Barock historia/kuvat museoautosta

[_W126_]

Millainen tuo Barock vanteiden tarkempi historia mahtaa olla eli milloin niitä on alettu valmistaa ja milloin vastaavasti loppunut valmistus?

Ajatuksena lähinnä jos omaan W126/vm.80 autoonsa laittaisi mahdollisimman alkuperäiset sen ajan vanteet joita silloin on
asenneltu yleisesti tuohon korimalliin.Vai onko olemassa joku muu malli joka olisi alkuperäisempi tai jopa erityisesti W126:lle suunniteltu oma vannemallinsa.

Muitakin mersun omia vannemalleja voi siis ehdottaa jos löytyy tarkempaa tietoa, sellaisia joita 1980 olisi nimenomaan tuohonkin korimalliin yleisesti asenneltu.

Hyväkuntoisia W126 sopivia Barockeja saa tarjota myyntiin mikäli ylimääräisinä.

Linkissä esimerkkinä manganruskea W126 jossa alla Barockit
http://meinbenz.de/farben/126/126_manganbraun.htm

[raul]

Myös 15-reikäinen Kanaldeckel on W126:een sopiva vannemalli, Timo L. varmasti kertoo aiheesta lisää.

Äkkiseltään muistellen ensi kertaa Barockit tulivat W108:n tai W113:n aikoihin, kenties jo juuri pagoda-SL:n kanssa. Periaattessa homma loppuikin sitten niihin aikoihin kuin Mersujen perus-vannekooksi tuli 15 tuumaa. Eli oiskohan tämä tarkoittanut W126:n kanssa vuotta 1985, samalla kun myös W123:n tuotantoa alettiin lopetella. Myös W201:ssä oli aluksi näitä Barockeja.

[Leka]

Ns. barokkivanteita alettiin valmistamaan 60-luvun ihan lopussa ja uusiin Mersuihin niitä toimitettiin lisähinnasta vuoteen -85 asti, jolloin W126-korimalliin tuli facelift. Vanteita löytyy alkuperäisinä ja tarvikkeina. Alkuperäiset ovat merkiltään Fuchs.

Barokki on se orginaali aluvannemalli ensimmäisten vuosien W126-korisiin. Ehkä ainoana vaihtoehtonaan AMG Penta-malliset ns. tykkivanteet

Edit: olin joitain sekunteja hitaampi

[Aku P]

Barokki on se orginaali aluvannemalli ensimmäisten vuosien W126-korisiin. Ehkä ainoana vaihtoehtonaan AMG Penta-malliset ns. tykkivanteet
)

Ennemmin peltipyörät ja ufokapselit, sittenkin...

[Timo L.]

Ajatuksena lähinnä jos omaan W126/vm.80 autoonsa laittaisi mahdollisimman alkuperäiset sen ajan vanteet joita silloin on
asenneltu yleisesti tuohon korimalliin.Vai onko olemassa joku muu malli joka olisi alkuperäisempi tai jopa erityisesti W126:lle suunniteltu oma vannemallinsa.

Edellä onkin mainittu jo tärkeimmät. 14" barokkivanne on ainoa oikea kevytmetallivanne autoosi, tuolloin muita ei ollut Tehtaalta tarjolla.

Mutta jos haluat erottua joukosta, valitset autoosi peltivanteet ja alkuperäiset aerodynaamisesti muotoillut 14" pölykapselit. Näitä ei pidä sekoittaa 1985 tulleisiin "sileämpiin" 15" kapseleihin; muotoero. Kuva 14" kapseleista:

http://www.meinbenz.de/farben/126/126_803riedgruen.jpg

Nykypäivänä näitä näkee ainakin Suomessa _todella_ harvoin. Syynä ehkä se, että mallia ei ole käytetty kuin W126:ssa, kun taas uudempaa muovikapselia on käytetty kautta henkilöautomalliston. Näin ollen jälkimarkkinoillakaan niitä ei juuri ole tarjolla. Uudet kapselit Veholta saattavat kustantaa saman verran kuin hyväkuntoinen käytetty barokkivannesarja. Kannattaa kysyä Venetmäen MB-purkaamolta.

15-tuumainen "Kanaldeckel-" eli "Manhole cover-" eli 15-reikäinen sopii taas mielestäni ainoastaan sileillä kylkilistoilla varustettuun faceliftmalliin. Sen ulkoasu on jotenkin liian sileä uritetuilla kylkilistoilla varustettuun malliin. Makuasia tosin.

[Eldorado]

Mites 8-reikävanteet? Niitä ei ilmeisesti tarjottu 126:een alkuperäisasennuksina? Tulivat ilmeisesti W140:n myötä, ja W124:ään ensimmäisen faceliftin aikoihin?

