Villen projektit

[Ville126]

Ei oo vielä kunnon kuvia mutta tässä yksi lisää

[Kardaaniveto]

Tuo on kyllä tosi hieno.. Taitaapa olla suomi-auto. Mikä lienee värikoodi?

[Ville126]

Tämmönen siitä nyt kiilloituksen jälkeen tuli. Nyt talliin odottamaan museointia.

[Hage]

On se W124 vaan hieno alkuperäisessä ryhdisään
Onhan tuohon museokatsastukseen vielä pari vuotta aikaa.. pistätkö sillä välin tuon kesäautoksi?

[Ville126]

Vahvasti on semmonen tunne että lojuu tallin nurkassa seuraavat 4 vuotta. Tuli ostettua toi vähän niinkuin sijoitus mielessä

[Ilmaister]

Auto sijoitusmielessä kuulostaa aina yhtä koomiselta.

[Ville126]

Onhan se sijoitettu talliin

[Jube]

Auto sijoitusmielessä kuulostaa aina yhtä koomiselta.

Kyllä se näiden vanhempien orkkiskuntoisten "papan helmien" kohdalla toimii

[Timo L.]

Tämä sijoitus W124:n kohdalla on mielenkiintoista. Se ehkä voi pitää paikkansa huippumallien tai erikoisversioiden kohdalla. Ns. tusinamallien kohdalla se on minusta kyseenalaista, oli miten ruosteeton hyvänsä. Näitä on kuitenkin säilynyt melko paljon. Eri asia tietysti on jos auton on ostanut 1500 eurolla ja siitä saa 10 v. päästä 5000 e, onhan se silloin pieni sijoitus. Ja ajatellaanko ylipäätänsä rahallista sijoitusta.

Kyseinen auto on kyllä tosi nätti ja vielä ykkössarjalainen.

[Jube]

Kyllähän ehjästä, alkuperäiskuntoisesta ja vähänajetusta (ainakin 250 --> diesel) 124:sta saa jo tänäpäivänä 5000€!
Tuttava on myynyt parin vuoden aikana useamman lankkukyljen tuohon hintaan ja on kuulemma vieläpä kova kysyntä

[EVO X]

Ihan omaan mielenvikaisuuteen perustuen itse ajattelen että hyvä alkuperäiskuntoinen, kohtuukilometreillä oleva ja ruosteeton tai mikseipä hyvä entisöinti aiheesta W124 Diesel saattaa olla jopa se halutumpi keräilykohde kuin superharvinaiset erikoisvarustellut yksilöt. Idea perustuu siihen että nämä on kuitenkin käyttöautoja ja esim. E500/500E tms. on kuitenkin jo uudehkona saanut harrasteauton statuksen ja on sen vuoksi yleensä jo oletusarvoisesti paremmassa kunnossa näinä päivinä eikä "hyvän" yksilön löytäminen ole läheskään niin vaikeaa kuin dieselin kohdalla. Lisäksi kun näitä diisseleitä on ollut joka toisella taksarilla ja myyntitykillä on käyttäjäkunta ja sen synnyttämä potentiaalinen tulevaisuuden harrastajakunta varsin suurta. Todennäköisesti siis kysyntää tulee olemaan ja paljon. Ottaen kuitenkin vielä huomioon sen että Dieselistä ei peritä museokatsastettuna käyttövoimaveroa ei sen käytöllä ole ainakaan rahallisia esteitä. Hyvän 124D:n etsintä on todella työlästä ja myyjillä on usein hieman eri mielikuva "hyvästä". Tuossa muutama viikko takaperin saatiin isäukon kanssa hommattua tuollainen -93 250D 340tkm joka on kohtuullisen hyvänä säilynyt alkuperäisyksilö. Tuokaan ei ole enää mikään helmi, mutta sanotaanko että kohtuuvaivalla siitä saa sellaisen. Tarkoitus onkin että tuota ei myydä minnekkään vaan pidetään itsellä yksi varmatoiminen kulkupeli kun nämä uudemmat levahtelee pitkin ja poikin. Ne jotka 124:n vielä joskus halua,a kannattaa ehkä herätä sillä nyt on ehkäpä paras aika hankkia edullisesti hyvä aihio ja osia saa lähes puoli-ilmaiseksi sillä tarjontaa on järjettömän paljon. Muutaman vuoden päästä aihiot vaatiikin jo reilusti enemmän työtä ja sitä myöten aikaa ja rahaa. Tässä vaiheessä myös valmiiden autojen hinta nousee. Mikä tuo aikasykli nyt sitten on niin sitä ei tiedä voi olla 5 vuotta mutta voi menna 15vuottakin. Jokatapauksessa kun 124:ia alkaa saamaan 2015 museorekisterin piiriin alkaa kysyntä varmasti kasvaa.

