W164 etuiskunvaimentimien vaihto - mitä tulee tehdä?

[Temekki]

Tilasin ensi viikolle ajan Motomeristä (Autoasi Espoo, Nyökkiön alueella) ML 320CDI (vm. 2008) neste-etuiskareiden vaihtoon. Vaihtotyö maksaa n. 400-500€, riippuen kuinka tiukassa kalut ovat jumissa. Korjaamo on ollut kovin uskollinen luvatuille ajoille, ja uskon heitä. Hyvää työtä, aina. Mutta siltikin kaksi iskaria, ja n. 4h tuntuu pitkältä ajalta pariin iskunvaimentimeen. Kukapa teistä tietää paljonko W164 on purettavaa ennen kuin iskaritolpat lähtevät irti? Ns. perusautoissa iskarin irrottaminen, kun auto on ylhäällä ja renkaat irti, ei pitäisi mennä juuri puolta tuntia kauempaa per puoli. Eli onko todella niin että ML:n rakenteissa edestä on purettavaa sen verran että 2h saa palamaan per puoli?

Jos aikaikkuna on varmuudella heitetty yläkanttiin ja luotettava osaaja kertoo minulle ettei ole vaikea homma, tiedän mitä koetan tehdä isänpäivänä.

[maketap]

Tilasin ensi viikolle ajan Motomeristä (Autoasi Espoo, Nyökkiön alueella) ML 320CDI (vm. 2008) neste-etuiskareiden vaihtoon. Vaihtotyö maksaa n. 400-500€, riippuen kuinka tiukassa kalut ovat jumissa. Korjaamo on ollut kovin uskollinen luvatuille ajoille, ja uskon heitä. Hyvää työtä, aina. Mutta siltikin kaksi iskaria, ja n. 4h tuntuu pitkältä ajalta pariin iskunvaimentimeen. Kukapa teistä tietää paljonko W164 on purettavaa ennen kuin iskaritolpat lähtevät irti? Ns. perusautoissa iskarin irrottaminen, kun auto on ylhäällä ja renkaat irti, ei pitäisi mennä juuri puolta tuntia kauempaa per puoli. Eli onko todella niin että ML:n rakenteissa edestä on purettavaa sen verran että 2h saa palamaan per puoli?

Jos aikaikkuna on varmuudella heitetty yläkanttiin ja luotettava osaaja kertoo minulle ettei ole vaikea homma, tiedän mitä koetan tehdä isänpäivänä.

itellä kokemusta vain airmatic tolpan vaihdosta. se oli helppo vaihtaa kun oli jousipusssi räjähtänyt niin sai kohtuu helposti nostettua tolpan alapään vetarin yli. siellä on sellainen "haarukka" mikä menee vetoakselin ohitte molemmilta puolin.
ylätukivarren joutui muistaakseni ottaan pois että sai vielä lisää tilaa.

sinullahan ilmeisesti rautajousilla? jos on rautajousilla niin jos hyvät jousipuristimet löytyy niin mikäs siinä, vaihtaa itte. mutta luulen että rautajousimallissa joutuu purkaan koko navan ja vetarin pois edestä, ellei sitä jousta saa puristettua siellä pyörän kotelossa ihan pohjaan?
en pidä kyllä tuota vaihtotyön hintaa kovinkaan kovana, on siinä kuitenkin hommaa.

[dealer]

Kyllä, joutuu purkamaan vetarin ym. pois. Sanoisin että pari tuntia puolelleen on OK.

[terokoo]

joo. aikaa tietysti voi mennä vaikka kuinka riippuen tekijästä. omaani siis rautajousiseen taannoin vaihdoin eibach jouset ja käy helposti. ylätukivarren nivel auki ja vetarin mutteri pois että saa navan liikkumaan sen verran että haarukka tulee suojakumin kohdalta yli. on melko piukka mutta tulee kyllä. ja tietysti yläpään mutterit auki. siinä kaikki. en maksaisi tollasta hintaa vaikka olis löysää rahaa kuinka.

[Temekki]

No, ke vien pajalle. Oikeasti on niin monta hanketta päällä etten nyt tallittomana ala puljata tihkusateessa. Kiitos paljon vastanneille!

[maketap]

en maksaisi tollasta hintaa vaikka olis löysää rahaa kuinka.

en minäkään maksaisi. tarkoitin omalla kommentillani että hinnassa ei mitään ihmeellistä ole, normaali korjaamo hinnat.