MB w204 ei starttaa

[TanjaKo]

Auto -08 MB 320 W204 diesel ollut mulla pari kuukautta. Autossa on webasto joka pitää käydä pikkunapista ratin vierestä käynnistää. Nyt parina päivänä sammunut itsekseen hetken jälkeen kunnes suostui jäämään päälle. Auto lämmin eikä sitten enää inahdakaan. Akku ladattu varalta täyteen (lähtö näytti 11,3) eikä edelleenkään tapahdu mitään. Ei starttaa, avain kääntyy, valot joka paikassa toimii, hehkuvalo toimii, kahdella avaimella kokeiltu, ovia käytetty lukossa ja auki.
Epäilen että joku ajonesto mennyt päälle, vai oonko ihan väärässä? Neuvoista olisin tyytyväinen. Ohjekirjakin saksaksi... Pakkasta nyt -20, liekkö osuutta asiaan? Tietääkö joku edes sulaketta mikä ajonestoa ohjaa?

[racer123]

Ei ole ajonesto jos virrat tulee ja hehkuvalo syttyy. Tarkista konepellin alla kuskin puolella olevasta sulakerasiasta sulake nro 7 joka ohjaa starttia, yks vippaskonsti on myös kokeilla antaa hyppyvirtaa startin releen (merkattu kirjaimella M) ohi, jos ei silläkään starttaa niin lienee startti rikki.

[E200kompressor]

Auto -08 MB 320 W204 diesel ollut mulla pari kuukautta. Autossa on webasto joka pitää käydä pikkunapista ratin vierestä käynnistää. Nyt parina päivänä sammunut itsekseen hetken jälkeen kunnes suostui jäämään päälle. Auto lämmin eikä sitten enää inahdakaan. Akku ladattu varalta täyteen (lähtö näytti 11,3) eikä edelleenkään tapahdu mitään. Ei starttaa, avain kääntyy, valot joka paikassa toimii, hehkuvalo toimii, kahdella avaimella kokeiltu, ovia käytetty lukossa ja auki.

Jos akkujännite näyttää 11,3V on se tyhjä ja mahdollisesti siksi, että Webasto on sen tyhjentänyt. Täyden akun jännite on 12,7V mutta jos se ladattu akku on oikeasti täynnä eikä jäätynyt niin kyllä se pitäisi startata.

[TanjaKo]

Siis kyllä, akku oli tyhjentynyt jonka vuoksi ladattu ja täynnä. Varmaan tällä joku syy-yhteys tilaan? Sulakkeet tarkastettu.
Pitää yrittää tuota "hyppyvirtaa" kun pikkusen lauhtuis , nyt -32,4
Onkos muita neuvoja ja kokemuksia antaa, haittaa aika vahvasti työmatkaa

[MiHe]

sen akun vois tuoda sisälle lämpöseen ja latailee sen kunnolla täyteen ja vie autoon vasta kun lähtee liikenteeseen... toki jos ei startti tee mitään suoralla virralla niin rikki se on...

[noroljan]

Mitä se akku nyt näyttää jännitettä? Hyvin todennäköisesti se on entinen, jos seissyt tyhjänä jossain -20 tai -30 muutamiakin päiviä.

Ite tapoin taas yhden akun, kun oli päässyt kohtuu tyhjäksi lumikoneessa. Latautui muka täyteen, mutta eka startti, niin jäi 8 volttiin jännite ja startti ei edes pyörähtänyt.

[Jürgen]

Akku voi hajota ihan ykskaks. Yhden kennon hajoaminen pudottaa napajännitteen sinne 11v tuntumaan. Kun laittaa lataantumaan niin ei tietenkään lataudu...

[CDI_05]

Jos pakkanen on -30 ja akku näyttää 11, jotain volttia on jo entinen, lämpöiseen tuonti attaa akun virranluovutus kykyyn jonkin verran,koska -30 pakkasta syö akusta noin puolet. Viisainta hankkia uusi akku.

