Koneen vaihto 603-->606

[maza300tdt]

Multa löytyy tuollainen 124 korinen 300 tdt. Nyt olisi selvityksen alla, että
Mitä tarvitsee muuttaa jos aion vaihtaa 603 koneen 606 koneeseen. Tietysti nyt pakoputki yms muut muutokset ja ottaa 603 koneen kiinnikkeet ja pulttaa ne toiseen koneeseen. Mutta onko jotain muuta mitä pitäisi huomioida? Kun olen joka tapauksessa ottamassa koneen talvella pois, niin onko kauheasti hankalampi laittaa sinne sitten tuo 606 kone takaisin. Tuon 606koneen mukana tulee 24 tappisen imu ja pakosarja. Mutta onko siinä jotain mitä pitäisi huomioida Entä katsastus, jos vaikka vaihdan koneenseen samalla eri ahtimen ja coolerin, riittääkö tässäkin penkitys alle sen 188 heppaa ja paperit tuosta ja käytön aikainen pakokaasu mittaus (ei vähäpäästöinen 89 mallin auto)...

[tuomazzz]

eipä siinä mitään ongelmaa ole, katsastus onnistuu mutkitta tuolla koneella, vaikka turboa tai cooleria vaihdettaisiinkin, noissa tehorajoissa...

-hehkujen johtosarjan joutuu tinailemaan
-lämpötila anturi vanhasta motista
-kierroslukumittarin paikka pitää "veistää" öljypohjaan
-ne mainitsemasi moottorin korvat
-kallistuksen vakaajaa joutuu todennäköisesti vähän puottamaan
-luonnollisesti mekaaninen pumppu...

tuossa muutama pikkujuttu mitä tulee mieleen, mutta kyllä se melkein samalla vaivalla sinne menee mitä tuo 12v

[maza300tdt]

Toi vakaajan pudotus tossa mietityttää, mutta kai se onnistunee. Sopiiko tuo vanhan 603 koneen pumppu suoraan ton 606 pumpun paikalle? Mistä tuo siis ottaa kierroslukunsa? öljypohjassa joku pyörimisanturi?

[jukkis.]

Toi vakaajan pudotus tossa mietityttää, mutta kai se onnistunee. Sopiiko tuo vanhan 603 koneen pumppu suoraan ton 606 pumpun paikalle? Mistä tuo siis ottaa kierroslukunsa? öljypohjassa joku pyörimisanturi?

sinne öljypohjan kytkinkopan reunaan poraat paiken sille 603sen kierrosluku anturille joka laskee tarttikehän hampaista kierrosluvun tuossa 606sessa se anturi on vähän eri paikessa.

se 603sen pumppu käy suoraan.

laitat sinne kallistuksen vakaajan kannakkeiden ja runkoaisojen väliin vaa sopivat koroke lätkät.

[maza300tdt]

Joo. Jotain tuon tyylistä meinoittelin. No nuo nyt kuulostavat suht helpoilta modauksilta. Varsinkin kun sen koneen joutuu ottaamaan pois niin nuo saa suoritettua suht helposti. Jos joku tietää vielä jotain muuta niin ilmoitelkaahan....

[maza300tdt]

Kuulin tuolta toiselta foorumilta että 124 korista ei ole koskaan tehty 606 turbolla, pitääkö tämä paikkansa?

[Timo L.]

Ei ole tehty, oikeassa olet. Ainoastaan vapaastihengittävänä (E 300 Diesel, E 300 Diesel T).

[maza300tdt]

Elikäs niin siinä kävi, että vaihdoin tuon koneen 603:sta tuohon 606 koneeseen. Ja nuo muutokset alkaa olla tehtynä eli johtosarja tinailtu ja vakaajien alle lisäilty sopivat rautalätkät ja koneenkorvatkin on siirretty. Mutta tuo kierroslukumittarin anturin paikka, löytyisikö joltain siitä valokuvaa tai jotain mittoja mihin kohtaan se tulee, ei ole enään edes tuota 603 konetta mallina mistä voisi katsoa ja saakos tuon reiän porattua vielä koneen ollessa paikallaan?

[MikkoH]

Aika vaikea kairata reikää, jos moottori on jo paikallaan. Yritän muistaa ottaa kuvan huomenna. Siihen pitää porata kaks aukkoa, ja toiseen pitäs saada kierre anturin kiinnitystä varten..

[maza300tdt]

Joo, tutkiskelin nyt paremmin sitä reiän porauspaikkaa, siinä tosiaan on "paikka" valussa, siis kohta mihin anturi tulee. Eli tuohon vaan sopivankokoisella poralla reikä, ja alapuolelle toinen mihin kiinnityspultti tulee. Mutta jos jollakin, on vielä kuvaa tuosta, niin olisin kiitollinen=)