Parametriohjaus, kokemuksia?

[jytäkkä]

Kuinka monella löytyy kyseinen varuste omasta kiesistä tai onko muiden autoista kokemusta?
Hyvä vai huono?
Onko vikaherkkä?

Jotenkin tuntuis olevan harvinaisempi varuste ainakin kotimaisissa peleissä mitä mitä olen ajanut.

Parkkiksella pistämätön laite, ja aijai kun kesä tulee ja renkaat sen kuin levenee niin aina paranee.

Itse olen ihastunut tuohon kun totuin siihen jo edellisessä pelissä(Ruotsin teräksestä tehdyssä)--->hairahdus.

Varustekoodi 213.

[Rassaaja]

Hyvä on. Toimii.

[AM]

Erittäin mukava varuste. Varsinkin kun tuollaisella tottunut ajamaan ja sitten testaa vastaavaa autoa normaaliohjauksella...ihan kuin olisi esim. pallonivelet jumissa

No ei nyt ehkä aivan ehdoton varuste seuraavaa autoa ajatellen, mutta todella iso plussa jos jostain yksilöstä sellainen löytyy.

[Esa H.]

Löytyy..
Hitaassa vauhdissa köykänen käännellä ja motarilla tehostus heikkenee sopivasti.

[kole]

Onhan se hyvä peli. Minulla on ollut ilo omistaa jo muutamia E-sarjan Mersuja(W210 ja W211) ja oikeastaan ainoa asia mikä on kaupungissa kiusannut on ollut niitten jäykkä ohjaus. Maantiellä tuo jäykkyys on mielestäni vaan hyvä, vakautta tuova ominaisuus.
Nykyisessä autossani on Parametriohjaus ja se on todella miellyttävä kokonaisuus. Kaupungissa aivan yliveto, mutta ehkä nimenomaan maantieajossa tehostus voisi olla enemmän vanhaan vivahtava, jäykempi. No makuasioita.
Kestosta en tiedä, koska nykyisellä ei vielä ole tarpeeksi metrejä takana.
Ehdoton varuste myös seuraavaan autoon.

[jytäkkä]

[quote="AM"]Erittäin mukava varuste. Varsinkin kun tuollaisella tottunut ajamaan ja sitten testaa vastaavaa autoa normaaliohjauksella...ihan kuin olisi esim. pallonivelet jumissa

Juurikin näin, tahmeaa on kun palataan taaksepäin..


Mitenkäs tuo tehostuksen taso säädetään?
Paineenkorotus pienillä vauhdeilla, mutta miten?

[DBFI]

Siis ei tuo nyt harvinainen varuste ole, neljässä viimeisimmässä mesessä se on ollut vakiona.

Hinnaltaan kuitenkin asiallinen niihin malleihin joihin se on lisävaruste. Ehkä joku kääntelee rattia parkissa vähän liian ilkeästi vaikka renkaita ajatellen tuolla mutta ei kai siitä muuta "huonoa" ominaisuutta keksi. Tai tuo ohjausventtiili joissakin on vikaantuvaa tyyppiä mutta ei kallis eikä paha vaihtaa.

Kyllä tavallisellakin hyvin pärjää, mukavuudesta tuossa enemmän on kyse ja sen (mukavuuden) arvoa taas on vaikea yleistää.

[eerola]

Löytyy.

Vielä kun olisi ajajan parametrisoitavissa, niin avot. Olen nimittäin jäsen kole:n kanssa samaa mieltä, että joissain olosuhteissa saisi olla vähän enemmän vastetta.

Mutta parkkihalliveivauksessa mainio laitos.

[nautseri]

On tuossa omassa kulkuneuvossa ja vuotaa öljyä rattiakselin tiivisteestä ja ei oikein ole tietoa voiko suomessa korjata.
Veholla maksaa ainoastaan 2600´€ + asennus.
No onneksi saksasta saa n,400´€ ja kahden vuoden takuulla.
Kumma värkki kesällä ei vuoda ,heti kun tulee vähän viileämmät kelit niin rupee vuotamaan.

[DBFI]

On tuossa omassa kulkuneuvossa ja vuotaa öljyä rattiakselin tiivisteestä ja ei oikein ole tietoa voiko suomessa korjata.
Veholla maksaa ainoastaan 2600´€ + asennus.
No onneksi saksasta saa n,400´€ ja kahden vuoden takuulla.
Kumma värkki kesällä ei vuoda ,heti kun tulee vähän viileämmät kelit niin rupee vuotamaan.

