250DT, 300D ja neljä turbiinia ja Paawo

[tuhkis]

Ostin foorumin kautta tuollaisenmersun Auto oli laatikkovikainen ja muutenkin ulkoa kuluneen oloinen. Sisusta on erinomaisessa kunnossa kilometreihin suhteutettuna, mm alkuperäinen Becker paikallaan;) Vararengaskin kasireikäsellä vanteella ja alkup. renkaalla.

Kone laatikkoineen nostettu poies, pitää koneeseen joitain tiivisteitä vaihdella ja laatikko on paljon helpompi laittaa. Tässä oli vakiona ns. "pikkulaatikko" mutta laitan paikoileen "ison laatikon, kun löysin 160tkm ajetun. Ilmastoinnin litkujakaan ei tarvinnut poistaa, irroitin vain kompuran lohkon kylestä.
kuva sisältä

Tyhjä

Moottori

[tuhkis]

Jos jollain on ylimääräisenä ehjää E:n takapuskuria, saa tarjota.

[tuhkis]

Puskuri löydetty, vähän remontti seisoo ku talli täynnä kavereiden autoja.
Moottoriin vaihdettavat osat haalittu, joten ensi viikolla olisi tarkoitus päästä kokeilemaan uutta laatikkoa.

[tuhkis]

Taas ollaan saatu osasia vaihdeltua.
Poistin saastehärveleitä rankalla kädellä ja muutin hukkaportin kellon ylipainetoimiseksi.
Kellon luovutti mondeon hirviöahdin

säätötangon pätkän otin mesun omasta tangosta, ja hitsailin kiinni fordin tankoon. Kiinnike on mersun alipainekellosta ryövätty ja liimattu mikillä kiinni.

Valmis!


Hukkaportin avautumispaine on noin 0.9 bar, mitä nyt renkaantäyttöpistoolilla sain mitattua.

Samalla vaihdoin koneeseen vesipumpun ja muutaman tiivisteen.

[tuhkis]

Pääsin leikkimään liqui moly merkkisellä muoviliimalla, on muuten hyvää tavaraa.

Kalkkuna paikoillaan.
Vaihdelaatikko on odottanut muutaman päivän isompia banjoja öljyn jäähdytykseen.
Pikkulaatikossa pienet banjot, isossa isot banjot.

[tuhkis]

Laittelinpa auton sitte kasaan ja öljyt laatikkoon,ja AI IHMETTÄ auto ei sitte liikukkaan.
Piti vielä varmistaa että kardaanit ja muut on paikallaan (aloin olla skeptinen koko homman suhteen)
Aikani selvittelin ja kaverin neuvosta katoin että liikkuuko öljy jäähdyttimen putkissa, eipä näy, putket ihan kuivat.
Laatikosta ilmeisesti joskus lainattu ventiilipöytä toiseen projektiin, enkä tullut tarkistaneeksi että onko se paikallaan, ei ilmeisesti ole tai puuttuu jotain muita osasia
No lisää jumppaa vaan, onpahan vaihtelua koulunpenkillä istumiseen.
Asennusvaihessa öljypumppu ei ole rikkoutunut, jota joku varmaan kohta ehdottaa.

[jarski]

Onko turbiinin pultit paikallaan?

[napa]

entä onko turbiini myös 722.3 laatikosta, vai onko niillä mitään eroa, onko 722.3 tai 722.4 laatikosta

[touhottaja]

Onko turbiinin pultit paikallaan?

tää mullakin tuli mieleen

[tuhkis]

Turbiinit taitaisi käydä päikseen, mutta paikallaan oleva turbiini on isosta laatikosta.
Kyllä turbiinin pultit on kiinni, pitää pudottaa öljypohja laatikosta poies, kattoa venttiilipöytä, jos siellä ei ole mitään silmiinpistävää, niin laatikko pois ja öljypumppu tarkistukseen. Laatikko ollut kaverilla ajossa joskus, ja toimivana otettu pois.

[JiiTee_]

Pääsin leikkimään liqui moly merkkisellä muoviliimalla, on muuten hyvää tavaraa.

Mikä oli aineen malli? Mitä maksoi suurinpiirtein? Tuommosta pitäisi hankkia, kitti kun ei tahdo puskureissa taipua..

[tuhkis]

Motonetistä löytyy "muovinkorjaus sarja" nimellä. Maksaa vähän yli 40€. Niillä tuubeilla tekee saumaa vajaan metrin, mukana on primerit, puhdistusaineet ja vahvistekankaat.

[JiiTee_]

Ok, tuolla kun kärsivällisesti tekee niin ilmeisesti saa kitin tarpeen poistettua (kyse halkeamakohdasta joka tarkoitus ensin juottaa kolvilla yhteen kunnolla ja sitten laittamalla tuota muovihommelia päälle) ?

[tuhkis]

Sekin onnistuu, mutta tuo ei ole tasoitetta tai "kittiä" vaan liimaa, jolla voi liimata puskurin palaset paikoilleen, ilman muovihitsausta.
E-mallin puskurit on jotain kovempaa muovia, ei ole niin helppo turata hitsaamalla jos vertaa vanhoihin mustiin puskureihin.
niin ja poistaa kitin tarpeen, mutta saattaa tulla aika kalliiksi.

[tuhkis]

No niin.
Nyt ollaan jo paljon viisampia, laatikon öljypohjan alla ei ollut muuta kuin rivi pultteja.
Laitoin pikkulaatikon venttiliöydän tohon paikalleen, ja kyllähän tuo rupes liikehtimään.
Pienen testilenkin kokemuksella venyttää vaihtoja turhan pitkälle pintakaasullakin. Pitää säätää vaijeria vaikka on jo nyt aika löysällä???

