http://www.trotec24.com/fi-fi/mittauslaitteet/suunnittelu-ja-mittaus/kerrosten-paksuuden-mittari?gclid=CIuJwbzlw7wCFUGQcgod_24A0A Mittarin mukana tuli sekä rautainen, että alumiininen kalibrointipala viidellä mittaliuskalla. Kun en viitsinyt marketin parkkiin lähtä tutkimaan bemareiden konepeltejä,...

No nyt toi UPSin lähetti BB20:n. Pikainen kalibrointi ja mittailin SLK:n maalipintaa. Antoi arvoja 90-145 µm. Yhden omistajan kolaroimaton peli, eli mittari näyttäis toimivan. Pitää vielä etsiä joku alumiinipeltinen peli koekaniiniksi. Mittarin pitäisi vaihtaa automaattisesti induktio- ja pyörrevirt...

Tuosta BB20:stä kehutaan mm: "BB20-mittarissa on kaksoissensori, joka mahdollistaa paksuusmittauksen ei-magneettisissa kerroksissa kuten värit, lakat, muovipäällysteet, sinkitykset, emalipäällysteet tai kromaukset sekä rauta tai teräs että raudattomat metallit kuten alumiini, magnesium, titaani...

Yritin googlettaa maalipinnan paksuusmittaria, mutta ei tuolla kummoisesti tuloksia löytynyt. Pari sentään: Biltemassa "paksuusmittari" nr 15244, 13,90eur ja sitten "BB20 Lakkapinnan paksuusmittari" http://www.trotec24.com/fi-fi/mittauslaitteet/suunnittelu-ja-mittaus/kerrosten-pa...

Tulishan tuo lähes 300 halvemmaksi

Tuolla näyttäis maksavan n. 850 + muutama kymppi rahtia:

http://www.online-teile.com/mb/advanced ... 1&x=16&y=7" onclick="window.open(this.href);return false;

Minusta se on WISiin verrattuna kuin Haynesin korjausopas.

Jos tuon ikäisessä suomi-mersussa on ilmastointi, on se mitä todennäköisimmin asennettu maahantuontihuoltopisteessä Hangossa. Eli ei se jälkeenpäinkään asentaminen voi olla mikään ihmeellinen juttu. Kojelaudan joutuu kyllä melko varmasti purkamaan ensin pois tieltä.

... Jarrut kasaan ja polkaisu: palat jää kiinni niin että justiin käsivoimin saa pyöritetty levystä. Seuraavaksi kokeilin löysätä ilmausruuvin ja nestettä vähän ulos. Palat irtoavat levystä eivätkä enää laahaa. Sylinteriin siis jää painetta. Joko jotain möhnää on siirtynyt letkuun tukkien sen tai l...

Pykälät kertoo näin: 01.01.1995, tai sen jälkeen käyttöön otetussa, 1.1.1994 tai sen jälkeen tyyppikatsastettua mallia olevassa autossa tulee olla lähivalojen suuntauksensäätölaite. (ARVA 71 ja 278 §, 1256/92 + 530/93) 01.07.1995, tai sen jälkeen käyttöön otetussa, ennen 1.1. 1994 tyyppikatsastettua...

arska10 kirjoitti:

koiva kirjoitti:ostin 124 mersun jossa ilmeni mielestäni erikoinen valmistenumero
joka on WDBEB33D5HA453597 kun muissa meidän mersuissa
WDB jälkeen tuleemalli kysymys mistä tällänen numero

491 U.S. VERSION

Oisko tuossa selitys valmistenumeron muodolle?

Lisäksi ainakin Vehon myymissä G-kuormureissa on nopeusrajoitin 88km/h se, ja hinta kummasti vähentää ostohaluja,vaikka autoverossa säästää 65000euroa Ihan kaikissa kuormureissa se rajoitin on, pakollinen vuodesta 200x. Ja jos ajaa pelkästään motaria niin ehkei tuo G ole muutenkaan oikea vaihtoehto...

Siitä öljynmäärästä henkilömallin jakovaihteistossa. Sitä on juhlavat 0,8 litraa, joten ei sieltä isoa lammikkoa tule, vaikka se menisi tyhjäksi. Toisaalta, ei sieltä ole vara paljon vuotaakaan. Eikös sitä ole juhlavat 0,6 litraa, näin ainakin omassani. Jossain mallissa voi toki olla 0,8:kin. Voi o...

Ja se, että samankokoisten renkaiden kulumisero saa tuon vaihteen ääntämään. Kyllähän autolla kääntyillään ja kaarretaan koko ajan, jolloin tuo keskitasauspyörästö sielä pyörii. Tämähän johtuu fysiikan laeista: Liukukitka on pienempi kuin lepokitka. Renkaiden kulumiserosta johtuva nopeusero on niin...

