Kiihtyvyttä lisää--> perän vaihto?

[JKL]

Löytyykö ao. mersuun tiheämpää perävälitystä Tällä saisi kiihtyvyyttä lisää, vaikkakin huiput ja bensankulutus kärsisivät. Onko kokemuksia tämän tyyppisestä "virittämisestä" kellään

[Mika.T]

Kaikki 124 ja 201 mallien isot perät käy ko. autoon. Tarkistaa vain että onko autossa ABS tai ASD. "uudessa" perässä pitää olla myös nuo jos vanhassakin on.

[JKL]

Kaikki 124 ja 201 mallien isot perät käy ko. autoon. Tarkistaa vain että onko autossa ABS tai ASD. "uudessa" perässä pitää olla myös nuo jos vanhassakin on.

ABS on, ASD ei. Riittäkö momentinvälityskyky kaikissa perissä? Pitääkö vaihtaa koko perä, vai vainko sisuskalut

Mitähän välityksiä noista vaihtoehdoista löytyy, ja mikä on tuo alkuperäisen välitys

[B. Wikström]

Täältä näät perävälitykset http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=26630

Alkuperäinen taitaa olla 300CE 24V manuaali/4v autom.: 3.27 5v.autom.: 3.69
jos olen osannut tulkita tuota taulukkoa oikein...

Helpoimmalla pääsee kun vaihtaa koko perän.

[juhaoh]

Löytyykö ao. mersuun tiheämpää perävälitystä Tällä saisi kiihtyvyyttä lisää, vaikkakin huiput ja bensankulutus kärsisivät. Onko kokemuksia tämän tyyppisestä "virittämisestä" kellään

Eipä tuo peränvaihto vaikuta kiihtyvyyteen kuin paikaltaan lädössä ykkösvaihteen aluella.
Sensijaan kasvaa kulutus, ääni ja mittarivirhe.

[petska]

Pitää kaivaa lisää voimaa niin alkaa kiihtymään...

[kasimb]

Perävälityksen vaihto vaikuttaa aivan oleellisesti kiihtyvyyteen kaikilla vaihteilla koska autoa kuljettava voima on vääntö x kierrokset ja perää tihentämällä kierrokset nousee eli vipuvartta pidennetään.

Vaihtelen jatkuvasti perävälityksiä eräisiin muun merkkisiin autoihin ja esim. peränvaihto 20-30% tiheämpään ei ole vaikuttanut kulutukseen niin että sitä juurikaan huomaisi. Kulkuun kylläkin saman verran kuin 50 lisäheppaa.

Omassa autossani kulutus esim laski, kun satasen nopeudessa päästiin lähemmäksi suurinta vääntöaluetta jossa moottori toimii taloudellisimmin. Tämä on tärkeätä erityisesti suomen mäkisillä teillä.

Huippunopeus tuskin pienenisi kun nytkin vitonen on pitkä ylivahde. Joka tapauksessa huippunopeuden kannalta optimaalisin välitys on sellainen jolla saavutetaan suurimman tehon kierrosluku.

[petska]

peijakas et kai vaan värkkäile mustangien kanssa....

[JKL]

Eipä tuo peränvaihto vaikuta kiihtyvyyteen kuin paikaltaan lädössä ykkösvaihteen alueella.
Sensijaan kasvaa kulutus, ääni ja mittarivirhe.

Hohhoijaa, mistäpä tuon päättelit Jos on perässä tiheämpi välitys niin vetävien pyöriin vaikuttava momentti kasvaa välitysten suhteessa kaikilla vaihteilla. Kiihtyvvys on suoran verrannollinen vetävien pyörien momenttiin, rajoituksena tietenkin renkaan pito. Aivan perusmekaniikkaa

[kasimb]

peijakas et kai vaan värkkäile mustangien kanssa....

No jotain sitä on työkseen tehtävä... HH-Performance

[petska]

juu tampereella taidettiin törmätä..tallipileissä....jukka nääs kutsu meikäläisen vaikken kuulukkaan joukkoon kyllä taisit muuten tuumata et on käyttöpelinä mersu...

[MikaH]

Kaikki 124 ja 201 mallien isot perät käy ko. autoon. Tarkistaa vain että onko autossa ABS tai ASD. "uudessa" perässä pitää olla myös nuo jos vanhassakin on.

Kannattaa nyt kuitenkin muistaa, että 24v autoissa on 210mm lautaspyörällä varustettu "suurensuuri" perä, eli sitä normaalia "isoa" 185mm perää isompi....
Vetoakselit myös eri, kun normaalissa "isoissa" perässä.

[Mika.T]

No prkl... 24V

Miksihän muuten näin on? Tuntuuhan tuo normaali "isoperä" kestävän superturboissakin. Ja varmasti on reilusti enemmän voimaan kuin 300e/ce/te24v:ssä

[xr]

automaatissa tuon välityksen vaihdon voisin ymmärtää varsinkin noissa ameriikan autoissa kun ovat käyttäneet niitä aavikko periä mersuun tuskun kannattaa välitystä vaihtaa haitat on suuremmat kuin hyöty

[kasimb]

Mutta kyllä saksalaiset vetää aavikkovälityksissä pohjat: Tuossa mun mersussa 2,4 ja BMWssä 2,2...

[JKL]

automaatissa tuon välityksen vaihdon voisin ymmärtää varsinkin noissa ameriikan autoissa kun ovat käyttäneet niitä aavikko periä mersuun tuskun kannattaa välitystä vaihtaa haitat on suuremmat kuin hyöty

Asiaa tutkittuani olen päätymässä samaan, vaikkakin katiska on 5v automaatti. Ensinnäkään ei ole olemassa sopivia periä, joilla välitystä saataisiin rittävästi muutettua, ja toisaalta peli on ihan riittävän rivakka nykyiselläänkin. Kiitos vinkeistä kuitenkin

Täytyy keskittyä tuossa virittämisessä karvanoppaosastolle

[mazza]

.....
Täytyy keskittyä tuossa virittämisessä karvanoppaosastolle

tahi nokileka-osastolle