[tuhkis]

Tuomio selvä.
Pikkulaatikon venttilipöytä on rikki, tai säädöt ei sovi alkuunkaan tuohon isolle laatikolle, lähtee ykkosellä ja vaihtaa suoraan kolmoselle kierroksilla 3800. Neloselle ei vaihda ollenkaan. "kickdown" vaijerin säätäminen ei paljon vaikuta.
Tuon paikallaan olevan laatikon alkuperäinen ventiilipöytä on tulossa hyvää vauhtia kohti kuopiota.

[tuhkis]

Nyt ollaan tehty testiä kunnollisella venttiilipöydällä, kaikki toimii hyvin.
Jokainen vaihde löytyy, momenttiakin siirtyy laatikon läpi hyvin, laatikko ei luista, mutta kun vaihtaa kolmosen päälle pintakaasulla, niin pikkuisen
potkaisee. Potku ei ole paha mutta selvästi jämäkämpi kuin muut vaihdot. Täydellä kaasulla ja pitävällä alustalla vaihdot mersumaisen jämäköitä.
Nyt alkaa jo olla fiilis voitonpuolella.
Nyt pääsee sitte hajoilemaan korihommien kanssa, mutta jospa sitä sitte joskus.

[tuhkis]

päästiinpä sitten viimein korin kimppuun.

Takavalojen kehykset oli aika karmeat molemmilla puolin.

Pala pois


Sovittelua


hep


Valmis




Pintapelteihin tulleet hitsaussaumat tinailin, kuvia en muistanu ottaa

Pehmyttä oli muuallakin, takakotelosta oli hävinnyt muutama kämmenen ala peltiä, lokarin kaaren takanurkka piti myös uusia.

[tuhkis]

Onko kellään kokemusta näistä halvoista tukivarsisarjoista??
LINKKI
Ois ainastii halapoo!!!

[tuhkis]

Joulunaika sairasteltu, mutta taas ollaan hengissä mukana.
Tänään hiekkapuhaltelin kaikki ruostekohdat korista.
Tinatut kohdat puhasin kevyesti, ei lähe maalit karkuun.
Puhalletut kohdat maalasin pensselillä, maalina oli 2-komponenttinen epoksipohjamaali.
Tuon maalin päälle uskaltaa kititkin levittää.

[Messerschmitt]

Ootpa jaksanu värkkäillä, mukava katsoa kun on kuviakin.

[tuhkis]

Viime vaiheista kuvia.
Hiekkapuhalletut kohdat maalattu pensellillä 2k-epoksilla, pitäs olla hyvät ruosteenesto ominaisuudet.




konepellin päälle jäi hieman hiekkaa kun oli kiire maalaamaan hiekkapuhalettuja osia että eivät ruostu.

[tuhkis]

Taas on projekti nytkähtänyt eteenpäin, kittailin tarvittavat kohdat ja vedin vielä ruiskulla epoksin kitin päälle, kun hionta vaiheessa maali meni puhki joistain paikoista. Ei jää pelkän hiontavärin ja pintamaalin varaan ulkopintojen ruosteenesto.

[tuhkis]

Auto alkaa olla pintaväriä vailla, on tullut sellaisia remontti inspiraatioita että valokuvaus on unohtunt.
Etupuskuri on nii huono, että en taid edes ruveta korjaamaan, millaisia esim. motonet tarvikepuskurit on laadultaan??
Hinta ei ainakaan huimaa

[antti_k]

Jos hinta ei päätä huimaa nii kl-varaosilta saa samaan rahaan alkuperäisen

[tuhkis]

Jos vertaa hintaa siihen, että jotkut purkaamot ja yksityiset pyytää rikkinäisestä purkurista jopa 170€.
Jos tuo kl:än puskuri on alkuperäinen, niin se on halpa.
Ebay on kuitenkin pääsääntöisesti edullinen, mutta sielläkin saa tarvikkeesta maksaa pitkälti toistasataa ilman toimituskuluja.

[tuhkis]

kl:än alkuperäinen puskuri on yli 600€ eli se siitä sitten. Motonet puskuri tilattu.

[tuhkis]

Hiomaväri pinnassa.

[tuhkis]

Nyt olis talliakin siivottu, millonhan lie viimeks, varmaan viime syksynä. Liikkuminen alkoi käydä työlääksi kaiken romun keskellä.
Muutama kuva maalausvalmiista osista, jospa sitä tässä joku päivä pääsis suihkimaan.

Vetelin etulokarien saumat ja kolot täyteen korikittiä. Hitsatut saumat peräpäässä kittailin myös. Massa oli hyvin samantyylistä kuin se perus "SIKA" vaikka ei ollutkaan ko. virman tuote.



Motonetin puskuri uudestaan pohjamaalattuna, oli muutama kuljetus naarmu, eikä törmäyslistaa oltu käsitelty millään. Muovitartunta-aine laitettu fillerin alle. Ihan ok. osa 134€ hintaan, vaikka muottien saumoissa oli hieman hiomista. Puskuri on kovan oloista muovia, mitenkähän kestää pakkasilla?

[Mika.T]

Puskuri on kovan oloista muovia, mitenkähän kestää pakkasilla?

Kestää kun et osu sillä yhtään mihinkään.
Menee kovassa pakkasessa hipasusta tuhannen päreiksi.