W124 200 bensan turbotus

[jumetsap]

Auto on vielä kaasarikoneella, joten moisen laivan liikuttaminen ei ole mitään herkkua tuolla n.100hv teholla.

Olisiko tuollaiseen miten järkevää heittää turbo kiinni? Tiedän toki mitkä osat menevät vaihtoon mutta ihan asiana, onko mitään järkeä?

Varmasti menee lievällä ahdolla vakiomännätkin, puristukset jotain 9 luokkaa vakiona? 140hv olisi jo ihan mukava määrä.

[HVM]

No ei sitten järjen häivääkään. Osta 2.3 ruuttapannu siihen autoosi niin saat kaipaamasi tehon halvemmalla.

[Aki P]

Eihän siinä ku turpo kiinni ja kokeilemaan. Paineet sopivaksi ja sytty säätymään oikeaan tahtiin ja lisärikastus kuntoon ku paine nousee ettei sula mäntä. Seoksen ja sytyn kun saat kohalleen niin olet pitkällä, loppu on sitten hienostelua. Varaa ensin pari konetta varastoon "säätöjen" hakua varten.

[jumetsap]

Eli annamme asian olla, aamen

[Aki P]

Eli annamme asian olla, aamen

Ei noin sanota jos meinaa voimaa tuottaa! Se vaan joskus on ihanan kallista tai muuten vaan vaivalloista...

[mikan]

7/87 jälkeen rekisteröityjen kotiturbotus on siinä mielessä ikävää että joutuu tekemisiin päästöjen ja kattien kanssa.

t. Mika

[Tomi S.]

Laitanpa tänne kun en viitsi uuttakaan topicia tämmösen asian takia tehdä.
Miten mahtais toimia bensaturbo(Mersu) tolla vakio KE-Jetillä, jos laittais paineohjatun lisäsuuttimen?
Puhutaan pienistä paineista (<0,7) ja mottina tietty 2.5-16 Cöswört.
Helpompia ratkasuja?

Tänks!

[laineracing]

FosgateT muuttaskos suuttimien paikat suoraan sähkösuuttimille ja laittas vaikka perfekt powerin ohjaukseks...?siis jos yrittäää vähän pienemmällä pudjetilla...?mutta kyllähän tuo taitaa toimia mersunkin ke-jetin kans lisäsuutin paineohjattuna kun muissakin toimii...

[Tomi S.]

muuttaskos suuttimien paikat suoraan sähkösuuttimille ja laittas vaikka perfekt powerin ohjaukseks...?siis jos yrittäää vähän pienemmällä pudjetilla...?

Olisko toi toteutus muka helpompi? ...ja halvempi?

[Joni P.]

No ei sitten järjen häivääkään. Osta 2.3 ruuttapannu siihen autoosi niin saat kaipaamasi tehon halvemmalla.

aika laiha lohtu tuo, ei se 140hv riitä vielä liikuttamaan tuota ruhoa mitenkään. Jos tuohon ahtimen laitat kiinni niin aika lailla saa enemmän lisätehoa kuin mainitsemasi 40hv. Se vääntö siinä sen eron tekee jos ahtimen laitat.

[Joni P.]

Laitanpa tänne kun en viitsi uuttakaan topicia tämmösen asian takia tehdä.
Miten mahtais toimia bensaturbo(Mersu) tolla vakio KE-Jetillä, jos laittais paineohjatun lisäsuuttimen?
Puhutaan pienistä paineista (<0,7) ja mottina tietty 2.5-16 Cöswört.
Helpompia ratkasuja?

Tänks!

kokeiltu on, toimi muutaman kuukauden moitteetta. en kyllä kokeilisi yli 0,5bar tuota KE-jettiä, muutenkin vaikeaa pitää se kasassa paineilla leikittäessä. (jetin osia piti pikkasen liimailla kun lensi irti ajoittain)

[Jarno.v]

Melkein kannattaisi laittaa joku sähköinen ruisku, megasquirt, dta, haltech,tatech tms.
Tuo k-jetti on kuitenkin aika surkea ratkaisu, jos meinaa että seokset on edes sinnepäin(ja koneen sisukalut pysyvät sisällä).

Btw: joku 200bensa turbo w124 kävi stadian penkissä viime viikolla.. foorumilta joku?

