W211 - etujousi poikki (kysymyksiä riittää)

[Jacka]

Kävin just katsastamassa W211:sen (-03, 200cdi, Classic). Muuten kuulemma hyvä, mutta kuskin puolen etujousi poikki. Autolla ajettu yli 300000 km. Eli muutama kysymys tulevaa remonttia koskien:

1. Pitääkö vaihtaa kumpikin etujousi vaiko vaan tämä poikki mennyt?

2. Millainen homma vaihtaa, onnistuuko kaverin kanssa tallissa (rautalankaohjeet kiinnostaa)?

3. Millainen jousipuristin pitää olla, onko kuvaa puristimesta? Kuinka lyhkäiseksi puristimen kuuluu puristaa? Puristimen muut tarpeelliset tiedot?

4. Kannattaako ostaa alkuperäiset jouset, vai mikä on kunnon laadukas merkki?

5. Mitä muuta remontissa/osissa kannattaa huomioida?

[shade_z]

1. Pitääkö vaihtaa kumpikin etujousi vaiko vaan tämä poikki mennyt? -> molemmat

2. Millainen homma vaihtaa, onnistuuko kaverin kanssa tallissa (rautalankaohjeet kiinnostaa)? -> tolppa irtoaa 5-10min

3. Millainen jousipuristin pitää olla, onko kuvaa puristimesta? Kuinka lyhkäiseksi puristimen kuuluu puristaa? Puristimen muut tarpeelliset tiedot? -> pienileukainen puristin ja täysin kasaan täytyy puristaa http://prntscr.com/ductkk

4. Kannattaako ostaa alkuperäiset jouset, vai mikä on kunnon laadukas merkki? -> alkuperäisellä tulee varmasti oikealle korkeudelle.

5. Mitä muuta remontissa/osissa kannattaa huomioida? -> varovaisuutta jousenkanssa puristaessa ja puristimessa kunnon leuat, kerran lähti jousi kasassa ollessaan huonojen leukojen takia ja hyvän kolon betoniseinään teki

jos ei itsellä puristimia suosittelen käyttämään osaavaa korjaamoa hommaan. maksimissaan 1.5h homma osaamattomaltakin asentajalta

[Jacka]

Kiitos vastauksista. Vielä sen verran, että onko tämä se etujousi, mikä tuohon autooni oikeasti kuuluu?

- 12,65x445mm
- merkintä 1xsininen ja 2xvalkoinen
- OE-merkintä 2113211404

[atlas]

Yleensä orkkis jousi on samanpituinen mutta tarvikkeista sitten löytyy kaiken mittaisia....eli itse voit päättää vaihdatko molemmat vai toisen...kuoleutumiseen en oikein usko...paitsi w202 malleissa ainakin.
Yhteen ml vaihdettiin vain toinen ja sattui tolla värikoodilla just.

[dealer]

Värikoodin mukaan löytyy oikea.

[[ESA-77]]

Jos väikoodi ei löydy vanhoista jousista, niin Jousi valitaan pisteytyksen perusteella. WIS:ssä on ohjeet miten pisteet lasketaan. Pisteitä tulee sen mukaan mitä varusteita autossa on eli pitää olla varustelistan koodit käsillä. Eri pistemäärille tulee eri jousi.
Omaan W211:een vaihdettiin vähän aikaa sitten takajouset. Muistelen, että siinä pisteisiin vaikutti ainakin moottori, vaihteisto, polttoainetankin koko, peräkoukku ja etuistuimet.

[Verkke]

Toistetaan vielä, että jousipuristimen tulee olla ammattimainen, koska jos jousi karkaa, niin se ei ole aihe.

[Jacka]

No niin. Homman vois aloittaa vaikka tällä viikolla. Eli Bilsteinin jousi hommattu MB-huollosta ja Snap-Onin jousipuristimet on kaverilta lainassa. Eli onko jollain linkkiä esim Youtubeen (tai jonnekin muualle), missä näytetään miten homma tapahtuu...

