mistä pidempi iskuinen kytkin työsylinteri race kytkimeen

[6666666p]

elikkä mersuun tuli laitettua billet vauhtipyörä ja bmw m5 asetelma ja laatikkona bmw m3 ongelmana on seuraava kytkin irroittaa vähän turhan alhaalta jos vaihtaakovemmilla kierroksilla nopeasti 4000-5000 tuhannen paikkeilla niin tuntee vaihdekepistä että vaihde eimene ihan jouhevasti silmään mutta ei ihan rusahda työsylinterin tankoa on jatkettu niin paljonkuin voi etta paine laakeri on tosilähellä asetelmaa ja työsylinteri on bmwn jossa on iskunpituus noi 6cm tilasin tarvikemotista työsylinterin jota kuulema käytetään jus naissä race kytkimissa pitkän iskun vuoksi mutta liikevara oli siinä 4cm elikkä olisiko olemassa jossain vehkeessä vielä pikkuisen pidempi iskunpituus

[tomant]

Onko asetelman esijännitys varmasti oikea? Nuo liikepituudet tuntuvat turhan suurilta. Minulla on Sachs Race Volvo T5 asetelma ja siihen riittää Mersun oma kytkinsylinteri noin 3 cm liikkeellä hyvin, kunhan esijännitys ja männän tanko on sopivan mittainen.

tomant

[j.a]

motista saa myöskin 5mm paksumpaa painelaakeria bemariin millä saa käpälän asennon paremmaksi ei tarvi sylinterille mitään muutoksia olettaen,että laatikko tehty oikean pituiseksi

[6666666p]

kytkin paketti on amattilaisen rakentama ostin kytkimen vähän käytettynä oli pittänyt luistamata om606 koneessa 3.4barin ahdoilla että pitäisi ollahyvä.täytyy varmaan jatkaa sitä kytkin käpälän vasta tappia pidemmäksi nytten on jatkettu sitä työsylinterin tappia kaksi noi 2,5 senttiä niin käpälä kääntyy liian linkkuun lyhentäisi vähän työsyliterin tappia ja jatkaisi vastatappia niin tulisi vähän parempi hyöty liikkeestä ehkä kun käpälä eikäänny niin linkkuun

[masa201]

Tee painelaakerin päähän jatko. Itellä sorvattu vautipyörä ja m3 asetelma jouduin sorvaan tuohon 16mm jatkon.

[6666666p]

jotkut on vaihtanu pääsylinterinkin parempaan niin saa kaiken hyödyn siitä pitkä iskuisesta työsylinteristä niin olisiko kellään tietoa että mistä vehkeestä se kannattaisi olla pitäskö senkin olla m3 bmwstä