Toivotaan että saisi vihdoin laatikon kuntoon 
Nyt käytetty aikaa 4 kuukautta ja rahaa tuommoset 3000€, eikä kukaan pysty sanomaan miksi laatikosta nelonen puuttuu.
.
Boksi on Siemnsin ja on siellä akun takana ohjausboksitilassa. Löysin saksasta osan ja saanutkin jo sen. Ei auttanut.rei7pir8 kirjoitti:Onkos se laatikon boksi Siemensin tekemä ja sijaitseeko se siinä moottorinohjausboksin takana?
). 
.Solenoidi on laatikon sisällä ja ohjaa vain vitosvaihdetta. Solenoidi vika ei vaikuta vaihtokohtiin käsitykseni mukaan mitään. Se on "ONOFF" laite joka saa käskynsä sieltä ohjausboksilta.Renny kirjoitti:Missähän toi 5.vaihteen solenoidi sijaitsee??Itsellä on sellaista vikaa,että ei vaihda vitosta ennen kun käyttää kierrokset n.2800-3000?Pitäis kai vaihtaa aikaisemmin??Muuten toimii ok,vaihtaa ehkä vähän nykäisten.
.
No johan oli aikakin että vika löytyi, pidetään sulle peukkuja pystyssäJKL kirjoitti:MUTTA; MUTTA.. Löysin kohtalotoverin Siekkisen kautta jolla täysin sama vika ja oireet samanlaisessa autossa. Hän vei autonsa Pitäjänmäkeen kun Tampereen Veho nosti kädet pystyyn (Se siitä Tampereen Vehon osaamisesta
Vika löytyi ja saatin korjattua. Vika oli vikamuistiboksissa, johon oli jäänyt tieto jostain satunnaisesta ohjausviasta. Tätä vikaa boksi sitten piti väkisin " yllä" vaikka vikaantunut osa vaihdettiinkin toimivaan.
Nollamalla tämä vikamuistiboksi lähti laatikko toimimaan.
Minun autoni menee samalle kaverille nyt perjantaina. Toivotaan että laatikko saadaan vihdoin toimimaan
JIPPIIJarkko S kirjoitti: No johan oli aikakin että vika löytyi, pidetään sulle peukkuja pystyssä
on sitä tullu itsekkin tapeltua tuon laatikon kanssa viime ja tämä kesä,jos mulla nyt on sama vika mut oireet on kyllä ihan samat..
Kaveri oli nimeltään muistaakseni Helenius, ja kun tilaat huoltoaikaa pyydä aika tälle kaverille.van_gils kirjoitti:Moro,no onneksi sain tän linkin mistä katsoa,mulla kun on ihan sama vika itsellä,mutta laatikko pelaa välillä ihan normaalisti(aika harvoin nykyään),mut täysin kuntoon se olis mukava saada
Elikkä mistäs tän pitäjänmäen kaverin sais kiinni? ja paljonko sen muistin nollaus maksaa? kiitti jo etukäteen
.Jee, on todella kummallista että näin perusasiaa ei "asiantuntija" älyä tsekata. Huomiona kuitenkin se että minun autossani ei laatikosta koskaa ole irrotettu mitään, joten tuo "vian" ilmestyminen on täysi mysteeri.MikaH kirjoitti:
Johan on homma ollut hanskassa....
Tuo vika johtuu siitä, että laatikon töpseli on ollut auki ja moottoria käytetty yli tuhannella kierroksella.. Vikakoodi on 9.
Ei oikein herätä luottamusta paikasta, jos ei tuollaista perusasiaa tiedä, tai osaa edes lukea WIS:stä.......
Vehon mukaan vikamuistin täydellinen tyhjentäminen ei onnistu kotikonstein. He kertoivat että tässä tarvitaan Siemensin testeriä, jolla asia hoidetaan. Voihan tietenkin olla että puhuivat lämpimikseen, ilmaisen rahan toivossa.Kryptonite kirjoitti:Miten nuo vikakoodit nollataan? Eikö ne nollaannu vaan akunkenkää nostamalla?
.Autossa on vikamuistiboksi, sillä onhan siellä se pistokekin josta niitä muistiin jääneitä vikakoodeja luetaan. Siellä akun vieressa.van_gils kirjoitti:Tänään kävin jyväskylässä kyselemässä oman autoni vikaa ja sainkin kuulla mielenkiintoista tarinaa,kyseisessä autossa ei kuulemma ole mitään vikamuistiBoksia,hmmmm....
No jonkin aikaa siinä vängättiin ja sit sano että tuo auto tänne niin nähdään mitä testerit näyttävät,no se ei ole kyllä nyt oikeen ajankohtaista kun auto nauttii talven tuolla tallissa olostaan,mut jos se kesä vielä tulee niin täytynee käyttää autoa testerissä,mutta talven kyllä opiskelen ja soitan tuonne pitäjänmäkeen niin saavat sieltä opastaa tännekkin päin miten vika EHKÄ saataisiin kuntoon
Juuri näin!Roisto kirjoitti:Jep, jep. Lyhenne on avattuna muistaakseni Hybrid-Getriebe-Steuerung eli hybridivaihteiston ohjaus.van_gils kirjoitti:Kumpis se muuten on noista siemenssin laatikoista mikä sitä laatikkoo ohjaa? MAS vai HGS veikkaisin kyllä että on tuo jälkimmäinen.....
t.
Risto
