OK, täytyy vaihtaa sitten uudet palatkin samalla kun levyt menevät vaihtoon. Kiitoksia kommenteista!

Täytyy uusia jarrulevyt tuohon SLK 32 AMG:hen, edessä levyt lopussa, takanakin niin kuluneet että samalla vaihdan uudet jarrulevyt taaksekin. Nyt mietin vain että onko järkeä vaihtaa samalla uudet jarrupalat vai kelpaako vanhat jarrupalat edelleen? Jarrupalat eivät ole vielä lopussa siis. Onko turha...

Kiitoksia, eli tankki mieluummin täyteen vain ja talvisäilytysaineesta on hyötyä, täytynee hakea vaikka Motonetistä sitä sitten.

Ajattelin laittaa SLK:n talveksi pois ajosta ja mietin että mitä olisi tarpeen huomioida tässä. Auto jää kotiin talliin sisälle, tallin pidän viileänä. Noin 5kk ajan se varmaan on pois ajosta eli marraskuun alusta maaliskuun loppuun. Ilmeisesti on järkevintä tankata tankki täyteen säilytyksen ajaksi...

On muuten aika pirun hyvännäköinen tuo W212 facelift ainakin keulasta ja muutenkin.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288523894359.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jotain arvailua ja omia mielipiteitä tässä: 1) Teho riittää varmaan molemmissa ihan hyvin "normikäyttöön" 2) Päästöthän vaikuttavat veroprosenttiin, siis CO2-päästöt alkaen vm. 2001, sitä ennen painon mukaan taas. Veroissa ei varmaan kauhean isoa eroa ole noiden välillä, riippuu tietysti s...

Käynnistysakkujen kanssa voi käydä juuri noin. Akku tekee ainakin bensavehkeiden kanssa niin että ei välttämättä anna oikein mitään oireita kunnes seuraavan kerran virta-avaimesta kääntäessä ei tapahdu enää oikein mitään käynnistäessa, itselleni on kolmeen kertaan nyt käynyt eri bensa-autojen kanssa...

4 luku Korinmuutokset 16 § Tuulilasi ja muut ikkunat 1. Tuulilasin valonläpäisykyvyn on oltava vähintään 75 % ja etusivuikkunoiden sekä henkilöautontakaikkunan valonläpäisykyvyn vähintään 70 %. Tuulilasissa ja etusivuikkunoissa ei saa käyttää jälkeenpäin asennettavia kalvoja eikä niitä saa muullaka...

Kyllä tuossa alustassa on vakioon tosiaan melko paljon eroa, paljon jässäkämpi ajella, urhelillisempi sekä hyvässä että pahassa eli kyllä tuon kanssa kaivonkannet tuntuvat persiissä, vakioalusta on hieman mukavuuspainotteinen bulevardilipuja enempi. Melko lailla samanlaisen alustan eli erittäin hyvä...

Täytyy vielä lisätä nyt että jos löytyy hyvä ja mieleinen 230 Kompressor Suomesta (jos siis mieluummin Suomesta sen auton ostat) niin ei sekään huono vaihtoehto ole, suorituskyvyssä ei ole merkittävää eroa 320 -malliin, ahdettuna se vääntää mukavan matalalta ja 7,3s. 0-100km/h riittää kyllä käytännö...

Ainakin itselläni meni aivan v. 2008 lopulla eli joulukuun lopulla v. 2008 verot niin että siinä säästi todella paljon hakemalla auto tuolloin Ruotsista, verottaja arvioi auton arvon verrattuna muihin SLK R170 -malleihin samoilla kilometreillä ja samalla vuosimallilla lähinnä juuri toteutuneisiin se...

Ei voisi sanoa olevan huomattavia eroja ylläpidossa. Perushuollot saman hintaisia kuin "normaaliversioissa", huoltoväli sama, perusosat saman hintaisia myös olleet. Sitten jos on tarvinnut vaihtaa jotain vähän harvinaisempaa osaa, joka on vain tässä AMG-versiossa, niin nuo osat ovat maksan...

Oho, onpa tosiaan halpaa. Mitähän öljyä laittavat tuossa tarjouksessa, 8,5 litraa esim. Mobil 1 0W40 maksaa itse vaikka Motonetistä haettuna jo 85-90 euroa ja öljynsuodatin siihen päälle 15-20 euroa eli pelkät öljy + suodatin on jo 100-110 euroa vaikka itse vaihtaisi.

Ei ole kokemuksia juuri tuosta 320-koneisesta mutta 230K:sta ja 32 AMG:sta on. Tuossa 320:ssa on 3,2-litrainen V6 -kone (M112), erittäin hyvä ja luotettava moottori. Glykolivikoja ei ole SLK:ssa ollut kuten tuossa edellä tulikin jo ilmi. Saksassa on tosiaan valinnan varaa vähän eri lailla kuin Suome...

Tilanteen päivitys: Auto tuntuu olevan nyt kunnossa, sain hyvin apua miksu.s:lta ja syynä tuntui olevan se että kolmospytyn polttoaineen suihkutus matalilla kierroksilla tyhjäkäynnillä oli vajaata, siksi kolmospytty pätki matalilla kierroksilla tyhjäkäynnillä. Laitoin ensin vähäiseen polttoainemäärä...

Nyt huomasin, että käyntihäiriö tosiaan vaivaa vain tyhjäkäynnillä ja kaupungissa valoihin pysähtyessä välttää häiriön ilmenemistä laittamalla vaihteen P:lle ja pitämällä kaasulla kierrokset esim. 1500 - 2000 rpm tuntumassa. Tällöin kun kone kiertää tuon verran niin ei sitten pätki käyntiä tuo kolmo...

