Olikohan ihan oikeanlaiset pultit? Tuosta jälkikäteen kiristämisestä sen verran että olen ottanut tavaksi kiristellä momenttiavaimella toistamiseen muutaman sadan kilometrin / päivän jälkeen vaihdosta, mikäli nyt renkaan niin kauan ehtivät yhtämittaa alla olemaan :shock: kun aina jotain ropataan. Sa...

yhden talven w116 tomaatilla ja kitkoilla taivaltaneena ei voi kuin kehua käyttäytymistä. Mennä puksuttaa rauhallisesti, mutta jos haluaa sladitella niin se onnistuu kontrolloidusti kaasua antamalla. Yleinen suomalainen asenne tuntuu kuitenkin olevan takaveto + tomaatti + kitkat = hulluhan se on. Ka...

Kyllä tuon välyksen saa aika minimaaliseksi. Sitten kun 'palautus' rupeaa kangistumaan, niin tietää tiukanneensa liikaa. Kannattaa käydä läpi myös apusimpukka ja ohjausiskunvaimennin (vaikuttavat ylättävän paljon).

Faradayn häkin minimoimiseksi antenni kannattaa tosiaan tuoda kuitenkin auton ulkopuolelle. Ajattelin juuri rakentaa W123:een antennin ohuehkosta ja huomaamattomasta johdosta A-pilarin tuuliohjaimen kumin alle. Pitäisi toimia, kunhan vain on korista eristetty kantaa lukuunottamatta, jolloin korin ma...

juhnu82 kirjoitti:On muutes mersu aika nätin näkönen hämärässä ku on etuvilkuissa, sumareissa ja lisäpitkissä parkit

Aivan kauheat, autossa kuin autossa. Pistä nyt viperit saman tein

Eli tarkennetaan: 436 eliminoi tehdasturvavyöt kokonaan. Kenen toimesta ja missä Suomi-autoihin vyöt ruuvattiin (veho)?

Mielestäni vain airbagin kanssa. Kiristimet tulivat vakioksi -85 vuosimalliin riippumatta oliko airbagiä tai ei. Olen lukenut tämän jossain mutta missä p .... Kaikissa kohdalle satuneessa -85:ssa olen myös todennut tämän "livenä". Suomi autoissa(W123) kun ei ole alkuperäiset saksalaiset t...

huh mikä threadi..

Niin siis oma ässä on '77 ja noilla kromeluureilla (ja kangaspenkeillä?).

Avasivat maanantaina parin kivenheiton päähän uuden katsastusaseman ja pakkohan se oli käydä töistä tullessa testaamassa. Eli tyyliin: Suoraan ajosta sen kummempia ihmettelemättä. Siinähän sitä sitten katsastusmiehen kanssa ihmeteltiin. Ainoat huomioitavat olivat takajarrujen ero (25%, sallittu 30%)...

Mr_Benz kirjoitti:Ihmetyttää että miten helvetissä joku on ehtinyt haalimaan itselleen moisen määrän ajoneuvoja, saatikka että miksi ei ole poistanut rekisteristä vaan on jättänyt verot pystyyn...

Uusimmassa Mobilistissä on lyhyt juttu taudinkuvasta..

Ainoa mistä voi antaa pisteen on pellin käyttö nykyisen lasikuitu/kitti-linjan sijaan.

Esimerkiksi kun ässä jäi tien varteen, niin siitä kotiin kävellessäni keksin aika monta syytä, miksi diesel on parempi. :) Vaikka kummassakin moottorimallissa on omat mukavat puolensa, niin kyllä hymyilytti kun laturi sanoi sopimuksen irti reilut 200km ennen kotia ja vanha esikammiodiesel senkun ra...

Jarruhuolto on siis eri asia, kuin pelkkä jarrupalojen vaihto :wink: Putsasin vaihdon yhteydessä satulat ja tarkastin mäntien suojukset. Käytin uusiin paloihin myös kuparitahnaa. Männätkään eivät tuntuneet olevan mahdottoman jumissa, koskapa niitä pystyi liikuttelemaan melkein sormivoimalla. En tul...

Timo L. kirjoitti:Varmaan kun jarruttelit matkalla, palat asettuivat. Oliko kyseessä originaalit palat?

Heh..heh.. aidot AD-varaosien 13€ paketti sisältäen kummankin puolen tarpeet Meinasin jotta ovat niin edukkaat, niin voin pahimassa tapauksessa heittää hemmettiin ja ostaa orginaalit.

663 - tires 255/65 r 16 with chromed light alloy rims (from 01.01.1995) 663 - 50 liters of fuel (from 01.01.1964 up to 30.06.1978) 663 - 60 liters of fuel (from 01.07.1978 up to 30.06.1993) 663 - 661 + 662 (from 01.01.1963 up to 28.02.1963) 512 - Becker radio Brescia AM (from 01.01.1963 up to 31.12....