Kesällä korjaaminen olisi miellyttävämpää, sen takia se vuotaa talvella.

Mutta ei kai tuo ongelma koske erityisesti säätyvää tehostusta? Tietenkin korjaus voi tulla samalle vialle kalliimmaksi, harmi.

[stanger]

Oli äkkiseltään hiukan epäloogisen tuntuinen kun vei väykkää talvella luisussa eri nopeuksissa...otti aikansa tottua kun ratin "vastus" vaihtelee nopeuden mukaan.

[AM]

^Omituinen se kyllä on ajaa luisussa, ainakin lankkuun verrattuna. Mutta itse päätellyt että johtuu jotenkin etupään erilaisuudesta...

Tuo ohjaushan ennemmin pysyy samanlaisena eri nopeuksissa? Normaalissa jäykkyys vaihtelee nopeuden mukaan

[stanger]

^Omituinen se kyllä on ajaa luisussa, ainakin lankkuun verrattuna. Mutta itse päätellyt että johtuu jotenkin etupään erilaisuudesta...

Tuo ohjaushan ennemmin pysyy samanlaisena eri nopeuksissa? Normaalissa jäykkyys vaihtelee nopeuden mukaan

Niin no en minä oo niin syvällisesti asiaa ajatellut mutta on tosiaan rehellisyyden nimissä aika pahainen tuohon luisuttelu touhuun..
Kyllähän näilläkin lumikelillä poikittaista ottaa vaikka kuinka isoista vauhdeista mutta jotenkin se ei tunnu niin turvalliselta väykällä
Tuntuu tosiaan välillä ettei se käyttäysy loogisesti...
Pitääpä varsin pelleillessä ruveta miettimään mitä se väykkä oikein tekeekään.....

[AM]

^Joo, omituinen se vähän on, pikkuhiljaa alkanut kyllä jo tottumaan. Mutta ei sillä niin rento ole ajella kuin vanhemmalla jossa tiesi tarkkaan mitä auto tekee. Jotenkin väykky oikaisisi luisua mielellään, ei samalla tavalla pysy vakaana kuin esim. 124. Saa vähän olla varuillaan, varsinkin jos oikein kunnon kulmassa menee Palautus voi olla niin nopea että kohta on ohjaamo täynnä käsiä

Muuttaakos tuo parametrinen ohjaus ohjauksen välitystä? Vai pelkästään tehostuksen voimakkuutta?

[nautseri]

Ei se tykkää mennä kahva edellä, siitä pitää huolen nykyajan tekniikka,joka puuttuu peliin heti kun alkaa mennä kylki ryysyä

[AM]

Ei näissä vanhemmissa sellaisia ole enää isommassa vauhdissa..Tai lisävarusteena tietty, mutta nekin saa pois päältä, lukuunottamatta pienessä vauhdissa toimivaa ETS:ää.

[Esa H.]

Muuttaakos tuo parametrinen ohjaus ohjauksen välitystä? Vai pelkästään tehostuksen voimakkuutta?

Käsittääkseni juuri tuota tehostuksen voimakkuutta.

[juhape]

Mistäs sen tunnistaa onko autossa tollanen parametri-juttu?
Tuossa varaosa-autossa on selvästi herkempi ohjaus paikallaan pyöritellessä kuin ajossa olevassa. Molemmissa on ihan samannäköinen hammastanko ja se sähköliitin siellä. Mikä ero niissä on?
Haluaa tuon herkän ohjauksen ajoautoon !!!

[jytäkkä]

Mistäs sen tunnistaa onko autossa tollanen parametri-juttu?

Varustekoodi 213

[RH]

Joo! Sellanenkin autosta löytyy. Ihan kätevä kapistus parkkipaikkapyörityksessä, vaikka sitä aika vähän kuitennii tulee harjoitettua...
Muutaman kerran toi mun on tehnyt kyllä seuraavaa:
Kun tulee noin niinkun hiukan turhan vikkelästi kotipihalle ja vekslaa auton saman tien takaperin talliin, niin ei meinaa tehostin pysyä perässä, vaan nappaa ikäänkuin kiinni juntturaan ja sitten vasta antaa luvan kääntää pyöriä. Huutelee siinä vissiin, että pliis herraskaisempaa ajotyyliä, kiitos .
Tapahtuu tosin vain, jos on oikea käsi vaihdekepissä kiinni ja vasemmalla ripeä kääntö vasemmalle ja het kun auto toppaa pakki päälle ja rivakka kääntö(yritys) oikealle.
Sellasia kokemuksia.

