla eikä mitään huomautettavaa vaikka mainitsin kolahduksista montussa. Väljyys on sitä luokkaa että sokeakin sen tajuaa kun alkaa tutkimaan.

Tämä osa kyseessä: http://www.merteil.fi/verkkokauppa/clie ... 24100/12/8" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jani426]

Ei oo paha homma ollenkaan. Jos ei oo vaihdon jälkeen ratti suorassa, nii käytä suuntauksessa.

[Joel S.]

Alempi tukivarsi on helppo vaihtaa. Pohjamuovi irti ja pultti pois. Pallonivelen päästä saattaa olla vähän ruosteessa, joten kannattaa ruikkia edellisenä päivänä vähän crc:tä sinne. Ylempään tukivarteen joutuu irroittamaan iskarin, joten vähän työläämpi.

[Vesa T]

Tulivarsi siis vaihdettu, mutta rattipa jäi vinoon. Mistä moinen johtuu, koska tukivarren sisäpuolisessa puslassa on mielestäni vain yksi paikka. Mikään ei siis pitänyt muuttua. Teoriaa???

[atlas]

Voi olla että tukivarsi mitat on noin ja silti se on tehtaan toleranssissa ja välttää.
Toinen on että pultti ei ole tiukka ja pienikin sivuttainen liike saa jo kulmat muuttumaan.

[dealer]

Tukivarren sisäpäässä on kolme paikkaa pultille mutta orkkis pultti sopii vain keskimmäiseen.
Aina tukivarren vaihdon jäkeen tarkistetaan ja tarvittaessa säädetään auraus.

[Vesa T]

Niin, itsekin teorisoin juuri tuon osan mitoituksen vaikuttavan ratin asentoon, lienee milliestä kiinni.

Eli peli seisoo vapun ja ajoon vasta arkena säätöjen jälkeen.

P.S. Varaosa oli Motonetistä 120 € ja valmistaja Moog tai jotain. Jenkkimerkki ja paketin mukaan Nascar-laatua .

[atlas]

Moog tekee audeihin ja volkkareihin kaiketi sen vahvistetun sarjan etupäähän ja on myös kallein.
Pitäisi olla ihan jees laatua.
jos haluat tieten vielä pitkä ikäisemmäksi osan ja muutkin nivelet niin osta apteekista paksuneulainen ruisku ja lämmitä perä öljyä ja piikität sen suojakumin sisään ...siis palloniveleen.

[dealer]

valmistaja Moog

Uskomatonta mutta totta ... vaihdoin eilen juurikin Moog alatukivarren 203:een (osa muuten oli pahvilaatikossa, muun merkkiset olleet muovipussissa) ja auraus meni pieleen niin että ratti oli ainakin 20-30 astetta kierossa.
Mittaus osoitti että etupäässä oli haritusta 8 mm ohjearvon ollessa hieman aurauksen puolella, säädin tietysti kohdalleen ja niin tuli rattikin suoraan.

Eihän tuossa muuten mitään mutta samalla muuttuu myös camber.

[Vesa T]

Dealer osuit mielestäni asian ytimeen. Auraussäätö ei liene haaste, mutta millä pystykallistuman korjaat? Juurikin tätä ongelmaa pelkäsin eniten.

[Jani426]

Pientä eroa mitoituksessa eri valmistajilla. Itse laitoin Lemförderin tukivarren ja ratti jäi suoralleen.

[dealer]

Laita säätöpultti niin saat korjattua muuttunutta camberia, kenties osuu samalla auraus kohdalleen.
Lemförder on mittatarkka alkuperäiseen verraten.
Itselleni oli ensimmäinen kerta kun Moog-merkkisen tangon asennan eikä tietysti voinut tietää onko mittavirhe siinä vai edellisessä tangossa mikä autosta otettiin irti.
Nytpä tuon tietää kun samanlainen tapaus toisaalla.

[Vesa T]

Merteil tyrkyttää säätöpulttia 14 € kipale. Siitäkö ratkaisu? Onko se todallakin ainoa tapa korjaa pystykallistuma W203:ssa?

Tyhmä kysymys! Kumpaan reikään (ylä vai ala) se tulisi tökkää, jos ratti näyttää vasemmalle?

Vielä tyhmempi kysymys: Saako nelipyöräsuuntauksessa tarkistettua myös pystykallistuman?

[CDI203]

Merteil tyrkyttää säätöpulttia 14 € kipale. Siitäkö ratkaisu? Onko se todallakin ainoa tapa korjaa pystykallistuma W203:ssa?

Tyhmä kysymys! Kumpaan reikään (ylä vai ala) se tulisi tökkää, jos ratti näyttää vasemmalle?

Vielä tyhmempi kysymys: Saako nelipyöräsuuntauksessa tarkistettua myös pystykallistuman?

Siis varren päässä kolme "reikää"
perus on keskellä(pattien vällisä) urapulteilla saa niiten kohdalle

Autopelti pojat vihdissä sääteelee kulmat kohdalleen

[dealer]

Kumpaan reikään (ylä vai ala) se tulisi tökkää, jos ratti näyttää vasemmalle?

Säätö tapahtuu tosiaan laittamalla pultti eri kohtaan tukivarren sisässä, ei vaihtamalla reikää korin puolella. Kuten CDI203 edellä kertoikin.

Saako nelipyöräsuuntauksessa tarkistettua myös pystykallistuman?

Kaikki pyöränkulmat.

[RXTX]

Mulla kesti toi Motonetista ostettu Moog varsi 10kk, joten ei oikein vakuuttanut.
Pahaksi onneksi olin ehtinyt hävittää kuitin joten ei voinut reklamoida...
Nyt alla KL:n varsi, saas nähdä kuinka pitkään mennään.

[hannun1]

Niin, itsekin teorisoin juuri tuon osan mitoituksen vaikuttavan ratin asentoon, lienee milliestä kiinni.

omaan autooni olen molemmille puolille kerran tuon varren vaihtanut, ja kummallakin kerralla ratti on jänyt vinoon ehkä parin minuutin verran. Suoraan olen sen kuitenkin saanut, kun olen löysännyt pulttia ja siirtänyt tukivarren pultinreiässä olevan välyksen verran toiseen suuntaan, kuin missä se on ensin ollut. Huonoa tuuria siis kummallakin kerralla

[Vesa T]

Pientä eroa mitoituksessa eri valmistajilla. Itse laitoin Lemförderin tukivarren ja ratti jäi suoralleen.

Tosiaankin Merteilin kaveri kertoi juurikin, että toista tarviketta (mahdollisesti Moog) verrattaessa Lemförderiin mittaeroa oli ollut reilusti. Laitoin omaani tuon säätöpultin, jolla sain ratin ainakin suoraan. Reiän toleranssilla korissa saa muutaman millin korjauksen myös. Kävi mielessä jo että puran Moogin pois ja vien takaisin vaatien rahat taskuun ja haen Lemförderin. Kyllä tuon hintaisen osan pitäisi sattua alkuperäisen tilalle heittämällä ilman pulttivirittelyjä. Sinänsä tuo urapultti/säätöpultti on viksu keksintö korjata epäkurantti tuote.

No nyt on ratti suorassa ja ensi viikolla nelipyöräsuuntaus sovittuna.