[Tenutähti]

Se jousi on puristettava LUJAA kasaan!
Olisko sulla mitenkään mahdollista saada joku kaveriksi joka on jousen ennenkin vaihtanut? Ja mielellään vaikka mersun jousen..
Tämä ei ole kenenkään aliarvioimista mutta on vakavasti puhuttuna todella vaarallinen operaatio jos ei ole hommasta perillä.
Puhutaan aivan eri asiasta kuin jostain corollan jousesta.

Edit: Kun asuisit vähän lähempänä, niin tukkisin itseni takapiruksi

[atlas]

Tässähän taitaa olla mc person tyyppinen jousi ratkaisu eikä kuin vanhemmissa jossa se siellä vaarallisesti alatukivarren ja korin välissä?
Jos se persson niin aika kasaan pitää silläkin puristaa ja iskari tahtoo tulla väkisin keskialueella el i ei mikään helppo homma.
Purkaessa sitten siellä tai w203 on kaksi lukitus palaa yläpään mutterin alla ettei niiden kanssa sitten satu ongelmaa...jousi ensin kasaan ja sitten vasta alkaa niitä irroittamaan.

[Sakari68]

No niin. Homman vois aloittaa vaikka tällä viikolla. Eli Bilsteinin jousi hommattu MB-huollosta ja Snap-Onin jousipuristimet on kaverilta lainassa. Eli onko jollain linkkiä esim Youtubeen (tai jonnekin muualle), missä näytetään miten homma tapahtuu...

Ota tolpat ja uudet iskarit kyytiin ja käy jollain korjaamolla , niillä on vehkeet millä homma hoituu halvalla ja helposti. Aikaa menee 10 minuuttia ja tuskin ainakaan kahdesta kahvipaketista paljoa enempää ottavat.

[sompio]

Ei ole pehrson iskari vaan jousi nojaa yläpäästään koriin joten joutuu jousen puristamaan kasaan ennen kuin saa yläpäänmutterin avata muuten käy huonosti.
Vaatii tosiaan kunnon puristimen/puristimet. Ei mene ihan peukalon ja pikkusormen välissä jousi nippuun.
Myös kasatessa on jousi oltava kasassa, että saa iskarin yläpiikin tulemaan konehuoneen puolelle niin paljon, että saa mutterin paikoilleen.

[Forestman]

Ei ole pehrson iskari vaan jousi nojaa yläpäästään koriin joten joutuu jousen puristamaan kasaan ennen kuin saa yläpäänmutterin avata muuten käy huonosti.
Vaatii tosiaan kunnon puristimen/puristimet. Ei mene ihan peukalon ja pikkusormen välissä jousi nippuun.
Myös kasatessa on jousi oltava kasassa, että saa iskarin yläpiikin tulemaan konehuoneen puolelle niin paljon, että saa mutterin paikoilleen.

Aika hankalasti olet jousen purkanut. Jousi-iskari paketti lähtee nimen omaan yhtenä pakettina, kun irroittaa alapäästä yhden pultin ja yläpäästä kolme mutteria. Kannattaa nostaa molemmat puolet ylös, niin ei kallistuksen vakaaja panttaa. Kunnollisilla puristimilla (ammatti mallisilla) puristaa niin paljon, että iskarin varsi löystyy, niin näkee , että puristin pitää.

[ainuman]

Ei ole pehrson iskari vaan jousi nojaa yläpäästään koriin joten joutuu jousen puristamaan kasaan ennen kuin saa yläpäänmutterin avata muuten käy huonosti.
Vaatii tosiaan kunnon puristimen/puristimet. Ei mene ihan peukalon ja pikkusormen välissä jousi nippuun.
Myös kasatessa on jousi oltava kasassa, että saa iskarin yläpiikin tulemaan konehuoneen puolelle niin paljon, että saa mutterin paikoilleen.

Aika hankalasti olet jousen purkanut. Jousi-iskari paketti lähtee nimen omaan yhtenä pakettina, kun irroittaa alapäästä yhden pultin ja yläpäästä kolme mutteria. Kannattaa nostaa molemmat puolet ylös, niin ei kallistuksen vakaaja panttaa. Kunnollisilla puristimilla (ammatti mallisilla) puristaa niin paljon, että iskarin varsi löystyy, niin näkee , että puristin pitää.

