W124 E320 Kaasuläppä yksikön toiminta/sielunelämä?

[Messias]

Elikkä mistäs kaikkialta ja millä tuo on kiinni? Kyse siis imusarjan alla olevasta alumiinin värisestä möykystä. Olen purkanut imuputken siitä päältä pois ja sen muovisen mustan pienen kotelon mikä on imusarjan päällä siinä keskellä. Mitäs kaikkee muuta pitää purkaa että sen saa sieltä pois tulemaan "yläkautta". Joku kuka on purkanut niin neuvot ois tarpeen tai sit jos jollain sattus olemaan jotain räjäytyskuvaa siitä. Kyseessä siis M104 ja 3.2l moottori

[Messias]

Eikö tosiaan kukaan tiedä? Olis vähän kiire saada auto purettua ja kasaan.

[Sorsso]

http://www.students.oamk.fi/~t7smal00/imusarja.jpg

Mun muistaakseni tuossa oli 4 punttia tuon mustan töttörön alla joka on klemmarilla kiinni toussa kaasuläppä rungossa. ja tietenkin kaasuvivusto ja töpseli.... Sitten sen pitäs lähteä irti nostamalla.

Kuva on w140 keulalta m104.994

[Messias]

Isot kiitokset sorssolle! Sain nuo 4 pulttia ja töpselin jo irti, mutta mistä kohtaa tuo kaasuvivusto kannattaa irroittaa etten vaan hajota mitään

[Messias]

Isot kiitokset sorssolle! Sain nuo 4 pulttia ja töpselin jo irti, mutta mistä kohtaa tuo kaasuvivusto kannattaa irroittaa etten vaan hajota mitään

[Sorsso]

Irrota se jostakin pallonivelestä... Niiden pitäs irrota ko väännät jollakin sopivalla mensselilla siitä pallon kohdasta vipua ulospäin niin se irtoaa. Suhauta jotain rasvaa sinne palloon niin lähtee helpommin mikäli kaasuvivuston rasvaus on muuten jäänyt vähemmälle.

Eli ne pallonivelet vaan naksahtavat koloihinsa.

[Messias]

joo se lähtikin jo tossa ihan nitkuttelemalla. Nyt ois koko systeemi pöydällä. Kiitokset vielä sorssolle neuvoista

[Sorsso]

Hyvä homma.....

[Messias]

Luistonesto ei toimi niin kuin pitäisi, eli se on todella yliherkkä ja lyö takapyörät välittömästi lukkoon eikä anna kierroksia ennenku nostaa kokonaan kaasupolkimen ylös. Vakionopeuden säädinkin tippuu välillä pois pelistä, joten oireet viittaaa tohon kaasuläppään? Se pitää virrat päällä ihme vikinää/kitinää ja joku rele siellä napsuu koko ajan? Noissahan on ollut jonkun verran kuulemma vikoja. Osaisko joku kertoo missä tarkalleen ottaen noissa on ollu vikaa? Johtoja ei ole tohon kaasuläppään uusittu, mutta muut moottorin johtosarjat on uusittu. Avasin ton kaasuläppäkotelon kannet ja huomasin, että tuo kaasuläppä ei sulkeudu aivan täysin tai sulkeutuu jos kädellä painaa, mutta kun päästää irti niin se palautuu ihan pikkuisen auki päin. Elikkä kuuluuko sen pysyä itsestään aivan täysin kiinni? Siinä on se kytkin mikä painuu pohjaan, kun sen läpän kääntää kiinni, mutta se kytkin on aika jäykkä eli se ei itsestään pysy pohjassa? Nyt ois hyvät neuvot kalliit, jos joku ymmärtää paremmin ton sielunelämää?

[juhape]

Tuossa V-8 väykyssä on myös sähköinen kaasuläppä ja se pitää kans aika kummaa vikinää ja ääni muttuu kun kaasua painaa. Eikä sekään mene ihan kiinni auto sammuksissa. Auto kuitenkin toimii ihan OK.

[Messias]

Nyt kaasuläppä gurut herätys? Hyvät neuvot ois edelleen kalliit ton kaasuläpän kanssa!

