w460 om617 -> om606 Akselien vaihto, tehosetupin mietintää

[Siekkinen]

Missä tuossa om606:ssa on öljynpaineanturi?

Suodatinjalassahan se.

[antti_k]

Se öljynpaineanturi on näistä turbo om606:sista jääny tehtaan pöyvälle Öljynsuodattimen jalassa on tulppa mihin passaapi anturi vaik jostain om601-603 mosasta

[Siekkinen]

Se öljynpaineanturi on näistä turbo om606:sista jääny tehtaan pöyvälle Öljynsuodattimen jalassa on tulppa mihin passaapi anturi vaik jostain om601-603 mosasta

Nyt kun uudelleen luen kysymyksen niin huomaan että siinä ei kysyttykään missä on paikka anturille vaan missä on ite anturi oon joskus miettiny miksei siinä ole sitä anturia vaan pelkkä tasoanturi.

[pera8x]

kannattaa ainakin joku öljynpaineen mittausvekotin olla siinä kohtaa toiminnassa, kun täräyttelee konetta tulille. mulla oli OM602:sen öljypohjan ja öljypumpun vaihdon jälkeen vaikeuksia saada öljynpaineita nouseen. kun oli ollu öljypohja pois ja uus "kuiva" öljypumppu, niin ei lähtenytkään imeen saman lailla, ku normi öljynvaihdon jälkeen. joutu laittaan koneeseen n13 litraa öljyä, enneku alko paineet nousta. sitten tietty liiat pois.

[mikaman]

Niin se vaan viikonloppu vierähti ja takas oravanpyörään arkipäiviksi.

Jotain tuli kuitenkin taas rävittyä ja kädet sotkettua.

Tuossa jonkinlainen kuva korvallisista, jotka tehtiin viikko sitte.

2012-03-24 19.32.16.jpg

Keulaan ritilöitten mallailuja, tämä ajatus kuitenkin kaatu ja paikalle laitettiin alkuperäinen öljynjäähdytin.
Ahtoputket tolle coolerille olis tarkotus vetää noiden korinkorotuspalojen läpi tai siirtää noita koropaloja hiukan. Jos tulee läpi niin täytyy vähän suurentaa
noita paloja.

2012-03-24 19.30.38.jpg

Lämppärin letkut, kiertovesipumppu ja lämmönsäädin löysivät paikkansa melkein alkuperäisiltä paikoilta.

2012-03-24 19.33.28.jpg

Ohjaustehostimelle natsas teetetyt letkut ku nyrkki silmään ja primeran ohjaustehostimen nestesäiliö istu ilman ylimääräisiä reikiä.

2012-03-24 19.32.40.jpg

Loppuun fiilistelykuva. Kyllä tuo 606 istuu kohtuullisen nätisti geemelin pellin alle ja onhan se hivenen eri maailmasta myös ulkonäöllisesti kuin se wanha.

2012-03-25 16.42.06.jpg

To be continued...

[mikaman]

Eikö näissä turbo om606:ssa mitata öljynpainetta mitenkään? Onpa tosi jännä (tyhmä?) juttu.

Kävin kl:stä kysymässä anturia tohon alkuperäiseen koloon ja lähöt oli ~70€ ja päälle tais tulla vielä tiivisteet.
Eli ei kiitos. Eikä tossa G:n mittaristossa ole kuin öljynpainevalo ja jotenki en osaa luottaa siihen.

Tallin pöydällä lojuu ylimääräinen sähkötoiminen anturi+mittari, joten taidan sovitella sen paikalleen.

Ja taas ensisavut siirtyy

[veskola]

Jostakin romukasasta 603:n anturi paikalleen...tai autometeri kaupasta mutta se maksaa tuon 70-100€ antureineen päivineen mutta se näyttääkin sitten oikein.

Ihmiskunta huomasi 1990 luvulla, että autoista ei enää yleensä öljynpaineet katoa ja ne harvat tapaukset kun ne katoavat sattuvat naisille, jotka eivät kuitenkaan reagoi mittariston valoihin muuten kuin sitten kun auto pysähtyy tienlaitaan. "niin joo, taisi siellä joku valo aina joskus vilkahdella"

Mulla on ihan hydrauliikkamittarikin ollut välillä ja nyt taas justiinsa ei ole mitään vaikka ollaan vielä koekäyttömoodissa. Kun ne paineet on sinne kerran tullut ei ne sieltä häviä kuin omaa hölmöyttä, eli ajaa moottorin kuivaksi, mutta sillehän on se toinen valo joka toimii tai sitten ei.

[Petri R]

Onks sulla kuvia, miten tuo öljypohja sijoittuu suhteessa etuakselin murikkaan? onks siinä normi 606 öljypohja?

