Renkaan kiinnityspultin rasva

[Veikko D]

Kerta kaikkkiaan...yllätyin mersun ohjeesta -> älä rasvaa pyörän pultteja ...öh...
kaikissa muissa autoissa olen aina rasvannut, jotenkin
olen ajatellut että saapi ne vielä aina seuraavan kerran tullen auki,

Sanokaa nyt tekniikan tiedemiehet ja naiset, mihin tämäkin
johtotähden neuvo perustuu?

[Timo L.]

En tiedä autostasi, mutta kaikissa autoissani terva on tepsinyt oikein hyvin. Ei ole pyörät tippuneet .

[HVM]

En tiedä autostasi, mutta kaikissa autoissani terva on tepsinyt oikein hyvin. Ei ole pyörät tippuneet .

Saatavilla on ihan pulttitervaa tarkoitukseen. Eli Timo 10 P.

[Mariini]

Ei meillä raskaan kaluston pultteja ole koskaan rasvattu, tervaspräytä opin pultteihin suihkuttelemaan intissä. Tarkotuksena on pitää ne pultit kiinni, hieman kuiva ja ruosteinen pultti ei avaudu tärinästä toisin kuin mallia rasvattu, se äherrys on vaan vinkkinä, että omat työkalut on laatua 'romu' jos ei pultteja saa rasvaamatta auki.

[Pasi H]

Ei meillä raskaan kaluston pultteja ole koskaan rasvattu, tervaspräytä opin pultteihin suihkuttelemaan intissä. Tarkotuksena on pitää ne pultit kiinni, hieman kuiva ja ruosteinen pultti ei avaudu tärinästä toisin kuin mallia rasvattu, se äherrys on vaan vinkkinä, että omat työkalut on laatua 'romu' jos ei pultteja saa rasvaamatta auki.

Eipä nuo ole vielä (kop kop) irti lähtenyt vaikka kuparitahnaa olenkin kierteisiin silloin tällöin laittanut. Eikä rasvaaminen ole vaatinut edes mitään apinan raivo/naamamomenttia ja pysynyt on ihan "romu" vehkeillä...

[Antti L.]

Takarenkaan pultteja rasvatessa voi liian runsas rasva valua käsijarrukengille. Ne pultit kun menevät läpi takajarrulevyn.. Siinä syy myös miksi ei kannata laittaa liian pitkiä pultteja taakse! Muuten kohtuu rasvan tai kuparintahnan käyttö on ihan hyvä, jokainenhan kiristää pultit oikeaan momenttiin.

[mc]

Neuvo perustuu mitä ilmeisimmin turvallisuus näkökohtiin. Itse laitan aina öljyä tippakannusta inasen verran, ei hapetu kiinni ja pysyy kyllä tiukasti paikallaan.

Eräs kerta edesmenneen Bmw:ni kanssa en rasvannut pultteja, ja tuloksena oli irtiotettaessa yksi katkennut pultti, mutta otinpa opikseni tuostakin sessiosta, vaikka saattoihan kyseisessä tapauksessa olla pultissa valuvikakin

[mjo33400]

Tervaa minäkin olen käyttänyt spreinä. Helpottaa kyllä paljon elämää noissa pultin irroituksissa.

[Veikko D]

Takarenkaan pultteja rasvatessa voi liian runsas rasva valua käsijarrukengille. Ne pultit kun menevät läpi takajarrulevyn.. Siinä syy myös miksi ei kannata laittaa liian pitkiä pultteja taakse! Muuten kohtuu rasvan tai kuparintahnan käyttö on ihan hyvä, jokainenhan kiristää pultit oikeaan momenttiin.

Tässä vastauksessa on ajatusta ja järkeä... mutta että renkaat lähtisi
liian rasvauksen takia irti, kuulostaa hieman osalstolta X-files

[Antti M.]

Terva sinne on minustakin hyvää ainetta ja kyllä ne pitää muutenki pultit vetää kiinni niin että pysyy! Aiemmassa autossa ku vaihoin eka kerran renkaita, ei ollu muttereita rasvattu ja ne oli niinku hitsattu kii, piti tehä oikein vääntötyökalu, jolla sai kunnolla väännettyä ja sitte meni hylsyjä halki yms. Lopen viimesetki mutterit aukes ku hakkas kunnollisen millin liian pienen hylsyn mutteriin ja väänsi voimalla. Lopuksi vielä mainittakoon, että niillä ns."voima-avaimilla" ei tee yhtään mitään tosi tilanteessa, ku niissä ei oo kulma täyttä 90 astetta, nii muljahtaa vaan hylsy kanteilta.