[Sorsso]

Hmm... Minunkin autossa toi kaasuläppä pitää aika voimakasta ininää ko laittaa virrat päälle.... Tosin auto toimii ihan OK.

Mutta onko asia nyt niin että siitä ei kuuluisi mitään kuulua?
Ja mikä sen ininän sitten aiheuttaa?

[Messias]

Ei kukaan sattuis tietämään, että mistä löytyis ton kaasuläpän johtojen kytkentäkaavio? Elikkä siis siitä kaasuläpän johtonipun töpseliltä kaasuläpän sisällä olevalle piirilevylle menevät kytkennät. Mittailin yleismittarilla niin siinä on 4 ja 11 nastat oikosulussa ja 12 ja 13 nastat kans oikosulussa keskenään. Nuo 12 ja 13 nastat menee piirilevylle ja lähtee siitä piirilevyltä sitten kahdesta nastasta punaisella ja sinisellä kaapelilla sinne johonkin rattaiden alle varmaankin johonkin moottorille? Tuntuis vaan kun ainoastaan nuo kaks johtoo lähtee sinne rattaiden alle, että ovat virta piuhat jollekkin moottorille? Luulis että ei pitäis niiden olla oikosessa?

[rei7pir8]

ukaiseppa tuo mun threadi! http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

[Sorsso]

ukaiseppa tuo mun threadi! http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

Ahaa.... Kiitos tästä vinkistä. Pitänee vielä kerran irrottaa omasta autosta ja tutkia tarkemmin.

Onko popniittikorjauksen jälkeen ilmenny mitään ongelmia?

[rei7pir8]

Ei ole ilmennyt ongelmia!

[Messias]

ukaiseppa tuo mun threadi! http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

En nyt lukemalla tota tajua, että mitä kytkintä tarkotat?

[Messias]

ukaiseppa tuo mun threadi! http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

Onkos sun autossa luistonestoa ja ilmenikö mitään muita "ongelmia" kuin tuo pelkkä ääni mikä tosta lähti? Mitenkäs menikö sulla tuo kaasuläppä kiinni asti itsestään vai jäikö siihen semmonen parin kolmen millin rako?

[JeremyH]

Ei kukaan sattuis tietämään, että mistä löytyis ton kaasuläpän johtojen kytkentäkaavio? Elikkä siis siitä kaasuläpän johtonipun töpseliltä kaasuläpän sisällä olevalle piirilevylle menevät kytkennät. Mittailin yleismittarilla niin siinä on 4 ja 11 nastat oikosulussa ja 12 ja 13 nastat kans oikosulussa keskenään. Nuo 12 ja 13 nastat menee piirilevylle ja lähtee siitä piirilevyltä sitten kahdesta nastasta punaisella ja sinisellä kaapelilla sinne johonkin rattaiden alle varmaankin johonkin moottorille? Tuntuis vaan kun ainoastaan nuo kaks johtoo lähtee sinne rattaiden alle, että ovat virta piuhat jollekkin moottorille? Luulis että ei pitäis niiden olla oikosessa?

En ymmärrä sähkö hommista yhtään mitään, mutta yritinpäs kumminkin.
jotain tommosia kuvia mä löysin:
http://mb.auto.pl/wis/w124/CD01/ETM/wiring_index.pdf
ja sieltä kun tökkää jotain kohtaa niin aukeaa esim. tämän näköisiä kuvatuksia.
Electronic Accelerator (EA)/Cruise Control (CC)/Idle Speed Control (ISC),Engine 104 HFM-SFI
Mutta siihen se minun ymmärrykseni sitten loppuikin.
Kovasti on kaikkia palloja ja viivoja joka suuntaan. (ei varmaankaan siltä alueelta jolta halusit)

Ja onhan siellä vielä erikseen:
Engine 104 with HFM Sequential Multiport Fuel Injection/Ignition (HFM-SFI) Page I
ja
Engine 104 with HFM Sequential Multiport Fuel Injection/Ignition (HFM-SFI), page II