[mikaman]

Tottahan tuo on, ettei ne paineet sieltä helposti karkaa.
Ns. "ensikäynnistyksessä" se mittari vaan on pirun hyvä. Täytyy laittaa tuo sähkömittari.

Ei ole kuvaa tähän hätään laittaa, mutta voin napsia ensviikonloppuna.
Tosin voi olla hankala ottaa altapäin kuvaa hallin lattialla.
Muutaman viikon päästä toivottavasti pääsee jo pakoputkea tekemään nosturille, voin sillon ainaki napsia kuvia.

Ihan alkuperäinen om606 turbon öljypohja eemelistä tuossa on paikallaan.
Tilaa on reilusti akseleille liikkua ylös-alas.

[mikaman]

Niin se vain joutu pakon edessä 606 lähtemään käyntiin. Ensisavut otettu ja lämpimäksi käytetty.

Kone kävi tasaisesti ja pelas niinkuin pitääkin.

Ohjaustehostimen pumpusta unohtui tulpata yksi lähtö ( muistaakseni eemelin perän tasonsäätö ) ja sain siittä atffät naamalle.

Kun anto lämpimänä vähän happea myllylle niin räjähti vanha öljyletku halki ja halli tuli pintakäsiteltyä 5w40:llä.
Nooh, tulipa huuhdeltua samalla paskat koneesta ja eiku uudet ölskät sisälle.

Kyllä se vaan anto taas lisämotivaatiota viedä prokkis loppuun. Toivottavasti pääsee vappuajelulle G:llä...

Ps. Video oli tarkoitus ottaa, mutta enpä kuitenkaan ottanu. Ehkä ensviikonloppuna sit.

[mikaman]

Ei ole unohdettu tätäkään vaikka hetki on viime päivityksestä.

Vaihdevivut on tehty ja sovitettu 5 vaihteinen keppi paikalleen.
Kytkimen letkut ja putket laitettu, ilmattu ja pelaa.
Kaasuvaijeri askarreltu ja pystyy jopa kaasuttelemaan ihan kabiinista.

Käytetty lämpimäksi pari kertaa ja tutkailtu/poistettu neste/öljy vuotoja ympäriinsä. Älkää ostako mätänetin klemmareita, ne on ihan suolesta

Pirssi on nyt siirretty nosturille ja seuraavaksi täytyy askarrella väykyn putkesta sopiva pakoputki. Yllätyksenä tuli että se väykyn putki oli rst

Vielä on jäljellä ylipainekellon askartelu hukkiksen ohjaukseen ja ahtoputket. Polttelis jo päästä ajeleen

[mikaman]

Syöttöpumpun päältä vuosi löpöä joten vaihdoin kumitiivisteet ja kuparialuslaatat noihin holkkeihin eli "pressure valve holder".
Kustansi hurjat 5 € yhteensä 6 kpl molempia. Jostain kattelin kiristysmomentin noille holkeille 35Nm, korjatkaa jos meni vikaan...

Nyt heräs kysymys tuosta ohjaustehostimen pumpusta. Nimittäin kuumuu koko mokkula naamattoman kuumaksi säiliötä myöten.
Ei ole pyöritetty ilman öljyjä, eikä muutakaan hämärää tehty. Pumppu on siis alkuperäinäinen tuosta om606:sta.
Pakostaki tulee mieleen, että oon sössiny jotenki nuo letkut väärin.

Tossa E:ssä on ollu tietääkseni tasonsäätö perässä, eikö niin? Tuossa pumpussa on kolme "lähtöä". Oletan niiden olevan:

pumppu.JPG

1. Paine tehostimeen
2. Imu säiliöstä
3. Paine tasonsäädölle

En mitenkään erityisesti ottanu selvää noista, ihan mutulla menin ja vissiin metsään?
Mikä tuolla 3. lähdöllä on funktiona?
Mutu epäilys olis joku paineenrajoitusventtiilin kautta takas säiliöön, että se perä pysyy kohillaan eemelissä...

Moottorin korvakkeita on vahvisteltu ja pakoputkea askarreltu. Kaasuvaijeri ei ollu kovin hyvä, täytyy vaihtaa se vielä kertaalleen paksummaksi.

[mikaman]

Pitää kai laittaa ölskät kiertämään tuohon toiseenki ohjaustehostimen pumpun lähtöön.

Nyt tuli askarreltua rst mutkista ja eemelin putkesta pakoputki valmiiksi. Tuli vähän erilainen mitä oli suunnitelmissa.
No ei varmaan tuu heti samanlaista vastaan =D

2012-05-19 14.51.31.jpg

2012-05-19 14.52.43.jpg

Tuon jälkeen maalasin vielä pöntön mustaksi uudelleen. Aika hankala oli kiertää runkopalkin yläpuolelta tuo putki, mutta ei se pitäs heti lytyssä olla.