[Jussi k]

7/87 jälkeen rekisteröityjen kotiturbotus on siinä mielessä ikävää että joutuu tekemisiin päästöjen ja kattien kanssa.

t. Mika

taitaa bensa autoissa olla vähän eri tuo vuosimalli juttu.....

[Tomi S.]

7/87 jälkeen rekisteröityjen kotiturbotus on siinä mielessä ikävää että joutuu tekemisiin päästöjen ja kattien kanssa.

t. Mika

taitaa bensa autoissa olla vähän eri tuo vuosimalli juttu.....

Juu niin on... Eipä ole kattia/vähäpäästöinen minunkaan (-89)...

[serial]

Kyllähän tuolla 2.0 kaasarikoneellakin pääsee varsin mukavasti ja vielä ohikin. Tosin tehonlisäys olisi mukava piristysruiske autolle

offtopiccina näin kysyisin tuosta moottorinvaihdosta 2.0:sta 2.3e:hen, tarviiko orginaali osia kuinka paljon vaihdella vai käykö sellaisenaan? Ja sopiiko tuon 2.0:n perä sekä 4-lovinen laatikko suoraan kiinni ruiskukoneeseen ?

[Melitos]

7/87 jälkeen rekisteröityjen kotiturbotus on siinä mielessä ikävää että joutuu tekemisiin päästöjen ja kattien kanssa.

Seuraava teksti koskee BENSIINIautoja:
Ei ole ongelmia mikäli auto ei ole VÄHÄPÄÄSTÖINEN. Laki vaatii 7/87 -> ei-vähäpäästöisille tietyn päästönormin täyttämisen. Normi kuitenkin katsotaan täyttyvän mikäli autoon asennetaan katalysaattori. Kalliita VTT:n päästötasotestejä ei tarvita. Riittää kun läpäisee konttorilla vuosikatsastuksessa tehtävät päästötestit.

Eli virityksen yhteydessä asennetaan pakoputkistoon joku katalysaattoria muistuttava pönttö. Pöntön pitää sitten olla paikallaan aina vuosikatsastuksessa. Senhän ei tarvi toimia mikäli vuosikatsastuksen päästörajat alittuvat. Romikselta saa parillakympillä vanhoja katteja joten sellaisen asentaminen on niitä pienimpiä huolenaiheita turbottamisessa.

http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

[Turbo-eemeli]

[quote

offtopiccina näin kysyisin tuosta moottorinvaihdosta 2.0:sta 2.3e:hen, tarviiko orginaali osia kuinka paljon vaihdella vai käykö sellaisenaan? Ja sopiiko tuon 2.0:n perä sekä 4-lovinen laatikko suoraan kiinni ruiskukoneeseen ?[/quote]


Sopii laatikkoon suoraan, mulla olis 2,3E -86 kone ja 2,0(e) motti -84 ja 5-vaihteinen aski. Sitten löytyy v8 k-jetti (oli joskus kiinni 2,3 turbos 0,7 b 241/350 nm) tosi ahtaalla pakoputkella 2,5" + 3 vaimetajaa mut turbo olikin tehty spesiaalina v. -90. Nykyään moottorissa hestec ja 278 / 400nm, samalla putkella.

[mikan]

7/87 jälkeen rekisteröityjen kotiturbotus on siinä mielessä ikävää että joutuu tekemisiin päästöjen ja kattien kanssa.

Seuraava teksti koskee BENSIINIautoja:
Ei ole ongelmia mikäli auto ei ole VÄHÄPÄÄSTÖINEN. Laki vaatii 7/87 -> ei-vähäpäästöisille tietyn päästönormin täyttämisen. Normi kuitenkin katsotaan täyttyvän mikäli autoon asennetaan katalysaattori.
Eli virityksen yhteydessä asennetaan pakoputkistoon joku katalysaattoria muistuttava pönttö.

Juu, sori mä unohdin ihan kokonaan että eihän sen katin tarvi toimia. Ihan sama vaikka sitä olisi käsitelty rautakangella hieman vapaammin virtaavaksi. Tuollaisia parannuksia kun tiedän myös tehdyn.

Mulla ei toistaiseksi ole kokemusta kuin ennen vuotta 1978 rekisteröidyistä itse turbotetuista. Ei tarvi välittää mitä putkesta tulee.

t. Mika