Projektina on -90 300 turbo farkku. tarkotuksena saada paljon heppoja.. ahtimena tulee toimimaan GT40. PP:ltä 7milliset pumppuun. ja kuuleriks 490x250x65. Autossa on ASD perä. laatikoks tulee sportti getrag ja kytkimeks 240mm M5 asetelmalla. Kuvia tulee sitä mukaan mitä projekti etenee.
mistä muuten olen saanut W124 farmarin AMG:n alustasarjan
onko tietoa, kenen valmistamat iskarit ovat? varsinkin hydr.taka iskarit? luulin että vaan sacsh tekee niitä (alkuperäiset) onkohan mahdollista, että takaiskarit olisi samat kuin vakio sportlinen takaiskarit?
dansku kirjoitti:jos kerta 300tdt niin miks manuaalivaihteisto?
muuten kyllä kuulostaa hyvältä.
mistä muuten olen saanut W124 farmarin AMG:n alustasarjan
onko tietoa, kenen valmistamat iskarit ovat? varsinkin hydr.taka iskarit? luulin että vaan sacsh tekee niitä (alkuperäiset) onkohan mahdollista, että takaiskarit olisi samat kuin vakio sportlinen takaiskarit?
Sachsit ne on...ja joitakin vuosia takaperin ostettu veholta hintaan 2000€ .... en kylläkään ite...mutta kertaakaan ei oo alla ollu..tänään tuli turbo.. garett gt40.
Manuaali sen takia ku sen halvalla sain.. tai oikeestaan sen takia ku en automaatista niin välitä.. en sitte tiiä mitä tuommonen kytkin paketti pitää????
Semmonen kysymys heräs että, ku tuossa mun garrettissa on AR: 1.19...eli onko liian iso pakopesä..(mieluiten haluaisin kuulla kokemuksia, mielipiteitä löytyy aina.. )
linttaracing kirjoitti:
Manuaali sen takia ku sen halvalla sain.. tai oikeestaan sen takia ku en automaatista niin välitä.. en sitte tiiä mitä tuommonen kytkin paketti pitää????
ei pidä kyllä mitään, jos oikeesti tehoa haet??
voi toimia puolesta vuodesta vuoteen, jonka jälkeen alkaa luistaa. kannattaa kyllä hommaa siekkisen vahvistama automaatti, jos vähäänkään haluaa päästä helpommalla.
sitäpaitsi 7mm elementit on lähestulkoon mahdottomat ajaa malnuaalilla, ellei perehdy nykimisenestoon oikein huolella. =(mielettömiä poppakonseja, ja virityksiä vivustoon, ja säätöihin)
dansku kirjoitti:ei pidä kyllä mitään, jos oikeesti tehoa haet??
voi toimia puolesta vuodesta vuoteen, jonka jälkeen alkaa luistaa. kannattaa kyllä hommaa siekkisen vahvistama automaatti, jos vähäänkään haluaa päästä helpommalla.
sitäpaitsi 7mm elementit on lähestulkoon mahdottomat ajaa malnuaalilla, ellei perehdy nykimisenestoon oikein huolella. =(mielettömiä poppakonseja, ja virityksiä vivustoon, ja säätöihin)
Toinen tykkää äitistä, toinen tytöstä! (tässä tapauksessa toinen automaatista ja toinen manuaalista)
Eipähän kaikki tuu samalla kaavalla tehtyä.
Ja luistoon, jormalla varmaan on esittää pitäviä kytkimiä jos tuo lipsuu.
JuhoL kirjoitti:Toinen tykkää äitistä, toinen tytöstä! (tässä tapauksessa toinen automaatista ja toinen manuaalista)
Eipähän kaikki tuu samalla kaavalla tehtyä.
Ja luistoon, jormalla varmaan on esittää pitäviä kytkimiä jos tuo lipsuu.
Kyllä mä luulisin että tuolla kytkimellä saa 500-600nm.