[jaasu]

ajelikko sinä vastaan tolla mersulla söderkullassa? kalkkirannan ristauksesta lähit? musta savu ainaki peitti tienoon. otii itte vihiriällä väykyllä liikenteessä

[Tampereen miäs]

Laitahan mikaman kuvaa tai videota valmiista pelistä!

[TDi]

Komee vehje tulossa
Minkälaisilla välityksillä sulla on perät ? mikä laatikko täs olikaan ? renkaat taitaa olla 33 ? paljonko on kierroksia esim 80-90 vauhdis ja metelii ?

[mikaman]

Tere

En ole ajellut sieläpäin, itseasiassa en ole ajellut ollenkaan vaan G nököttää vielä(kin) nosturilla.

Laitan videota kun saadaan purkki läjään. Autosta puuttuu vielä ahtoputket ja tuo tandem-pumppu pitäisi vaihtaa tavalliseen.
Ahtoputket viivästyi kun vaihdoin välijäähdyttimen mallia, että sopii paremmpin maskin taakse piiloon.

Renkaat on 35" ja otteessa. Perän välitys pitäisi olla 4.86 ja w124 300D 5v manuaali vaihdelaatikkona.
En muista onko tuossa vaihdelaatikossa 5. välitys mikä, mutta oletan sen olevan ainakin suora.
Eikös se pitäisi olla reilu 100 km/h @3000 rpm.

Rengasmelu on silloin jo aikamoinen

[mikaman]

Käykö tuohon tandempumpun tilalle bolt-on "tavallinen" pumppu, jossa ei tuota tasonsäätöä ole?

Sedan-malleissa on vissiin tuommonen tavallinen?

Sellainen voisi olla parempi ratkaisu, kuin että kuumentaa turhaan öljyjä kierrättämällä niitä tasonsäädön lähdön kautta säiliöön.

Jos jollain pyörii sellanen nurkissa, voin ostaa sen pois tai vaihtaa tuohon tandempumppuun.

[mikaman]

Pumppu löytyi ja hyvällä säkällä viikonloppuna pääsee asentamaan paikoilleen.

Seuraava juttu ois tuo hehkureleen vaihto ns. pikahehkuun. Ei nuo hehkutulpat näytä kestävän -80 luvun ikuisuushehkua

Onko eemelistä helppo ottaa tuo hehkurele irti ja istuttaa vanhan tilalle, vai tarviiko se jotain hienompaa elektroniikkaa?
Jos jollain ois heittää w210 hehkun sähkökaaviota niin olisin kiitollinen...

Vai saako näihin om606 moottoreihin ns. vanhanmallin hehkutulppia pikahehkujen tilalle?

[AimoHarppaus]

Seuraava juttu ois tuo hehkureleen vaihto ns. pikahehkuun. Ei nuo hehkutulpat näytä kestävän -80 luvun ikuisuushehkua

Onko eemelistä helppo ottaa tuo hehkurele irti ja istuttaa vanhan tilalle, vai tarviiko se jotain hienompaa elektroniikkaa?
Jos jollain ois heittää w210 hehkun sähkökaaviota niin olisin kiitollinen...

Vai saako näihin om606 moottoreihin ns. vanhanmallin hehkutulppia pikahehkujen tilalle?

w210 om606 orrkis hehkurelettä aikamme pyöriteltiin ja kokeiltiin, ei saatu pelaamaan järkevästi, en muista mikä siinä oli kompastuskivenä. Eikös sulla siinä vanhan mallin hehkureleessä ole paikka mihin syötettään jännite kun startataan, tällöin hehkutus loppuu. Tunteella hehkutus hetkenaikaa ja starttaus, eikä ikuisuuden odotusta.

[frommi]

hirveen alhaalla näyttäis kone olevan?
minkälaiseen käyttöön oot rakentamassa?

onko sulla vielä "sähköpumppu" ja "sähkölaatikko" kaupan

[Bryggi]

Omaan OM605 koneeseen tulee se orkkis hipohipo pikarele, ruskee maihin ja punavlakeaan virtaa niin johan hehkuttaa. Sen teen vaan napilla kojetauluun, niin oli edellisessäkin moottorissa, en vaan jotenkin luota noihin automaattihehkuihin. "-3Sek hehkua ja hyvin pärähtää käyntiin.

PS, ois ylimääräissneä tuo öljynpaineanturi kyseiseen koneeseen. jos et ole jo asentanu tuota yleismallia

[Rötkö]

Hei.

Oletko tuota jäähdytintä mikä näkyy yhdessä kuvassa keulalla laittamassa moottoriöljylle?