[Mariini]

Käypä kyselemäs kuljetusliikkeistä mitä varten niillä on vanteissa niitä jousisysteemejä, jotka pitää pultit kireessä. Ei se mikään ennenkuulumaton tapahtuma ole jos tärinä pyöränpultin avaa ja tiputtaa renkaan, yksikin löyhään jätetty pultti alkaa avaamaan muita.

Ongelma on vähänajavalle tuntematon, mutta kun renkaat pyörii paljon niin alkaa tapahtuun.

[dealer]

Tervaa, se haisee parhaalta noista rasvoista.

> Tervasta tuli mieleen eräs vanhan rellun omistaja joka purkaa auton osiksi kerran - pari vuodessa ja tervaa suunnilleen joka paikan.
Pohja alkaa olla pyöreä kuin kylpyammeessa, terva on tasoittanut paikat.

Viimeksi pari vuotta sitten etsittiin vikaa kun auto ei startannut, ja löytyihän se vika aikanaan; purkusession jälkeen kootessa oli startin päävirtakaapeli lipsahtanut akun miinusnavan alle.
Eipä tule asentajalla ensimmäiseksi mieleen tuommoinen.

[Veikko D]

Ongelma on vähänajavalle tuntematon, mutta kun renkaat pyörii paljon niin alkaa tapahtuun.

Nonniin sanopas sitten paljonko on kilomeetreissä vähän ja paljo paljo

[dieselflosse]

Tuolle spraytervalle on hauska nimikin 'sisurasva'. Taitaa nimi liittyä enemmän Suomen autoteollisuuteen kuin karamellituotantoon.

[Mariini]

Henkilöautopuolella (oma) mielipide on:

Vähän >60.000km
Paljon <60.000km

Tai vaihtoehtoisesti niin pitkään samoilla renkailla kun pintaa riittää. Henkilöautoissa tämä riippuu, miksei raskaissakin vehkeissä, itse renkaasta, joku kestää kilometrejä enemmän, toinen vähemmän. Hlö auton renkaitten kesto kyllä on senverran pieni, että jos ne kerran on kunnolla laittanut kiinni niin ei ne sillä kestolla luultavasti tipu ennenkuin pitää mennä laitattaan uutta satsia alle, mutta varmassa vara parempi.

Tuli tuossa mieleen edellistalvelta kun lähti tuosta nuorikosta talvisarjan alta pölykapseli lentoon, siellä oli yks pultti pyörinu auki ja muitakin sai kiristää, se siinä sitten tuuppas sen kapselin mäkeen. Kapseli löyty tämän vuoden keväällä kyllä, että rahalliset tappiot jäi yhteen pyöränpulttiin.

[JP74]

Raskaassa kalustossa ainakin meillä töissä laitellaan tervaa pyöränpultteihin ja vanteen sekä jarrulevyn/rummun väliin, jotta pyörän saa joskus irrotettuakin. Vaseliini häviää ajan saatossa pois, terva säilyy. Raskaassa kalustossa pultteja on silloin tällöin kiristeltävä, ainakin varmistettava kireys. Lämmönvaihtelut tuppaavat löystyttämään pultteja, varsinkin syksyllä ja talvella tämän huomaa.

Henkilöautossa laitan yleensä öljyä tai vaseliinia ohuelti, kumpaa lähempänä kättä sattuu olemaan.

[mjo33400]

dieselflosse kirjoitti:
Tuolle spraytervalle on hauska nimikin 'sisurasva'. Taitaa nimi liittyä enemmän Suomen autoteollisuuteen kuin karamellituotantoon.

Eräs hyvä ystäväni, joka toimi aikanaan raskaan kaluston puolella, kertoi minullekin tämän tervan salaisuuden.
Johan se sananlaskukin sanoo, jotta jos ei terva, viina ja naiset auta, niin se on..........

[vanttom]

.... niin sitte se on sauna, joka auttaa....

Tervahan on vekkuli aine, kun se on samalla voiteluaine, ruostesuoja-aine ja ruuvilukite. Ja pitäis vielä liiterin pärekattokin samalla aineella käsitellä.... suamalaista hi-techiä, ja sitä on tehty jo satoja vuosia. Kohta ne on mersun pellitkin käsitelty tervalla.
Rypsiöljyhän on toinen hyvä ruosteenestoaine, mutta se sotkee tosi tehokkaasti ja tahrat ei irtoa edes kiroamalla...

