väyrysen korista ja tekniikasta?

[oltzi]

haaveena olis 300TDT väyrynen.. ja vanhan liiton suosijana muutama asia askarruttaa

1. kysymys: olikos jostain vuosmallista lähtien väyryset parempia ruosteen suhteen kuin ensimmäiset vuosmallit?? vai onko vaan esson baarin juttuja..

2. kysymys kuuluu että onko noissa kaikissa se sellanen syöttöpumppu jotka alkaa vuotamaan? siitä suutinputken lähdön juurestako aina? ja ilmeisesti sähkökin sotkettu joka vuosmallin pumppuun?

[Jolle]

Pumppu on aina sähköohjattu, pumpun juuren vuodoista en osaa sanoa, en usko että vuotoja on niissä sen enempää mitä muissakaan boschin rivipumpullisissa.

Kaikki ne ruostuu, faceliftin jälkeiset ruostuu enemmän mitä ennen faceliftia.

[antti--91]

Kaikki ne ruostuu, faceliftin jälkeiset ruostuu enemmän mitä ennen faceliftia.

Mä olen aina ollut siinä uskossa että facelift-väyryset ruostuvat vähemmän kuin pre-faceliftit.

[jukkis.]

Eikö ne oo niitä lucaisen paskoja jotka vuotaa.

[270w210]

Tekniikka OK, mutta korit täysiä paskoja.

[veskola]

Sähkötekniikka NOK

[LopenUupunut]

Sähkötekniikka NOK

Norjan kruunuina ? (NOK = Norjan kruunu)
http://www.suomenpankki.fi/fi/tilastot/ ... takurssit_(ekp" onclick="window.open(this.href);return false;)/pages/eurofxref-graph-nok.aspx

.

[veskola]

Pitääs vähän asiayhteydestä päätellä lyhenteen merkitystä:

http://acronyms.thefreedictionary.com/NOK" onclick="window.open(this.href);return false;

NOK Not Okay (quality management)

[barton]

Taitaa tuo ruostumisherkkyys olla enempi yksilöstä kuin vuosimallista kiinni.
Silmät täytyy olla kunnolla auki kun väyrysen ostaa.

[BTriker]

1. Kori on väyrystä....
2. Pumppuvuotohomma sieltä suutinputkien juuresta on niitä minimaalisen pieniä juttuja ettei niiden pelossa kannata jättää ostamatta jos muuten on hyvä auto. O-renkulat vaihtaa jos vuotaa ja täts it. Sähköjä, antureita ja bokseja enemmän kuin lankuissa ja vähintäänkin carsoft kannattaa hommata jos ei kaveripiiristä minuutin varotusajalla löyvy staaria.

[oltzi]

eiks väyrysiä oo 4maticcia diiselinä lainkaan? ei ainakaa myynnis.

[Pakardinen]

Eip.

[oltzi]

onkos nuo 290 aivan susia?? ois vaa vähempi ajettua edullisemmin.

[Mesemies89]

onkos nuo 290 aivan susia??

On ainakin 300 turbodieseliin verrattuna....ei ainakaan tarvitse kuulosuojaimia ajon aikana

[arska10]

onkos nuo 290 aivan susia??

On ainakin 300 turbodieseliin verrattuna....ei ainakaan tarvitse kuulosuojaimia ajon aikana

Onneks on mennyt kuulo jo niin huonoksi noissa laivojen kone huoneissa, että omasta mielestäni tuo 290td ei pidä niin kovaa ääntä

[meppe]

onkos nuo 290 aivan susia?? ois vaa vähempi ajettua edullisemmin.

290 on vielä ns. vanhanajan patarautaa. eli tekniikka on suhteellisen yksinkertainen. laiskahan se on, mutta kyllä sillä ajelee, jos ei ole hätäinen luonteeltaan. vakio puhallin on niin onnettoman pieni, että yhtään enempää tehoja ei kannata yrittää ottaa pihalle. om606:sen vakio turbolla, paremmalla coolerilla, uudella putkistolla ja ohjelmoinnilla tulee aivan ajettava. tästä ei ole itsellä kokemusta, mutta näin olen kuullut esson baarissa.

