Moottori ongelma

[holisti72]

Moi. Nyt tarviis asiantuntija apua ongelman selvittämiseen, elikkäs auto on tietenkin mersu vm 87 200d. Eilen töistä tullessa rupes kuulumaan ihmeellinen naputus konehuoneesta ja öljynpaineet seilasi kierrosten mukaan, tyhjäkäynnillä putosi alle kilon... Tänään vaihdettiin öljyt ja nyt pitää lämpösenä noin 2:ssa kilossa paineet tyhjäkäynnillä, mut kun laittaa kierroksia kuuluu semmonen korvia raastava naputus/kolina.. Tyhjäkäynnillä sitä ei kuulu niin selvästi, mutta sitten taas pyörii jotenkin oudosti, eli tuntuu kun joku pytty kävis välillä pimeenä ja tupsauttaa sinistä savua. Eli mistähän lähtisi vikaa etsimään? Asiantuntijat kertokaa mahd.pian..Auto seisoo tällä hetkellä pajan pihassa ja olis hyvä tietää mistä vian etsimisen aloittaa ettei mene arvailuksi... Kiitoksia jo etukäteen jos joku osaa auttaa....

[jylppy]

No eiköhän tota kannattais avata koko motti... sen verran pahalta kuulostaa.

[holisti72]

Sekin on yks vaihtoehto, on vaan tällä hetkellä tuo budjetti aika heikko... Paljonkohan tuohon tulis remontti maksamaan, kellään kokemusta? Kansi siihen on vaihdettu edellisen omistajan aikana.. Mittarissa on tällä hetkellä noin 500tkm...

[holisti72]

Testailtiin vähän lisää, käytettiin suutinputket osittain auki koneen käydessä ja sillä kierrosalueella missä se ääni kuuluu, ei vaikutusta eli suuttimet vissiin kunnossa ja ääni kuuluu ehkä kuitenkin enemmän yläkerran puolelta, että olisko sitten nostajissa vika vai kuuluuko sieltä miten paha naputus jos on jotain pielessä?

[juhaoh]

ääni kuuluu ehkä kuitenkin enemmän yläkerran puolelta, että olisko sitten nostajissa vika vai kuuluuko sieltä miten paha naputus jos on jotain pielessä?

Jos tuolta tuntuu niin venttiilikopan kansi pois niin siitä se selviää onko siinä vai alempana.
Palamisestahan tuo ei vaikuttais kuuluvan.

[holisti72]

Niin tarttee tehdä alkuun ennen ku rupee muualta katteleen, heti kun vaan kerkiää... V...ttaa vaan ku ei tiedä vielä et miten kallis remppa on edessä.. Tosiaan aikasemmin ei ollu mitään merkkejä tuommoisista, eikä työntänyt sinistä eikä pahemmin mustaakaan savua vaikka onkin pumppua ruuvattu....

[Malm]

No eikai se kovin kallis remppa voi olla kun noita 200D konneita saa ihan puoli-ilmatteeksi Eli kannattanneeko etes sen kummemmin rempata vaan nakkaa suoraan toisen konneen keulille ?

-Risto

[holisti72]

Sekin kävi mielessä, mut sitte kun katselin hintoja niin oli melko kalliita... 2000 eskoa jos meinaa saada kohtuu vähän ajetun.., tietty 600 e saa 700tkm ajettuja, ei hirveesti iske sekään..., pitää nyt alkuun kattoo että onko ne nostimet ok ja miettiä sitten mitä kannattaa tehä..

[Malm]

Sekin kävi mielessä, mut sitte kun katselin hintoja niin oli melko kalliita... 2000 eskoa jos meinaa saada kohtuu vähän ajetun.., tietty 600 e saa 700tkm ajettuja, ei hirveesti iske sekään..., pitää nyt alkuun kattoo että onko ne nostimet ok ja miettiä sitten mitä kannattaa tehä..

Kylläpä se on niin että alle 500:lla saat jo hyvän koneen, hyvällä tuurilla jopa parilla sadalla kun oikean paikan löydät, laita vaikka ensin tänne ostoilmoitus niin luulisin että ainakin tarjous tulee heti, joka voi sisältää jopa täydellisen muunnospaketin 200D:stä 250D:hen, eli konneen + kallistuksenvakaajan + muut hilavitkuttimet.

