Mieleinen kruisinki peli

[JuhaK]

http://www2.blocket.se/view/1443169.htm?l=0

Mahtus ainaki istuu...

[Saul]

Tahtoo tuollasenkin!

Joskus ennenvanhaan oli älytön W115 limusiinikuume, joka muuttui ambulanssikuumeeksi, josta taas kehittyi ruumisautokuume...

[Kaapo]

Vallaton laite - varsinkin kun päälle laitetaan täysi, ilmeisesti 8 hengen, poka Voipi olla, ettei 200-dieselin muhkeilla voimavaroilla pidetä erityistä hoppua. Ajelin joskus vastaavalla normaalikorisella yksinään, eikä vauhtia vaivoiksi asti kertynyt silläkään. Mutta ottaisin silti mieluusti tuollaisen.

Edit: katselin päivänä muutamana sitten erästä saksalaista saittia ja siellä oli kerrottu paikallisista 200D-takseista, joissa moottoritehoa oli laskettu "lisävarusteena" (oikein oma koodi) tuosta hiukeasta 72 hepasta peräti 55 hevoseen eli vanhan pystäri-200D.n lukemiin. Mitähän tarkoitusta tuo tehonalennus palvelee??

[JuhaK]

Edit: katselin päivänä muutamana sitten erästä saksalaista saittia ja siellä oli kerrottu paikallisista 200D-takseista, joissa moottoritehoa oli laskettu "lisävarusteena" (oikein oma koodi) tuosta hiukeasta 72 hepasta peräti 55 hevoseen eli vanhan pystäri-200D.n lukemiin. Mitähän tarkoitusta tuo tehonalennus palvelee??

Jos ne ompi vähäpäästösiä/kulutuksisia kaupunkimalleja, tai sitte taksi yrittäjät on sielä saatanan pihejä Taitta tommonen 55 heponen olla ikunen moottori. Imee varmaan penkkiin kiihyttäessä.......

[W210 Eemeli]

Edit: katselin päivänä muutamana sitten erästä saksalaista saittia ja siellä oli kerrottu paikallisista 200D-takseista, joissa moottoritehoa oli laskettu "lisävarusteena" (oikein oma koodi) tuosta hiukeasta 72 hepasta peräti 55 hevoseen eli vanhan pystäri-200D.n lukemiin. Mitähän tarkoitusta tuo tehonalennus palvelee??

Maalaisjärjellä pääteltynä kulutus pienenee? Kyllä siinä jonkun verran luulisi voittavan taksin matkamäärillä. Muuta en kyllä keksi.

[luokyio]

Maalaisjärjellä pääteltynä kulutus pienenee? Kyllä siinä jonkun verran luulisi voittavan taksin matkamäärillä. Muuta en kyllä keksi.

Lisää maalais"järkeä" kehiin: 55 pollea puolitoistatonnisessa autossa tarkoittaa sitä, että kaasupoljin on jatkuvasti pohjassa. Tällöin sitten vuorostaan kulutus nousee. Tästä osoituksena esim. että 200 D syö enemmän käytössä kuin 250 D.

[JuhaK]

Tästä osoituksena esim. että 200 D syö enemmän käytössä kuin 250 D.

Tätä en kyllä allekirjoita.

[Aapo.T]

Tästä osoituksena esim. että 200 D syö enemmän käytössä kuin 250 D.

Tätä en kyllä allekirjoita.

Minä voisin allekirjoittaa, toi 200d on aika laiska ja sitä saa polkea enemmän kuin 250d:tä.

[JuhaK]

Tästä osoituksena esim. että 200 D syö enemmän käytössä kuin 250 D.

Tätä en kyllä allekirjoita.

Minä voisin allekirjoittaa, toi 200d on aika laiska ja sitä saa polkea enemmän kuin 250d:tä.

Aika mopojahan ne on kummakki Mut kuitenkin isukin 250D vs siskon perheen 200D, syöpi se kaks-satanen vähempi. Tosin siihen ne paremmat puolet loppuuki.

[Marko M]

Tahtoo tuollasenkin!

Joskus ennenvanhaan oli älytön W115 limusiinikuume, joka muuttui ambulanssikuumeeksi, josta taas kehittyi ruumisautokuume...

Keltaisessa Pörssissä tais olla kaupan W115 ambulanssi.

[W210 Eemeli]

Lisää maalais"järkeä" kehiin: 55 pollea puolitoistatonnisessa autossa tarkoittaa sitä, että kaasupoljin on jatkuvasti pohjassa. Tällöin sitten vuorostaan kulutus nousee. Tästä osoituksena esim. että 200 D syö enemmän käytössä kuin 250 D.

No jos tuo pitäisi paikkansa, niin miten selität sen, että taksit valitsevat mielummin 55 hevosta 75 sijaan jos vielä tuo edellinen kuluttaakin enemmän?

[Saul]

Keltaisessa Pörssissä tais olla kaupan W115 ambulanssi.

Älä viiti!

No en mä nyt innostu, mutta jos olis ollut ruumisvankkuri, niin sitten!

[MB]

Tuo autojen ikuinen kulutusväittely...
Onhan se selvä että 300D syö vähemmän kuin 200D...
Perustelut 200D:llä ajat jo 120km/h nopeudessa kaasupohjassa ja 300D :llä menee ko. nopeutta lähes tyhjäkäynnillä.

MB

[JuhaK]

Tuo autojen ikuinen kulutusväittely...
Onhan se selvä että 300D syö vähemmän kuin 200D...
Perustelut 200D:llä ajat jo 120km/h nopeudessa kaasupohjassa ja 300D :llä menee ko. nopeutta lähes tyhjäkäynnillä.

MB

ahaa, milläs sitte selität tämän anopin 300D turbo aut. syö n.10l ja se 200:nen luuska vetelee jotain 6l.

Toki ottaahan tomaattiki omansa.

[Saul]

Suurempi teho vaatii, että ainetta on poltettava enemmän. Tietysti joissain tapauksissa koko ajan täysillä huudattaminen pienempitehoisella koneella kuluttaa enemmän, mutta jos esim. tässä saksalaistaksien tapauksessa koneen tehoja on laskettu "oikein", niin kyllä sen mielestäni pitäisi pienentää kulutustakin.

Nykyautoissa on se vika, että niistä otetaan liikaa tehoja irti ja myös vaaditaan koko ajan enemmän tehoa. Jos nykytekniikalla tehtäisiin mahdollisimman pihi auto, jonka huippunopeus olisi jotain 130 km/h ja kiihtyvyys kanssa 1970-luvun 200D:n luokkaa, niin kulutus olisi varmaan nykyisiä autoja pienempi. Kuka sellaisen haluaisi ostaa? Se on jo eri asia. Tietenkin taas saman massan liikuttaminen vaatii aina saman energian oli vuosikymmen mikä vain, mutta luulisi hyötysuhteen, aerodynamiikan, säätöelektroniikan (ei ollut ennen edes olemassa), voiteluaineiden yms. parantuneen.

Koko ekoautokehitys on ollut väärillä urilla, kun sähköautoiltakin vaaditaan normaalin parilitraisen suorituskykyä.