5-pyttynen diesel ei ääniltään ole mitenkään kaunis, kuten on jo todettu. ei se moottorin ääni mielestäni kabiiniin kuulu mitenkään häiritsevästi. suoraruikkari ei sitä lämpöäkään kehitä mitenkään hirmuisesti. kun pakkasta alkaa olla enemmän kuin -20c niin ei lämmöt tahdo pysyä siellä 90c:ssa ilman webastoa. tämä siis maantietä ajettaessa. vastaavasti hämmästyttävän taloudellinen w210 on 290td koneella ja manuaalina. 11 viime tankillista keskiarvo 5.33L/100km. 70/30 maantie ja kaupunki ja ajotyyli kohtuullisen rauhallinen.

eli koneeltaan 290 on varmatoiminen. jos pystyt hyväksymään laiskuuden ja vajaapyttysen äänet niin uskaltaa ostaa. ja nythän oli puhe vain itse koneesta. korista ym. ei sitten puhuta

[Sergey]

650tkm ajetun 290 turbodiesel runkolaakeriliuskat kampiakselilta aivan soosina:

[Jolle]

Onkos toi 650 tkm mittariilukema vai ajomäärä? Eli toisinsanoen onko kyseessä saksantuonti vai suomiauto?

[Mesemies89]

650tkm ajetun 290 turbodiesel runkolaakeriliuskat kampiakselilta aivan soosina:
[ http://www.mese.fi/forum/userpix/2779_20131122_150243_1.jpg ]
[ http://www.mese.fi/forum/userpix/2779_20131122_150218_1.jpg ]

Hyvältähän tuo näyttää, kun on muistettu käyttää mineraaliöljyjä ja muistettu tehdä öljynvaihtoja ja muistettu vaihtaa öljynsuodatin ja muistettu olla kuormittamatta moottoria ennen tasauslämpöä ja muistettu että autosta pitää pitää parempaa huolta kuin elämänkumppanistaan.

[Väisänen]

Onhan se mennyt ihan hyvin(650 tkm.),riippuen tietysti öljynvaihdosta...

[Sergey]

Onkos toi 650 tkm mittariilukema vai ajomäärä? Eli toisinsanoen onko kyseessä saksantuonti vai suomiauto?

Kyseessä on suomiauto ja ensimäiseltä yksityisomistajalta, eka omistaja oli Leasingfirma 4 vuoden ja 350tkm ajan ja täysi huoltokirja ja huollot tehty valmistajan ohjeiden mukaan valmistajan suosittelemilla materiaaleilla.

Paska mikä paska

[Mesemies89]

Onkos toi 650 tkm mittariilukema vai ajomäärä? Eli toisinsanoen onko kyseessä saksantuonti vai suomiauto?

Kyseessä on suomiauto ja ensimäiseltä yksityisomistajalta, eka omistaja oli Leasingfirma 4 vuoden ja 350tkm ajan ja täysi huoltokirja ja huollot tehty valmistajan ohjeiden mukaan valmistajan suosittelemilla materiaaleilla.

Paska mikä paska

Ensimmäiset kilometrit ratkaisee miten hyvin alakerta pysyy kunnossa. Vauriot etenee nopeammin kun alkusysäys on jo aiheutettu.
On tuossa E 290 tapaus, jolla on ajettu 1.5 miljoona kilometriä ja mitattuna öljynpaineet vielä hyvät.

[tähdellinen]

haaveena olis 300TDT väyrynen.. ja vanhan liiton suosijana muutama asia askarruttaa

1. kysymys: olikos jostain vuosmallista lähtien väyryset parempia ruosteen suhteen kuin ensimmäiset vuosmallit?? vai onko vaan esson baarin juttuja..

2. kysymys kuuluu että onko noissa kaikissa se sellanen syöttöpumppu jotka alkaa vuotamaan? siitä suutinputken lähdön juurestako aina? ja ilmeisesti sähkökin sotkettu joka vuosmallin pumppuun?

Jokainen väyrynen, joka ei ole ruosteessa, on maalattu, useampaankin kertaan,yleensä. Syöttöpumppu noissa alkaa vuotamaan jossakin kohtaa. Pumppu auki ja tiivisteet uusiksi. Juuri hävitin perheen ylimääräisen yksilön ja toista ei tule, edes veturiksi.

290 ei kyllä pidä kovaa ääntä sisälle, tyhjäkäyntiääni on kuin työkoneessa, mutta melko vahva konehan tuo on.

[oltzi]

onks jollai tietoo noitte tuonti veroista? jotenki en osaa käyttää tai sitten ei oo noin vanhoista tullin sivuilla tietoa.

