Eikö kellään oo kokemusta tommosesta viasta, että mikä sen aiheuttaa ja millä korjautuu?

Nostetaas tää vanha ketju ylös nyt kun viimeinkin sain aikaseks että luetutin noi koodit. Lähinnä epäilisin että jompi kumpi näistä olisi se joka aiheuttaa vikatilaan menon: P0100 (ilmamassamittari) P1187 (polttoaineen yhdysputken paineen valvontalaite) Voiko johtua jommasta kummasta noista, ja jos ...

Ei tainnu käydä muuta, ku mankasta hävis kanavat/säädöt Tai en oo ainakaan vielä huomannu muuta.

Eli meneekö tommosessa w202 cdi-koneellisessa mesessä tekniikka jotenkin sekasin, jos irrottaa akun?

Maalautin tossa autoni, ja nyt pitäis hommata jonkinlainen vaha/pinnoite, niin osaako joku neuvoo että missä Jyväskylän seudulla kannattaa tommoinen homma teettää?

Ja kumpi kannattaa ottaa, kovavaha vai joku (kesto)pinnoite?

Timppa kirjoitti:Viimeaikaisten kokemusten perusteella alkaa näyttää siltä että Jyväsauton ja Ylämaan sijalle pitäisi löytää osaava korjaamo. Valitettavasti.

No mitäs niissä on käyny? Pitäis huomenna viedä auto Ylämaalle suuttimen pohjatiivisteen vaihtoon, ni kannattaako perua?

Onko kellään kokemusta Jyväsautosta, että kannattaako sinne viedä autoo laitettavaks?

Mahtuuko tommosessa w202:ssa olemaan 16" vanteilla 225 leveet kumit ja jos mahtuu ni minkä korkuiset saa maksimissaan olla? Auto on ihan vakio alustan ja muun suhteen, ja en meinaa sille mitään tehdäkään, kun ainakin näyttää aika ahtailta noi renkaiden paikat.

Löytyhän se webasto sieltä, kun osas oikeesta paikasta kattoo. Vielä pitäis ottaa selville että onko toimintakunnossa, ja laitattaa se kello.

Missä Jyväskylän seudulla kannattaa laitattaa webasto/eber?

Osaako joku vielä kertoo jonkun firman/äijän joka ois semmonen kenellä kannattais laitattaa?

juu,muutama muukin jolta oon kysyny ni on ollu enemmän eberin kannalla,tiesti on toisen suuntasiakin mielipiteitä ollu. Eikös se sitte melkeinpä kannata laittaa se 5,5kw(?) mall?

En mä ainakaan löytäny. Pitäiskö sen olla ihan selkeesti esillä siinä?

Eli nyt ois suunnitelmissa laitattaa tommoseen -99 220cdi:hin lämmitin, mut ei oikein tiiä kumman laittais, eli onko kokemuksia, jos on ni minkälaisia, eli kumpi ois järkevämpi laittaa? Ja minkä kokonen se pitäis tommosessa autossa olla? Ja jos joku hyvä/halpa asentaja löytyy ni siitäkin saa vihjata.

Juu, eiköhän noi auta. Kiitoksia.

Miten tommosesta väyrysestä saa irrotettua kuskin ovesta verhoilun? Eli mitä pitää esim airbagin takia ottaa huomioon?

Eikö täällä tosiaan kellään oo varmaa tietoo, miks toi EPC teki noin ja mitä se aiheuttaa?

Kattelin tossa, ni ainakin audilla se epc tarkoittaa sähköistä kaasupoljinta.

No en ajanut ku suunnilleen kilsan sen jälkeen, mut toimi kyllä mun mielestä ihan normaalisti. Mikäs toi EPC oikein on? Ja miks se tollein tekee?

Eli tossa äsken kävi semmonen homma että kun lähdin tolla mersulla (-99 C 220cdi) risteyksestä kiihdyttämään sillein rivakasti, niin yhtäkkiä ei enää ottanut kierroksia, ja huomasin että EPC valo paloi, ja hetki eteenpäin, niin auto sammui, eikä lähtenyt käyntiin ennen ku oli vähän aikaa antanu olla...

Missä Jyväskylän seudulla kannattaa teettää tommoset pienet ruostepaikkaukset?

Toi laatikon kumityyny on kattomatta, voisi kuulemma hyvinkin olla vaihto kunnossa. Eikai noiden koneen kumityynyjen vielä pitäisi olla rikki, kun ne viime kesänä vaihdettiin.

Nuo kumityynyt muistaakseni katottiin, ja oli kunnossa, ja kun noin niinku korvakuulolla tutkittiin, niin tultiin siihen tulokseen että ääni ei kuulu koneesta vaan jostain auton alta. Siis se ääni ei kuulu sillon kun on vapaalla, mutta kun laittaa D:lle ja pitää jarrulla paikallaan niin sillon kuulu...

Onkohan 220cdi:ssä toi sama homma, että 350 000km paikkeilla rupee tuleen enemmänkin remonttia?

Eli mulla on tommonen 2.5 diesel automaatti, ja nyt siinä on ruvennut kuulumaan semmonen "jyrinä" varsinkin sillon kun laittaa vaihteen päälle ja pitää jarrulla paikallaan. Ääni kuuluu jostain auton alta. Onko jollain tietoo että mistä vois johtua?

Mutta onko tekniikan puolella mitään semmosta "tyyppivikaa" joka kannattais kattoo tarkemmin, kun ite en autolle oikein mitään osaa tehdä ja tuon tekniikankin laitattaminen on aika kallista.

Eli nyt on todennäköisesti auton vaihto edessä, ja tuommoinen olisi yksi vaihtoehto. Mitkä tommosissa on niitä asioita jotka kannattaa tutkia tarkemmin, kun menen katsomaan/koeajamaan? Eli siis mitkä on semmosia paikkoja/osia jotka herkästi menee rikki?

- paljonko on ajettu? - Onko suuttimien kärkiä vaihdettu? - Kuuluuko se nakutus venttiilin nostimista? - Milloinkas jakopään ketjua koskaan vaidettu? Huono käynti kylmänä voi johtua loppuunajetuista suuttimien kärjistä. Eli ruikkii miten sattuu. Terävä rutina kylmänä ja pienillä kierroksilla voi jo...

Eli mulla on tommonen 190 2.5D -91. Ja siinä on semmosta vaivaa, että käy kylmänä tosi huonosti, ja pitää semmosta terävää nakutusta varsinkin pienillä kierroksilla(alle 2000). Osaisitteko kertoo mistä vois johtua?