Miten meinasit putket tehdä? kun itselläkin saman kaltaiset touhut käynnissä. Mietin vaan että minkähänlaisia paineita tuolla öljyn jäähdytys piirissä kulkee?

[eseestie]

Renkaat on 35" ja otteessa.

Miten nuo renkaat on saatu otteeseen? Itellä Geessä alla 33x12.5x15" ja konttorilla inssi sano jotta trafista täytyy anoa lupaa renkaille, eli ei saanut suoraan muutoskatsastettua.

Mielenkintoinen projekti!

[eero1989]

eikös tuo ole Geen vakiokoko tuo 33/12,5, täh ?

[eseestie]

eikös tuo ole Geen vakiokoko tuo 33/12,5, täh ?

Mulla ainakin lukee otteessa 205-16"

[eero1989]

en tiedä niin joskus jostain ohjekirjasta sitä sillon tavasin,, ja niin sen G:n omistajakin meinas,, mitä keväällä kävin koe-ajamassa,, että kyllä ne ihan orkkis kokoa on(ja niin oli leimasetäkin todennut)

[eseestie]

en tiedä niin joskus jostain ohjekirjasta sitä sillon tavasin,, ja niin sen G:n omistajakin meinas,, mitä keväällä kävin koe-ajamassa,, että kyllä ne ihan orkkis kokoa on(ja niin oli leimasetäkin todennut)

Pekkoveen kanssa olikin juuri juttua puhelimessa tuosta rengasasiasta(kin)...

[mikaman]

Tere!

Työreissujen takia prokkis ollut vähän jäissä, mutta eiköhän tämä pikkuhiljaa saada viimeisteltyä...

hirveen alhaalla näyttäis kone olevan?
minkälaiseen käyttöön oot rakentamassa?

onko sulla vielä "sähköpumppu" ja "sähkölaatikko" kaupan

Missä mielessä alhaalla? Kardaanit on yritetty laittaa mahdollisimman suoraan ja joka puolella on tilaa.
Tästä tulee "kesäauto", käyttö on sora/metsäteitä kalalle ja mettälle. Rankemmasta offroadista en ole kovin kiinnostunut.
Kyllä tuo loota ja pumppu on ihan ylimääräisenä hallin perukoilla. Voin myydä jos joku kokee tarvitsevansa, myös perä vetarit jne. on myynnissä.

Omaan OM605 koneeseen tulee se orkkis hipohipo pikarele, ruskee maihin ja punavlakeaan virtaa niin johan hehkuttaa. Sen teen vaan napilla kojetauluun, niin oli edellisessäkin moottorissa, en vaan jotenkin luota noihin automaattihehkuihin. "-3Sek hehkua ja hyvin pärähtää käyntiin.

PS, ois ylimääräissneä tuo öljynpaineanturi kyseiseen koneeseen. jos et ole jo asentanu tuota yleismallia

Juu olenkin seurannut tota sun prokkista Offipalstalla ja täällä. Taitaa tulla tähänkin väliaikaisesti nappihehku, alkaa tältä erää motivaatio hiipumaan.
Anturia en tarvi ainakaan vielä, mutta pidän mielessä.

Hei.

Oletko tuota jäähdytintä mikä näkyy yhdessä kuvassa keulalla laittamassa moottoriöljylle?

Miten meinasit putket tehdä? kun itselläkin saman kaltaiset touhut käynnissä. Mietin vaan että minkähänlaisia paineita tuolla öljyn jäähdytys piirissä kulkee?

Moottoriöljylle tuli alkuperäinen om617:n öljynjäähdytin, letkut tuli normi hydrauliikkaletkusta omien mittojen mukaan. Eiköhän tuola paine ole 0-3bar keskimäärin.

Renkaat on 35" ja otteessa.

Miten nuo renkaat on saatu otteeseen? Itellä Geessä alla 33x12.5x15" ja konttorilla inssi sano jotta trafista täytyy anoa lupaa renkaille, eli ei saanut suoraan muutoskatsastettua.

Mielenkintoinen projekti!

Tosiaan piti tuo poikkeuslupa anoa Trafilta, että sai muutoskatsastettua. Vähän v.mäinen homma, mutta onneksi lupa heltis.

[Siekkinen]

Moottoriöljylle tuli alkuperäinen om617:n öljynjäähdytin, letkut tuli normi hydrauliikkaletkusta omien mittojen mukaan. Eiköhän tuola paine ole 0-3bar keskimäärin.

Ohan siellä enemmän kuin 3 baaria painetta isommilla kierroksilla. Tuo 3 baaria on yleensä jo siinä 1000 kierroksen kohalla ellei jo aiemmin ei siellä kuitenkaan kymmeniä baareja ole että ihan yksnumeroisissa luvuissa pysytään.