211(battery protection) Osaisiko joku viisas auttaa

[keskin]

Tuli kesällä ostettua AVK:lta W211 -04 aj;81tkm.Sain sen kuntoon tossa marraskuussa ja kaikki muu on ok paitsi
että toi mukavuustoimintojen pois meno on aika mystinen vika,tähän asti tehdyt toimenpiteet;akut kunnossa,akku
ohjainlaite vaihdettu(turhaan)uusi softa ajettu sisään jonka jälkeen vikaa ei ollut kahteen viikkoon mutta nyt se taas
tulee vähän väliä ja mikä kummallisinta se tulee esim puolentoista tunnin ajon jälkeen tai satunnaisesti kun on jo auto lämmin eli vika ei mene päälle esim käynnistyksen jälkeen jolloin sen ajattelisi menevän hetkeksi päälle?????

[barton]

Onko akut varmasti kunnossa? Mielellään korkeintaan parin vuoden ikäisiä ennenkuin poistaisin ne epäiltyjen listalta.

[keskin]

Onhan tää auto 70 amp akulla mutta kun ei ole lämmittimiä ja lähtee käymään -25 aivan hyvin niin sen puoleen akun pitää olla kunnossa.Vielä sellainen huomio että tyhjäkäynnillä kun pikkasen pelaa kaasun kanssa 800-1200rpm
niin ajovalot "vilkkuu" aivan selvästi.

[CDI203]

Onhan tää auto 70 amp akulla mutta kun ei ole lämmittimiä ja lähtee käymään -25 aivan hyvin niin sen puoleen akun pitää olla kunnossa.Vielä sellainen huomio että tyhjäkäynnillä kun pikkasen pelaa kaasun kanssa 800-1200rpm
niin ajovalot "vilkkuu" aivan selvästi.

Kuvaus vitta suoraan lataukseen laturi, latauksen ohjaus, laturin siivapyörä(varsinkin jos vapaakytkin mallia)

[DBFI]

Onko autossa halogeenivalot? Kai ne tyhjäkäynnillä/pienillä kierroksilla vilkkuvatkin jos kylmällä kytketään lämmittimen sähkövastusta päälle ja pois? Itsellä ollut xenonit, muistelisin että ei nuo pahemmin vilkkuneet vaikka eipä sitä autoa tullut pihalla seisotettua, käyntiin vaan ja ajoksi...

Ymmärsin että akut (molemmat) on mitattu ja todettu olevan hyvässä latauksessa samoihin aikoihin kuin tuo varoitus tulee?

Oletko todennut että ne mukavuustoiminnot myös menevät pois päältä kun tuo ilmoitus tulee näytölle (penkin lämmitin, takalasin lämmitin, merkkivalon vilkkumisestahan näkee onko lämmitys päällä ja tunteehan sen persuksissa). Tuli vaan mieleen ohjainlaitteiden vaihdosta jos vaikka taka-SAM olisi myös vaihdettu. Jos virheellisesti koodattu niin mittaristoon tulee niitä viestejä mutta laitteet kyllä toimivat viestistä huolimatta.

[CDI203]

Onhan mahdolista että siellä on tosiaan koodaus pielessä jos on osia vaihdeltu,
(varsinkin jos on ollut veh** räveletävänä, katsovat usein vaan että autossa pitäissi olla tämä ja tämä sam eikä sitä mikä siellä oikeesti on sitten on koodaukset päin mäkeä...)

[iidaeetu]

Moro!

Omassa autossa kanssa välillä noita hälytyksiä.Joulukuun alussa olin paikallisessa akkuliikkeessä vaihdattamassa 100 ah:sta agm akkua mutta jostain syystä myyjä halusi mitata auton akun joka olikin ihan kunnossa joten en sitten akkua vaihtanutkaan.Tuo valojen vilkkuminen on myös tuttu ilmiö kylmänä.Jos latauksessa vikaa niin miten todeta että missä.Viittaan tuohon CDI 203:n viestiin jossa tuli montakin mahdollista vikaa esille joten mistä ja miten etsiä???

