että joutuu jossain vaiheessa korvaan 260-koneen 3-satasella, niin mitä eroja löytyy 260:sen ja 300:sen väliltä? Ja ennenkaikkea mitä eroa on W124:sen ja W126:sen pannujen välillä? Ainakin sytytyksen ohjausyksikkö ja ECU näyttäisivät olevan erilaiset, entäpä muuta? Homma vaikuttaa lähestulkoon plug&playltä, onko?Mitä eroa M103, 260, 300, W124, W126 -akselilla?
Mitä eroa M103, 260, 300, W124, W126 -akselilla?
Jos käy niin ikävästi että joutuu jossain vaiheessa korvaan 260-koneen 3-satasella, niin mitä eroja löytyy 260:sen ja 300:sen väliltä? Ja ennenkaikkea mitä eroa on W124:sen ja W126:sen pannujen välillä? Ainakin sytytyksen ohjausyksikkö ja ECU näyttäisivät olevan erilaiset, entäpä muuta? Homma vaikuttaa lähestulkoon plug&playltä, onko?
että joutuu jossain vaiheessa korvaan 260-koneen 3-satasella, niin mitä eroja löytyy 260:sen ja 300:sen väliltä? Ja ennenkaikkea mitä eroa on W124:sen ja W126:sen pannujen välillä? Ainakin sytytyksen ohjausyksikkö ja ECU näyttäisivät olevan erilaiset, entäpä muuta? Homma vaikuttaa lähestulkoon plug&playltä, onko?[size=84]Kalustoa: MB SLK230A Kompressor AMG-Styling -99 Brillantsilber, MB C230TA Kompressor -98 Obsidianschwarz, Volvo Amazon 121 "GT" -70
Varakalustoa: MB 260SE -88 Perlmuttgrau (telakalla), Honda Civic LSi Sedan -93[/size]
Varakalustoa: MB 260SE -88 Perlmuttgrau (telakalla), Honda Civic LSi Sedan -93[/size]
Kaseja saa valita tonnilla, laatikoista en tiedä mennä sanomaan. Ei kait nuo mahottomia maksa nekään. 