Mutta koska minä en ymmärrä kaavioista enkä oikein englannistakaan mitään niin tuossa tuo alkusivu tuohon ohje hässäkkään josta nuo löysin:
http://mb.auto.pl/component/option,com_ ... Itemid,62/
^jos tuo aukeaa sellaisena pienenä kuvana josta ei saa mitään selvää, niin tökkää kohtaa "Dok. serwisowa CD1"

Menikö lähellekkään sinnepäin mitä kysyit? (ei varmaan koska menin sekaisin tuossa välillä, että mitäs minun täältä pitikään etsiä)

PS. itselläni kun vakionopeuden säädin ja luistonesto takkusi, niin vika oli ainoastaan siinä että minulla oli eri halkaisijaltaan olevat renkaat edessä ja takana. mutta senhän sinä olet jo ottanut huomioon. Vai?

Tuokin ohje on varmaan tuttu?
http://www.w124performance.com/service/ ... index.html

(sen verran mitä olen kaasuläppiä nähnyt, niin hyvin harvoin ne menee kiinni asti. Tai jos menee niin niissä on reikä tai kolo)

[rei7pir8]

ukaiseppa tuo mun threadi! http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

Onkos sun autossa luistonestoa ja ilmenikö mitään muita "ongelmia" kuin tuo pelkkä ääni mikä tosta lähti? Mitenkäs menikö sulla tuo kaasuläppä kiinni asti itsestään vai jäikö siihen semmonen parin kolmen millin rako?

on ASD- eli ei luistonestoa. Auto ei pysynyt käynnissä ollenkaan ilman kaasun painamista. Kaasuläppä jää hieman auki, juuri tuon verran kuin kirjoitat. Siellä on semmoinen jousi joka painattaa kaasuläppää hieman auki.

[rei7pir8]

Ei kukaan sattuis tietämään, että mistä löytyis ton kaasuläpän johtojen kytkentäkaavio? Elikkä siis siitä kaasuläpän johtonipun töpseliltä kaasuläpän sisällä olevalle piirilevylle menevät kytkennät. Mittailin yleismittarilla niin siinä on 4 ja 11 nastat oikosulussa ja 12 ja 13 nastat kans oikosulussa keskenään. Nuo 12 ja 13 nastat menee piirilevylle ja lähtee siitä piirilevyltä sitten kahdesta nastasta punaisella ja sinisellä kaapelilla sinne johonkin rattaiden alle varmaankin johonkin moottorille? Tuntuis vaan kun ainoastaan nuo kaks johtoo lähtee sinne rattaiden alle, että ovat virta piuhat jollekkin moottorille? Luulis että ei pitäis niiden olla oikosessa?

Nuo 4 ja 11 nastat menevät moottorille ja 12 ja 13 sille käämille mikä mulla oli mennyt poikki. Kunnossa ollessaan niiden vastus on luultavasti joitakin ohmeja.
Oletko purkanut johtonippua joka menee kaasuläppäyksikölle? Epäilisin että siellä on johdot yhdessä. Omaani uusin myös ne johdot ja olivat yhtä hapertuneit kuin muutkin moottorin johdot!

[Messias]

Ei kukaan sattuis tietämään, että mistä löytyis ton kaasuläpän johtojen kytkentäkaavio? Elikkä siis siitä kaasuläpän johtonipun töpseliltä kaasuläpän sisällä olevalle piirilevylle menevät kytkennät. Mittailin yleismittarilla niin siinä on 4 ja 11 nastat oikosulussa ja 12 ja 13 nastat kans oikosulussa keskenään. Nuo 12 ja 13 nastat menee piirilevylle ja lähtee siitä piirilevyltä sitten kahdesta nastasta punaisella ja sinisellä kaapelilla sinne johonkin rattaiden alle varmaankin johonkin moottorille? Tuntuis vaan kun ainoastaan nuo kaks johtoo lähtee sinne rattaiden alle, että ovat virta piuhat jollekkin moottorille? Luulis että ei pitäis niiden olla oikosessa?

