320CE tyhjäkäynti aaltoilee

[MAZA1]

Tossa 320CE:ssä välillä tyhjäkäynti aaltoilee 600 ja 700 välillä.
Joskus jopa 500-900.
Ajattelin että vika voisi olla tyhjäkäyntiasettimessa tai venttiilissä tai mikä sen nimi nyt sitten onkaan.
Muissa autoissa sen puhdistus sprayllä ja paineilmalla on auttanut.
Ne kun tuppaa vanhemmiten jumiintumaan.
Kysymys kuuluukin että missä se kyseinen osa mahtaa tämmöisessä autossa olla?
Olen yrittänyt katsella imusarjan ympäristöstä mutta en ole nähnyt kyseistä osaa tai sitten se on erinäköinen kuin muun merkkisissä autoissa.
Osaisiko kukaan sanoa missä se sijaitsee tai miltä se näyttää?

[Easy Rider]

Tyhjäkäynnin säätö on sähkömoottorilla suoraan kaasuläppää kääntäen. Ja oikea murheen ryyni tuntus olevan ku ei saa mitään osia, vaanku hajoo niin koko pa*ka pittää ostaa hintaan 1***eur. Ei oo tehty ees purettavaks, vaan konetigillä veetty kasaan.

Tässä aikani tapellu ja tyhjäkäynti vaan välillä karkaa ja välillä sammuu ku avaimesta kääntäs.

[Mese 320 TE]

Tyhjäkäynnin säätö on sähkömoottorilla suoraan kaasuläppää kääntäen. Ja oikea murheen ryyni tuntus olevan ku ei saa mitään osia, vaanku hajoo niin koko pa*ka pittää ostaa hintaan 1***eur. Ei oo tehty ees purettavaks, vaan konetigillä veetty kasaan.

Tässä aikani tapellu ja tyhjäkäynti vaan välillä karkaa ja välillä sammuu ku avaimesta kääntäs.

On se viallinen hyllyssä ja täytyy otta se tutkinnan alle onko sitä mahdollista korjata.

[Sergey]

Edellisen kaltainen kommentti on lähes poikeuksetta ko. keskustelutopicin viimeinen postaus Sitä o moni yrittäny mutta harva jos kukaan saanut ehjäksi. Ite en ole ikinä kuullut että olisi saatu korjattua "koti" konstein.

Mutta toho vaeltamiseen vois melkee ekana koittaa vaihtaa ilmamassamittari kun se o kutoskoneisiin halpa, alta 90 euroo. Moni pikku oireilu poistuu sillä.

[atlas]

Tollanen CE ois oiva kohde megasqruit ruiskun asennukseen ainakin jos se olisi kesä auto.
Eikös siinä ole aikalailla kaikki tarvittavat palikat valmiin että ei tartteis pistää kun uudet aivot.

[MAZA1]

Aika kalliilta kuulostaa toi tyhjäkäynnin säätömoottori.
Täytyypä kysyä KL-varaosista että mitä se ilmamassamittari maksaisi.
Mitään muuta vikaa moottorin käynnissä ei kylläkään ole kuin tuo tyhjäkäynnin vaeltaminen.
Jos tosiaan alle sataseen saa ilmamassamittarin niin voishan sen varmuuden vuoksi vaihtaa.
Ei nekään kuitenkaan ole ikuisia.

[Easy Rider]

Aito Bosch Motonetissa 88eur. Löyty Vantaalla -96 320 Väykyn tiedoilla. 124:n tarjos jotain ihan muuta. Roisto tais omansa taas löytää 124 nimelläOulun filiaalista. Vertaa Bosch numeroa.

Jos MS:sää laittaa, niin kannattanee turvautua vanahempaan erilliseen luistiin tyhjäkäynnin ohjailussa. Muuten joo kaikki taitas megaa ajatellen olla. Saa/sais vaan olla nokalle ja imusarjan resonaattoriläpälle poksissa lähöt, uusimmissa skruiteissa ne lie jo onkin.

