Juben w124 230E -85 jäärataprojekti

[Mr300]

Itseäkin pääs purasemaan jäärata kärpänen tosin kalusto on vähän halvempaa mallia. Ei voi muutasanoa kun on kyllä lystiä päristellä tuolla
Me ajellaan tommosella hybridi hirviöllä.

[Jube]

Noniin, pakosarjan laippa on nyt oikaistu ja putkisto muutenkin sipistelty siihen kuntoon, että kai tuon jäärata-autoon passaa istuttaa

[aadolf]

Just

[Jube]

Just

Hulluutta on monenlaista
Hinkkaamiseen ja maalaamiseen meni monta tuntia, mutta kyllä nyt silmä lepää ja on hyvä mieli koska tuli jopa omasta mielestä siisti

[j4ki]

No joo ite olisin maalannu mustakas, mutta eipä tuo paljoa näy.

[Jube]

No joo ite olisin maalannu mustakas, mutta eipä tuo paljoa näy.

Niin minäkin muuten mutta eipä kestä musta versio ko. maalista kuin 400 asteeseen asti
Tuo Tikkurila Termal alumiini/silikonimaali kestää hopeana punahehkuun asti, siksi maalsin sillä muut paitsi takapöntön!

[Jube]

Tänään auto kasaan ja huomenna kokeilemaan

[Sami T]

Miten toteutit tuon nopean ohjauksen????

[Jube]

Miten toteutit tuon nopean ohjauksen????

Omassa jäärata lintassa lyhensin kääntövarsia 20mm ja samalla suoristin niitä,kaartoharitus pienenee.
Poikki ja migillä kiinni ne on valuterästä ei valurautaa

[Jube]

Tuommonen oli:


Ja tuommonen tuli:


Ei ole punnittu paljonko lähti, mutta paljon ja kaikki ulkokehältä
E: Vauhtishan on käytetty myös tasapainoituskoneessa, mutta ei ollu grammaakaan heittoa

[JP74]

Tuo vauhtipyörän kevennys vaikuttaa jo merkittävästi kierrosherkkyyteen ja ehkäpä kihtyvyyteenkin.

[Kummeli]

Oliko orkkis vauhtipyörä?

[Jube]

Oliko orkkis vauhtipyörä?

Oli...

[Sami T]

Lyhensit siis kääntövarsia 20mm? Onko ongelmia kuolleen kulman kanssa? Kääntyykö pyörät enemmän vai vähemmän kui vakiona?

[Petehri]

Mersussa on rajoitettu navan kääntyminen, eli nopea ohjaus ei vaikuta siihen. Toki toppareita muokkaamalla saa kääntyvyyttä lisää.

[napa]

Mersussa on rajoitettu navan kääntyminen, eli nopea ohjaus ei vaikuta siihen. Toki toppareita muokkaamalla saa kääntyvyyttä lisää.

kyllä lankussa pyörät kääntyy ihan riittävästi ei mulla ainakaan ole tarvetta saada niitä enempää poikittain... tais olla myös yksi niistä ominaisuuksista, jotka sai mun vaihtamaan koriksi 124 koppaisen, sen 600 fiatin tilalle... aloin jossain vaiheessa suunnittelemaan 124 etupään asentamista siihen 600 koriin, niin totesin, että on helpompiakin tapoja tehdä sama homma taka-akselihan mulla oli jo mersusta muutenkin...

mulle ei yhtäkkiä tule mitään muuta merkkiä vastaan, joka tarjoaa samat "kääntökulmat" etupyörille, kuin mersu

[Petehri]

mulle ei yhtäkkiä tule mitään muuta merkkiä vastaan, joka tarjoaa samat "kääntökulmat" etupyörille, kuin mersu

Juu kyllähän mersussa pyörät kääntyy. Huonona puolena oikeastaan on renkaiden asento ääriasentoon käännettynä. Siis jos ajetaan kovaa poikittain renkaat linkussa pyörät ei enään otakkaan maahan kiinni ihan "niinkuin pitäisi". Tämä enemmänkin ongelma drifting touhuissa asfaltilla eikä niinkään jos koitetaan ajaa KOVAA jääradalla.

Rivipyörää, rivipyörää!!! opasti mullekkin joskus yksi kokenut ratin vääntäjä, kun jääradalla vedin poikittain sen edessä.