[Leka]

Mites 8-reikävanteet? Niitä ei ilmeisesti tarjottu 126:een alkuperäisasennuksina? Tulivat ilmeisesti W140:n myötä, ja W124:ään ensimmäisen faceliftin aikoihin?

Mielestäni tulivat ensimmäisenä malliin W124 500 E

Itse aiheeseen vielä niin peltivanteet alkuperäisillä kapseleilla olisi tyylikkäin ratkaisu, paitsi ehkä tässä tapauksessa Sen verran poikkeuksellisen järkyt nuo ensimmäisten satakakskutosten muovipölärit.

[Aku P]

Mites 8-reikävanteet? Niitä ei ilmeisesti tarjottu 126:een alkuperäisasennuksina? Tulivat ilmeisesti W140:n myötä, ja W124:ään ensimmäisen faceliftin aikoihin?

Mielestäni tulivat ensimmäisenä malliin W124 500 E

Itse aiheeseen vielä niin peltivanteet alkuperäisillä kapseleilla olisi tyylikkäin ratkaisu, paitsi ehkä tässä tapauksessa Sen verran poikkeuksellisen järkyt nuo ensimmäisten satakakskutosten muovipölärit.

Eipähän ole. Sitä paitsi tuo Timon linkittämän kuvan auto on sen verran puutuneen värinenkin, että siinä on kapselit jo pienempi paha...imho.

[_W126_]

Kiitos Timo L ja muut vanne/pölykapselitiedoista,

tässähän nimittäin kävi niinkin hyvin että autossani nyt alla mainitsemasi "14 pölykapselit koska autoni kaikin puolin alkuperäinen ja onneksi pysyneet ajan saatossa auton mukana.En ollut tietoinen että ovat niinkin harvinaiset.
Kävin juuri äsken vielä varmistamassa ja juuri sama muoto kuin linkissäkin.

Eli "erotun siis joukosta" jo nyt eli taidankin haudata aluvannehankinnat taas toistaiseksi.

Linkissä suurempi kuva autostani, pikaisesti kamerakännykällä napattu mutta olennainen välittynee toivottavasti.

http://office.vippet.net/files/43879_w1 ... lit_ok.JPG

[Aku P]

Linkissä suurempi kuva autostani, pikaisesti kamerakännykällä napattu mutta olennainen välittynee toivottavasti.
http://office.vippet.net/files/43879_w1 ... lit_ok.JPG

Njam!

[Timo L.]

Mites 8-reikävanteet? Niitä ei ilmeisesti tarjottu 126:een alkuperäisasennuksina? Tulivat ilmeisesti W140:n myötä, ja W124:ään ensimmäisen faceliftin aikoihin?

Kuten Leka mainitsi, 8-reikäiset tulivat 500 E:n myötä n. 1991 alussa. W126:een niitä ei tarjottu.

_W126_: onpa hyvännäköinen auto äkkiseltään. Onko kyseessä juuri Manganbraun? Suomi-/tuontiauto? Joka tapauksessa varhaista sarjaa.[/quote]

[_W126_]

Kyseessä löytöjen löytö johon juuri edellisen museoauton (ei mersu) myyneenä sattumalta törmäsin, ajoitus oli täydellisen oikea, tallipaikka tyhjä.

Eli suomi-auto jonka ostin 81 vuotiaalta omistajalta kuukausi sitten,
ajomäärätodistus tuli mukana ja kuvissa näkyvät kilometrit aitoakin aidommat!
280S vuosimalli 1980 museorekisteröity äskettäin, ilman yhtäkään huomautusta, ja tämä autoa täysin mitenkään entisöimättä.Maalipinta lähes uutta vastaavassa kunnossa.
Auto valmistusnumeron mukaan 794s linjalta rullannut auto eli alkupäässä,
vieläpä harvinaisempi kaasariversio eli ei ruisku.

Kuriositeettina kannattaa kiinnittää huomiota Mobira Cityman 900 NMT vermeisiin jotka edelleen kuin historian jäänteenä edelleen kiinni.
Seissyt tallissa täysin viimeiset 5 vuotta ja sitäkin ennen käyttö ollut vähäistä edustusluontoista.

Linkissä 5 kuvaa "my vacation" kansion alla, kuvat saa selattua ja täysikokoisiksi alapalkkien nuolilla.

http://johto-taehti.magix.net/

[Aku P]

Kuriositeettina kannattaa kiinnittää huomiota Mobira Cityman 900 NMT vermeisiin jotka edelleen kuin historian jäänteenä edelleen kiinni.
Seissyt tallissa täysin viimeiset 5 vuotta ja sitäkin ennen käyttö ollut vähäistä edustusluontoista.