[Sergey]

kyl toi bosch löytyy iha 124/320 alta ku selaa tekstiversiota.

Bosch-ilmamassamittari MB-24v 28-3366
Ilmamassamittari Bosch-0280217500 280E/320E 93->95 [1993 - 1995] 88.00 €

[JeremyH]

Aito Bosch Motonetissa 88eur. Löyty Vantaalla -96 320 Väykyn tiedoilla. 124:n tarjos jotain ihan muuta. Roisto tais omansa taas löytää 124 nimelläOulun filiaalista. Vertaa Bosch numeroa.

Taisit kattoa turhan vanhan 124:sen tiedoilla. 1993 tai uudemmasta pitää kattoo että löytyy.

Motonetin mielestä monivena tuli vasta 1993

Auto tyhjäkäynnille ja ilmamassamittarista piuha irti, jos tyhjäkäynti tasaantuu niin vika on ilmamassamittarissa, jos ei niin ei...
Älä paina kaasua silloin kun piuha on irti!

[jlzki]

Mulla sama vika 124 200E-94 Mittasin skoopilla sen säätöyksikön jännitteitä/aaltomuotoja.Eculta se heijaamisen aikaansaava ohjausjännite tuli. Eli vika ei ollu tyhjäkäynti säätimessä. Jatkan skope testausta antureilta kunhan kerkeen.PS. tunnen 6 kaveria joilla sama vika. Mutta jääräpäisenä asentajana en siihen merkkiasentajien tarjoamaan"systeemille ominainen" selitykseen usko!(vai olisitko sinä ostanu uuden kalliin laatuauton jossa tyhjäkäynti ei toimi!) PSS Viime viikolla samanlainen vika korjautui Citikasta MAP:n vaihdolla. Mutta MB:tä ei ookkaan tehty baskeri vinossa ja lounaalla pullo viiniä!!

[Easy Rider]

Aito Bosch Motonetissa 88eur. Löyty Vantaalla -96 320 Väykyn tiedoilla. 124:n tarjos jotain ihan muuta. Roisto tais omansa taas löytää 124 nimelläOulun filiaalista. Vertaa Bosch numeroa.

Taisit kattoa turhan vanhan 124:sen tiedoilla. 1993 tai uudemmasta pitää kattoo että löytyy.

Motonetin mielestä monivena tuli vasta 1993

-93 tilasin, semmonen etittiin ihan oikein tiskin päätteeltä ja oli sama rensseli ku olin netissä heijän sivuiltaan kahtonu. Osa minkä toi oli vaan liian pieni, väärällä kiinnityksellä, väärällä liittimellä ja väärällä bosch-osanumerolla. Paketin tarrassa oli heidän varastojärjestelmänumero sama kun nettiluettelossa.
Seuraavaks -96 320 väyrysen osa ja se passas.

En muista tuotenumeroita, mutta ainakin nyt nuilla näyttäs olevan sama numero nettiluettelossa 28-3366.

En tiedä mikä mätti.

[Mese 320 TE]

Aito Bosch Motonetissa 88eur. Löyty Vantaalla -96 320 Väykyn tiedoilla. 124:n tarjos jotain ihan muuta. Roisto tais omansa taas löytää 124 nimelläOulun filiaalista. Vertaa Bosch numeroa.

Taisit kattoa turhan vanhan 124:sen tiedoilla. 1993 tai uudemmasta pitää kattoo että löytyy.

Motonetin mielestä monivena tuli vasta 1993

Auto tyhjäkäynnille ja ilmamassamittarista piuha irti, jos tyhjäkäynti tasaantuu niin vika on ilmamassamittarissa, jos ei niin ei...
Älä paina kaasua silloin kun piuha on irti!

