Tekniikanvaihto 220D->CDI

[P. Lanttola]

Onko kukaan tehnyt vastaavaa C:hen tai väyryseen, eli 220D koneen tilalle 200CDI mylly?

Kohde olisi C220D -98 automaatti ja tekniikanluovuttaja C200CDI -99 myös automaatti.
Lähinnä mietityttää tuo ASR kun sitä ei tuossa toisessa ole, ja että onko kova homma saada perälle asti kahdet ABS:n anturin johdot kun nyt perässä on vain yksi ABS:n anturi. CDI:n perässä on ilmeisesti kahdet.

Muuten voisi olettaa ettei hommassa mitään ylitsepääsemätöntä ole kun löytyy vielä kolmas liikenteessä oleva auto mistä voi ottaa mallia kun menee sormi suuhun?

[atlas]

Tota ...aika homma kun saat vaihtaa koko johtosarjan ecuineen ,virtalukkoineen.
Mutta tiukka ilme naamaan ja tekemään niin eiköhäs se onnistu.
TM vai mikäköhän lehti se laittoi tenavaan CDI tekniikan kokeeksi vai oliko se mersun tehdas ja kuulemma kokeilu mielessä ja oli kuulemma siinäkin aika homma.

tossa joskus tuli mieleen jos vaihtaisi cdi koneen ja olisi vielä megasqruit jolla ohjaisi moottori ohjauksen kun sehän on sähköinen täysin.

[P. Lanttola]

Joo, tuo ajonesto on toinen mikä askarruttaa. Moottorin johtosarja nyt pitää ilman muuta vaihtaa, mutta kai siinä selviää hyvässä lykyssä vaan tökkimällä liittimet kiinni, ettei tartte kojelaudan sisälle kajota?

Ja virtalukko ja avain ilmeisesti pitää olla luovuttaja-autosta, mittaristo oli tarkoitus vaihtaa muutenkin vaikka ei varmaan olisi pakko?

[atlas]

Onkos tohon nyt pakko sitten laittaa sitä asr:ää?
Jättää pois tai sitten ....

[Junnu]

Tainnut joku Suomen maassa istutaa CDI koneen W201:n nokalle.
Naapuri foorumilla tarinaa siitä enemmän.
Helppo homma siis, kun tietää mitä tekee

Toisaalta: Mikä järki tuossa. Kohtuuhintaan löytyy "valmiita" tuollasia.

Mikäpä minä järjestä kenellekkään puhumaan. Ite suunnittelen CDI 124:sta.

[Mika.T]

Oulusta löytyy CDI koneinen W201.

Mutta oikeasti. W202:seen tuskin on "järkeä" alkaa tekniikkaa vaihtamaan CDI:ksi. Vanha myyntiin ja tilalle valmis CDI peli.

[P. Lanttola]

No tuollaista pumppuvikaista 220D:tä tuskin kovin moni haluaa, vaikka onkin "vaan" vähän päälle 300tkm ajettu ja elegance.
Ja toiseksi pihasta löytyy purkuun menevä 200CDI niin sillä vaan tuota suunnittelin.

Eikä tuolla ASR:llä nyt muuten mitään tee, mutta mun käsityksen mukaan sen mukana tulee se toiminto että auto jarruttelee sutivaa pyörää mikä tekee sellaisen lievän lukkoperä-efektin.

[atlas]

220d:en voisi laittaa boschin mutta kun se on automaatti niin ei taida onnistua.

[Starglazer]

Eikös tuo Boschin vaihtokin maksa teetettynä about 1500 euroa, se on aika kova investointi noin vanhaan autoon. Jos on CDI mylly pihalla ylimääräisenä niin sehän ei maksa muuta kuin vaivaa

Edit: Tietenkin on vaihtoehto itse värkkäillä Bosch jolloin hintaa ei tule lähellekään noin paljon. Automaatilla vaan ei tosiaan taida onnistua.

[Sergey]

tapio89 omistaa tosissaan W201 200CDI:n mesellä kirjotellu enemmän aiheesta. Se oli melkee kokonaan bolt-on toimintaa tenavaan, joten w202 se on vielä helpompi temppu? Eiku tekemään jos rojut ja intoa löytyy.

[P. Lanttola]

200D:n pumppu olis varmaan jo laitettu jos ei olisi tuota sähkölaatikkoa, eikä jaksa sen takia manuaaliksi muuttaa.

Mutta pitääpä käydä lueskelemassa kun kerkiää.

[Starglazer]

Tuossa suora linkki topikkiin. Erittäin mielenkiintoista luettavaa!

[E200kompressor]

Onko kukaan tehnyt vastaavaa C:hen tai väyryseen, eli 220D koneen tilalle 200CDI mylly?

Kohde olisi C220D -98 automaatti ja tekniikanluovuttaja C200CDI -99 myös automaatti.
Lähinnä mietityttää tuo ASR kun sitä ei tuossa toisessa ole, ja että onko kova homma saada perälle asti kahdet ABS:n anturin johdot kun nyt perässä on vain yksi ABS:n anturi. CDI:n perässä on ilmeisesti kahdet.

Muuten voisi olettaa ettei hommassa mitään ylitsepääsemätöntä ole kun löytyy vielä kolmas liikenteessä oleva auto mistä voi ottaa mallia kun menee sormi suuhun?

Eräs helppo vaihtoehto tuohon on olemassa kun myy molemmat rikkinäiset autot ja ostaa samanikäisen ehjän Mercedes-Benzin suunnitteleman, testaaman ja valmistaman kokonaisuuden jossa autoon on jo laitettu cdi-tekniikka.

Tarvitsee vain istahtaa kuskin penkille ja lähteä ajamaan.

Tuo on kaikkein helpoin tapa toteuttaa tavoite. Ja halvin.