Ja mielestäni puhelinlaitteet kannattaa melkein pitää "museorekvisiittana" kiinni tai ainakin tallettaa -- tuo voi kuule olla vielä kysytty laite noine luureineen, kun joskus tehdään vaikka 80-luvulle sijoittuvaa filmiä!

Hieno auto.

[Timo L.]

Kappas vaan, vaikkakin löytöjen löytö saattaa olla (puhelinta lukuunottamatta) karvalakkien karvalakki, ehdottomasti säilyttämisen arvoinen yksilö!

[_W126_]

Omalla tavallaan juuri karvalakkisuus tekeekin siitä harvinaisemman:
- kaasarikone
- manuaalivaihteet
- käsinveivattavat ikkunat
- alkuperäiset pölykapselit
- kojetaulussa ei perinteistä kierrolukumittari/kello yhdistelmää, pelkkä kello

Vähemmän sähköllä toimivaa luksusta = vähemmän rikkoontuvia osia

Auton hinta pyörinyt siihen aikaan päälle 200000mk ja vastaavasti Mobiran hinnat pyörineet siihen aikaan 20000mk tienoilla joten johonkin se lisävarusteista säästynyt raha on onneksi saatu kulumaan

Hellää huolenpitoa ja lämmin autopaikka on autolle luvassa tuleviksi vuosiksi.

[Leka]

Jaa, siinä tapauksessa muutan kantani ehdottomasti pölärien puoleen.

Tuon radion tilalle vielä aikakauden Becker

[Kaapo]

Onpas hienokuntoinen laite, tuossa iässä ja noilla kilometreillä karvalakkiversiossa on jotain äärimmäisen sympaattista.
Pitkää ikää...
Tähdellisissä 2/06 uumoiltiin, notta onko tamperelainen 280S '80 ensimmäinen museorekattu W126 (3.1.2006) . Onko omasi "leimattu" aikaisemmin vai myöhemmin?

[_W126_]

Omani leimattu vasta muutama viikko sitten.
Tosin museotarkastaja oli suht äskettäin museokatsastanut jonkin
toisenkin w126:n, muistaakseni se oli ollut Belgiantuonti 500 SEL tms,
näytti siitä kuvankin.
Luin samaisen Tähdellisen kuvallisen jutun eikä se auto ollut sama joten ainakin 3 kpl w126:sia on tällä hetkellä museorekisterissä.

Eri merkkisten kerhoon aikoinaan kuuluessani ko.kerho tilasi tasaisin vuoden parin väliajoin AKE/SAHK kautta tilastot montako museorekisteröityä löytyy mistäkin mallista,oli tosi kätevä.Mersupuolelta en ole löytänyt vastaavaa ainakaan julkisena netistä.

[Marko M]

Komea peli! Puhelinsarja kannattaa kyllä ehdottomasti säilyttää, vaikka onkin uudempaa vuosikertaa kuin itse auto

[karra]

Tähdellisissä 2/06 uumoiltiin, notta onko tamperelainen 280S '80 ensimmäinen museorekattu W126 (3.1.2006) .

Hieno auto _W126_:lla, onnittelut siitä.

Tuo Z-alkuisella rekkarilla oleva tamperelainen on kaverini vanha auto Lahdesta, ei ole ollut nykyisellä omistajallaa vissiin ihan sitä kuutta vuotta, mutta se siitä. On siinä ollut jonkun verran siistimistä jotta museorekisteriin on saatu mutta perusautohan oli ihan hyvä aihio, muistelen näin. Minulla on muutama kuva autosta kun se oli Lahdessa, mutta ne on työkoneellani - pitää linkittää vaikka ensi viikolla.

[Aapo.T]

Makee kärri! Iski kade Elä barokkeja laita koska nehän on lisävarusteet Pitäisin noilla orkkis kapseleilla joita näkee tosi harvoin enää liikenteessä.

[wictro]

Hemmetin tyylikäs vaunu! Väriä myöten! Tossa on mercedestä, sitä arvokkuutta, mitä mielikuvissa on. Pröystäilemättä ja kompastumatta mauttomuuksiin.

eli ihan niiku mun vastakohta ..

