Mitä kokemuksia w211 4matic 06-

[mirmir69]

Niin vielä sellaista, että mistä saa koodin jotta dvd näkyy ajaessa??

[tj86430]

Moi!
Kyselläänpäs vähän 4maticin 'ominaisuuksista'. Tuossa w211 220 cdiassa kun laittaa vakkarin ajelemaan niin se näyttä hetken aseteltua nopeutta ja nopeusmittarin kehälle jää palkki myöskin merkkaamaan sitä.

Miksiköhän tässä 2006 320 cdi 4matikissa ei ole kumpaakaan ominaisuutta? Samoin jos vaihtaa vakkarin limit puolelle, ei aseteltua rajoitusnopeutta näy. Vakkari ja nopeus rajoitin toimivat muuten ok. Onkohan muilla samoja kokemuksia?

Sähköjarruista ei löydy kuin SBC Hold, SBC stoppia ei ole?? Liekkö tehty joku päivitys ja samalla SBC stoppi häipynyt?

Comandissa on bluetooth yhteysmääritykset, onko ne vain musiikin kuuntelua varten? Puhelin moduuli oli hävinnyt keskikonsolista, täytyy varmaan hankkia sinne bluetooth yksikkö??

Kyllä mulla vakkari toimii juuri niin kuin sen sinun mielestä pitäisikin. Onko sulla Distronic, siinä voisi olla jotenkin erilainen (ei tietoa, arvaus)?

2006:ssa ei ole enää sähköjarruja. Hold on, ei stoppia.

e: siis 2006:ssa voi tietysti olla tai olla olematta, riippuu onko facelift vai ei. Mutta jos on facelift, ei ole SBC

[tj86430]

Niin vielä sellaista, että mistä saa koodin jotta dvd näkyy ajaessa??

Viet starin päähän ja pyydät asettamaan.

[APL]

No, omassa vakkarin asetukset jää kyllä kehälle kytemään.
Selviäisikö tuo puutos ohjelmistoversion tarkistamalla ja vertaamalla saman version autoon?

Hold- toimii, mutta mikä on se stoppi?

Sinihammas on puhelimen kehdolle, joka siirtää puhelimen yhteystiedot myös ilmateitse. Itse ostin eBaysta kympillä tavallisen kehdon, joka ei bluetoothia tarvitse (sekä siihen sopivan vanhan Nokian 6310 luurin Arabian luurikaupasta)

[mirmir69]

No niin!
Eka tankki ajeltu tyhjäksi tällä kulkineella. Ajotietokone näytti keskikulutukseksi 7,7 l/100km, tankatessa lasketuksi tuli 7,65 l/100km.
941 km 72 l keskinopeus 70 km/h. Tuikun lastu odottaa laittamista, antaahan himon yltyä, käyn ensin vaihtamassa öljyt voimansiirtoihin varmuuden varalle. Viikon loppu tuhraantui entistä meseä myytäessä. Kiva on ajella nelikolla talvisissa olosuhteissa.

Toinen xenon polttimo piti vaihdella kun näytti ruvenneen punoittamaan. Aika kätilön hommia, olisi pitänyt töpselin asento tarkemmin katsoa aluksi.

Jostain syystä nämä orig. xenonit on surkeat verrattuna h7 linssi umpioihin laitettuihin tarvike ksenoneihin verrattuna?

[mirmir69]

Päivitystä!
Kulkine käytetty voimansiirron öljyjen vaihdossa. Öljyt oli terveen näköisiä ei metallia. Ajomäärä n.260tkm, kirjan mukkaan voimansiirron öljyt vaihdettu vain 60 tkm kohdalla.

Samalla vilkuiltu starilla autoa, kaikki ok. Vakkarin näyttöä kokeilin starilla ja tässä näyttö moduuli on neliön muotoinen siellä ympyrässä ja näytti siltä ettei se voi sitä vakkarin kehää näyttääkkään! Extrana autossa näytti olevan vielä toimivat kääntyvät xenonit.