[jytäkkä]

Laita ajotietokoneesta akun jänniteseuranta päälle kun lähdet seuraavaksi ajoon, kun battery häly seuraavaksi tulee niin
näet heti akun jännitteen ja osaat siitä raakata vikakohteita pois.

Jos jännite käy oikeasti tarpeeksi alhaalla jotta hälytys aktivoituu niin vikaa on siiloin latausjärjestelmässä.
Käsittääkseni tuo (battery protection) häly tulee vasta suhteellisen alhaisella jännitteellä.

Toi jännitemittaushan meni päälle seuraavasti-->valitse lämpötilanäyttö mittaristoon, virtaavain radio/1 asentoon, kolme nopeaa painallusta reset napista
mittariston reunasta-->jännite näkyy mittaristossa, myös ajossa.

[CDI203]

Sitten siellä on se rele mistä oli juttua tuolla webasto onkelman kohdilla

[iidaeetu]

Moi taas!

Akunjännite mittaristossa näyttää seuraavaa.
Virrat päälle 11.5 volttia.
Käyntiin jolloin 13.5 volttia koneen lämmöt noin 60.Kun lämmöt nousee yli 80 jännite nousee 14 volttiin.Ihan kylmällä koneella en ole vielä katsonut kun nyt alkoi noi takapään ilmaongelmat joten auto pajalle.

[jytäkkä]

Moi taas!

Akunjännite mittaristossa näyttää seuraavaa.
Virrat päälle 11.5 volttia.
Käyntiin jolloin 13.5 volttia koneen lämmöt noin 60.Kun lämmöt nousee yli 80 jännite nousee 14 volttiin.Ihan kylmällä koneella en ole vielä katsonut kun nyt alkoi noi takapään ilmaongelmat joten auto pajalle.

Kowasti on mersu öö.. eiku jännite alas wajonnut.
Taitaa joku kulutin syödä seisoessa wirtaskaa(penkin sähkösäätö?)

[woke]

Moi taas!

Akunjännite mittaristossa näyttää seuraavaa.
Virrat päälle 11.5 volttia.
Käyntiin jolloin 13.5 volttia koneen lämmöt noin 60.Kun lämmöt nousee yli 80 jännite nousee 14 volttiin.Ihan kylmällä koneella en ole vielä katsonut kun nyt alkoi noi takapään ilmaongelmat joten auto pajalle.

Taitaa olla akun varaustila melko vajaa, jos jännite on vain 11.5 kun laittaa virrat päälle, tai sitten jokin virtaa kuluttava laite on jo valmiiksi "päällä" . Käänsitkö virrat kokonaan päälle, vai pelkästään ykkösasentoon. Itse juuri testasin niin 12.3 oli jännite kun käänsin virrat ensimmäiseen pykälään. Tietysti jos kääntää kokonaan virrat päälle niin jännite laskee enemmän kun alkaa hehkuttaan.

[mekanik]

Mittää purkuvirrat autosta niin selviää jääkö joku ohjainlaite päälle.

[CDI203]

Virran kulutus on helppo selvittä pihtimittarilla(päävirta kaapelista) sitten jos sitä menne jonnekin niin
niin kokeille eri syöttö johdoista samman tapaa

E: muistaa vaan että auton pitää olla lepotilassa(ei tule vääriä tuloksia niin helposti)

[iidaeetu]

Terve!

Käänsin avaimen todellakin asentoon yksi jolloin näytti 11.5 volttia.Itsekin epäilen paskaa akkua vaikka akkumies sen mittasi ja totesi ehjäksi.Tuota pihtimittarihommaa täytyypi kokeilla.

[Jossi]

Mulle akkumies ohjeisti seuraavaa kun menin ostamaan moottoripyörään uutta akkua käynnistysongelmien takia: Akku ei oletettavasti ole latautunut täyteen vaan vaatii huolellisen latauksen. Itselläni on Ctekin laturi, mutta akkumies antoi oman Vartan vastaavan laturin lainaan ja sanoi, että Ctekit jättävät joskus akun vähän vailinaiseksi. Tein akkumiehelle mieliksi ja otin laturin lainaan ja latasin akun, vaikka epäilinkin koko hommaa. Ihme kyllä, jotain tuo auttoi, ei yhtäkään käynnistysongelmaa loppukesän aikana!