[Mesemies89]

onks jollai tietoo noitte tuonti veroista? jotenki en osaa käyttää tai sitten ei oo noin vanhoista tullin sivuilla tietoa.

Täytyy ensin tietää minkälaista Mersua olet hankkimassa ulkomailta.
Jos kysymys on E 290 - mallista, täytyy tietää vuosimalli, ajokilometrimäärä, varustelutaso ennekuin osaa kertoa tarkemmin veron osuuden. Silläkin on merkitystä missä tullitoimipaikassa asia käsitellään.

[Sergey]

Onko sillä väliä? Yleinen myyntihinta varmaan pyörii 1500-2000e paikkeilla ja siitä verot on sitten sen kolmanneksen... Vuosimallista ja kilometreistä riippuen. Kaveri toi 1997 mallisen viimevuonna ja mittarissa oli muistaakseni noin 400tkm (+-50tkm?). Se maksoi veroa aika tarkalleen 500e.

siis 300TDT

[Mesemies89]

Onko sillä väliä? Yleinen myyntihinta varmaan pyörii 1500-2000e paikkeilla ja siitä verot on sitten sen kolmanneksen... Vuosimallista ja kilometreistä riippuen. Kaveri toi 1997 mallisen viimevuonna ja mittarissa oli muistaakseni noin 400tkm (+-50tkm?). Se maksoi veroa aika tarkalleen 500e.

No kyllä sillä autolla mainitsemani kriteerien perusteella on merkitystä. Tulli nimittän verottaa autot omien laskentaperiaatteen mukaisesti. Sillä ei ole mitään merkitystä, mikälainen kuitti ostetusta autosta on.
Tapauksesi E290 ajettuna kertoo autosta kaiken. Jos on hyvä sellainen, voi veron hinnan viisinkertaistaa.
Jos auto on esimerkiksi E 300 TDT Avantgarde /Elegance kohtuullisilla ajokilometreillä, voi autovero olla 2500....3000 euroa.
Hankitamaassa tuollaisen auton hinta on 3000 euron kintaalla ja laskee kulut päälle sen hakemiseksi tai välittäjän avustuksella, tulee autolle yllättävän sopiva hinta.

[Sergey]

Tarkoitinkin että onko veron määrällä väliä, se heittely ei ole suurta. Ja kyseessähän on 300TDT tässä topicissa ja esimerkin autossa jonka esitin. Auton kunto ja varusteet ei ole vuosiin vaikuttaneet verotusarvoon juuri mitenkään. oletusarvo on että auto on kunnossa.

[Mesemies89]

Tarkoitinkin että onko veron määrällä väliä, se heittely ei ole suurta. Ja kyseessähän on 300TDT tässä topicissa ja esimerkin autossa jonka esitin. Auton kunto ja varusteet ei ole vuosiin vaikuttaneet verotusarvoon juuri mitenkään. oletusarvo on että auto on kunnossa.

Eri tullitoimipaikat soveltavat vieläkin omalla tavallaan käytetyn tuontiauton verotusperusteita.
Tuossa linkki , josta pitäisi selvitä pääpiirteittäin miten verotus perustuu.
http://www.veronmaksajat.fi/omatveroasi ... utontuonti" onclick="window.open(this.href);return false;

Itselläni vuoden takainen tapaus, jossa verotin tuontiauton...ei voi kun ihmetellä verotuspäätöstä...Hallinto-oikeuskaan ei muuttanut Tullin päätöstä, joten luovuttiin valittamasta Korkeimpaan hallinto-oikeuteen lisäkulujen välttämiseksi.
Kyseinen veropäätös perustui Suomessa vastaavanlaisen auton myyntihintaan.

[oltzi]

sanoista tekoihin. nyt on väyrynen pihassa ja kaikenlaista uutta ihmeellistä asiaa mielessä

vähän on ruoste kuppaa ja takapuskuri halki ala reunasta. ja ylläri ylläri pumppu vuotaa siitä päältä. onneks on hylsy ja tiivisteet hyllyssä

mistäs tiiän onko tuos tosiaan lastu? ohi mennen äijä vaan sano että siinä semmonen ois ja etti sitä hanskalokerosta

eikös vaan että laatikko öljyt katsotaan aivan samaan tapaan kun lankussakin, konehuoneesta tikusta?