Kiitos hyvästä vinkistä ilmamassamittarin tutkinnassa. Jännitteen olen mitannut ilmamassamittarilta se oli tyhjäkäynnillä (OK) 0,8 1,2 volttia ja kaasua lisättäessä se alkoi nousta kuten mittausohjeessa oli neuvottu.

[JeremyH]

Sitä ei sitten kannata pitää kovin kauaa ilman piuhaa (tarkoitan minuutteja)
Eikä etenkään saa painaa sitä kaasua, muuten kallis katti on entinen.

Tajusit varmaan itsekkin, mutta ei sitä tiedä minkälaisia Jeremyjä täällä lukee ohjeita.

[MAZA1]

Tänään sitten hain Motonetista uuden ilmamassamittarin.
Pistin sen paikalleen ja otin akunkengän puoleksi minuutiksi irti.
Auto käynnistyi mutta kierrokset hyppi 0-1500 edestakaisin.
Aina välillä siis sammui.
Käynnistin aina uudestaan ja ajoin puolen kilometrin lenkin.
Pidemmälle ei uskaltanut mennä kun auto hyppi ja loikki kuin kenguru ja meinasi koko ajan sammua.
Jostain tuli outoa palaneen hajua.
Toivottavasti Mätänetin surkea ilmamassamittari ei tuhonnut katalysaattoria.
Se ei todellakaan ole aito Bosch osa niinkuin joku voisi Motonetin sivuja lukiessaan luulla vaan joku onneton jäljitelmä jossa ei edes lue mitään.
Voihdoin alkuperäisen ilmamassamittarin takaisin ja otin akun kengän taas puoleksi minuutiksi irti.
Auto käynnistyi heti hyvin ja kävi todella hyvin ja tasaisesti.
Kävin palauttamassa osan takaisin Motonettiin ja moista osaa en siitä kaupasta aio enään ikinä ostaa.

[Mese 320 TE]

Sitä ei sitten kannata pitää kovin kauaa ilman piuhaa (tarkoitan minuutteja)
Eikä etenkään saa painaa sitä kaasua, muuten kallis katti on entinen.

Tajusit varmaan itsekkin, mutta ei sitä tiedä minkälaisia Jeremyjä täällä lukee ohjeita.

Onko kokemusta miten ilmamassamittarin anturia voisi puhdistaa?
Paineilmaa vai jotain esim. jarrujen puhdistus spreitä?

[JeremyH]

Onko kokemusta miten ilmamassamittarin anturia voisi puhdistaa?
Paineilmaa vai jotain esim. jarrujen puhdistus spreitä?

Siinä olis mainosta:
http://www.youtube.com/watch?v=vPT8rL0noYg
Kerran olen kokeillut, ja auttoi ainakin sen aikaa kun auto oli minulla puhdistuksen jälkeen. (n.2kk)
Kai tuota suomestakin saa, omani ostin Venäjältä

[Easy Rider]

Tänään sitten hain Motonetista uuden ilmamassamittarin.
Se ei todellakaan ole aito Bosch osa niinkuin joku voisi Motonetin sivuja lukiessaan luulla vaan joku onneton jäljitelmä jossa ei edes lue mitään.

Kyllä mää sain orkkis possin, numeroineen, logoineen, sinetteineen. En olis muuta hakenukaan. Se on ihan hyvä kauppa, kunhan kahtoo mitä sieltä ostaa. Sielä on laatuosaakin ja sisäänostovolyymien takia jopa edullisesti. Monta hukkareisua tullu kyllä tehtyä kun Mapcoa ja Topraania tyrkötetään, mutta esim. ohjausiskari on orikinaalinen Stabilus, tehneekökään sitä muut.

[Mese 320 TE]

Onko kokemusta miten ilmamassamittarin anturia voisi puhdistaa?
Paineilmaa vai jotain esim. jarrujen puhdistus spreitä?