Nuo 4 ja 11 nastat menevät moottorille ja 12 ja 13 sille käämille mikä mulla oli mennyt poikki. Kunnossa ollessaan niiden vastus on luultavasti joitakin ohmeja.
Oletko purkanut johtonippua joka menee kaasuläppäyksikölle? Epäilisin että siellä on johdot yhdessä. Omaani uusin myös ne johdot ja olivat yhtä hapertuneit kuin muutkin moottorin johdot!

Uusitko ne johdot siitä kaasuläpän piirilevyltä ihan siihen johtonipun valetun liittimen nastoihin asti? Jos uusit niin mitenkä avasit sen liittimen, että saa suht ehjänä ja kosteudelta tiiviinä takasin?

[rei7pir8]

Ei kukaan sattuis tietämään, että mistä löytyis ton kaasuläpän johtojen kytkentäkaavio? Elikkä siis siitä kaasuläpän johtonipun töpseliltä kaasuläpän sisällä olevalle piirilevylle menevät kytkennät. Mittailin yleismittarilla niin siinä on 4 ja 11 nastat oikosulussa ja 12 ja 13 nastat kans oikosulussa keskenään. Nuo 12 ja 13 nastat menee piirilevylle ja lähtee siitä piirilevyltä sitten kahdesta nastasta punaisella ja sinisellä kaapelilla sinne johonkin rattaiden alle varmaankin johonkin moottorille? Tuntuis vaan kun ainoastaan nuo kaks johtoo lähtee sinne rattaiden alle, että ovat virta piuhat jollekkin moottorille? Luulis että ei pitäis niiden olla oikosessa?

Nuo 4 ja 11 nastat menevät moottorille ja 12 ja 13 sille käämille mikä mulla oli mennyt poikki. Kunnossa ollessaan niiden vastus on luultavasti joitakin ohmeja.
Oletko purkanut johtonippua joka menee kaasuläppäyksikölle? Epäilisin että siellä on johdot yhdessä. Omaani uusin myös ne johdot ja olivat yhtä hapertuneit kuin muutkin moottorin johdot!

Uusitko ne johdot siitä kaasuläpän piirilevyltä ihan siihen johtonipun valetun liittimen nastoihin asti? Jos uusit niin mitenkä avasit sen liittimen, että saa suht ehjänä ja kosteudelta tiiviinä takasin?

Uusin johdot piirilevyltä asti ja otin pistokkeen kokonaan välistä pois kun en keksinyt miten sen avaisi.

[Sorsso]

Tulipa uusittua kaasulpän johdot omaan S320:een vm94... tilanne ei ollu vielä kriittinen mutta ajatelin ottaa varmanpäälle. Moottorin johtosajra onkin jo rakennettu uusiksi pari vuotta sitten. Kaasulapän moottorin ja magneettikytkimen johdot oli aika hyvästi halkin koko matkalta liittimeltä kaasuläppään asti mutta asetotunnistimen johdot oli muuten ehjät mutta liittimen ja piirilevyn päässä oli kuoret kaikista halki.

Ensituntemuksena täytyy sanoa, että auto reagoi nyt kaasupetaaliin paljon paremmin ja voimaa on pintakaasullakin.

Pikkukysymys: Löysin vänkärin etulyhdyn alta yhden ylimääräisen töpselin johon tulee melko jämerät johton ilmeisesti plussa (puna-musta)ja maa(ruskea). Liitin on ihan mersun omia alkuperäsiä mutta ei mene millekkään laitteelle.
Onko kenelläkään mitään hajua mille laitteelle se olisi tarkoitettu? Auton kaikki laitteet/varusteet pelaa.

[Mese 320 TE]

Ensituntemuksena täytyy sanoa, että auto reagoi nyt kaasupetaaliin paljon paremmin ja voimaa on pintakaasullakin.

Kysymys oli viive pitkä kaasupolkimen reagointiin (2 -4 )sekuntia vai?

[Sorsso]

Ei viive, vaan ennen kaakupoljinta sai painaa syvemmälle.

[kttopar]

Kaasuläppää ohjaa askelmoottori, joka pitää ääntä vaikka mitään ei tapahdu. Kaasuläpän ohjaus ajaa tyhjäkäyntimoottorin asian.