[Marko M]

Ihan omaan mielenvikaisuuteen perustuen itse ajattelen että hyvä alkuperäiskuntoinen, kohtuukilometreillä oleva ja ruosteeton tai mikseipä hyvä entisöinti aiheesta W124 Diesel saattaa olla jopa se halutumpi keräilykohde kuin superharvinaiset erikoisvarustellut yksilöt. Idea perustuu siihen että nämä on kuitenkin käyttöautoja ja esim. E500/500E tms. on kuitenkin jo uudehkona saanut harrasteauton statuksen ja on sen vuoksi yleensä jo oletusarvoisesti paremmassa kunnossa näinä päivinä eikä "hyvän" yksilön löytäminen ole läheskään niin vaikeaa kuin dieselin kohdalla

Tämä ilmiö oli todella hyvin nähtävissä klubin w123 teemaillassa, bensakoneisia oli jos jonkinmoista, perusdieseliä ei ainuttakaan vaikka varmaan Suomessa 90% uutena myydyistä oli dieselsedaneja.

Yksi ainoa d-moottorinen saapui paikalle, sekin oli persoonallisen näköinen ex ambulanssi

On muuten komea tuokin W124

[Ville126]

Noo samapa tuo oliko järkevä ostos vai ei mutta jos näistä tykkää niin sopivasti saa vielä hyväkuntoisia. Kohta nääkin on loppu

[Kardaaniveto]

124:sessa on aina vastinetta rahalle

[Ville126]

Niin kun tuli täällä huudeltua jossain kohdassa noista 124 Coilovereista, niin tuli tosissaan syksyllä tilattua moiset Farkkuun.
Eli tuli siis Yellow Speed Racing nimisen putkan coilover setti jossa on reilusti säätömahdollisuuksia.

Sarja on sedaniin tarkoitettu joten takaiskareita ei saa paikalleen ilman muutoksia.

Autossa on nyt paikallaan etuiskarit ja jouset. Mielestäni ovat hyvät ja sarja hyvälaatuinen. Toki autosta tuli aika kova.
Takana vielä toistaiseksi alkuperäinen tasonsäätö ja h&r jouset.

Tässä muutama kuva. Mielestäni "stance" saatiin enemmän kuin kohdalleen näiden avulla eikä tarvinnut lähteä jousien katkaisu leikkin.
Tosin etupäässä camber on melkoinen koska alkuperäsessä iskunvaimentajassa on monttu etu pyörää varten ja nuo vanteet mitoitettiin talvella sen verran tiukalle että joutui nyt laittamaan spaceria väliin. Spacerin takia vanne tuli nyt sen verran ulommas että joutui kääntämään asteen lisää camberia eteen ja siellä sitä on nyt reilut 4 astetta

[Messerschmitt]

TÄYDELLISTÄ

[EeKi]

On se siisti ja toi väri vaan pukee.
Pakko saada talven jälkeen s124...

Pystytkö oikeesti säätämään jousen korkeutta kun se on paikallaan...
Meinaa mulla palo täysin kiinni, ostin joo ns säädettävän että saa "helposti" korkeutta säätää > kun jousi on paikallaan se panttaa tota säätöä ettei sitä saa löysättyä = "coiloverin" tarkoitus katoaa. Eli käytännössä homma menee helvetisti nopeemmin mallia rälläkkä ja jousienkumeilla hienosäätö jos haluu laskee lisää...
Enemmän kiinnostais noi iskarit, mitä säätöjä? Onko tarpeeksi jäykkä jos ruvetaan tosissaan matalaa hakemaan? K-Sportin satsi ainaki oli ihan älyttömän löysä jäykimmilläänkin, oli löysemmät kuin omat AMG:n Bilsteinit.

Mä haluun noi vanteet!

E: nytku on edessä noin paljo kämpperii, sun tarvii taakse taikoo samanverran ja hups siellä on lisää tilaa ja tarviit lisää leveyttä ulkokehään, sit ollaanki jännän äärellä...

[Ville126]

Niin no kuteb kuvasta näkee on toi jousen säätölautanen vähän hankalassa paikassa mutta kyllä noita pystyi paikallaan säätämään . Iskarissa on pituus ja jäykkyys säätö sekä yläpäissä vielä cambersäätö. Ja noilla saa kyllä niin jäykäksi että tuntui et kori katkee kohta

Ja jos farkkua kaipaat niin tuu ostaa toi pois

[Ville126]

Laitetaas reilun tauon jälkeen vähän tilanne katsausta.

Paljon on tapahtunut matkalla. On tullut ja mennyt autoja.

Kevät talvella minulta kyseltiin että olisiko tiedossa hienoa W124 Coupea jonka saisi muutaman vuoden museorekisteriin. No sellaistahan minulla ei ollut mutta tarjosin tuota hienoa kermanväristä 230E:tä herroille ja toinen heistä halusi ostaa auton väkisin.

Keväällä laitoin tuon emännän W124 avon myyntiin ja sekin meni yllättävän nopeasti kaupaksi. Sai vielä hyvän kodin Oulusta Mercedes harrastajalta. Samaan hengen vetoon myin vielä tuon S320 CDI:n joka meni sekin Mercedes harrastajalle.