Siinä olis mainosta:
http://www.youtube.com/watch?v=vPT8rL0noYg
Kerran olen kokeillut, ja auttoi ainakin sen aikaa kun auto oli minulla puhdistuksen jälkeen. (n.2kk)
Kai tuota suomestakin saa, omani ostin Venäjältä

Täytyypä hakea CRC varaosaliikkeestä Kiitos vinkistä!
Meseillään.

[Sergey]

Tänään sitten hain Motonetista uuden ilmamassamittarin.
Se ei todellakaan ole aito Bosch osa niinkuin joku voisi Motonetin sivuja lukiessaan luulla vaan joku onneton jäljitelmä jossa ei edes lue mitään.

Kyllä mää sain orkkis possin, numeroineen, logoineen, sinetteineen. En olis muuta hakenukaan. Se on ihan hyvä kauppa, kunhan kahtoo mitä sieltä ostaa. Sielä on laatuosaakin ja sisäänostovolyymien takia jopa edullisesti. Monta hukkareisua tullu kyllä tehtyä kun Mapcoa ja Topraania tyrkötetään, mutta esim. ohjausiskari on orikinaalinen Stabilus, tehneekökään sitä muut.

mullaki se o nimenomaan bosch eikä nimetön bulkkikama.

[PK]

Minullekin sattui Motonetistä merkitön ilmamäärämittari. Auto (W124 E280) ei toiminut yhtään ja kävi aivan tolkuttoman rikkaalla.

[MAZA1]

Ostin aidon Bosch ilmamassamittarin jonka ovh on 300€.
Se toimii hyvin ja tyhjäkäynti tasaantui huomattavasti.
Pari kuukautta sitten olin vaihtanut uudet R tulpat eli niissä oli vastusta.
Sopivia Bosch tulppia ei Suomessa enään myydä ilman R merkintää.
Ne ei tietenkään sovi tämmöseen autoon missä vastus on sytytyspuolissa ja johdoissa.
Vaihdoin nyt tilalle NGK BCP5ES tulpat.
Ne ovat vastuksettomat ja tyhjäkäynti tuntui tasaantuvan lisää.
Nyt on taas ilo ajella johtotähdellä!

[MAZA1]

Nyt olen kolmisen viikkoa ajellut päivittäin uuden ilmamassamittarin kanssa ja kertaakaan ei ole tyhjäkäynti temppuillut.
Se näköjään kannattaa uusia jos tyhjäkäynnin vaeltaminen syö hermoja.

[rei7pir8]

Ai eikö!!??

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 94#p286957

Edellisen kaltainen kommentti on lähes poikeuksetta ko. keskustelutopicin viimeinen postaus Sitä o moni yrittäny mutta harva jos kukaan saanut ehjäksi. Ite en ole ikinä kuullut että olisi saatu korjattua "koti" konstein.

Mutta toho vaeltamiseen vois melkee ekana koittaa vaihtaa ilmamassamittari kun se o kutoskoneisiin halpa, alta 90 euroo. Moni pikku oireilu poistuu sillä.

[Sergey]

Ai eikö!!??

lähes poikeuksetta.

lähes... Onko popniittikikka toiminut? tuo ohje on mainio TI-miehelle. Jos hampaat kuluu, niin pintojahan voi ajan mittaan vaikka käännellä neljänneskierroksen eri kohtaan jos käsitin oikein, että se on täysin vapaasti pyörivä.

[rei7pir8]

Ai eikö!!??

lähes poikeuksetta.

lähes... Onko popniittikikka toiminut? tuo ohje on mainio TI-miehelle. Jos hampaat kuluu, niin pintojahan voi ajan mittaan vaikka käännellä neljänneskierroksen eri kohtaan jos käsitin oikein, että se on täysin vapaasti pyörivä.