Puhelimeen löytyi moduuli rinnakkais sim:in omaavaani vanhaan 6820 nokiaani, hyvin toimii, olkoon se siellä keskikonsolissa ikuisesti.

Airmatic pelittää hyvin, alumiinisäiliökin oli hyvässä kunnossa, suihkautin sinne ruostesuoja aineet.

Ja mikä tärkeintä voimansiirron öljyjen vaihdon jälkeen livautin tuikun 'full attack' lastun sisään.
Kyllä tuli kivasti vetoja! Lähtee kuin hauki rannasta! 'Lamellin aukaisu valo' syttyy vielä toisen sadan vauhdista, eikä voima lopu nelipyörä luisuissa. Keula nousee kuin lentokoneen lähdössä kun antaa koneelle kauroja.

Heitin uudella ohjelmalla reissun Raumalle about 1000km, kulutus 6,9 l/100km ka 84km /h. Tankilta en päässyt kulutusta vielä tarkastamaan, kun kulutukset nolautuivat starin käsittelyssä.

[CDI203]

Airmatic pelittää hyvin, alumiinisäiliökin oli hyvässä kunnossa, suihkautin sinne ruostesuoja aineet.
Keula nousee kuin lentokoneen lähdössä kun antaa koneelle kauroja.

Ethän suihkautanut sitä sinne sisäpuolelle
Sehän airmaticikissa on mukavaa että kulku asentoa saa säädeltyä helposti

[mirmir69]

No niin nyt sain starin eilen talliin ja olen pääsyt illan autoa ihmettelemään.

Mittariston kadonneet vakkarin näytöt tuli näkyviin, kun pari mittariston parametriä asetteli oikein päin. Missähän lie kääntyneet, jo tehtaalla vai huollossa jossain sählätty???

DVD:tä ei anna ajossa kunnolla näkyviin, saa laitettua dvd:n näkyviin, mutta päälle jää 6 km/h rajoitus, jonka jälkeen näyttö pimenee. ELi comand on varmaan versio NTG 2.0, jossa täytyy nopeustietoa huijata saadakseen dvd näkymään ajossa?

Vika tilojakin auto rupesi viikonloppuna napsimaan. Kierrätykseen viitasi eka (garmin navigaattorin obd testeri), egr suolistettu ja tulpattu,egr:n säätömoottori jätetty pyörimään vapaana. Ei ollut apuja.

Ahtopaineen mittaus tuntui näyttelevän hulluja, jopa maksimissään -0.5 bar alipaineella, liekkö muut nähnyt cdi v6:n ahtopaineen menevän alipaine puolelle moottorijallutuksessa? No MAP anturi vaihdettu, mutta ei vaikutusta.

Sitten eilen sain starin ja siellä näkyi eropaine anturin virhe historiassa, mutta se ei ole toistunut ja eropaine anturi menee starin testeistä läpi.

Tänään päivällä sain vikatilan päälle ja pääsin starilla lukemaan sen, eli 2510 ahtopaineen säädin vika. Täytyy tästä lähteä purkamaan ja puhdistamaan säätömoottoria.

Näinköhän 'pääsee' 350 cdi:n kuulalaakeri ahdinta etsimään, jos ei käytettyä vnt säätömoottoria löydy mistään!

[simppa80]

DVD:tä ei anna ajossa kunnolla näkyviin, saa laitettua dvd:n näkyviin, mutta päälle jää 6 km/h rajoitus, jonka jälkeen näyttö pimenee. ELi comand on varmaan versio NTG 2.0, jossa täytyy nopeustietoa huijata saadakseen dvd näkymään ajossa?