Keväällä sitten "sattumalta" eteen tuli erittäin hieno W129 SL320 joka tuli emännälle edellisen avon korvikkeeksi.
Auto on todella hienossa kunnossa ja tästä varmaan tulee muutamia "korjaus" juttuja tänne, esim katon takalasien vaihto.


Farkku ei löytänyt uutta kotia. Olin aivan järkyttävässä w124 E500 kuumeessa ja mielestäni tarjosin sitä suht edullisestikkin. Nyt se on kuitenkin työnnetty tallin nurkkaan odottamaan tulevaa tekniikan vaihtoa.
Olisi kiva kuulla mielipiteitä tuleeko siihen 3.6 AMG, OM606 vai väyrysen 320CDI. Itse eniten kiinnostaisi muuttaa se tuollaiseksi CDI:ksi
mutta taitaa olla haasteellinen projekti noiden väyrysen virtalukkojen ja ajonestojen takia.


Tämä iso Coupe lahna saa kohta uutta vannetta. Vanteiksi tulossa siis nämä 19" RH AB:t jotka ovat odottaneet jo 1.5kk uusia kehiä . Näissä RH:n vanteissa kun on vain 36 pulttia ja muissa malleissa yleisesti ymmärtääkseni 40 pulttia.


Möhköä en jaksanut tälle vuodelle katsastaa ollenkaan. Katsotaan ensikesänä uudestaan ja jos vaikka siitä vaihtuisi väri vielä matkalla .

[Ville126]

Nyt on uudet vanteet alla !

[Venymä]

Kermaa

[EeKi]

Morjes!

[AP-race/lake]

[ http://www1.garaget.org/archive/135/134483/251536/large_251536-3438638.jpg ]

[ http://www1.garaget.org/archive/135/134483/251536/large_251536-3438640.jpg ]

Nyt on uudet vanteet alla !

OU JEE!!!

[haldune]

Nättiä!

[Keni300]

Tuo cl

[pake1]

Tuo cl

Ei vaan jokainen näistä mersuista on

Vannekokoelma joka autojen alta löytyy on käsittämätön On tullut Ässää ja lankkua kuolattua ACS:ssä Lankun jalopuut on ihan jäätävän hienot Ja Ässän sisustus on kanssa


Eipä mulla muuta sitten ollutkaan

[mik_ko]

Joo kyllä tämä topicci pitäs kieltää...

Alkaa käymään kyllä kateeksi aina kun tämän aukasee
On kyllä sen verran asiallista toimintaa että ei mitään järkeä
Ei näitä komeampia mersuja kyllä taida suomesta löytyä kovinkaan montaa...

[Ville126]

Hei Herrat ja kiitos kommenteista. Ei kuitenkaan kannata olla kateellisia. Välillä ei oo ollu elämä ihan helppoa näiden kanssa. Eikä oo vieläkään !

[Ville126]

Pitkään aikaan ei ole tullut mitään tänne kirjoiteltua joten laitetaas pientä tilanne päivitystä.

Syksyllä alettiin tutkimaan tuon 600:sen öljyvuoto ongelmaa. Auto on ollut mulla vuodesta 2008 asti ja vuotanut käytännössä aina vähäsen öljyä. Olen ollut sitä mieltä että jos Mersu ei vuoda, ei moottorissa ole öljyä. Tilanne kuitenkin äityi aika pahaksi ja asialle oli tehtävä jotakin. Öljy vuoto löytyi mallille tyyppiviaksikin lueteltavasta jakopäästä ja siellä oli pari tiivistettä ihan näkkileipää.

Samalla uusittiin pitkälista tavaraa.

Moottorin johtosarja
Kaikki tiivisteet
Imusarjan ja venttiilikoppien puhallus/maalaus
Jäähdytysnesteen lämpötilaanturit 4kpl
Jäähdytysneste
Vesiletkut
Vesipumppu
Termostaatti
Ketjukiristin
Ketjunlaahaimet
Kaikki moniurahihnan ohjainrullat
Moniurahihna
Virranjakajankannet
Virranjakajan pyöriät
Sytytysjohtosarja
Sytytyspuolat
Sytytystulpat
Polttoainesuuttimien huolto/tarkastus
Öljykorkki
Fortekäsittely moottoriin (moottorin huuhteluun käytetty 20l öljyä)
Uudet öljyt ja suodatin
Ohjaustehostin öljyt
Uudet alipaineletkut
Egr venttiilien poisto
Teetettiin uudet kaasuvivuston tuennat
Kaikki pultit uusittu hapokestävät
Ilmansuodattimet
Raitisilmasuodatin
Aktiivihiilisuodatin
Ilmamassa mittarit (kun ne vaan tulee)
ja todella monta pientä nippeliä

Tässä muutamia kuvia:


Lähtökohta


Purettuna


Ultraääni pesuri tekee ihmeitä.


Imusarjaan ja venakoppiin kokeiltiin kromi pulverimaalia, sopii hyvin konehuoneeseen.




Valmiina

[ClubKRP]

Kummasti siistii kun hiukan uusiksi on maalailtu !
Hyvännäköstä !