Toki, kannattaa ensin katsoa että missä se vika on. Nostimien vika ei aiheuta öljypaineen heilahteluja tahi sinistä savua. Syöttöpumppuvika/suutinvika saattaa aiheuttaa savua ja tuota rynttyyttämistä. Kansipahvi saattaa aiheuttaa tuon öljypaineheilahtelun, ja samalla naputusta/kalinaa.

-Risto

[holisti72]

joo se suutin vika jo testattiin, ei ollu niissä..., ja kun tänään vaihdettiin öljyt niin nyt pysyy lämpimänä n. kahessa kilossa paineet tyhjäkäynnillä ja kylmänä on paineet lähes ylätapissa... Mut pitää ny ensin kattoo tuo yläkerta ja miettiä sitten mitä tekee... Tähän asti toiminut moitteettomasti ja tuntuu liikkuvan kaks sataseks ihan hyvin kun siitä on ed. omistajan aikaan pumppua säädetty... Nyt pitää lähtee ottamaan muutama asennus ohje enimpään jurppimiseen, ketuttaa kun ei voi omalla autolla ajaa... Onneks ei hirveen suolasia ole näihin nuo osat...

[Jat79]

Haiskahtaas vähä kansipahvi vialle. 1. pyttyyn pääsee öljyä kansipahvin välistä öljykanavaurasta (aika yleinen vika). Jos alkaa pahasti savuttaa ja vika on päällä koko ajan, niin kannattaa kyllä korjata aika äkkiä.

Hyvällä tuurilla ei tarvi ku kannentiivisteen, ja ehkä kannen oikaisun

Pahimmas tapaukses menee mäntä, kiertokanki, laakeri ja kampiakseli pilalle, jos männän päälle pääsee niin paljo öljyä että se ei enää pääse menemään ylös asti.

Enpä sitte tiä kuinka tuota paremmin testaalis, mutta sininen savu, öljyn paineen heilahtelut, ja naputus/kolina mun mielestä viittaa aika pahoin siihen...

[holisti72]

Joo, tänään peräti olivat pajalla tutkineet ja kuunnelleet autoa, tulivat siihen tulokseen että se naputus kuuluu enemmänkin alakerran puolelta jostain kolmos tai nelos pytyn seutuvilta... Että voisko olla joku laakeri vai mikähän olis...

[Aki P]

Kyllähän niistä niitä laakereitakin pyörähtää ympäri 500-750tkm ajoilla

Saattas löytyä koneita jos tarvetta ilmenee

[holisti72]

Pitää käyttää öljypohja auki ja kattoo et mitä sieltä löytyy... Minkä hintasia sulla olis koneet ja missä päin suomea...? Jos tarvetta ilmenee niin pitää rueta harkitseen sitten...

[pekkak]

Joudut ottamaan koneen irti kumityynyistä ja nostamaan aika paljon, että öljypohjan saa irti. Muistaakseni öljypumppukin pitää irrottaa ensin. Jos oikeesti meinaat sitä konetta vielä elvyttää niin ota samantien pois koko kone niin pääset ihmettelemään vaurioita ihan kunnolla. Sittehän siinä on paikka valmiina vaihtokoneelle, jos vanhasta ei enää kalua tule.

[holisti72]

Mitenhän iso homma tuohon olis mylly vaihtaa? Vähän rajottaa tekemistä kun ei oikein itellä ole paikkaa ja kunnon välineitä...

[pekkak]

Jos sulla on vastaava vaihtomoottori, ettet joudu mitään ihmeellistä esim. pakoakasauntakaisinkierrätystä ja sähköhimmelitä vaihtamaan, niin ei kyllä sen päivässä tekee, eikä tarvii edes paljoa hikoilla. Tossa 87:ssa ei ole juuri muuta kiinni kuin pakoputki, polttoaineletkut, laatikko ja startin ja laturin johdot. Ai niin teitenkin kaikki alkaa silla, että ottaa syylärin pois, niin saa tilaa touhuta.

[miksei]

Tuolla on tallin nurkassa alakerrastaan ehjä 200d kone. Ajettu 540 tkm. Kansi on halki. On purettuna eli kaikki on nähtävissä. Kone 91 mallisesta autosta. Laita yv jos kiinnostaa. Ai niin, kone purettu keväällä...

[hanomag]

Ai niin teitenkin kaikki alkaa silla, että ottaa syylärin pois, niin saa tilaa touhuta.

