Taidan sittenkin kääntyä sen puoleen, että tilaankin jenkkilästä tuollaisen korjatun version. Löytyi paikka, jossa se maksaa n300€ + pitää palauttaa vanha yksikkö takaisin. Pitää kuitenkin nyt laittaa asioita tärkeys järestykseen, noita kohteita autossa tuntuu riittävän.... Mistä löysit? Omassa Chr...

Intterweppi sanoo sevyn pikkulohkon painoksi vakiokuntoisena ~260kg. Alukansilla lähtee joku 25kg, imusarjalla ja pakosarjoilla jonkunverran lisää. Eli jonkun 220-230kg painanee.

Ei kait missään automaatissa turbiini vääntöä lisää Luistattaa vaan että moottori pääsis paremmin vetoalueelle.

Onko tää yykaakoo sitten jo niin pieksetty kori ettei sitä enää kannata käyttää? Siihen jos laittas sen 400 koneen?

Puhutaan mutta ei kuitenkaan sanota mitään. Miksei?

PTracing kirjoitti:

mamu kirjoitti:ruotsin pojilla on alle 10sek bemuissa käytössä ZF:n loota, mitä löytyy E36 328 ja M3 -malleista.

Sanovat kestäväksi.

Näissä vissiin on kiinteä koppa.?

Kiinteä koppa on näissäkin, ainakin yhteen pensaturpomersuun on tommonenkin hitsikolvilla sovitettu.

On toi kaveri joku tekijä ruottissa, tässä vetelee skoda pickupilla omalla pumpullaan jo vuonna 2002: Jaa, tuo tyyppi. Tuohan tais olla esi-superiteholuokkaa jo tuolloin :roll: Tais olla omat sivutkin mutten nyt jaksanut googletella onko enään :roll: Näkyy olevan vieläkin skodan sivut pystössä. htt...

I don't think you'll get enough fuel from stock pump.

Hi!

Your problem is oversized turbo for rest of the build. You need much more fuel to spool HX35.

Nykyään ainakin tehtaan optimointi taitaa painottua päästöihin. Niistä vähän tinkimällä saadaan sitten tehoa, tarpeeksi tehoa lisäämällä myös savua. Savuahan ei varmasti tehtaan jäljiltä vakioautoista tuu, poikkeuksena Volvot

1,5 se on vaggilaisessa teedeeiissäkin, kuten myös jossain civicin moottorissakin.

kyllähän tuo 2.9 koneen kankisuhde on perseestä, ei se ole edes paperilla enää "hyväksyttävä"... ja alhaisimmat litratehot tehdaskin on ottanut juuri näistä 2.9 pakun koneista... normaali 2.5 ltr:n ja muissa samalla iskulla olevissa taas kankisuhde on oikeastaan ihanteellinen, jopa virity...

Eipä se liene kellekään ollut epäselvää etteikö tehtaan pinnotteet pysyisi eri luotettavasti kiinni. Mutta näin kotikäytössä ja jälkipinnoituksessa on vähän hankalampi päästä käsiksi sellaisiin laitteisiin. Kyllä nuokin on pysynyt kiinni mitä olen juttuja kuunnellut, tarvii toki huolelliset pohjustu...

Ei paha tavote, muta tavote kuitenki http://www.youtube.com/watch?v=OCdSSTpbn3I Voimalähde kyseisestä autosta. Tuplaturbo+mekaaninen ahdin. Toivottavasti kuvan lataaminen verkkoon ei loukkaa tekijän oikeuksia. Tärkeimmät tehoon- ja vääntömomenttiin vaikuttavat rakenteet ei näy päällepäin, joten sis...

Miten lie toimii tuo tdi-pumppu, sehän pyörii toisin päin.

Mika.T kirjoitti:Juu ei... mutta tuosta 2.9 suoraruutasta se ei irta niin helpolla...

Mikä siinä tökkii? Ei löydy isoja suuttimia? 11mm pumpulla kyllä pitäisi päästä sinne 300 paremmallekin puolelle.

Eikös se Mersun kaula oo 48mm. :shock: ja minä kun olen päätellyt, että se on jotain +50 mm :? 2.047" tai jotain... ei näihin internetin juttuihin ole näköjään mitään luottamista :x Tuota luokkaahan se alasilmä on ilman laakeria jos kaula on 48mm. Kuten jo sanoinkin aikasemmin, kannattaa olla ...

Noissa kannattaa olla tarkkana. Vaikka mainostavatkin että olis 2" alasilmällä, se monesti onkin 2" kaulalle. Diisseliin noissa ei taida riittää vara yläsilmässäkään. Mulla oli Volkkarin koneessa Nascar-pikkulohkon veivit, siinä ja siinä oli että riitti vara 24mm tapillekaan tehdä yläpusl...

kysellään täällä, kun on muutakin juttua ja porukka tuntuu täällä liikkuvan... onko kukaan sovitellut vastaavia mersun alakertaan :roll: tai siis jonkun jenkkikasin kankia yleensä, kun ne ei tunnu maksavan oikein mitään... tämä 8 kpl:n sarjakin maksaa vain 468 $... http://www.campbellenterprises.co...

Osien lisäämisestä ei tule prosentteja, vain vaihdetuista ja poistetuista. Turbon lisäminen rinnastetaan moottorinvaihtoon, mutta se ei koske prosenttikohtaa. Esim. vaihdetusta pakosarjasta voi tulla se 2%.

Ei niitä prosentteja oo aina merkitty ja nykyään on melkeempä vielä vähemmän tietoa itse otteessa. Konttorilla kuitenkin tiedot näkyy koneella. Tuo korinvaihto tarkoittaa käytännössä sitä, että muutoskatsastukset on mahdottomia prosenttien paukkuessa yli. Johtuen muutaman vuoden takaisesta prosentti...

Vähäpäästöisyyttä ei nykyään merkitä rekisteriotteeseen, mutta konttorin koneelta selviää.

No niinno, nyt kun lukee uudestaan niin voihan tuon ymmärtää toisinkin. Eli Vakio 606 moottori jossa GT32 riittää juuri ja juuri yli 300.

tuikku kirjoitti:.
OM606 vakio ja Garrettin gt32 tiedän riittäneen juuri ja juuri yli kolmensadan.

606 vakiopilleri yli 300?

Nykyajan rekisteriotteessa ei ole mainintaa vähäpäästöisyydestä.

Kyllä niitä isojakin on, ei se siitä kiinni jää.

Vieläkö on pirssi hengissä?

asun joo, tein just omaan 124 saman tempun, ei mitään ongelmia katsastuksessa, kannattaa tosiaan tutkia, ennenkun hutkii. Ja nimenomaan kysellä sieltä konttorilta. Omaan tuli ainoastaan prosentteja 14, moottorin vaihdosta.(turbotus verrataan moottorin vaihtoon) Jos moottori on alkuperäistä mallia, ...

On ne Kuplan männät kestäny 800hv kutoskoneessa. Kiihdytyskäytössä kylläkin.

Minkäslainen pakoputki ja ilmanputsari sulla on? Onko niitten ahdistamista mittailtu?