[napa]

jäällä se on tosiaan vain etu, kun on mersun etupää... ainakin siinä vaiheessa, kun meinaa karata rasasta

asfaltilla on myös kumit jo niin leveitä, että menetetään pitoa liian suurella casterilla (eikös se ollut se takakallistuma)

vaikka mulla oli siinä 600 korissa kyllä vielä rajummat camberit ja casterit edessä, kuin mersussa vakiona ja silti pidin sitä yllättävän hyvänä ajaa myös asfaltilla (loppui luonto ennen, kuin etupäästä pito mikä on suuri ihme 600 fiatilla...) en kyllä päässyt kovin montaa kertaa vetämään sillä asfaltilla, kun se kone räjähti mutta ei kylmiltään järki antanut vetää ihan täyzii, joka kierroksella tietysti aina vähän nopeutta lisää, kunnes meni se kone oli eka kerta asfaltilla, niin sekin vähän rajoitti, ja kun talvella olin saanut jo 3 norraa poikki jäällä, niin vähän hirvitti mitä asfaltilla tapahtuu...

vaikka jälkeen päin olen tullut siihen tulokseen, että joku muu paikka sieltä olis pettänyt, kuin se 8 mm paksu norra, jonka sinne viimeksi asensin

[Jube]

Tämän illan remontti kusi heti alkuun kun ei saatu laatikon takamutteria irti, tuossa kotitallissa kun ei ole kompressoria.
Laitettiin vauhtipyörä ja kytkin paikoilleen ja vaihdettiin silmälaakeri, jonka "ulosvetäjään" tarvittiin seuraavanlaisia osia:

[Messerschmitt]

mulle ei yhtäkkiä tule mitään muuta merkkiä vastaan, joka tarjoaa samat "kääntökulmat" etupyörille, kuin mersu

Volvo 240/740 antaa aika kovan vastuksen tässä suhteessa, sen verran tullut lainailtua aikoinaan äitin autoa

[napa]

viime talvena oikein testailin, että millaisessa "tappisladissa" tuota 124 pystyy viemään, kaveri jolla on itsellä 240 volvo, totesi vain kateellisena, että voi kun volvossakin olis kääntyvät etupyörät

w124 200D vakiokoneella ja automaatilla ei ehkä ole se nopein auto jäällä, mutta hauskaa silläkin pystyi pitämään varsinkin nastattomilla talvirenkailla...

ei päässy muut vastaaviin luistokulmiin pyöräyttämättä autoa

[Jube]

Juu minun mielestä myös Mersun renkaat kääntyy riittävästi. Nopealla ohjauksella auto on kyllä ohjauksen puolesta loistava, koskaan ei tarvi veivata toiselle kierrokselle
Aikamoiseen kulmaan uskaltaa paiskata ilman spinnaamisen pelkoa

Mutta topic is now:
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... highlight=

Lyhensit siis kääntövarsia 20mm?

Varret tulivat minulle valmiina sellaiselta taholta mitä ilman tässä koko projektissa oltaisiin vielä alkutekijöissä!

[Petehri]

Varret tulivat minulle valmiina sellaiselta taholta mitä ilman tässä koko projektissa oltaisiin vielä alkutekijöissä!

Niin tää on semmonen bolt on projekti. Näitähän tehdään joka kylällä useita kymmeniä

[Jube]

Viisain se on teettää semmosella kuka osaa kun itse voin tunnustaa, että hitsaustaito puuttuu tyystin

[japex]

Meinaatko tehdä kannelle mitään muutoksia? Voisi tuoda kivasti lisää tehoa kannen madallus, jyrkkä nokka ja kanavien siistiminen. Eikös noissa koneissa ole puristukset vakiona todella matalat?

Huomasiko laatikon vaihdolla mitään eroa, eli oliko huomattavasti tiheempi? Onkohan myös w201:sessä dieselissä tiheämpi laatikko?

Eihän olisi kuvaa noista valmiista kääntövarsista?

[XUX63]

Rivipyörää, rivipyörää!!! opasti mullekkin joskus yksi kokenut ratin vääntäjä, kun jääradalla vedin poikittain sen edessä.

Juu, eihän se hauskinta ole mutta ylivoimaisesti parhaat ajat tulee rivipyörin Nimim."saksankitkat rules vajaatehoisessa tärpätissä"

[laineracing]

Mersussa on rajoitettu navan kääntyminen, eli nopea ohjaus ei vaikuta siihen. Toki toppareita muokkaamalla saa kääntyvyyttä lisää.

+ madalloitetussa autossa ottaa raidetangot sinne runkopalkkeihin kiinni. selviää rälläkällä...

[Jube]

Ääninäyte on surkea koska on liian läheltä digikameralla otettu, mutta aika pikaseen tulee rajoitin vastaan, verkkasemmin vinkasee tehtaan jäljiltä oleva M102





Ratti vaihtui samalla uuteen "kumipintaiseen" luisiin ja startti diesel malliseen!

[Petehri]

Kolositko takapuskuria putken kohdalta, että sait sen tarpeeksi ylös?? Näyttäisi vaan kuvassa jotenkin roikkuvan!?

[Jube]

Kolositko takapuskuria putken kohdalta, että sait sen tarpeeksi ylös?? Näyttäisi vaan kuvassa jotenkin roikkuvan!?

Putki on kuvissa runkoa vasten, eli ylemmäksi ei saa muuten kuin pirraamalla peltiä
Pitää tänään tiputtaa muutama milli alaspäin ettei vastaa runkoon jo myöhemmin käyttää puskuri pois ja pirrata peltiin kolo...