On toiminut! No kerran olen varmuuden vuoksi avannut ja vaihtanut uudet niitit. Isommat teräsniitit. Olivat alumiiniset jo kuluneet väljäksi.
Yli 60 tkm olen tuon jälkeen ajanut.
Ja tyhjäkäyntiä käy tosi tasaisesti!
j

[Mese 320 TE]

Yksi huomio asiaan. Vaihde valitsin vapaa asennossa ei tyhjäkäynti aaltoile, mutta ajoasennoissa aaltoilee.

[MAZA1]

Taas alkoi tyhjäkäynti hyppiä vaihde päällä 500-1000.
Tämän ajattelin johtuvan uudehkon ilmamassamittarin hajoamisesta ja laitoin uuden ilmamassamittarin.
Tämä auttoi heti ja tyhjäkäynti oli tosi tasaista kaksi päivää.
Tänään sitten jatkui taas tyhjäkäynnin epätasaisuus uudestaan.
Kylmänä käy tasaisesti mutta lämpimänä välillä innostuu kierrokset hyppiin 500-1000.
Kannattaisko seuraavaksi uusia lambda anturi tai joku lämpöanturi?
Vaikuttaako ne mahdollisesti tyhjäkäyntitietoihin jonka takia tietokone sekoilee ja antaa tyhjäkäyntimoottorille hulluja signaaleja?
Entäs se ylijänniterele? Voiko vaikuttaa millään lailla tähän tyhjäkäyntivaivaan?

[Sergey]

YJ rele kyllä vaikuttaa myös.

[sotka1]

Taas alkoi tyhjäkäynti hyppiä vaihde päällä 500-1000.
Tämän ajattelin johtuvan uudehkon ilmamassamittarin hajoamisesta ja laitoin uuden ilmamassamittarin.
Tämä auttoi heti ja tyhjäkäynti oli tosi tasaista kaksi päivää.
Tänään sitten jatkui taas tyhjäkäynnin epätasaisuus uudestaan.
Kylmänä käy tasaisesti mutta lämpimänä välillä innostuu kierrokset hyppiin 500-1000.
Kannattaisko seuraavaksi uusia lambda anturi tai joku lämpöanturi?
Vaikuttaako ne mahdollisesti tyhjäkäyntitietoihin jonka takia tietokone sekoilee ja antaa tyhjäkäyntimoottorille hulluja signaaleja?
Entäs se ylijänniterele? Voiko vaikuttaa millään lailla tähän tyhjäkäyntivaivaan?

Jotenkin niin tuttua

Aivan samoja oireita ja välillä toimii kuin tehtaalta tullut. . .

Kerro jos jonkin osaan päädyt.
Itse myös vaihdellut ja nyt mietin mitä alkaisi taas vaihtamaan, ettei ostaisi aina turhia osia. .
Itselläni on vm94 300 S Mb bensa

Tuosta ilmassamoottorista, sehän oli Motonetissä EI meidän autoille tarkoitettu, itsekkin sen sieltä oston ja palautin pois.
Nyt sinne on tullut n 200 euron hintainen ja Kl se maksaa n 250- 270 euroa. .

Alkaa mietityttämään olisiko joku anturi. . Ku saa niin paljon erinlaisia vinkkejä, milloin ilmanputsari, milloin tuplat, puola, anturi . .. hmmmmm

[MAZA1]

Nyt olen sitten vaihtanut uuden lambda-anturin ja pistin uuden ylijännitereleen sekä lämpötila-anturin joka vaikuttaa ruiskun toimintaan.
Välillä toimii hyvin mutta aika usein lämpimänä vaihde päällä kierrokset heiluu 500-1000 ja auto sanoo RYN RYN RYN.
Eli sekoo ihan hulluksi ja jos ei pistä vaihdetta vapaalle niin vähän ajan päästä kierrosten heiluminen on niin rajua että auto sammuu.
Täytyy varmaan seuraavaksi katsoa testerillä onko vikamuistissa mitään tietoa.
Se alkuperäinen vika eli kierrosten vähäinen seilaaminen tosiaan poistui sillä ilmamassamittarin uusimisella.