Se on varmaan NTG1 comand jos siinä näytön yläpuolella EI ole muistikortin paikkaa? Siinä saa videon näkymään ajossa ilman lisä modulia. NTG 2.5 vaatii lisä modulin.
EDIT: NTG 2.5 Ei ole puhelin modulia simkortille vain täys bluetooth. Epäilen että sulla on ihan normi NTG1. DVD kartta takakontissa.

[DBFI]

EDIT: NTG 2.5 Ei ole puhelin modulia simkortille vain täys bluetooth. Epäilen että sulla on ihan normi NTG1. DVD kartta takakontissa.

Ei nyt varsianisesti aiheeseen liity mutta kyllä NTG2.5:llakin voi olla puhelinteline tai puhelintelineen sijasta BT SAP adapteri. Tuo on vain lisävaruste (comfort telephony, ei niin välttämätön enää kun head unit tukee BT HF profiilia).

[mirmir69]

VNT säätömoottorin puhdistus auttoi, koeajolla en saanut autoa enää vikatilaan.

Turbon vnt vipu liikkui hienosti, töpseli oli puhdas, mutta mokkulan sisällä oli mustia muruja pölyjä, joita oli varmaan irronnut moottorin hammasrattaista. Elektroniikka puhdistajaa sisään, ilmapuhallus ja rattaiden rasvaus tuntui auttavan vaivaan. Pidetään tarkailuluokalla.

Comandissa on joku UHI bluetooth adapteri, mutta yhtään toimivaa paritusta puhelimien kanssa en ole siihen onnistunut tekemään. Lähimpänä on vanha Nokia 6820, joka jää connection tilaan comandin kanssa, mutta ei sillä mitään pysty tekemään. Mutta tuo vanha puhelin on adapterilla siellä keskikonsolissa ja toimii siellä ok.

Comand näyttä NTG1:ltä, mutta ei antaudu dvd:n näyttöön. Navi on peräkontissa, dvd näytön päällä ja 6 levyn vaihtaja keskikonsolissa. ohjainlaite AGWSA, VALM. 08/(28)05, OHJELMISTO 11/06, sarjanumero BE900551033025...Alla kuva AGW versioista starissa, jos niistä jotain joku ymmärtää.

AGW

[JarkkoN]

Neliveto ja airmatic on hyvä. 2 tonnin omapaino ja ilmajousitus antaa S-luokan kyydit.
Rengasmelukin vaimenee hiukan ilmajousituksella.

Neliveto on talviliukkaalla kiihtyvyydelle sama kuin V2-moottori vaihtuisi V12-moottoriksi.

Paksu lumi ja sohjo kuljettaa autoa ikävästi sivusuunnassa, toisin kuin vanhaa matikkia.
Syy voi olla leveässä renkaassa. Talvirenkaaksi kannattaa valita kapea ja mukava rengas.

[kari v]

.
[/quote]
Tässähän toi olis kuvakin, eli kumman puolelle toi nuoli: kompuraan vai ilmanotto puolelle ?

[simppa80]

.
Tässähän toi olis kuvakin, eli kumman puolelle toi nuoli: kompuraan vai ilmanotto puolelle ?

Tulikohan tää nyt ihan oikeaan osotteeseen?

[kari v]

Kiitos Simpalle siirrosta oikeeseen topiikkiin !

[mirmir69]

Puolitoista vuotta ajeltu. Nyt mittarissa 322 tkm. Hyvin toimii. Videot saatu näkyviin *:rin kehitysvalikon kautta. SBC jallujen sielunelämä hallussa. Oli yksi vikakin, airmaticin paineenpoistoventtiilin sähkönsyöttövika, eli näiden tyyppivika, liian lyhyt johtosarja, joka hankautui puhki sisälokariin.

Kulutus ollut 5.8 - 7,9, hiukkasloukun suolistus pudotti kulutusta lähes 2 l/ 100km. Silti k-arvo katsastuksessa 0,06. ELi aika turha laitos tuommoinen huikkasloukku. Tuikku pitänyt huolen moottorin vedoista ja hiukkasloukun aivan oikeasta ohjelman poistosta!