[strongviking]

Auto ilmeisesti ostettu Vaasan mobilasta. Kävin itsekin katsomassa autoa ja olisin ostanut mut manuaalivaihteet ja muutamat ruostepaikat kaatoivat kaupan.
Muuten siisti peli

[_W126_]

Museokatsastusta ennen en tehnyt yhtään mitään, läpi meni huomautuksitta.Sen jälkeen olen omaksi ilokseni korjannut muutamat vastaan tulleet ajan saaton kulumat; alkuperäisen takapöntön vaihdoin ja yhden pyyhkimen, samoin kuskin puolen sisempään ovenkahvaan/avaajaan muutama pikkuosa Käyttöautosta, lopuksi vaihdoin kaikki öljyt ja suodattimet ja tasapainotin renkaat.Ruostetta autosta löytyy kahden 1cm x 1cm kokoisen alueen verran,nekään ei päälle näkyvää ruostetta vaan maalin alla vain tarkkasilmäisen nähtävänä,muutaman lokasuojan kaaren sisemmässä reunassa poissa katseilta pienen pientä ruosteenalkua mutta todella vähäistä,sallittaneen se 26v ikäiselle täysin entisöimättömälle yksilölle.Minulle manuaalivaihteisuus jostain syystä se ainoa oikea harrasteautossa,se että kyseessä 4-pykäläinen vaihteisto suorastaan eksoottista;myönnettäköön toki että myös automaattia ajaneena automaatissa oma nautintonsa.
Keskuslukitus saatikka airbag tai abs ei tähän karvalakkimalliin luonnollisestikaan kuulu varusteena

[Kaapo]

Keskuslukitus saatikka airbag tai abs ei tähän karvalakkimalliin luonnollisestikaan kuulu varusteena

Eikös sentään keskuslukko tule vakiona hinnat alkaen -malleihinkin? Muistelen, että se olisi ollut jo W123-dieseleissäkin, ainakin sekä omassa että appiäijän 240:ssä oli kummassakin, vaikka mitään muuta niissä ei sitten ollutkaan . Vai olisiko keskuslukot otettu lisävarusteina näihin vanhoihin takseihin? Vai oliko ehkä taksimallien vakiovaruste tämä keskuslukitus?

[Timo L.]

Keskuslukitus saatikka airbag tai abs ei tähän karvalakkimalliin luonnollisestikaan kuulu varusteena

Eikös sentään keskuslukko tule vakiona hinnalta alkaen malleihinkin? Muistelen, että se olisi ollut jo W123-dieseleissäkin, ainakin sekä omassa että appiäijän 240:ssä oli kummassakin, vaikka mitään muuta niissä ei sitten ollutkaan. Vai olisiko keskuslukot otettu lisävarusteina näihin vanhoihin takseihin? Vai oliko ehkä taksimallien vakiovaruste tämä keskuslukitus?

Keskuslukitus ei ollut vakiona W123-dieseleissä(kään), ei ainakaan isän 1979 200 D:ssä, joka myös sisälsi SA 450 taksikoodin. Lisuke mikä lisuke.

[Jyry]

Keskuslukitus saatikka airbag tai abs ei tähän karvalakkimalliin luonnollisestikaan kuulu varusteena

Eikös sentään keskuslukko tule vakiona hinnalta alkaen malleihinkin? Muistelen, että se olisi ollut jo W123-dieseleissäkin, ainakin sekä omassa että appiäijän 240:ssä oli kummassakin, vaikka mitään muuta niissä ei sitten ollutkaan. Vai olisiko keskuslukot otettu lisävarusteina näihin vanhoihin takseihin? Vai oliko ehkä taksimallien vakiovaruste tämä keskuslukitus?

Keskuslukitus ei ollut vakiona W123-dieseleissä(kään), ei ainakaan isän 1979 200 D:ssä, joka myös sisälsi SA 450 taksikoodin. Lisuke mikä lisuke.

Onhan 124 - sarjassakin vielä keskuslukitus lisävarustekoodeissa mukana, ainakin meitin -86 mallisessa S124:ssa on se lisävarustekylttiin stanssattu.

[kerosiini]

Juu ja naapurin taksi 200D '85 W124:ssa ei ole ollenkaan keskuslukkoa, pelkkä taksivarustus Tai no ryssäsivun dekooderin Options-listassa ei ole yhtäkään varustekoodia

[Vaihtotähti]

Hieno yksilö, Onnea löydölle.
Näin mersuja pitkään seuranneena, voi kait todeta tällaisten
yksilöiden löytymisen suomesta olevan todella harvinaista.

Ja useimmiten pitkän linjan varakkailla henkilöillä ei juurikaan ole
tarvetta snobbailla lisävarustuksella taikka ylisuurilla moottoreilla.

Juuri tällaiset alkuperäiset yksilöt ovat mielestäni sitä parasta museoautoilua!

Terveisin Aki Rauhala

PS. Mulla on muuten käyttämättömät alkuperäiset W126 kapselit muistaakseni vm 81

[Sergey]

vanhaa mutta asiaa...

mikä tämä tällainen knööli on? löytyy w116 Experimental Safety Vehicle ESF 22 alta. Mitä kupu piilottelee?