[DBFI]

Mistäs sen tunnistaa onko autossa tollanen parametri-juttu?
Tuossa varaosa-autossa on selvästi herkempi ohjaus paikallaan pyöritellessä kuin ajossa olevassa. Molemmissa on ihan samannäköinen hammastanko ja se sähköliitin siellä. Mikä ero niissä on?
Haluaa tuon herkän ohjauksen ajoautoon !!!

Siis oliko sinulla itse asiassa molemmissa autoissa parametriohjaus mutta tuossa toisessa se vaan ei toimi? Siinä venttiilissä on joissakin malleissa ollut vikoja.

[juhape]

Siis oliko sinulla itse asiassa molemmissa autoissa parametriohjaus mutta tuossa toisessa se vaan ei toimi? Siinä venttiilissä on joissakin malleissa ollut vikoja.

Kummassakaan ei varusteluettelon mukaan moista varustetta ole mutta molemmissa on hammastangossa se sähköpistoke siinä akselin juuressa. Toisessa vaan on paikallaan paljon herkempi käännellä rattia.
Onkos se venttiili siinä pistokkeen kohdalla ja onko sille mitään tehtävissä?

[Tape]

Lainataanpas tätä topicia sen verran, että tuossa omassa kun tämä parametriohjaus on, niin mitä öljyä se tehostaja käyttää? Normi ATF vai joku omansa? Jos niitäkin joskus vaihtelisi...

[LopenUupunut]

Lainataanpas tätä topicia sen verran, että tuossa omassa kun tämä parametriohjaus on, niin mitä öljyä se tehostaja käyttää? Normi ATF vai joku omansa? Jos niitäkin joskus vaihtelisi...

W210 on oma öljynsä, ohjaus on samassa linjassa takajousituksen kanssa.
Öljyt löytyy motonetin luettelosta, kahta väriä taitaa olla valikoimassa.

Tuo on yksi ominaisuus jota kaipaa moneen autoon väyrysestä.
Hieno kun voi pysäköidessä pyöritellä etusormella rattia....

.

[Tape]

Myöskin sedaneissa tuo erikoisöljynsä?

[LopenUupunut]

Myöskin sedaneissa tuo erikoisöljynsä?

Ootas....vilkasen ikkunasta .......on se sedani tuolla pihalla.

Eli jos sedanissa on takajousituksen korkeuden automaattinen säätö....kyllä.

SUODATTIMET JA ÖLJYT / ÖLJYT/NESTEET / MUUT NESTEET/ÖLJYT
Tarkista öljy-/nestesuositus autosi ohje- tai huoltokirjasta!
MB-ohjausvaihdeöljy sininen 1l 59-0036 Ohjausvaihdeöljy/synt. MB-0019892403/345.0 1L (SININEN) [1995 - 2002] 13.90 €
MB-ohjausvaihdeöljy keltainen 1l 59-0008 Ohjausvaihdeöljy MB-0009898803 1L (KELTAINEN) [1995 - 2002] 8.80 €
MB-jousitusöljy keltainen 1l 59-0009 Jousitushydröljy MB-0009899103 1L (KELTAINEN) [1995 - 2002] 9.90 €



.

[Tape]

Kirjoitin huonosti. Onko korkeussäädöttömään sedaniin tuo sininen vai keltainen oikea?

[LopenUupunut]

Kirjoitin huonosti. Onko korkeussäädöttömään sedaniin tuo sininen vai keltainen oikea?

sinistä on tuossa jossa on korkeussäätö. MUTTA, ota pipettiin tai lääkeruiskuun sieltä säilöstä pikkaisen ja katso kumpaa se on.
taitaa olla niin että tuota on sekaisin siellä täällä eri vuosimalleissa jne.

.

[jartuo]

Olis niin törkeen hieno tuollainen parametri omassakin pirssissä. Mitä kaikkea se vaatii jos sen asentaisi jälkikäteen?
Alkaa kaikkea osaa jo löytymään w211 malleihin käytettyinäkin. Saksasta saisi uusiakin kohtuu hintaa.
Mikä muuten on parametriohjaus Saksaksi?

[Kakemake]

Parametriohjaus = Parameterlenkung