Joo ei paljon kannata iskarin mutteria autossa availla. Lisätilaa saa tarvittaessa kun ottaa yläpallon irti jos ahdistaa.

[atlas]

Ei ole pehrson iskari vaan jousi nojaa yläpäästään koriin joten joutuu jousen puristamaan kasaan ennen kuin saa yläpäänmutterin avata muuten käy huonosti.
Vaatii tosiaan kunnon puristimen/puristimet. Ei mene ihan peukalon ja pikkusormen välissä jousi nippuun.
Myös kasatessa on jousi oltava kasassa, että saa iskarin yläpiikin tulemaan konehuoneen puolelle niin paljon, että saa mutterin paikoilleen.

Tälläinen on w203 tolpan kasaus...yläpääkin pitää laittaa oikean kohtaan vasta kumi että pyörän kallistus on oikea.

[sompio]

Joo! Sama pää kesät ja talvet niin ei oikein tuo muisti pelaa.
Sotkin tuon oman 4matikki Paavon etujousituksen tuohon emännän W211 jousitukseen.
Emännän autoon olen vaihtanut molemmat etujouset ja 4 matikkiin etuiskarit ja jäi se pyörimään päähän. Tänään tuolla tienpäällä alkoi vaivaamaan, että mitenkäs se menikään ja v...iks han se sitten tuo ohjeistus meni.
Nöyrä anteeksi pyyntö!!

[Jacka]

Kiitos viesteistä. Jousipuristimet siis löytyy. Tarviko olla lisäksi jotain muita erikoistyökaluja jousi/iskaripaketin irroitukseen? Esimerkiksi pallonivelen irroitustyökalu ym?

[Jacka]

Jousi vaihdettu. Sehän oli helppo homma. Rengas pois. Yläpallo irti ja iskari/jousipaketti irti... Paketti kädessä ja jousen vaihto ehjään. Ja nyt kokemuksesta voin kertoa että olihan pikkuisen jäykkä ja pitkä jousi. En edes halua tietää mitä olis tapahtunu jos jousi oli lähtenyt irti silloin kun se oli painettuna kasaan. =0

Loppu hyvin, kaikki hyvin.

[Jacka]

Hei kuulkaas. Nyt pitää vielä asiantuntijoilta kysyä seuraavaa. Tuttu kertoi, että yleensä aina kun etujousi menee poikki (W211 vaiko muutkin?), niin syy on siellä tolpan yläpään laakerissa? Ja että se laakeri kannattaisi aina vaihtaa jousta vaihdettaessa. Onko näin? Mä en sitä nyt vaihtanut ja mitään erikoista ääntä sieltä tolpan läheisyydestä ei ainakaan kuulu...

[MiHe]

Hei kuulkaas. Nyt pitää vielä asiantuntijoilta kysyä seuraavaa. Tuttu kertoi, että yleensä aina kun etujousi menee poikki (W211 vaiko muutkin?), niin syy on siellä tolpan yläpään laakerissa? Ja että se laakeri kannattaisi aina vaihtaa jousta vaihdettaessa. Onko näin? Mä en sitä nyt vaihtanut ja mitään erikoista ääntä sieltä tolpan läheisyydestä ei ainakaan kuulu...

Toi on totta jonkun ranskanpatonkien kanssa (entisellä työkaverilla oli niitä useampi, kaikissa sama...), en muista että mersujen kanssa olisi moisesta puhuttu...

[dealer]

Tuttu kertoi, että yleensä aina kun etujousi menee poikki (W211 vaiko muutkin?), niin syy on siellä tolpan yläpään laakerissa?

Täyttä p*skaa.

[Jacka]

Kiitos paljon vastauksista. Eli turhaan pelästyin. =)

[typeyks]

Tämä liippaa nyt lähimmäksi omaa ongelmaa eli onko jossain nähtävillä nuo jousien värikoodit?
Pitäisi saada selville sinisen ja kolmen valkoisen salaisuus. Avantgardeen myytiin, mutta vaikuttaa niin pirun korkealta.

-Mika

[dealer]

EPC:ssä löytyy, mutta tilasitko värikoodilla mitkä löytyi edellisistä jousista, vai eikö löytynyt ?