[TanjaKo]

Toivottavasti olisi pelkkä akku. Auto ei seissyt kuin lauantaina klo 17 - sunnuntai klo 12, silloin ei vielä tämän tason pakkasia. Päivittäisestä ajosta 200 km/pv.
Webasto varmaan yritti jotain viestittää kun sammutti muutaman minuutin jälkeen ensin pari kertaa jonka jälkeen pysyi päällä lämpimäksi asti.
Latausta akku otti mittarin mukaan vastaan näyttäen 14, latautui nopeasti.
Pitää testata kun keli vähän helpottaa toisella akulla ja toivoa parasta. Harmittaa jos iso remontti heti edessä.

[E200kompressor]

Toivottavasti olisi pelkkä akku. Auto ei seissyt kuin lauantaina klo 17 - sunnuntai klo 12, silloin ei vielä tämän tason pakkasia. Päivittäisestä ajosta 200 km/pv.
Webasto varmaan yritti jotain viestittää kun sammutti muutaman minuutin jälkeen ensin pari kertaa jonka jälkeen pysyi päällä lämpimäksi asti.
Latausta akku otti mittarin mukaan vastaan näyttäen 14, latautui nopeasti.
Pitää testata kun keli vähän helpottaa toisella akulla ja toivoa parasta. Harmittaa jos iso remontti heti edessä.

Kuten sanoin niin 11,3V on käytännössä tyhjä akku ja jos se on ottanut virtaa vastaan 14V jännitteellä ja latautunut nopeasti niin se ei voi olla täysi.

Tavanomaisella 4A akkulaturilla ladattaessa akku lataa noin 3A virralla ja käytännössä pienenpuoleinen tyhjä 60Ah akku vaatii ainakin 15h (=45Ah) latautuakseen ja jos akku on kylmä niin se ei oikein edes lataudu täyteen.

Meillä on yksi tokmannin halpa älylaturi jolle luvataan 10A lataustehoa ja kun se alkaa lataamaan niin näytössä on kaksi palkkia viidestä. Parin tunnin päästä täydet viisi palkkia ja laturi ilmoittaa akun olevan täysi. Mikä on täysi mahdottomuus ladata akkua 40% -> 100% parissa tunnissa.

[TanjaKo]

Ei tapahtunut tasan mitään apuvirralla, rele napsahti mutta avaimesta ei mitään. Ei edes naksahda. Eli seuraava vissiin startin uusintaan?

[noroljan]

Ei tapahtunut tasan mitään apuvirralla, rele napsahti mutta avaimesta ei mitään. Ei edes naksahda. Eli seuraava vissiin startin uusintaan?

Tarkennatko vielä milloin ja mikä rele napsahti? Jos ei avainta kääntämällä startin rele vedä, niin siellä ei ole virtaa (esim. rikkinäinen akku voi imeä sen apuvirran) tai rele on rikki (tai muuten sähköjä/sulakkeita on rikki). Se pitää saada ensin napsumaan, sitten vasta startin kimppuun.

Edit. Akun jännitettä jo aikaisemmin kyselin, kun auto nyt seissyt ja ladattu, sekä koitettu startata?

[FinlandMerceds]

Ei tapahtunut tasan mitään apuvirralla, rele napsahti mutta avaimesta ei mitään. Ei edes naksahda. Eli seuraava vissiin startin uusintaan?

Tarkennatko vielä milloin ja mikä rele napsahti? Jos ei avainta kääntämällä startin rele vedä, niin siellä ei ole virtaa (esim. rikkinäinen akku voi imeä sen apuvirran) tai rele on rikki (tai muuten sähköjä/sulakkeita on rikki). Se pitää saada ensin napsumaan, sitten vasta startin kimppuun.

Edit. Akun jännitettä jo aikaisemmin kyselin, kun auto nyt seissyt ja ladattu, sekä koitettu startata?

Niin ja onkos jo kokeiltu herääkö startii eloon suoralla sähköllä heräte johtoon/sen napaan