En halua nussia pilkkua, mutta mahtuu se 6 sylinterinenkin vastaava pitkä kone pois ilman että tarvitsee syyläriin koskea. Ja vaihdelaatikon kera tulee helpoiten.

[holisti72]

Moottori vaihdettu ja otettiin ilman laatikkoa irti, ei loppuunsa ollutkaan niin paha rasti kun kuvittelin.., tehokasta työaikaa meni vähän reilu neljä tuntia...

[Petteri Kivimäki]

No kerros selvisikö mikä oli vanhassa vikana? Mulla kun pystärin OM616 päästi ikävän äänen moottoritiellä n. 130 vauhdissa - vähän kuin olisi astunut muovisen limupullon lyttyyn.

Sitten alkoivat kolina ja lämmöt nousta. Sammutin ja annoin jäähtyä niin kolina jatkui ja öljynpaineet heitteli kierrosten mukaan - > hinaukseen. Ei kumminkaan huohota ja käynnistyy kunnolla yms mums.

Kokeilin vielä muutaman päivän jälkeen ja ikävältä kuulosti. Nyt on kone avattavana ja jännittää laskun loppusumma. Koneenosto ei tule kuuloonkaan, sillä sitä rempattiin vuosi sitten niin maan perusteellisesti.

Kiertokangen laakeri, kampiakselin laakeri vai jotain vielä riemukkaampaa saapi nähdä.

[holisti72]

En ole vielä entistä konetta avannut, joten ei vielä tarkkaa tietoa ole et mikä siellä on. Tarkoitus kyllä olis jossain vaiheessa se auki käyttää. Mulla se ei lämpöjä nostellut, ainoastaan öljynpaineet seilasi ja kuului semmonen ääni kun ois vasaralla paukuttanut lohkon kylkeen. Paikallisella pajalla paikallistivat sen äänen kolmos tai nelospytyn seutuville ja alakertaan, et olisko ollu kiertokangenlaakeri tai runkolaakeri, ei tosiaan sen parempaa tietoa ole vielä ennen kun koneen avaa...

[Postman]

Moottori vaihdettu ja otettiin ilman laatikkoa irti, ei loppuunsa ollutkaan niin paha rasti kun kuvittelin.., tehokasta työaikaa meni vähän reilu neljä tuntia...

Jos saa vaikka näin vastasuuden varalle udella: Mikä oli vaihtokoneen hinta? Oliko ihan perus 200 D? Ikä? Mistäpäin suomea koneen ostit?

[Mika.T]

Jako hypännyt. Tarkista se jos et ole jo tarkistanut. Muutaman 200sen olen laittanut ko. vian takia.

[vito500tkm]

Kolme vuotta sitten eräänä lauantaina minulle kävi niin että se jakoketju hyppäsi. Autolla pysty ajamaan mutta kaamea ääni kuului koneesta ja auto kulki kaasupohjassa hölkkävauhtia eteenpäin. En sitä konetta alkanut silloin ihmettelemään sen enempää. Keltasenpörssin nettisivut auki . . . jaa tuolla on kone. Puhelin kouraan ja soittamaan. Eka soitolla tärppäsi. Tattarisuolta kävi ukko tuomassa koneen vajaassa parissa tunnissa. Kuitin kanssa oli 700e. Ja eikun konetta vaihtamaan ~5 tuntia töitä ja taas pääsi ajelemaan. Että ei noita koneita kannata jäädä ihmettelemään ja korjailemaan, jos ei sitten välttämättä halua. Se koneenhinta 400-700 euroa menee akkiä osiin jos alkaa vanhaa kunnostamaan vaikkei mitään isompaa sinne menisikään.

[Petteri Kivimäki]

Jos saa vaikka näin vastasuuden varalle udella: Mikä oli vaihtokoneen hinta? Oliko ihan perus 200 D? Ikä? Mistäpäin suomea koneen ostit?

http://www.varaosahaku.fi/index.php?ind ... r=1&page=1

Tuommoisia hintoja purkamoista. Niihin saanee palauttaa jos ihan sudeksi osoittautuu. Mulla kävi ihmeen hyvä tuuri kun aikaan sain ihan todella halvalla tuon oman W124 200Dni, vm. -93 moottorin. Onhan sillä enemmän ajettu kun mitä ilmoitettiin, mutta hyvä se on kumminkin..