Olen ymmärtänyt että näissä 32 AMG:eissa ei koko vikaherkkää MAF:ia ole?

Siihen olen itsekin päätynyt että jokin anturi lämmetessään lakkaa toimimasta oikein. Toivottavasti tuo Auvinen saa probleemasta jotain tolkkua, mutta kun hänellekin pääsee vasta heinäkuussa autoa näyttämään.

Piti käydä oikein nyt varmistamassa tuo, kyllä se siellä edestäpäin katsottuna vasemmalla takimmaisessa pytyssä kiilteli uusi puola, muut olivat sen verran pölyisiä että sen erotti mikä niistä oli uusi.

Kävin tänään Kouvolan Autosommassa ja vikakoodit luettiin: kaksi vikaa päällä (tila: olemassa nyt ja tallennettu): 1) P2043 Sytytyskatkoja (Ks. voimassa oleva STIP) (P0300) 2) P2046 Sytytyskatkoja sylinterissä 3 (Ks. voimassa oleva STIP) (P0303) Lisäksi oli 2 vikaa talennettu aiheeseen liittyen (moo...

No nyt se ensin kävi taas eilen ihan normaalísti, mutta kaupasta kotiin tullessa alkoi käymään pysyvästi 5 pytyllä. Eli varmaan sytytyspuola rikki, voihan se olla johdotushäiriökin, mutta ylihuomenna menee tutkittavaksi.

Joo varmaan kannattaa lähteä sytytyspuolen johdoista ja liitoksista liikkeelle, näin olen ajatellutkin. Tuskin ne tulpat ovat nyt menneet huonoiksi kun edellisetkin kestivät ongelmitta 100 tkm ja 9 vuotta. Ja tulppia tosiaan 2 kpl joka pytyssä niin pitäisi kai olla molempien tulppien samassa pytyssä...

Ahaa, jotain tulppien kärkivälin ongelmaa ymmärsin olevankin olemassa kun lueskelin ulkomaisia foorumeita. No, tulpat on vaihdettu ihan "oikeisiin / alkuperäisiin" tulppiin "Veholla" eli Kouvolan Autosommassa 30tkm ja 2v. sitten, sitä ennen autossa ilmeisesti olikin ollut tehtaal...

Onpa pirun outo vika tullut SLK 32 AMG:hen. Oireena tyhjäkäynnillä tyhjäkäynnin epätasaisuus, moottori ja auto hytkyy, eli moottori katkoo käyntiä tyhjäkäynnillä, sytytyshäiriötä. Lisäksi moottorin vikavalo syttyi. No, ei siinä mitään, mutta välillä koko vika häviää, auto käy normaalisti, vikavalo j...

Sitten kun se on ruostunut sisältä ulos niin millä se määritetään mistä se ruostui ja mihin suuntaan. No siitähän sitä sitten päästään juuri riitelemään :!: En tiedä, onko näissä tapauksissa kuluttajalla velvollisuus osoittaa miten se ruostuminen on tapahtunut vai onko oletusarvona se että valmista...

Nämä olisi hyvä olla 100 tonnia ajetussa tehtynä: Kompressor Electromagnetic Clutch Secondary Air Injection Pump Relay, campaign 2006030011 Ensimmäinen on ahtimen rullan sisässä oleva laakeri, joka tuppaa menemään 40 - 50 tuhannen välillä. Mersu ei tarjoa pelkkää laakeria, ainoastaan koko rullan, j...

Kyllä minä ainakin aion pitää kiinni tuosta lupauksesta. Tuossa ruostumattomuustakuussa on aivan selvät ehdot käsittääkseni ja ei takuun antaja voi yhtäkkiä itse todeta että takuu ei pädekään. Siis: jos auto on huollettu takuuehtojen mukaan (huolloissa pitäisi tehdä asianmukainen tarkastus onko tapa...

No tottakai CLK 430 olisi varmasti "asiallisemman" oloinen kuin 200K, etenkin jos kilometrejä tulee vähän ja bensan kulutuksella ei ole siten niin väliä. Erittäin tyylikäs auto se on joka tapauksessa koneesta riippumatta ja varsin järkevään hintaan alkaa saada noita, tietysti hinta riippuu...

Kyllähän ne alkuperäiset iridiumtulpat tosiaan toimii vaikka kuinka pitkään, käytännössä varmaankin koko auton käyttöiän eli siinä mielessä voisi pitää käytännössä varmaankin huoltovapaana autona tulppien suhteen. Onhan automaattilaatikkokin alunperin suunniteltu huoltovapaaksi eli öljyjä siihen ei ...

Ihme kyllä W208 CLK ja R170 SLK eivät juuri ruostu, näissä ei ole samanlaista ruostumisongelmaa ollut kuin saman aikakauden W210 E-sarjalaisissa ja W202 / W203 C-sarjalaisissa. Tämä ei näyttäisi johtuvan pelkästään siitä että C- ja E-sarjalaiset ovat olleet huonommalla pidolla ja ajettu enemmän ja h...

Keskilinjaa lähempi se todennäköisesti on koska ainakin R170 SLK:ssa on niin, että ajovaloissa se lähempänä auton keskilinjaa (mediaalisemmin) oleva säätönuppi on korkeussäätö niin että sitä myötäpäivään kiertämällä ajovalon korkeus nousee (ja vastapäivään kiertämällä valon korkeus luonnollisesti la...