Hah.. ajoin aamulla (ennenkuin aloitin tämän ketjun) noin 30km töihin. Matkalla uudet palat elämöivät selvästi. Vieläpä firman parkkipaikalle sompaillessa ääni oli selkeä. Kas ja kummaa.. kun iltapäivällä starttasin kotia kohti nuo laahausäänet olivat kadonneet kokonaan. Pientä 'kitinää' on havaitta...

Vaihdoin illalla uudet etujarrupalat kumpaisellekkin puolelle. Pelkääjän puolelta toinen pala oli kulunutkin jo pinnaltaan parimilliseksi. Ongelmia tuottaa juurikin tuo pelkääjän puolen jarru. Tuntuu laahaavan johonkin kohtaan levystä, koskapa pitää raapsraap-ääntä. Kyseessä on paksummat 17,5 palat....

Tapio R. kirjoitti:Heh

Kun kääntää tuon tekstin "863 - circulation fill orders" venäjäksi, niin saa vastauksen "viittaus täydentää tilaukset/tilauksia"

Tai sitten MB on ottanut optisesti luettavat tilauslomakkeet käyttöön, josta moinen maininta?

no nyt löytyi tuo kauan kummitellut 863

863 - circulation fill orders (from 01.01.1978)

Siinäpä lisävaruste.

Jatkan tähän ajovalo -threadiin vielä, kun vähän samaa asiaa kuitenkin... Eli miten W123:ssa (vm. 1982, siis pyöreät umpiot) saisi palamaan sumuvalot samaan aikaan kaukovalojen kanssa? Minne "hyppylanka" ja minkä nastojen välille, vai pitääkö jotain poistaa? Vai miten tuo on toteutettavis...

S-sedankorisen koneesta ei saa kuulua muuta kuin rauhoittavaa suhinaa, olkoon sitten M110-twincam, uudempi yksinokkainen tai peräti kasi. Niin tiedä sitten basson rämplääjän päiväunista :? Kuitenkin ainakin tuon suht raa-an M110:n pakoäänet tuntuvat sivistyvän tuonne alarekiseriin Bosalin putkella....

Timo K.:n autossa (280 SE 1978) on Bosal, ja äänet ovat huippuhienot! Sellainen matala bassokumina.. kun taas originaali on sivistyneempi ja pakoputken pään viistous oikeassa kulmassa ;-). Se putken kulma on muuten taas korjattu kohdilleen. Oli keskipöntöstö lähtien muutaman asteen vinossa koko put...

Sytytysjärjestelmän esivastus ?

Vanhemmissa malleissahan noita on 1 tai 2 kappaletta. 0,4 ja 0,6 ohm on ainakin käyttetty.
Hätätapauksessa nokkela vääntää tuollaisen vaikka jakosuotimiin tarkoitetuista, tehonkestoltaan riittävistä, vastuksista rinnankytkien..

Onneksi ei ole meillä vieraillut. Mutteritervan ja momettiavaimen käyttöä jatketaan siis menestyksekkäästi.

Sivutaan aihetta sen verran (taka-akselisto), vaikka eri kolkutusta kuuluukin. Kun vauhdissa katkaisee vedon voimansiirrolta ja antaa auton rullata, kuuluu jommalta kummalta puolelta perästä sellainen harva klonk, klonk. Ääni on pehmeä, eikä pahemmin säikäytä. Onkohan vetari menossa. Kun nostaa kytk...

Juu, ei se Mersunkaan mukana tuleva lyhytvartinen väännin ole paras. Itse olen havainnut hyväksi Akunkin mainitseman teleskooppivartisen kaksipäisellä hylsyllä varustetun "vääntimen". Pitkällä varrella auki ja lyhyellä varrella kiristys. Aina toimii. Kannattanee ostaa kunnon pitkävartinen...

Kokeillaan vielä uudestaan. Pystyykö sen ison kellon tilalle vaihtamaan alkuperäisen RPM-mittarin jossa on pieni kello? Lyhyesti - Pystyy. Menee kiinni heittämällä mittariston kiinnikkeisiin.. Mikäli mittari on dieselistä otetaan pulssi laturilta, bensakoneessa taas on ollut anturi tuolle kampiakse...

Iskaritesteistähän oli juttua jo forumin alkuaikoina. Ainakin sillon varaosafirmojen/huoltojen iskaritesteissä mersut tuntuivat saavan hyviä arvosanoja, vaikkapa iskarit olisivat olleet sitä sun tätä - Kiitos normikorollaa järeämpien jousien. Kuinkas nämä katsastuskonttorien testit toimii? Onko mers...

Vanhasta moottorista tuntuu aina vuotavan öljyä parkkipaikalle, ja niin (valitettavasti) tekee myös järjestyksessä toinen 2,5 litran M123-koneeni. Onko knoppeja mistä vuodon syytä kannattaa etsiä vai onko vika lähes aina kampiakselin massatiivisteessä (takana siis)? -Daaz Oma M123 pata vuoti myös p...

haa.. näin tuoreena diisselistinä ehdinkin jo ihmetellä käyntiäänen terävyyttä reilun viikon. Vai että juontaakin tuosta talvilaadusta. Kaikkea sitä oppii..