Mahtaako nuo Alvadin lokasuojat olla samaa laatua kuin Kl:ssä tai Motonetissä? On näköjään eri hintaisia: 57.23, 63.70, 64.67, 89.23, 121.06. Mitähän eroa noissa lie laadullisesti? Onko joku käynyt tutkimassa?

Onko kellään kokemusta prefacelift-väyrysen tarvikelokasuojien istuvuudesta? Ainakin Motonetissa on hintaan 89,90/kpl ja KL:ssä "Ecolinea" 99,20/kpl.

Käsitin, että tässä ollaan vaihtamassa Arnotin tolppia alkuperäisten tilalle.

Minulla on muuten joutilaana lähes uudenveroiset lisäilmasäiliöt vielä kiinni poisotetuissa alkuperäisissä airMaticin pusseissa (S211)

Oonko ymmärtänyt oikein... Taka-akselin joutuu tiputtamaan vain siksi, että saa sen OE. lisäilmasäiliön sieltä pois ja takaisin sinne. Juuri näin. Se lisäilmasäiliölle menevä paineletku menee airMaticissa sen apurungon "ympäri". Varmaankin paineen saa pois oikeasta kohtaa puukottamalla ta...

Ainakin, jos on airMatic!

Samaa minäkin ihmettelin omassa W210 300D:ssä. Ei auttanut, vaikka vaihtoi uuden laturin. Lähti tosi hitaasti nostamaan jännitettä (13->14V). Loppujen lopuksi vanha laturi toimi penkissä aivan normaalisti

Kokeilin mielenkiinnosta http://www.mister-auto.fi/fi/" onclick="window.open(this.href);return false; palvelua ja kyllä sieltä tuli osat aivan kuten pitikin. Sumuvalot ja poikittaiset takatukivarret tulivat viikon sisään. Tuota paikkaa voin ainakin suositella. Toimituksesta sen verran, et...

Näin oli tarkoituskin
Eli, kun ryhtyy vaihtamaan automaattiin öljyjä, pitää tietää, millaisen tuloksen haluaa saada

Jos vaihtaa öljyn vain öljypohjaan, 6,5l riittää. Turbiini ja jäähdytin tyhjäksi, pitää olla vähintään 9l. Huuhtelemalla saa varautua 15-20l:aan.

Näin se menee. Itellä eilen rupes maasturista kuulumaan naputusta ja arvelin tulevan etuvetarista. Onneksi tarkistin ensin seuraavalla bussipysäkillä pyörän pultit. Toisesta etupyörästä oli kolme aivan löysällä ja yksi sormitiukkuudessa :oops: Varmaan se viimeinen tuntu vähän tiukemmalta, kun auto &...

Petri.Kemppainen kirjoitti:Kyllähän tämä loistava tähti pitää heti kieltää tieliikennelaissa . Tämähän on se lähtökohta miten tähän suhtaudutaan ainakin Suomessa : - )

Sattuiskohan olemaan e-hyväksyntä

Ihan toisen merkkisessä autossa itellä aikoinaan sama "mysteeri"....vetarin nivel.

Tuotakin kannattaa katsoa: etupalat: http://www.mister-auto.fi/fi/neljan-etujarrupalan-sarja/mercedes-benz-m-sarja-w163-ml-270-cdi-163-113-120kw_v13163_g900005.html" onclick="window.open(this.href);return false; takapalat: http://www.mister-auto.fi/fi/neljan-takajarrupalan-sarja/mercedes-b...

Itse luovuin S211 4matic, airmatic, "kaikki"matic -mallista sen huolto-/korjauskulujen takia. Nyt on tilalla S202 250 turbo. Ei häpeä tavatilaltaan juurikaan S211:lle, eikä ole ilmajousituksia

Ei nyt ihan kansiremonteista, mutta parin tuttavan autoja on korjailtu paikallisella "Veholla" ja hinnat oli todella edullisia. Satutko muistamaan paikan nimeä? Paikallinen "Veho" Eestissä lienee useimmiten Silberauto. Itse käytin S211:stä määräaikaishuollossa Jöhvin Silberautos...

atlas kirjoitti:Mielestäni vaikka pumppu käy koko ajan ei se ruiskuta bensaa koneeseen ja saa täten liikaa bensaa.

Mielestäni, jos pumppu käy koko ajan, nousee pa-paine vähitellen pumpun tuottamaan maksimipaineeseen ja ruiskutusmäärä sen myötä kasvaa