[Aku P]

Tuolle spraytervalle on hauska nimikin 'sisurasva'. Taitaa nimi liittyä enemmän Suomen autoteollisuuteen kuin karamellituotantoon.

O. Itse olen SIsun tehtaalla pari kertaa käynyt, ja kyllä siellä yhdessä hallissa haisee kuin puuveneveistämöllä. Tai siis tuoksuu, mukava aromihan se tervassa.

Itse pistän kyllä pultteihin sitä, mikä lähinnä on, öljysipaisu tai vaseliinia tms.

[Tomi S.]

En oo mitään rasvoja käyttäny... Jos on olleet piukassa, ruiskasen CRC:tä...

[Veikko D]

Henkilöautopuolella (oma) mielipide on:

Vähän >60.000km
Paljon <60.000km

siis vuodessa vai millä aika välillä?

noi merkit menee muuten niin, että

a>b , tarkoittaa että a on suurempi kuin b
eli merkintä
Vähän >60.000km, tarkoittaa vähän on yli 60tkm
ja
Paljon <60.000km, tarkoittaa paljon on alle 60tkm

[JuMu S]

Terva on aineena niin mahtava keksintö noihin(kin) hommiin etten toistaiseksi ole parempaa keksinyt.

Vaseliinit ym aina vähän jaksavat arveluttaa, suojaavat kyllä ruosteelta mutta ovat muutaman kerran (ennenkuin kuulin TERVAsta) pultit löystyneet...

Ruuvilukitteet ym ovat aika tyyriitä tollaisiin paikkoihin.

JA SE TERVAN HAJU...

[Jyry]

Onko joku joskus saanut vanhasta mersusta pyörän ajossa tippumaan??? Mulla on ainakin joka ikisessä mersussa kiristyneet jo muutaman päivän ajon aikana pyörän pultit niin piukkaan, ettei ristikkoavaimella saa auki. Ei tule kyllä mieleenkään, ilman rasvaa kiertää pyörän pultteja kiinni.

[Antti M.]

Mulla on ainakin joka ikisessä mersussa kiristyneet jo muutaman päivän ajon aikana pyörän pultit niin piukkaan, ettei ristikkoavaimella saa auki.

Sulla on heikko ristikkoavain jos ei sillä kestä vääntää pultteja auki. (Ei malttanu olla sanomatta )

[Mariini]

Juu kappas vaan, niinhän ne meni väärin päin, vaikka mielestäni oikein keskityinkin tällä kertaa

[MH_W124]

Yleensä ottaen pyöränpultit väännetään liian tiukkaan. Kevytmetallivanteissa maltetaan joskus käyttää momenttiavainta, mutta peltivanteet rusikoidaan usein "kerta kiellon päälle"- periaatteella. Normaalit kiristysmomentit (n.110 Nm) tuntuvat momenttiavaimessa vaatimattomilta ja välillä itsekin tarkistan vanteiden kiinnityksen parin tuhannen km:n välein (epäilevä Tuomas). Ehkäpä näin "pienillä" momenteilla liiallisen voiteluaineen käyttö on ei-suotavaa. Terva on sitten asia erikseen...

[Ari66]

Ennen:
Jos on ollut vaseliiniastia vieressä, sinne olen pultin päät törpännyt ennen kiinni kiertämistä.

Jos on ollut tippakannu vieressä, niin moottoriöljyä tippa pultin päähän.

Jos on edellisellä kerralla voideltu jommalla kummalla metodilla, seuraavalla ei tarvitse, eli vain joka toinen kerta riittää.


Nyt:
Yritän vaan valvoa, ettei rengasliikkeen pojat tee mitään peruuttamatonta vahinkoa.....

[Olli Lajunen]

Silloin tällöin ts parin vuoden välein tulee laitettua tippakannusta pari tippaa kierteille muttei useammin. Ja pultit väännän alu- ja peltivanteista puolella varrella kiinni niin saa ne tienpäällä koko varrella auki. Pulttipyssyjä en ole vanteille näyttänyt ikinä. Eikä ole renkaat alta tippuneet käsisäädöilläkään. Taidan ajaa ym mukaan vähän, kun ei ole ongelmia ollut.

[miigu]

jos rasvaa niin kannattaa muistaa kiristellä niitä pultteja myöhemmin
lähti tosta W123 dt:stä pyörä irti 80 vauhissa ja vei pyörän navoista kierteet
mennessään

[mjo33400]

Jos niitä pyörän pultteja tervaa ja vetää ne normaalikireyteen niin ei ne kyllä irtoa ja se on fakta.