Eli vaikka kyse ei ollutkaan autosta, niin kannattanee ensin yrittää ladata se akku ulkopuolisella laturilla täyteen ja seurata sitten jännitettä yo. ohjeiden mukaan.

[kttopar]

Samantapainen ilmoitus on tullut pakkasilla meidänkin W211 03 270 CDI malliin ja sehän tulee liian ylös asetetusta akun jännitteen alarajasta. Sitä voi kuulemma säätää huollossa.

[CDI203]

Samantapainen ilmoitus on tullut pakkasilla meidänkin W211 03 270 CDI malliin ja sehän tulee liian ylös asetetusta akun jännitteen alarajasta. Sitä voi kuulemma säätää huollossa.

Pieni korjaus sitä voi säätää ei tarvitse tehdä huollossa...

[mol]

Toi jännitemittaushan meni päälle seuraavasti-->valitse lämpötilanäyttö mittaristoon, virtaavain radio/1 asentoon, kolme nopeaa painallusta reset napista
mittariston reunasta-->jännite näkyy mittaristossa, myös ajossa.

Toimiikohan tuo kaikissa 211:ssä? Itse en ainakaan saa moista näkyville. Eipä silti, en saanut tietoa öljymäärästäkään näkyville vaikka tein juuri niinkuin ohjekirjassa neuvotaan...

[kttopar]

Tuolla tavalla saa näkyviin jännitteen mutta miten sitä alarajaa säädetään ilman staria ?

[CDI203]

miten sitä alarajaa säädetään ilman staria ?

tietävästi ei mitenkään

[woke]

Samantapainen ilmoitus on tullut pakkasilla meidänkin W211 03 270 CDI malliin ja sehän tulee liian ylös asetetusta akun jännitteen alarajasta. Sitä voi kuulemma säätää huollossa.

Pieni korjaus sitä voi säätää ei tarvitse tehdä huollossa...

Siis voiko sitä akkuohjainlaitteen jänniterajaa muuttaa?

[Tomba]

Tuosta jänniterajasta, jolla kytkee mm. mukavuuslaitteet pois päältä...
Voiko jänniteraja olla eri Suomi-autojen ja noiden keskisemmän Euroopan markkinoilla taipaleensa aloittaneiden välillä?

Ja latureilla on todella eroja. Joskus akun laittaminen osaavaan elvytykseen auttaa, varsinkin jos se on syväpurkautunut.

[kuksi]

Ei se mitään hälyyttävää ole. Niin kauan kuin auto pakkasella käynnistyy niin kaikki on ok. Automatiikka vain pitää
penkinlämmittimet jne poissa kunnes akku iilmoitta että "toivuin" käynnistyksestä. Tai siis ei akku mitään ilmoita
mutta tietokone mittaa latausvirran ja jännitteet, ja ilmoittaa että kriisi ohi. Nosta ite penkistä sata kiloa ja heti perään
tee jotain raskasta niin ei onnistu, ihan fysiikan laki. Tää oli maallikkokielellä, olen elektroniikkakoulutuksen saanut
ja ymmärrän tasavirrasta jotain. Ja vielä, jos akku olisi sökö, ei se toimisi niinkuin kuuluu, eli auto käynnistyisi pakkasella.

[Oberland]

Onhan tää auto 70 amp akulla mutta kun ei ole lämmittimiä ja lähtee käymään -25 aivan hyvin niin sen puoleen akun pitää olla kunnossa.Vielä sellainen huomio että tyhjäkäynnillä kun pikkasen pelaa kaasun kanssa 800-1200rpm
niin ajovalot "vilkkuu" aivan selvästi.