Eikä se automaattikaan onnelliseksi tee, nekin on kulutustavaraa kovilla väännöillä Voihan sitä vääntöä rajoittaa kun ei sitä kait kovin paljoa yli 600 Nm tarvii olla, kunhan vedot jatkuvat ja jatkuvat kierroksilla....
dansku kirjoitti:
ei pidä kyllä mitään, jos oikeesti tehoa haet??
voi toimia puolesta vuodesta vuoteen, jonka jälkeen alkaa luistaa.
sitäpaitsi 7mm elementit on lähestulkoon mahdottomat ajaa malnuaalilla, ellei perehdy nykimisenestoon oikein huolella. =(mielettömiä poppakonseja, ja virityksiä vivustoon, ja säätöihin)
Totta, että automaatti on tähän helpompi ratkaisu. Mutta kyllä kytkimenkin pitämään saa ja nykimiseen löytyy lääkkeitä. Danskun puheissa on sinänsä vinha perä; osa manuaalivaihteisista isotappisista on ihan hirveitä ajaa.
MB 250SL -67
MB 230SL -66 (toistaiseksi osina)
BMW i3
Audi A8 3.0 TDI -04
mielenkiintosia kommentteja . kyllä joku on väittäny että tuo kytkin pitää...mutta se on 100 varma että kun lykkää viitosen pesään ja lappu lattiaan, niin VARMASTI lusitaa. Pitänee vaan ajaa pienillä kierroksilla ja varoa ettei turbo herää
Mikko K kirjoitti:12v sulakkeeksi väliin Halvempi vaihtaa kuin kiertokanki tai mäntä
kannattaa ottaa tuosta neuvosta opiksi....kuules lintta soitteles jossain vaihees niin käyn kattelee projektia...ja ämmä vitosen kytkimestä olen kuullut pitää ei pidä juttuja... ei ne pidä nissani diiselinkään perässä...
12v sulakkeeksi väliin Halvempi vaihtaa kuin kiertokanki tai mäntä
Kiitos Mikko neuvosta. elikkä tilaukseen koko yläpään tiivistesarja.
Taas projekti edennyt paisuntasäiliöks vaihdoin w123 300 turbon säilön. sopi aika nätisti, pitää vaan laittaa siihen jonkin näkönen anturi.. ois tuo vakio säilö jäänny liian lähelle pakopesää.
Turbo jäi ehkä sentin pari liian kauas venakopasta...mutta eipä se haittaa.
Mikä kardaani passaa getragin perään? takakardaanihan menee kyllä, mutta etukardaani ei taida sopia automaatista..??? passaako normi 5-v 300:sen laatkon etukardaani??
JuhoL kirjoitti:Soppiiko se 300 24v cen kartaani? Ku eikö nuissa moniventtiili coupeissa oo kans getrakkia käytetty.
Voi se normiki passata tietysti.
Se automaatin kartaani on lyhyt ja normaali 5-v kartaani pitkä. Uskon, että vain 320E ja 320TE kartaani käy, koska 300 24VCE:ssä on lyhyempi akseliväli.
Katohan, sitä on näköjään tallilla touhuttu...farkkuko kumminki osottautu mielenkiintosemmaks aihioks? Vieläkö sulla se yks raato on pihalla, oon koittanu siihen säästellä hiljalleen( vähä heikolla menestyksellä) niin sais kasattua oikian mersun ja hankkiutua eroon tuosta yhestä.
Katohan, sitä on näköjään tallilla touhuttu...farkkuko kumminki osottautu mielenkiintosemmaks aihioks? Vieläkö sulla se yks raato on pihalla, oon koittanu siihen säästellä hiljalleen( vähä heikolla menestyksellä) niin sais kasattua oikian mersun ja hankkiutua eroon tuosta yhestä.
jonku verran on tultu värkättyä joo Kyllä tuo farkku osottautu kuitenki paremmaks aihioks. Ja vieläkö veropäätöski tuli...905€!!!!
123 farkku on kyllä myyty...meni himangalle.
ahtimena tulee toimimaan GT40. PP:ltä 7milliset pumppuun. ja kuuleriks 490x250x65. Autossa on ASD perä. laatikoks tulee sportti getrag ja kytkimeks 240mm M5 asetelmalla. Kuvia tulee sitä mukaan mitä projekti etenee.
Halvempi vaihtaa kuin kiertokanki tai mäntä
paisuntasäiliöks vaihdoin w123 300 turbon säilön. sopi aika nätisti, pitää vaan laittaa siihen jonkin näkönen anturi.. ois tuo vakio säilö jäänny liian lähelle pakopesää.
Kyllä tuo farkku osottautu kuitenki paremmaks aihioks. Ja vieläkö veropäätöski tuli...905€!!!! 
Pitänee vaan ajaa pienillä kierroksilla ja varoa ettei turbo herää 
kolmesta kohtaan oli halki. eli nyt ois sitte kansi hakusessa.