Jakovaihteiston öljyt vaihdettu joka huollossa, (alle litra per kerta) niin jurinatkin pysyneet hallussa.

Vielä kovin tyytyväinen hankintaan

[simppa80]

Puolitoista vuotta ajeltu. Nyt mittarissa 322 tkm. Hyvin toimii. Videot saatu näkyviin *:rin kehitysvalikon kautta. SBC jallujen sielunelämä hallussa. Oli yksi vikakin, airmaticin paineenpoistoventtiilin sähkönsyöttövika, eli näiden tyyppivika, liian lyhyt johtosarja, joka hankautui puhki sisälokariin.

Kulutus ollut 5.8 - 7,9, hiukkasloukun suolistus pudotti kulutusta lähes 2 l/ 100km. Silti k-arvo katsastuksessa 0,06. ELi aika turha laitos tuommoinen huikkasloukku. Tuikku pitänyt huolen moottorin vedoista ja hiukkasloukun aivan oikeasta ohjelman poistosta!

Jakovaihteiston öljyt vaihdettu joka huollossa, (alle litra per kerta) niin jurinatkin pysyneet hallussa.

Vielä kovin tyytyväinen hankintaan

Aika vaikea uskoa tuo hiukas loukon 2l kulutuksen putoaminen. Mulla vaikutus oli max.0,5l/100km. Toisekseen aika vaikea on uskoa nuo kulutusluvut 4maticille. Onko R6 moottori ja ootko mitannu kulutuksen tankista? Minä totesin että aika nuuka kuski saa olla että saa V6 320 viemään alle 8l sekalaisessa ajossa. Matkassa pääsi nippanappa 6/100km kun oli talvinopeudet (ajotietokone alimmillaan näytti 5,5).

[JarkkoN]

Puolitoista vuotta ajeltu. Nyt mittarissa 322 tkm. Hyvin toimii. Videot saatu näkyviin *:rin kehitysvalikon kautta. SBC jallujen sielunelämä hallussa. Oli yksi vikakin, airmaticin paineenpoistoventtiilin sähkönsyöttövika, eli näiden tyyppivika, liian lyhyt johtosarja, joka hankautui puhki sisälokariin.

Kulutus ollut 5.8 - 7,9, hiukkasloukun suolistus pudotti kulutusta lähes 2 l/ 100km. Silti k-arvo katsastuksessa 0,06. ELi aika turha laitos tuommoinen huikkasloukku. Tuikku pitänyt huolen moottorin vedoista ja hiukkasloukun aivan oikeasta ohjelman poistosta!

Jakovaihteiston öljyt vaihdettu joka huollossa, (alle litra per kerta) niin jurinatkin pysyneet hallussa.

Vielä kovin tyytyväinen hankintaan

Aika vaikea uskoa tuo hiukas loukon 2l kulutuksen putoaminen. Mulla vaikutus oli max.0,5l/100km. Toisekseen aika vaikea on uskoa nuo kulutusluvut 4maticille. Onko R6 moottori ja ootko mitannu kulutuksen tankista? Minä totesin että aika nuuka kuski saa olla että saa V6 320 viemään alle 8l sekalaisessa ajossa. Matkassa pääsi nippanappa 6/100km kun oli talvinopeudet (ajotietokone alimmillaan näytti 5,5).

Jos on V6 ja 5G, niin vakiokulutus luultavasti on lähellä Mercefreakenin antamia
arvoja tai kaupunkipainotteisessa ajossa ylittää ne. Joku 8,5 - 9 on todennäköinen.
Matka-ajossa voi juuri päästä alle 7, moottoritiellä 8 ja kaupungissa menee 11.

Jos ajotietokoneen luvut tästä paljon poikkeavat, se pitäisi kalibroida.