Käsittäkseni Suomen maahantuoduissa autoissa on vähintäin 90 Ah:n akku, lyö 100 Ah:n akku ja jos se pikku akku on kunnossa ei pitäisi enää iskeä mukavuustoimintojen alasajo, btw siellä pitäisi olla valmiit kierteet akun kiinnikeiden siirrolle. Auto kuluttaa sähköä kuin keskikokoinen kaupunki, farkussa akku varmasti kylmässä paikassa ajoviiman jäähdyteltävänä samalla latautuu huonosti. Näin kävi itselleni kun en ollut tarkkana möivät viime syksynä akkuliikkeessä Exiden 70 Ah:n AGM akun vinoilu alkoi - 2 C:n pakkasissa, Joulun aatonaattona ajoin 750 km ja pyhät roikassa olleessa autosta hyytyi akku Tapaninpäivänä. Vaihdettiin 100 Ah:n akku tilalle a vot startti pyörii terävästi dieseli käy iloisesti. AGM akku on tehty alunperin sisätiloihin elektroniikan varalähteeksi, jos se olisi hyvä autossa niin jokaisella pirssi-isännällä olisi omissa työkaluissaan se käytössä näin minulle kommentoi tuttu taksi-isäntä. Sillä 70 Ah:n akulla varustettuja autoja toimitetaan niille alueille joissa lämpötilan lasku noin 0 C:n lämpötilaan viikoksi aiheuttaa kansallisen katastrofin.

[viitala-a]

Hei! Minulla on w211 ja etsin vikaa noin puolivuotta, akut punaisella valo paloi heti kun käynnisti,mutta lähti pois kun ajoi hetken eteenpäin. vaihdettiin lataus säädin kaikki kunnossa. On vaikea löytää vikaa ,kun mittasin niin kaikki oli kunnossa. Mutta lataus ei toiminut oikein.Hiiliharjat lataussäätimessä oli kuluneet epä tasaisesti,välillä latas ja välillä ei.

[janne70]

Jatketaanpas aihetta. Emännän -03 W211 320 cdi alkoi perjantaina herjaamaan tuota " Battery protection convenience functions temporary unavailable". Lauantaina kesken ajon kehotti starttaamaan auton tai muuten comand suljetaan kolmen minuutin kuluttua. Näin myös teki ja kertoi akun varaustason olevan alhainen. Ei tosin heitä punaista näytölle, mutta ei vaan pysy vehkeet päällä. Auto tosin lähtee vielä toistaiseksi käyntiin mutta kuinka kauan... Vaihtoehtoina taitaa olla laturi tai lataussäädin? Ihan kuin ei lataisi lainkaan/tarpeeksi. Oisko ideoita? Selasin haun kautta eri vaihtoehtoja noista sähköpulmista, mutta en löytänyt ihan tuollaista versiota.

[Tomp]

Enempää en osaa neuvoa, mutta ens hätään varmaan kannattaa ladata akkua erillisellä laturilla...Ja starin päähän.

[nautseri]

Voit seurata jännitettä auton omasta mittarista.

Pitäs olla jossakin 14 voltin hyitteilla.
Tässä lisää asiasta.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 25&t=80590" onclick="window.open(this.href);return false;

[janne70]

Enempää en osaa neuvoa, mutta ens hätään varmaan kannattaa ladata akkua erillisellä laturilla...Ja starin päähän.

Tyrkkään tänään töiden jälkeen ctekin kiinni ja latautukoon nyt aluksi rauhassa molemmat akut. Aamulla heitin rouvan töihin toisella autolla, kun lävähti punaiseksi näyttö ja herjasi kaikkea mahdollista. Voisko olla, että nyt on vaan ollut niin paljon kulutusta että ei ole ehtinyt lataamaan kunnolla ja mennyt loppupelissä totaalisen kyykkyyn? Tai sitten se on siinä laturissa. Arvailuja, arvailuja. Onko Lahden suunnalla ketään starin omistajia, joka vois tulla vilkaisemaan mitä herjaa? Ei tuo Veho oikein nappaa... Eikä oikein pidemmälle uskalla lähteä, kun ei välttämättä pääse perille.