Omassa autossa on pari tonnia massaa, farkkukori, neliveto, ilmastointi, webasto ja
5G-automaattilaatikko. Lisäksi moottori, vaihdelaatikko ja vakionopeudensäädin on
viritetty niin, että taloudellinen ajo on mahdotonta. Auto esim. painaa itse jarrua.
Kaikki tämä vaikuttaa kulutukseen. Sitten on se hiukkasloukkukin ...

http://www.mercefreaken.com" onclick="window.open(this.href);return false;
Forbruk per 10 km
-bykjøring 1,10,1,16 liter
-langkjøring 0,68-0,69 liter
-snitt 0,83-0,86 liter
Transmisjon 5-trinns automatgir

[mirmir69]

Eli 320 v6 4matic 5G lootalla. 5.8 l/100km on alle 90km/h matka-ajon minimi kulutus. Kulutuksen ylaskaala piti olla 8,9l/100kmj nappihairio. (sorry tassa pc:ssa ei ole myoskaan aakkosia). n.2 l kulutus tiputus tuli todennettua n. 1000km samalla ajolenkilla ennen ja jalkeen loukunpoistoa. Loukun kanssa reitti 8,5 l/100km loukunpoiston ja sen ohjelman jalkeen sama reitti seuraavalla viikolla 6,7 l/100km, ei suuria eroja olosuhteissa.

Taalla maalla ei kaupunkiajo rassaa yhta pahasti kuin isommissa kaupungeissa, siksi kympin keskikulutusta ei ole viela pahemmin osunut. Samoin suurimmksi osaksi paasen lahtemaan lampimasta tallista, joka auttaa sekin osaltaan. Eli eihan nama mitaan putte possun saastomalleja ole, mutta suhtkot ok vetoihin ja massaan nahden.

[mirmir69]

Niin ja lukemat on tankilta laskettuja. Ja toki tuikun jaljilta kulutusmittarikin seurailee parin desin sisaan tankauksesta laskettuja kulutuksia. Tamahan on myos hyvan lastun laadun merkki eli ohjelma tietaa mita koneessa tapahtuu!

[Kylmänraudanseppä]

Eli 320 v6 4matic 5G lootalla. 5.8 l/100km on alle 90km/h matka-ajon minimi kulutus. Kulutuksen ylaskaala piti olla 8,9l/100kmj nappihairio. (sorry tassa pc:ssa ei ole myoskaan aakkosia). n.2 l kulutus tiputus tuli todennettua n. 1000km samalla ajolenkilla ennen ja jalkeen loukunpoistoa. Loukun kanssa reitti 8,5 l/100km loukunpoiston ja sen ohjelman jalkeen sama reitti seuraavalla viikolla 6,7 l/100km, ei suuria eroja olosuhteissa.

Taalla maalla ei kaupunkiajo rassaa yhta pahasti kuin isommissa kaupungeissa, siksi kympin keskikulutusta ei ole viela pahemmin osunut. Samoin suurimmksi osaksi paasen lahtemaan lampimasta tallista, joka auttaa sekin osaltaan. Eli eihan nama mitaan putte possun saastomalleja ole, mutta suhtkot ok vetoihin ja massaan nahden.

Kyllä se tulppa joutaa pois savupiipusta... ja tuota ulostetta ei kannata syödä kahteen kertaan.

Itsellä pääsee kesällä ja talvella takaveto V6 CDI 7G: llä tasakaasulla maantiellä noin 5,2 -5,7 L/100 km 90 / 110 km/h keskinopeuksilla, kun malttaa ajaa muiden mukana. Yleensä ei malta, silloin namistellen ohitellessa noin 120 km/h keskinopeudella jotain 5,9-6,3 L/ 100 km.

Vakio rengas on avantgardessa 245/45-17; itse käytän kesällä 225/50-17 ja talvella 205/60-16 XL misukka, vakio avantgarde vanteilla. Moni täällä kirjoittavista ajaa paljon painavemmilla ja leveämmillä rengas/vanne yhdistelmillä.